FR2794079A1 - Assemblage de nacelle de bebe pour un siege de vehicule et procede pour commander sa position - Google Patents

Abstract

Une nacelle de bébé (10) est montée de façon détachable sur un chariot (50). Le chariot est monté de façon mobile sur une base (100) de façon que la nacelle puisse être déplacée entre deux positions dans lesquelles le siège de la nacelle est respectivement incliné de 58degre et 49degre par rapport à la verticale. En cas de collision frontale, une liaison à rupture programmée entre le chariot et la base se rompt pour permettre à l'ensemble chariot/ nacelle de se déplacer des positions inclinées vers une position relevée dans laquelle le siège de la nacelle peut être relevé jusqu'à environ 14degre par rapport à la verticale.

Description

Pour des raisons de sécurité, un bébé ou un jeune enfant transporté dans

une automobile doit être dans un dispositif de retenue de sécurité. On a trouvé que des sièges de bébé orientés dans une direction relevée et faisant face vers l'arrière procurent une. meilleure protection en cas de collision que dans une orientation inclinée. Lorsque le bébé est relevé, des forces peuvent être mieux réparties sur son dos et ses épaules. Par comparaison, lorsque le bébé est orienté dans une position inclinée, des forces de collision tendent à se répartir sur la zone de la tête et du cou du bébé, qui est plus vulnérable. Pour cette raison, l'organisme National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des E. U.A. interdit l'utilisation de nacelles inclinées dans des voitures/ véhicules. Cependant, avec l'apparition de la nacelle SMART MOVE, qui est décrite dans le brevet des E.U.A. n 5 551 751 délivré à Sedlack et al., l'organisme NHTSA autorise maintenant le transport d'un bébé dans une position inclinée, si des moyens sont prévus pour orienter le bébé dans une position relevée au moment d'une collision. La nacelle SMART MOVE et la nacelle décrite dans le brevet des E.U.A. n 5 722 719 délivré à Glomstadt, sont des nacelles de bébé qui peuvent être fixées à un siège de voiture dans une direction faisant face vers l'arrière. Ces nacelles comportent des moyens pour redresser une position du corps

du bébé pendant une collision.

Plus précisément, ces nacelles ont une base qui est montée sur le siège de la voiture et un siège de bébé monté de façon mobile sur la base. Le siège de bébé est mobile de façon que, pendant une collision, il puisse pivoter ou tourner vers une position relevée. Du fait que des organes mobiles et des éléments de réduction de choc font partie de la nacelle, elle peut être relativement encombrante à

transporter.

Il est donc nécessaire que la nacelle soit plus transportable et puisse être montée plus aisément sur un siège de voiture dans une direction faisant face vers l'arrière, tout en procurant les caractéristiques de sécurité imposées par la NHTSA. La présente invention peut

répondre à ce besoin.

La présente invention concerne un assemblage de base et un assemblage de nacelle de bébé ayant une nacelle de bébé qui est normalement montée dans une direction faisant face vers l'arrière, et un procédé de commande de la position de la nacelle. L'assemblage de nacelle de bébé comporte une base qui peut être fixée sur un siège de voiture, un chariot qui est relié à la base de façon mobile, et une nacelle qui peut être accouplée de façon détachable au chariot. Le chariot est monté de façon réglable par rapport à la base de façon que ce chariot, avec la nacelle montée, puisse se trouver à diverses positions inclinées. Pendant une collision frontale, le chariot peut s'échapper des positions inclinées pour positionner la nacelle de manière relevée, et atténuer le choc. L'assemblage de nacelle de bébé comprend un assemblage de base et une nacelle de bébé. L'assemblage de base comprend une base, un chariot et un assemblage de liaison. La base est adaptée pour être fixée sur un siège de véhicule. Le chariot est monté de façon mobile sur la base et il est limité à se déplacer entre une première position inclinée et une seconde position inclinée, qui est

moins inclinée que la première position inclinée.

L'assemblage de liaison relie le chariot à la base et limite le chariot à se déplacer entre les première et seconde positions inclinées. La nacelle de bébé peut être montée sur le chariot de façon détachable, dans une direction faisant face vers l'arrière par rapport au siège

du véhicule.

L'assemblage de liaison comporte une liaison à rupture programmée qui peut se rompre lorsqu'une force prédéterminée est appliquée au chariot en direction de l'avant du véhicule, et à ce moment le chariot est expulsé de la première ou de la seconde position inclinée vers une position relevée. Dans la première position inclinée, la nacelle (son dossier) fait un angle d'environ 58 par rapport à la verticale, et dans la seconde position inclinée la nacelle (son dossier) fait un angle d'environ 49 par rapport à la verticale. La nacelle (son dossier) peut être relevée jusqu'à environ 15% (c'est-à-dire un angle supérieur à environ 14 ) par rapport à la verticale

lorsqu'elle est dans la position relevée.

La base peut comprendre un mécanisme de basculement qui fait basculer le chariot par rapport au siège du véhicule. A cet égard, la base comprend un pied, une base inférieure et une base supérieure. La base inférieure est reliée au pied de façon basculante et la base supérieure est assujettie de façon fixe sur la base inférieure. Plus précisément, le mécanisme de basculement peut comprendre un actionneur, une première colonne de réglage de hauteur et une barre de réglage de hauteur. L'actionneur est monté de façon mobile sur la base et il vient en contact avec la barre de réglage de hauteur. La colonne de réglage de hauteur est reliée au pied de façon fixe et elle comporte une pluralité d'encoches de réception de barre. La barre de réglage de hauteur est montée de façon mobile sur la base inférieure, de façon que l'actionneur puisse faire sortir la barre de réglage de hauteur de l'encoche respective, ce qui permet aux bases inférieure et supérieure de basculer

par rapport au pied.

Le mécanisme de basculement peut en outre comprendre une seconde colonne de réglage de hauteur espacée de la première colonne de réglage de hauteur. Les première et seconde colonnes de réglage de hauteur reçoivent des extrémités opposées de la barre de réglage de hauteur. L'actionneur comporte une encoche qui reçoit la

barre de réglage de hauteur, entre ses extrémités.

La base peut avoir un rail avant et un rail arrière. Le chariot peut porter une barre d'inclinaison avant et une barre d'inclinaison arrière, le rail avant recevant et guidant la barre d'inclinaison avant et le rail arrière recevant et guidant la barre d'inclinaison arrière, de façon que le chariot puisse être déplacé par rapport à

la base le long des rails avant et arrière.

L'assemblage de liaison peut comprendre une barre de réglage d'inclinaison verrouillable sur la base. La

liaison à rupture programmée accouple la barre d'inclinai-

son arrière, qui est reliée au chariot, à la barre de

réglage d'inclinaison, qui est verrouillable sur la base.

L'assemblage de liaison comprend en outre au moins un ressort accouplant la barre de réglage d'inclinaison à la barre d'inclinaison arrière, le ressort devenant actif lorsque la liaison à rupture programmée se rompt. De

préférence, au moins une paire de ressorts accouple les barres.

La base peut avoir des première et seconde cavités qui reçoivent la barre de réglage d'inclinaison. Le chariot est verrouillé dans la première position inclinée lorsque la barre de réglage d'inclinaison est logée dans la première cavité, et il est verrouillé dans la seconde position inclinée lorsque la barre de réglage d'inclinaison

est logée dans la seconde cavité. Un actionneur d'inclinai-

son est monté de façon mobile, par exemple pivotante, sur la base et il comprend un premier organe d'accouplement qui

s'accouple à la barre de réglage d'inclinaison. L'action-

neur d'inclinaison déplace la barre de réglage d'inclinai-

son de façon à l'éloigner de l'une des première et seconde cavités, pour libérer le chariot, après quoi le chariot peut être déplacé vers l'autre des première et seconde cavités. L'actionneur d'inclinaison peut comprendre un second organe d'accouplement espacé latéralement par

rapport au premier organe d'accouplement.

La liaison à rupture programmée peut comprendre un premier organe relié de façon pivotante à la barre de réglage d'inclinaison, et un second organe relié de façon pivotante à la barre d'inclinaison arrière à la barre de réglage d'inclinaison, et un organe destiné à 'se rompre, reliant les premier et second organes. Le premier organe peut comprendre une première douille montée de façon tournante autour de la barre de réglage d'inclinaison, et une première paire de bras de liaison mutuellement espacés, s'étendant à partir de la première douille. Le second organe peut comprendre une seconde douille montée de façon tournante autour de la barre d'inclinaison arrière, et un second bras de liaison s'étendant à partir de la seconde douille. L'organe destiné à se rompre peut relier des extrémités libres des premier et second bras

de liaison.

On peut utiliser un assemblage de verrou de nacelle

pour monter la nacelle sur le chariot de façon détachable.

L'assemblage de verrou de nacelle peut comprendre une paire d'ouvertures opposées formées dans la nacelle, un actionneur de verrou, et des premier et second pistons de verrou, sollicités par des ressorts, montés de façon mobile sur le chariot et pouvant être déplacés de façon à entrer dans les ouvertures opposées. L'actionneur de verrou est relié fonctionnellement aux pistons de verrou pour retirer les pistons des ouvertures opposées de façon à détacher la nacelle du chariot. A cet égard, l'actionneur de verrou peut utiliser une paire de fentes diagonales qui sont l'image l'une de l'autre dans un miroir. Chaque piston de verrou peut avoir un doigt s'étendant à partir de lui et guidé dans l'une des fentes diagonales, qui ont une configuration prévue pour déplacer les doigts l'un vers

l'autre lorsque l'actionneur de verrou est tiré.

Un procédé de commande d'une position de nacelle de bébé dans un véhicule comprend les opérations suivantes: on fournit une base, qui est adaptée pour être fixée sur un siège de véhicule; on monte un chariot sur la base et on limite le déplacement du chariot entre une première position inclinée et une seconde position inclinée, qui est davantage relevée que la première position inclinée, par rapport à la base; on monte une nacelle de bébé, de façon détachable, sur le chariot dans une direction faisant face vers l'arrière par rapport au siège du véhicule; et on fait échapper le chariot de la première ou de la seconde position inclinée, vers une position relevée, lorsqu'une force prédéterminée est appliquée au chariot dans une

direction avant du véhicule.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la

description qui va suivre d'un mode de réalisation, donné à

titre d'exemple non limitatif. La suite de la description

se réfère aux dessins annexés, dans lesquels: La figure 1 est une vue de côté schématique, avec certaines parties enlevées, d'un assemblage de nacelle de bébé conforme à l'invention, illustrant une nacelle de bébé

et un chariot au repos, et une base.

La figure 2 est une vue similaire à la figure 1, illustrant la nacelle et le chariot dans une position qui

est la plus inclinée.

La figure 3 est une vue similaire à la figure 2, illustrant la nacelle et le chariot dans une position

inclinée, mais moins inclinée.

La figure 4 illustre schématiquement un assemblage de liaison qui relie une barre d'inclinaison de chariot et

une barre de chariot arrière.

La figure 5 est une vue similaire à la figure 1, illustrant la nacelle et le chariot tournés vers une

position relevée au cours d'une collision.

La figure 6 est une vue similaire à la figure 1, correspondant à une coupe différente, révélant le mécanisme

de réglage de hauteur de chariot.

La figure 7 est une vue de côté schématique de la nacelle. La figure 8 est une vue de dessous du mécanisme de verrou de chariot pour libérer la nacelle par rapport au chariot. La figure 8A est une coupe illustrant un piston de

verrou dans la position d'extension.

La figure 9 est une vue en perspective détaillée

d'une liaison à rupture programmée.

La figure 10 est une vue en perspective d'un assemblage de nacelle de bébé conforme à la présente invention. La figure 11 est une vue en perspective éclatée de la base, montrant un pied, un corps inférieur et un corps

supérieur.

La figure 12 est une vue en perspective de la base

avec le corps supérieur enlevé.

On fait référence à des directions dans la

description de la structure. Cependant, les directions sont

établies par commodité par rapport aux dessins (lorsqu'on les regarde normalement). Les directions telles que gauche, droite, supérieure, inférieure, etc., ne sont pas destinées à être prises à la lettre ou à limiter la présente

invention d'une manière quelconque.

En se référant à la figure 10, on note que l'assemblage de nacelle de bébé / siège de voiture présent (qu'on appelle ci-après assemblage de nacelle) comprend une nacelle 10, un chariot 50 et une base 100. La nacelle 10 est montée de façon amovible sur le chariot 50, de façon que la nacelle puisse être retirée et transportée, sans la base 100 ou le chariot 50. Le chariot 50 est monté de façon réglable sur la base 100, de façon que la nacelle 10 qui lui est fixée puisse être orientée dans une position inclinée au maximum (figure 2) ou une position inclinée (figure 3) qui est moins inclinée que la position inclinée au maximum. Le chariot/base (qu'on appelle ci-après assemblage de base) 50, 100 est adapté pour être monté sur le siège de voiture en utilisant une ceinture de siège de

voiture classique.

En se référant aux figures 2 et 3, on note que le chariot 50 est positionné dans l'une de deux positions inclinées définies, à savoir une position inclinée au maximum ou une position inclinée. Le chariot 50 est verrouillé dans l'une de ces deux positions pendant l'utilisation. La base 100 peut comporter une paire de rails avant FR mutuellement espacés en direction latérale, et une paire de rails arrière RR mutuellement espacés en

direction latérale. Voir également les figures 11 et 12.

Les rails avant et arrière FR, RR sont mutuellement espacés dans la direction avant et arrière. Le chariot 50 porte une barre d'inclinaison avant 40 guidée de façon coulissante dans le rail avant FR, et une barre d'inclinaison arrière guidée de façon coulissante dans le rail arrière RR. Les barres d'inclinaison avant et arrière 40, 60 peuvent être montées parallèlement au chariot 50, comme représenté sur les figures 1-3. A cet égard, le chariot 50 peut comporter une paire de pieds avant 50FL mutuellement espacés, et une paire de pieds arrière 50RL mutuellement espacés,

s'étendant vers le bas à partir de son côté inférieur.

Chacun des pieds avant et arrière 50FL, 50RL peut avoir une ouverture à travers laquelle s'étend la barre d'inclinaison , 60 respective. Les rails avant et arrière FR, RR procurent un chemin courbe ou de pivotement pour le chariot 50. En se référant aux figures 2 et 4, on note que pour régler le chariot entre les deux positions inclinées, la base 100 comporte un actionneur d'inclinaison pivotant 150, qui peut avoir une paire d'organes d'accouplement 160, en forme de fourche, espacés latéralement. Chaque organe d'accouplement 160 comporte une fente qui s'accouple à une barre de réglage d'inclinaison 70 et guide celle-ci. Voir les figures 4, 11 et 12. La barre d'inclinaison 70 peut pénétrer dans l'une de deux cavités de positionnement lOORFR, lOORRR formées sur la base 100. A cet égard, la base 100 peut avoir des parois ou des nervures ou des appendices 0lR, avec les cavités lOORFR, 10ORRR s'étendant vers le bas à partir de sa face inférieure. L!actionneur d'inclinaison 150 est monté de façon pivotante sur la base avec une tige de pivotement 150P ou un élément analogue. L'actionneur d'inclinaison 150 peut pivoter dans les directions des flèches 150A autour de la tige de pivotement 150P, et il peut être sollicité de façon à faire pivoter vers le haut (ou en sens d'horloge sur la figure 2) les organes d'accouplement 160, ce qui entraînera la barre d'inclinaison de façon à la déplacer vers la cavité 10ORFR, RRR. La barre de réglage d'inclinaison 70 est retenue entre les organes d'accouplement 160 et l'une des deux cavités 10ORFR, 10ORRR, qui représentent les deux positions inclinées. Le fait de faire pivoter vers le haut ou en sens

inverse d'horloge sur la figure 2 l'actionneur d'inclinai-

son 150 abaisse la barre d'inclinaison 70 pour dégager les deux cavités de positionnement 10ORFR, lOORRR. Avec la barre d'inclinaison 70 dégagée des cavités 100RFR, lOORRR, le chariot 50 peut être déplacé vers l'autre des positions inclinées. En se référant à la figure 4, on note que la barre d'inclinaison 70 peut être reliée à la barre de chariot arrière 60 en utilisant une paire de ressorts S espacés latéralement et une liaison cassante ou destinée à se rompre ou à rupture programmée, 130. La liaison à rupture programmée 130 est pratiquement rigide de façon à maintenir le chariot 50 dans une position fixe une fois que la barre d'inclinaison 70 est positionnée dans l'une des cavités ORFR, 100RRR. Au moment d'un choc, comme pendant une collision frontale dans laquelle des forces correspondant à des accélérations de 1 G ou plus sont dirigées dans la direction avant du véhicule, la liaison à rupture programmée 130 est adaptée pour se rompre et permettre au chariot 50 et à la nacelle 10 qui lui est fixée et qui contient un bébé, de s'échapper (tourner en sens inverse d'horloge en se référant aux figures 1-3) de l'une ou l'autre des positions inclinées vers une position relevée (figure 5). Par exemple, la liaison à rupture programmée peut être fabriquée de façon à se rompre pour une force correspondant à une accélération de 1 G ou plus. Du fait qu'un freinage normal ou même un freinage d'urgence crée une force correspondant à une accélération inférieure à 1 G, la liaison à rupture programmée 130 est conçue pour supporter des forces qui sont produites pendant des conditions de conduite normale du véhicule, y compris un

freinage d'urgence.

Lorsque la liaison à rupture programmée 130 se rompt, les ressorts S deviennent actifs et maintiennent la barre de chariot arrière 60 sollicitée vers la barre d'inclinaison avant 70, de façon que le chariot 50 devienne supporté de façon élastique sur la base 100. Lorsque la combinaison chariot/nacelle 50, 100 tourne (ou s'échappe) vers la position relevée pendant une collision (figure 5), les ressorts S s'étirent. Les ressorts S contribuent ainsi à réduire ou à absorber le choc en transférant le choc à un

mouvement de rotation.

La figure 9 montre en détail un mode de réalisation de la liaison à rupture programmée 130. La liaison à rupture programmée 130 peut être constituée de n'importe quel matériau approprié, comme une matière plastique, qui se rompt ou cède brusquement lorsqu'une force suffisante est appliquée. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 9, la liaison à rupture programmée 130 comprend une première douille 132, une seconde douille 134, une première liaison 136, une seconde liaison 138 et un organe 140 destiné à se rompre. La première douille 132 peut être montée de façon tournante ou pivotante sur la barre d'inclinaison avant 70, en introduisant à travers elle la barre d'inclinaison avant 70. La seconde douille 134 peut être montée de façon tournante ou pivotante sur la barre de chariot arrière 60 en introduisant la barre 60 à travers elle. La liaison à rupture programmée 130 est centrée entre les barres 60, 70. La première liaison 136 comprend une paire de bras de liaison parallèles et mutuellement espacés, qui peuvent s'étendre à partir de la première douille 132, perpendiculairement à celle-ci. La seconde liaison 138 comprend un second bras de liaison s'étendant de façon similaire à partir de la seconde douille 134. Les extrémités libres des premier et second bras de liaison 136, 138 sont reliées ensemble par l'intermédiaire de l'organe 140 destiné à se rompre. L'organe 140 destiné à se rompre est une tige cylindrique qui peut s'étendre à travers les premier et second bras de liaison 136, 138. Selon une variante, la tige cylindrique peut être formée en une seule pièce avec les premiers bras de liaison 136 et être insérée dans la seconde liaison par un côté ou l'autre, ou bien elle peut être formée en une seule pièce avec la seconde liaison 138 et être insérée dans les premiers bras de liaison 136. La seconde liaison 138 peut avoir des nervures 142 s'étendant à partir d'un côté ou de l'autre de celle-ci, pour la renforcer et créer une liaison faible au niveau de l'organe 140 destiné à se rompre. On peut utiliser une ou plusieurs des liaisons à rupture programmée 130, en fonction du point de rupture désiré. Des études ont montré qu'une position relevée n'est pas confortable pour un bébé. Une nacelle montée dans sa position relevée peut avoir son dossier incliné seulement de 31 par rapport à la verticale. Lorsque la nacelle est positionnée sous un tel angle, une tête de bébé peut s'affaisser vers l'avant sous son propre poids. Ceci peut gêner la respiration, en particulier avec un très jeune bébé, du fait que ses muscles du cou ne sont pas suffisamment développés pour maintenir sa tête en arrière et maintenir les passages respiratoires complètement ouverts. Il est donc souhaitable de positionner un bébé dans une position plus inclinée, dans laquelle la tête peut être mieux supportée. Des études ont montré qu'un angle d'inclinaison (du dossier) d'environ 47 ou plus par rapport à la verticale est plus confortable pour. un bébé et facilite une respiration plus aisée, tout en réduisant la

fatigue de la tête et du cou.

Conformément à l'invention, la nacelle 10 peut être positionnée (dans une direction faisant face vers l'arrière) dans une position inclinée plus confortable. A cet égard, le chariot 50 peut être réglé par rapport à la base 100 de façon que la nacelle 10 puisse être dans une première position inclinée, à environ 58 (dossier) de la verticale (lorsque la barre d'inclinaison avant 70 est positionnée dans la première cavité lOORFR (figure 2)), et dans une seconde position inclinée (moins inclinée) à environ 47 (dossier), ou plus préférablement à 49 (dossier) de la verticale (lorsque la barre d'inclinaison avant 70 est positionnée dans la cavité arrière 10ORRR (figure 3)). Au moment d'un choc, lorsque la liaison à rupture programmée 130 se rompt, la nacelle 10 avec le

chariot 50 tourne vers une position relevée.

Les rails avant et arrière FR, RR peuvent définir la valeur de laquelle le chariot 50 peut tourner par rapport à la base 100. Conformément à l'invention, le chariot peut tourner vers une position relevée, lorsque la liaison à rupture programmée 130 se rompt, de façon que le dossier de la nacelle 10 devienne relevé, en faisant un angle allant jusqu'à environ 15% (c'est-à-dire supérieur à environ 14 ) par rapport à la verticale, en fonction de la

force du choc.

En se référant à la figure 10, on note que pour favoriser l'installation correcte de la base 100 sur un siège de voiture, qui peut varier entre différentes voitures, la base 100 peut avoir une ouverture 10OS pour recevoir un indicateur de niveau LI (représenté en pointillés), tel que l'indicateur de niveau décrit dans le brevet des E.U.A. n 5 058 283, délivré à Wise et al. L'indicateur de niveau LI est conçu pour travailler avec un

dispositif de réglage de hauteur de base (décrit ci-

dessous), qui peut ajuster une inclinaison du chariot 50, et donc de la nacelle 10 montée sur lui. L'indicateur de niveau LI peut avoir un segment ou un index coloré qui indique si la base 100 fait un angle correct par rapport au

siège de la voiture.

Le dispositif de réglage de hauteur est conçu pour faire basculer la base 100 par rapport au siège de la voiture. A cet égard, on peut utiliser dans ce but n'importe quel dispositif de réglage de hauteur connu. Par exemple, le brevet des E.U.A. n 5 836 650, délivré à Warner, Jr et al., décrit un mécanisme de réglage de hauteur pour un siège de voiture. Ce type de mécanisme peut

être adapté pour faire basculer la base 100.

En se référant aux figures 2, 6 et 12, on note qu'un dispositif de réglage de hauteur préféré conforme à la présente invention comprend un actionneur 200, une paire de colonnes de réglage de hauteur 10OHT espacées latéralement, et une barre de réglage de hauteur 200HR. A cet égard, en se référant aux figures 10-12, on note que la base 100 comprend un pied 100F et un support de base 10OUB, 100LB monté de façon basculante sur le pied 100F. Une extrémité du support de base est reliée de façon pivotante au pied en P, P' (voir les figures 6, 11, 12), tandis que son extrémité opposée peut être déplacée de façon réglable par rapport au pied 100OUB pour permettre au support de base lOOUB, 10OLB, qui porte le chariot 50, de basculer par

rapport au pied 100F.

Le support de base peut être constitué par des premier et second éléments complémentaires, à savoir une base supérieure 10OUB et une base inférieure 10OLB. Les rails de chariot avant et arrière FR, RR peuvent être formés entre les bases supérieure et inférieure 10OUB, LB, et par celles-ci. La base inférieure lOOLB et la base supérieure 100UB peuvent avoir des nervures ou des parois complémentaires s'étendant longitudinalement avec des découpes, formant les rails de chariot avant et arrière FR, RR. L'actionneur d'inclinaison 150 et la. liaison à rupture programmée 130 peuvent être positionnés entre les bases supérieure et inférieure 100UB, lO0LB. Une ouverture ou autre (voir la figure 11) peut être formée dans la base supérieure 100UB pour permettre à une personne d'atteindre et d'actionner l'actionneur d'inclinaison 150 à travers la

base supérieure 100UB.

Pour permettre le basculement, le pied 100F comprend une pluralité de saillies alignées P et la base inférieure 100LB comporte une pluralité de réceptacles complémentaires P' qui peuvent recevoir les saillies P. Les saillies P et les réceptacles P' sont mutuellement dimensionnés pour permettre à la base inférieure 10OLB de pivoter autour d'eux. A cet égard, une ou plusieurs saillies peuvent comprendre une ailette P" ou autre qui s'étend à travers une extrémité supérieure du réceptacle P' respectif, comme représenté sur la figure 12. Les réceptacles P' peuvent avoir un canal de guidage (non

référencé) pour guider l'ailette P".

En se référant aux figures 6 et 12, on note que les colonnes de réglage 10OHT peuvent être reliées de manière fixe au pied 100F, ou formées d'un seul tenant avec ce dernier. La barre de réglage de hauteur 200HR est retenue verticalement entre une paire d'encoches ou de canaux HRG opposés formés dans la base inférieure 10OLB. Ainsi, la barre de réglage de hauteur 200HR n'est pas mobile verticalement par rapport à la base inférieure 10OLB, mais est mobile dans la direction horizontale avant-arrière (de la flèche 200HRA sur la figure 6). Les colonnes de réglage OHT ont des encoches de réception de barre 10OHTS débouchant dans un canal de guidage commun 10OHTG. Les encoches 10OHTS de chaque colonne de réglage 10OHT sont espacées et empilées de façon pratiquement verticale, comme représenté sur la figure 6. Les deux colonnes de réglage HT sont disposées de façon que les encoches 100HTS et les canaux de guidage 100HTG soient alignés et disposés face à face, c'est-à-dire comme des images les uns des

autres dans un miroir. En se référant à la figure 2, l'actionneur de réglage de hauteur 200

s'accouple à la barre de réglage de hauteur 200HR. Plus précisément, l'actionneur 200 comporte une paire d'encoches ou de cavités opposées 200R s'étendant vers le haut à partir de son extrémité 200F. Chaque cavité R est dimensionnée de façon à recevoir la barre 200HR et à éloigner la barre 200HR des encoches 100HTS des colonnes de réglage de hauteur, et à permettre aux bases inférieure et supérieure 10OLB, lOOUB (conjointement au chariot 50) de

basculer par rapport au pied 100F.

En se référant aux figures 2 et 6, on note que la barre de réglage de hauteur 200HR est positionnée dans l'encoche 10OHTS la plus basse, pour laquelle l'angle d'inclinaison pour le pied 100F et le chariot 50 correspond à une inclinaison minimale ou à l'absence d'inclinaison relative. Pour augmenter l'angle d'inclinaison relative, on déplace l'actionneur 200, par exemple on le tire ou on le fait pivoter, dans la direction de la flèche 200HRA, pour déplacer la barre 200HR dans la même direction. Lorsque la barre 200HR est déplacée hors des encoches 10OHTS des colonnes de réglage de hauteur 10OHT opposées, les bases supérieure et inférieure 10OUB, 100LB peuvent être déplacées vers le haut (par rapport au pied 100F), pour augmenter l'angle d'inclinaison entre le chariot 50 et le pied 100F. Bien que ceci ne soit pas illustré, la barre de réglage 200HR peut être montée de façon à être sollicitée vers la base inférieure 100LB, pour solliciter la barre HR vers les encoches 1OOHTS (c'est-à-dire à l'opposé de la flèche 200HRA). Selon une variante, l'actionneur 200 lui-même peut être monté de manière à être sollicité vers la base inférieure 100LB, ou la base supérieure 100UB, pour solliciter la barre 200 vers les encoches 100HTS et la

faire pénétrer dans celles-ci.

La nacelle 10 peut être montée de façon amovible sur le chariot 50. On peut effectuer ceci en utilisant un mécanisme de verrou décrit dans la demande de brevet des E.U.A. 08/927019, en instance et citée ici à titre de référence. On peut également utiliser n'importe quels mécanismes de verrou connus, comme décrit dans les brevets des E.U.A. n 5 772 279 et 5 385 387, pour fixer la nacelle

sur le chariot 50.

Un mécanisme de verrou de nacelle préféré est illustré schématiquement sur les figures 7, 8 et 8A. Il comprend un actionneur de verrou 50LA et au moins deux pistons de verrou 50P, sollicités par des ressorts, qui s'étendent latéralement dans des ouvertures 10PS opposées, formées dans la nacelle 10. Chaque piston 50P est sollicité par un ressort vers la position dans laquelle il s'étend

vers l'extérieur, comme représenté sur les figures 8 et 8A.

L'actionneur de verrou 50LA comprend une paire de fentes diagonales 50PS (images l'une de l'autre dans un miroir) (une seule est représentée), chacune d'elles pouvant s'étendre à 45 par rapport au mouvement 50PA du piston. Le piston 50P comporte un doigt 50PP s'étendant vers le bas à partir de lui, comme représenté sur la figure 8A. Ce doigt PP, qui est guidé dans la fente 50PS, peut être monté de façon tournante sur le piston 50P ou être relié à celui-ci de façon fixe. Les fentes 50PS et les doigts 50PP ont une configuration telle que le fait de tirer l'actionneur de verrou 50LA dans la direction de la flèche 50LAA déplace les pistons 50 vers l'intérieur (mouvement de retrait) en direction l'un de l'autre dans le sens de la flèche 50PA,

contre la sollicitation de leurs ressorts 50S respectifs.

Chaque ressort 50S peut être positionné dans une cavité formée dans une extrémité distale du piston 50P respectif,

comme représenté sur les figures 8 et 8A.

Bien que ceci ne soit pas représenté, chaque ressort 50S peut porter contre une partie fixe de l'actionneur de verrou 50LA, de façon que le ressort 50S sollicite le piston respectif 50P vers l'extérieur et ramène l'actionneur de verrou 50LA à la. position représentée sur les figures 8 et 8A. Selon une variante, l'actionneur de verrou 50LA lui-même peut être monté sur le chariot 50 en étant sollicité (en utilisant un ou plusieurs ressorts ou éléments élastiques), de façon que l'actionneur de verrou 50LA soit sollicité vers l'intérieur en direction de la position représentée sur les figures 8 et SA. Dans ce cas, des ressorts de verrou 50S individuels peuvent être éliminés. Dans un autre mode de réalisation possible, un seul ressort peut s'étendre axialement entre les pistons 50P pour les solliciter vers l'extérieur. Dans ce cas, le ressort peut être guidé le long d'un canal ou d'une cavité

qui s'étend de manière coaxiale par rapport aux pistons 50P.

L'actionneur de verrou 50L peut comprendre une

poignée 50LAH destinée à être saisie manuellement.

Lorsqu'on tire la poignée dans la direction de la flèche LAA, ses fentes diagonales 50PS guident les doigts 50PP vers l'intérieur en direction l'un de l'autre, pour retirer le piston des ouvertures 10PS formées dans le chariot 10 et libérer ce dernier. Bien qu'une traction soit préférable, les fentes diagonales 50PS peuvent être disposées dans la direction opposée, de façon que le fait de pousser l'actionneur de verrou 50LA déplace les doigts en direction

l'un de l'autre et retire les pistons 50P des ouvertures O10PS.

La nacelle peut comprendre un dispositif de verrouillage de ceinture 20 décrit dans une demande de brevet des E.U.A. en instance, déposée conjointement à la présente demande le 22 octobre 1999 au nom de Michael

CARNAHAN selon le titre de WEB ADJUSTER FOR INFANT PRODUCTS.

Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif décrit et représenté,

sans sortir du cadre de l'invention.

Claims (22)

REVENDICATIONS

1. Assemblage de nacelle de bébé caractérisé en ce qu'il comprend: une base (100) adaptée pour être fixée sur un siège de véhicule; un chariot (50) monté de façon mobile sur la base (100), le chariot étant limité à se déplacer entre une première position inclinée et une seconde position inclinée, qui est moins inclinée que la première position inclinée; une nacelle de bébé (10) pouvant être montée de façon détachable sur le chariot (50) dans une direction faisant face vers l'arrière, par rapport au siège de véhicule; et un assemblage de liaison reliant le chariot (50) à la base (100) et limitant le chariot à se déplacer entre les première et seconde positions inclinées, l'assemblage de liaison comportant une liaison à rupture programmée (130) adaptée pour se rompre lorsqu'une force prédéterminée est appliquée au chariot (50) dans une direction avant du véhicule, et pour déplacer le chariot (50) à partir des première et seconde positions inclinées

vers une position relevée.

2. Assemblage de nacelle de bébé selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans la première position inclinée, la nacelle (10) est inclinée d'environ 58 par rapport à la verticale et dans la seconde position inclinée la nacelle (10) est inclinée d'environ 49 par

rapport à la verticale.

3. Assemblage de nacelle de bébé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la nacelle (10) est relevée jusqu'à un angle d'environ 15% ou 14 par rapport à la verticale lorsque la nacelle est dans la position

relevée.

4. Assemblage de nacelle de bébé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la base (100) comprend un mécanisme de basculement qui fait basculer le

chariot (50) par rapport au siège de véhicule.

5. Assemblage de nacelle de bébé selon la revendication 4, caractérisé en ce que la base (100) comprend un pied (100F), une base inférieure (10OLB) et une base supérieure (100UB), la base inférieure étant fixée au pied (100F) de façon basculante et la base supérieure (1OOUB) étant montée de façon fixe sur la base inférieure

(10OLB).

6. Assemblage de nacelle de bébé selon la revendication 5, caractérisé en ce que le mécanisme de basculement comprend un actionneur (200), une première colonne de réglage de hauteur (10OHT) et une barre de réglage de hauteur (200HR), l'actionneur étant monté de façon mobile sur la base (100) et s'accouplant à la barre de réglage de hauteur (200HR), la colonne de réglage de hauteur (100HT) étant reliée de façon fixe au pied (100F) et ayant une pluralité d'encoches de réception de barre (10OHTS), la barre de réglage de hauteur (200HR) étant montée de façon mobile sur la base inférieure (10OLB), l'actionneur étant adapté pour faire sortir la barre de réglage de hauteur (200HR) de l'encoche respective, ce qui permet aux bases supérieure et inférieure de basculer par

rapport au pied (100F).

7. Assemblage de nacelle de bébé selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une seconde colonne de réglage de hauteur (10OHT) espacée de la première colonne de réglage de hauteur (100HT), les première et seconde colonnes de réglage de hauteur (10OHT) recevant des extrémités opposées de la barre de réglage de

hauteur (200HR).

8. Assemblage de nacelle de bébé selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'actionneur (200) comporte une encoche (200R) qui reçoit la barre de réglage

de hauteur (200HR), entre ses extrémités.

9. Assemblage de nacelle de bébé selon la revendication 2, caractérisé en ce que la base (100) comporte un rail avant (FR) et un rail arrière (RR), et le chariot (50) porte une barre d'inclinaison avant (40) et une barre d'inclinaison arrière (60), le rail avant (FR) recevant et guidant la barre d'inclinaison avant (40) et le rail arrière (RR) recevant et guidant la barre d'inclinaison arrière (60), de façon que le chariot (50) puisse être déplacé par rapport à la base le long des rails avant et arrière (FR, RR).

10. Assemblage de nacelle de bébé selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'assemblage de liaison comprend une barre de réglage d'inclinaison (70) pouvant être verrouillée à la base (100), la liaison à rupture programmée (130) couplant la barre d'inclinaison arrière (60), qui est reliée au chariot (50), à la barre de réglage d'inclinaison (70), qui peut être verrouillée à la

base (100).

11. Assemblage de nacelle de bébé selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'assemblage de liaison comprend en outre au moins un ressort (S) couplant la barre de réglage d'inclinaison (70) à la barre d'inclinaison arrière (60), le ressort (S) étant actif

lorsque la liaison à rupture programmée (130) se rompt.

12. Assemblage de nacelle de bébé selon la revendication 11, caractérisé en ce que la base (100) comporte des première et seconde cavités (100FRF, 100RRR) qui reçoivent la barre de réglage d'inclinaison (70), le chariot (50) étant verrouillé dans la première position inclinée lorsque la barre de réglage d'inclinaison (70) est logée dans la première cavité, et verrouillé dans la seconde position inclinée lorsque la barre de réglage

d'inclinaison est logée dans la seconde cavité.

13. Assemblage de nacelle de bébé selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un actionneur d'inclinaison (150) monté de façon mobile sur la base (100) et ayant un premier organe d'accouplement (160) qui s'accouple à la barre de réglage d'inclinaison (70), l'actionneur d'inclinaison (150) étant adapté pour éloigner la barre de réglage d'inclinaison (70) de l'une des première et seconde cavités (100FRF, 10ORRR), pour libérer le chariot (50), après quoi le chariot peut être

déplacé vers l'autre des première et seconde cavités.

14. Assemblage de nacelle de bébé selon la revendication 13, caractérisé en ce que l'actionneur d'inclinaison (150) comprend un second organe d'accouplement (160), espacé latéralement du premier organe d'accouplement (160), et en ce que l'actionneur (150) est

monté de façon pivotante sur la base (100).

15. Assemblage de nacelle de bébé selon la revendication 10, caractérisé en ce que la liaison à rupture programmée (130) comprend un premier organe (132, 136) relié de façon pivotante à la barre de réglage d'inclinaison (70) et un second organe (134, 142) relié de façon pivotante à la barre d'inclinaison arrière (60), et un organe (140) destiné à se rompre, reliant les premier et

second organes.

16. Assemblage de nacelle de bébé selon la revendication 15, caractérisé en ce que le premier organe comprend une première douille (132) montée de façon pivotante autour de la barre de réglage d'inclinaison (70), et une première paire de bras de liaison (136) espacés, s'étendant à partir de la première douille (132), et en ce que le second organe (134, 142) comprend une seconde douille (134) montée de façon pivotante autour de la barre d'inclinaison arrière (60), et un second bras de liaison (142) s'étendant à partir de la seconde douille (134), et en ce que l'organe (40) destiné à se rompre relie les extrémités libres des premier et second bras de liaison

(136, 142).

17. Assemblage de nacelle de bébé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un assemblage de verrou de nacelle comprenant une paire d'ouvertures opposées (10PS) formées dans la nacelle (10), un actionneur de verrou (50LA), et des premier et second pistons de verrou (50P) sollicités par des ressorts, montés de façon mobile sur le chariot (50) et pouvant être introduits dans les ouvertures opposées (0lPS), et en ce que l'actionneur de verrou (50LA) est accouplé fonctionnellement aux pistons de verrou (50P) de façon à faire sortir les pistons des ouvertures opposées pour détacher la nacelle (10) du chariot (50).

18. Assemblage de nacelle de bébé selon la revendication 17, caractérisé en ce que l'actionneur de verrou (50LA) comporte une paire de fentes diagonales (50PS) qui sont l'image l'une de l'autre dans un miroir, et en ce que chaque piston de verrou (50P) comporte un doigt (50PP) s'étendant à partir de lui et guidé dans l'une des fentes diagonales (50PS), les fentes ayant une configuration prévue pour déplacer les doigts (50PP) l'un vers l'autre lorsqu'on tire sur l'actionneur de verrou

(50LA).

19. Assemblage de base pour une nacelle de bébé, caractérisé en ce qu'il comprend: une base (100) adaptée pour être fixée sur un siège de véhicule; un chariot (50) monté de façon mobile sur la base (100), le chariot (50) étant limité à se déplacer entre une première position inclinée et une seconde position inclinée, qui est moins inclinée que la première position inclinée, le chariot (50) étant adapté pour le montage d'une nacelle de bébé (10) dans une direction faisant face vers l'arrière, par rapport au siège de véhicule; et un assemblage de liaison reliant le chariot (50) et la base (100) et limitant le chariot (50) à se déplacer entre les première et seconde positions inclinées, l'assemblage de liaison comportant une liaison à rupture programmée (130) adaptée pour se rompre lorsqu'une force prédéterminée est appliquée au chariot (50) dans une direction avant du véhicule, et pour déplacer le chariot (50) à partir des première et seconde positions inclinées

vers une troisième position, qui est une position relevée.

20. Assemblage de base selon la revendication 19, caractérisé en ce que le chariot (50) est placé dans la première position inclinée de manière que la nacelle (10) montée sur lui soit inclinée d'environ 58 par rapport à la verticale, et dans la seconde position inclinée de façon que la nacelle (10) montée sur lui soit inclinée d'environ

49 par rapport à la verticale.

21. Assemblage de base selon la revendication 20, caractérisé en ce que le chariot (50) se déplace vers la position relevée de façon que la nacelle (10) montée sur lui soit relevée jusqu'à faire un angle d'environ 15% ou

14 par rapport à la verticale.

22. Procédé de commande de la position d'une nacelle de bébé dans un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend les opérations suivantes: on fournit une base (100) qui est adaptée pour être fixée sur un siège de véhicule; on monte un chariot (50) sur la base (100) et on limite le déplacement du chariot (50) entre une première position inclinée et une seconde position inclinée, qui est plus relevée que la première position inclinée, par rapport à la base (100); on monte de façon détachable une nacelle de bébé (10) sur le chariot (50) dans une direction faisant face vers l'arrière, par rapport au siège du véhicule; et on fait en sorte que le chariot (50) s'échappe de la première ou de la seconde position inclinée vers une position relevée, lorsqu'une force prédéterminée est appliquée à la nacelle (10) dans une direction avant du

véhicule.