FR2779025A1 - Dispositif de chauffage et de circulation forcee de fluide - Google Patents
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Abstract
L'objet de l'invention est un dispositif de chauffage et de circulation forcée d'un fluide comprenant une partie en matériau conducteur (2-1 b) constituant au moins une partie d'un élément (2) qui est entraîné en rotation et communique une énergie cinétique au fluide, et des aimants (6) en regard de ladite partie en matériau conducteur à un faible intervalle, et montés à l'intérieur d'un carter (1A), caractérisé en ce que le fluide à l'intérieur dudit carter (1A) est chauffé sous l'effet de la chaleur par glissement produite par la rotation relative entre ledit élément d'application d'énergie cinétique (2) et lesdits aimants (6) et reçoit une énergie cinétique de manière à être mis encirculation forcée. Application aux moteurs thermiques.
Description
DISPOSITIF DE CHAUFFAGE ET DE CIRCULATION FORCEE DE FLUIDE
L'invention se rapporte à un dispositif de chauffage d'un fluide qui est utilisé comme moyen de chauffage auxiliaire d'un fluide tel que l'eau de refroidissement d'un moteur thermique, utilisé afin d'améliorer les performances au démarrage d'un moteur thermique pour différents types de véhicules, principalement tels qu'un véhicule automobile équipé d'un moteur diesel ou d'un moteur à essence pour source motrice, lorsque le temps est froid ou est extrêmement froid, et pour le chauffage d'une cabine de différents types de véhicules, comprenant des véhicules électriques et différents types de navires, qui est utilisé pour le préchauffage et l'augmentation rapide de la CJ température (raccourcissement du temps de mise en température) d'une eau de refroidissement de moteur d'un générateur de puissance entraîné par moteur thermique, d'une machine de soudage, d'un compresseur et d'une machine de construction, et qui est utilisé pour un dispositif destiné à délivrer sous pression de l'eau chaude tout en augmentant sa température, un 1 dispositif de chauffage d'un appareil de conditionnement d'air et un dispositif de séchage tel qu'un sèche-cheveux, et, plus particulièrement, à un dispositif destiné à chauffer un fluide sans utiliser d'échangeur thermique distinct et à délivrer sous pression le fluide avec un mécanisme formant pompe entraîné en rotation. De manière classique, comme source de chauffage auxiliaire pour un
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véhicule, tel qu'un véhicule automobile, qui est utilisée pour le chauffage de l'eau de refroidissement d'un moteur thermique au moment du démarrage dans des régions à climat froid, il est connu un dispositif de chauffage du type
visqueux (se reporter aux demandes de brevets japonais N 2-246 823, 9-
254 637, 9-66 729 et 9-323 530 et à la demande de modèle d'utilité japonais
N 4-11716).
Le dispositif de chauffage du type visqueux est du type qui chauffe un fluide visqueux tel qu'une huile aux silicones par cisaillement, de manière à échanger la chaleur avec de l'eau en circulation, circulant à l'intérieur d'une chemise d'eau, et utilisée comme source de chauffage. La structure est conçue, par exemple, de telle sorte qu'une chambre de production de chaleur est formée dans une partie interne d'un boîtier, la chemise d'eau est formée dans une zone externe à la chambre de production de chaleur, un arbre d'entraînement est supporté de manière à pouvoir tourner sur le boîtier par lI'intermédiaire d'un dispositif formant palier, un rotor pouvant tourner à l'intérieur de la chambre de production de chaleur est fixé sur l'arbre d'entraînement, un fluide visqueux tel qu'une huile aux silicones est contenu dans un intervalle compris entre une surface de paroi de la chambre de production de chaleur et le rotor, et de l'eau de circulation est mise en circulation de manière à passer dans la chemise d'eau à partir d'une entrée
d'eau et à être délivrée à un circuit de chauffage externe par une sortie d'eau.
Dans ce type de dispositif de chauffage du type visqueux monté dans le moyen de chauffage du véhicule, puisque le rotor est mis en rotation à l'intérieur de la chambre de production de chaleur lorsque l'arbre 2' d'entraînement est entraîné par un moteur thermique, le fluide visqueux produit de la chaleur sous l'effet du cisaillement à l'intérieur de l'intervalle entre la surface de paroi de la chambre de production de chaleur et la surface externe du rotor, la chaleur produite est échangée avec l'eau de circulation à l'intérieur de la chemise d'eau, et l'eau de circulation chauffée est utilisée pour r assurer le chauffage du véhicule, tel que de l'eau de refroidissement de moteur
dans le circuit de chauffage.
Cependant, puisque le dispositif de chauffage du type visqueux mentionné précédemment permet d'obtenir une taille compacte et un coût réduit du fait d'une structure simple, il permet d'obtenir une fiabilité et une sécurité élevées du fait qu'il s'agit d'un mécanisme du type sans contact et sans frottement, et il permet l'arrêt automatique du fonctionnement en fonction d'une commande de température lorsque la température d'eau augmente et que le dispositif de chauffage auxiliaire n'est pas nécessaire, présentant la particularité de ne pas utiliser d'énergie inutile. Cependant, de même qu'un mécanisme d'échange thermique indépendant et des circuits de chauffage sont requis, la température de l'huile aux silicones ne peut pas être augmentée suffisamment puisque la tenue à la chaleur de l'huile aux silicones utilisée pour le fluide visqueux est limitée à 240 C environ, une durée importante est requise avant que l'huile aux silicones soit mélangée afin d'être chauffée à une température élevée au moment du démarrage, et la quantité de chaleur produite par unité de temps tend à diminuer progressivement car la résistance au cisaillement diminue en fonction de la réduction de la viscosité lorsque la température de l'huile aux silicones augmente, de sorte qu'il existe un problème du fait qu'un effet de chauffage rapide ne peut pas être obtenu sur un moteur par temps froid. En conséquence, en particulier, dans le cas d'un véhicule conçu pour les pays froids équipé d'un moteur diesel, le dispositif de chauffage du type visqueux mentionné précédemment n'est pas d'un rendement suffisant, de sorte qu'il existe un besoin pour un moyen de chauffage auxiliaire comprenant un dispositif destiné à réaliser l'alimentation du fluide sous pression tout en augmentant plus rapidement et plus
efficacement la température du fluide à une température élevée.
2 5 En outre, de manière classique, un dispositif de production d'air tiède ou chaud constitué par un dispositif destiné à délivrer de l'eau chaude sous pression, tout en augmentant sa température, un dispositif de chauffage d'un
appareil de conditionnement d'air et un dispositif de séchage tel qu'un sèche-
cheveux, est constitué par une source de chaleur tel qu'un échangeur thermique et un dispositif de chauffage électrique et d'un dispositif de circulation forcée, tel qu'un ventilateur, dans lequel la source de chauffage et
le ventilateur sont agencés espacés l'un de l'autre d'une distance désirée.
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C'est-à-dire, que le dispositif de production d'air tiède ou chaud classique présente, en général, une structure telle que le ventilateur est placé face à la source de chaleur, et de l'air délivré par le ventilateur est chauffé lorsqu'il passe à travers la source de chaleur, tel que le dispositif de chauffage électrique, ou réchauffé de manière à pouvoir être évacué. Ici, dans le cas o le fluide est un liquide, il est délivré sous pression par la pompe après avoir été chauffé par l'échangeur thermique ou bien il est chauffé par l'échangeur
thermique après avoir été délivré sous pression par la pompe.
Cependant, il existe, dans ce type de dispositif de chauffage et de À ( circulation forcée classique, les inconvénients suivants. (1) Il est impossible de réaliser un appareil compact puisque le dispositif de circulation forcée constitué par la source de chaleur et le ventilateur est essentiel, (2) dans le cas o le dispositif de chauffage électrique est utilisé pour le moyen de chauffage pour l'air et l'eau, une tenue à la chaleur et une longévité sont dégradées puisque le dispositif de chauffage électrique est sensible à l'humidité et son coût élevé puisqu'il est nécessaire d'isoler électriquement le dispositif de chauffage, (3) le dispositif n'est pas approprié du point de vue de la sécurité puisqu'il existe un risque que le dispositif de chauffage électrique prenne feu à cause d'une surchauffe, et (4) la pompe et l'échangeur thermique sont nécessaires, et l'échangeur thermique nécessite un coefficient d'échange
thermique élevé.
L'invention a pour but d'éliminer les inconvénients du dispositif de chauffage et de circulation forcée de fluide classique mentionnés précédemment, et un objectif de l'invention est de proposer un dispositif de :. chauffage et de circulation forcée de fluide qui présente une tenue à la chaleur et une longévité excellentes, présente un niveau de sécurité élevé, et qui peut être réalisé de manière compacte par l'assemblage d'un dispositif de chauffage et d'un dispositif de circulation forcée, qui permet d'obtenir un chauffage rapide et une taille compacte bien que constitué de l'assemblage d'un
O dispositif de chauffage et un échangeur thermique.
Dans le but d'atteindre les objectifs mentionnés précédemment, selon l'invention, il est proposé un dispositif de chauffage et de circulation forcée
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d'un fluide comprenant une partie en matériau conducteur constituant au moins une partie d'un élément qui est entraîné en rotation et communique une énergie cinétique au fluide, et des aimants en regard de la partie en matériau conducteur à un faible intervalle, et montés à l'intérieur d'un carter, dans lequel le fluide à l'intérieur du carter est chauffé sous l'effet de la chaleur par glissement produite par la rotation relative entre l'élément d'application d'énergie cinétique et les aimants et reçoit une énergie cinétique de manière à être mis en circulation forcée, l'élément d'application d'énergie cinétique est constitué par un ventilateur sirocco, un ventilateur à pales multiples, un 1u ventilateur axial, un ventilateur à flux mixte, un ventilateur centrifuge ou un ventilateur à courants de Foucault, ou est constitué par une roue de compresseur ou un rouet de pompe, un conducteur est monté sur l'élément d'application d'énergie cinétique, I'aimant et le conducteur sont agencés en regard l'un de l'autre avec un faible intervalle, I'ensemble de l'élément d'application d'énergie cinétique est réalisé en un matériau conducteur, l'aimant est constitué par un aimant permanent, un ferrite thermique ou un électro-aimant, et un matériau à hystérésis, un matériau à hystérésis comprenant une surface du côté de l'aimant sur laquelle un matériau à courants de Foucault ou un matériau magnétique sont collés, ou un matériau à
courants de Foucault est utilisé pour constituer le conducteur.
Le dispositif de chauffage magnétique selon l'invention est du type dans lequel le ventilateur, la roue de compression ou le rouet de pompe comprenant l'aimant fixe et la partie conductrice sont agencés en regard l'un l'autre avec un faible intervalle, et l'aimant et le conducteur sont entraînés en rotation 2.5 relative (y compris le cas o ils sont entraînés en rotation inverse l'un par rapport à l'autre) de manière à chauffer le fluide sous l'action de la chaleur par glissement produite dans le conducteur. Ce dispositif de chauffage magnétique présente une particularité que la température du fluide peut être augmentée en
un faible temps et qu'une excellente tenue à la chaleur peut être obtenue.
L'invention présente une structure qui permet d'associer intégralement ce dispositif de chauffage magnétique au ventilateur et à la roue de compression, et présente la particularité que la température du fluide délivré sous pression
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peut être augmentée en un bref temps, qu'une circulation forcée continue peut ensuite être réalisée à une certaine température et qu'une excellente tenue à la
chaleur peut être obtenue.
Un premier aspect de l'invention consiste en un dispositif de chauffage et de circulation forcée d'un fluide dans lequel un ventilateur sirocco et un dispositif de chauffage magnétique sont associés, un deuxième aspect consiste en un dispositif de chauffage et de circulation forcée d'un fluide dans lequel un ventilateur centrifuge et un dispositif de chauffage magnétique sont associés, un troisième aspect consiste en un dispositif de chauffage et de ] 0 circulation forcée d'un fluide dans lequel un ventilateur à pales multiples et un dispositif de chauffage magnétique sont associés, un quatrième aspect consiste en un dispositif de chauffage et de circulation forcée d'un fluide dans lequel un ventilateur axial ou un ventilateur à flux mixte et un dispositif de chauffage magnétique sont associés, un cinquième aspect consiste en un dispositif de chauffage et de circulation forcée d'un fluide qui présente une structure telle qu'un ventilateur centrifuge ou un rouet et un dispositif de chauffage magnétique sont associés et le chauffage peut être réalisé sur deux parties comprenant un côté entrée et un côté évacuation de l'écoulement du fluide, un sixième aspect consiste en un dispositif de chauffage et de circulation forcée d'un fluide dans lequel un ventilateur à courants de Foucault (désigné, en général, comme un ventilateur tourbillonnaire) et un dispositif de chauffage sont associés, et un septième aspect consiste en un dispositif de chauffage et de circulation forcée d'un fluide dans lequel une pompe à eau et
un dispositif de chauffage magnétique sont associés.
2 5 Dans ce cas, le ventilateur à courants de Foucault correspond à une structure dans laquelle le principe de la pompe à courants de Foucault (pompe "Wesco") est appliqué à un gaz, et présente globalement une structure de manière à entourer une roue de compresseur afin de former un passage de ventilation avec un carter. En conséquence, I'air circulant depuis la prise J0 d'aspiration produit une augmentation de pression due à la force centrifuge de la roue et est forcé vers le passage de ventilation, et l'air est forcé par la paroi du carter et de manière répétée jusqu'à l'orifice d'évacuation, tout en produisant le mouvement de tourbillon au moyen de l'aube suivante de sorte
que la structure présente des performances en pression dynamique élevées.
Selon la présente invention, I'aimant tel que l'aimant permanent, le ferrite thermique ou l'électro-aimant, le matériau présentant une hystérésis magnétique élevée (désigné ci-après comme "matériau magnétique"), le matériau à courants de Foucault ou le matériau magnétique sont constitués par deux éléments du conducteur (le corps de production thermique) tel que l'élément à hystérésis relié à la surface du côté de l'aimant ou le matériau à courants de Foucault, et ces deux éléments sont en regard l'un de l'autre avec un faible intervalle et l'aimant et le conducteur tournent relativement de manière à cisailler le trajet magnétique, provoquant ainsi un dégagement de chaleur par glissement sur la face du conducteur. En conséquence, la structure présente une particularité en ce qu'il est possible de chauffer à une température de 200 à 600 C en un temps de quelques secondes à quelques dizaines de secondes en utilisant le conducteur comme corps de production de chaleur. L'intervalle n'est pas particulièrement limité, cependant, il est, en
général, compris entre 0,3 et 1,0 mm.
Dans ce cas, le "dégagement de chaleur par glissement" mentionné précédemment signifie que les courants de Foucault sont produits à l'intérieur du conducteur lors du déplacement (mise en rotation) du conducteur dans une direction traversant le champ magnétique à l'intérieur du champ magnétique produit par l'aimant, de sorte que de la chaleur est produite compte tenu de la
résistance électrique aux courants de Foucault à l'intérieur du conducteur.
En outre, comme moyen de commande de mise EN/HORS service du dispositif de chauffage magnétique, un embrayage électromagnétique et un ferrite thermique peuvent être utilisés. Dans ce cas, le ferrite thermique présente, en général, une structure telle qu'un ferrite doux est collé sur l'aimant permanent, et correspond à un aimant présentant une caractéristique telle qu'un trajet magnétique passe à travers le ferrite doux lors de la U0 production de chaleur à une température égale ou supérieure à une certaine température et que le trajet magnétique soit formé à l'extérieur du ferrite doux lorsque la température de dégagement de chaleur est à l'inverse réduite à la température inférieure ou égale à une certaine température, de telle sorte que dans le cas o le ferrite thermique est utilisé pour l'aimant, il est possible de réaliser de manière automatique la commande de mise EN/HORS service. En conséquence, un dispositif de commande de mise EN/HORS service n'est pas requis. En outre, il est possible d'utiliser un dispositif destiné à mesurer une température du fluide en utilisant un capteur de température et en mettant hors service l'électro-aimant ou en réduisant la force magnétique au moment d'atteindre une température prédéterminée de manière à commander la
quantité de chaleur produite.
La figure 1 est une vue de côté en coupe transversale verticale qui montre un mode de réalisation d'un dispositif de chauffage et de circulation forcée d'un fluide correspondant à un premier aspect de l'invention; la figure 2 est une vue de côté en coupe transversale verticale qui montre un autre mode de réalisation d'un dispositif de chauffage et de circulation forcée d'un fluide correspondant au premier aspect mentionné précédemment; la figure 3 est une vue de côté en coupe transversale verticale qui montre l'autre mode de réalisation du dispositif de chauffage et de circulation forcée d'un fluide correspondant à l'aspect mentionné précédemment; la figure 4 est une vue de côté en coupe transversale verticale qui montre un mode de réalisation d'un dispositif de chauffage et de circulation forcée d'un fluide correspondant à un deuxième aspect de l'invention; la figure 5 est une vue de côté en coupe transversale verticale qui montre un autre mode de réalisation d'un dispositif de chauffage et de circulation forcée d'un fluide correspondant au deuxième aspect de l'invention; la figure 6 est une vue de côté en coupe transversale verticale qui montre un mode de réalisation d'un dispositif de chauffage et de circulation forcée d'un fluide correspondant à un troisième aspect de l'invention; la figure 7 est une vue de côté en coupe transversale verticale qui montre un mode de réalisation d'un dispositif de chauffage et de circulation forcée d'un fluide correspondant à un quatrième aspect de l'invention; la figure 8 est une vue de côté en coupe transversale verticale qui montre un autre mode de réalisation d'un dispositif de chauffage et de circulation forcée d'un fluide correspondant au quatrième aspect de l'invention; la figure 9 est une vue de côté en coupe transversale verticale qui montre un mode de réalisation d'un dispositif de chauffage et de circulation forcée d'un fluide correspondant à un cinquième aspect de l'invention la figure 10 est une vue de côté en coupe transversale verticale qui montre un mode de réalisation d'un dispositif de chauffage et de circulation forcée d'un fluide correspondant à un sixième aspect de l'invention; la figure 11 est une vue de côté en coupe transversale verticale d'une partie principale qui montre un mode de réalisation d'un dispositif de chauffage et de circulation forcée d'un fluide appliqué à un turbomoteur comprenant un compresseur à étages multiples; la figure 12 est une vue de côté en coupe transversale verticale qui montre un mode de réalisation d'un dispositif de chauffage et de circulation forcée d'un fluide correspondant à un septième aspect de l'invention; la figure 13 est une vue de côté en coupe transversale verticale qui montre un autre mode de réalisation d'un dispositif de chauffage et de circulation forcée d'un fluide correspondant au septième aspect de l'invention et la figure 14 est un graphe qui montre un exemple de données de dégagement thermique entre un aimant en terre rare et un matériau à courants
de Foucault obtenu de manière expérimentale par les inventeurs.
Dans la description de l'invention, les références numériques 1 A à 1 K
désignent un carter de ventilateur, la référence numérique 2 désigne un ventilateur sirocco, la référence numérique 12 désigne un ventilateur O2 ' centrifuge, la référence numérique 12' désigne un rouet, la référence numérique 22 désigne un ventilateur à pales multiples, la référence numérique 32 désigne un ventilateur axial, la référence numérique 42 désigne un ventilateur à flux mixte, la référence numérique 52 désigne un ventilateur à courants de Foucault (ventilateur tourbillonnaire), la référence numérique 62 0 désigne un rouet de ventilateur, la référence numérique 3 désigne un moteur auxiliaire d'entraînement, la référence numérique 4 désigne un axe de rotation, la référence numérique 5 désigne un dispositif formant palier, la référence
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numérique 6 désigne un aimant permanent, la référence numérique 6-1 désigne un électro-aimant, les références numériques 7, 17, 27, 37, 47 et 57 désignent un corps de support d'aimant, la référence numérique 8 désigne un disque de compresseur, la référence numérique 8-1 désigne une pale de compresseur, la référence numérique 9 désigne un segment de stator, la référence numérique 9-1 désigne un stator, la référence numérique 10 désigne une poulie, la référence numérique 11 désigne un câble d'alimentation
électrique, et la référence numérique 63 désigne un bloc cylindre.
La figure 1 donne un exemple d'un dispositif de chauffage et de circulation forcée d'un fluide selon un premier aspect de l'invention dans lequel
un ventilateur sirocco et un dispositif de chauffage magnétique sont associés.
Le dispositif est construit de telle manière qu'une plaque du ventilateur sirocco est réalisée en un matériau conducteur, un aimant permanent agencé en regard de la plaque conductrice à une faible distance est assemblé dans le carter de ventilateur, et un fluide à l'intérieur du carter de ventilateur est chauffé sous l'effet du dégagement de chaleur par glissement dans la plaque en fonction de la rotation de la plaque. Dans l'exemple de structure, une aube tournante est constituée par une plaque en forme de couronne 2-1 présentant un orifice d'aspiration 2-1a percé en son centre, une plaque en forme de disque 2-1 et
une pluralité de pales 2-2 disposées horizontalement entre les deux plaques 2-
1, le ventilateur sirocco 2 présente une structure permettant de supporter l'aube tournante sur l'axe de rotation 4 du moteur d'entraînement 3 par l'intermédiaire du dispositif formant palier 5 à l'intérieur du carter de ventilateur 1 A, et la plaque en forme de disque 2-1 du ventilateur sirocco 2 est réalisée en un matériau conducteur. L'aimant permanent en forme de couronne 6 étant en regard de la plaque en matériau conducteur 2-1 avec un faible intervalle est monté à l'intérieur du carter de ventilateur lA par l'intermédiaire d'une culasse 6a. Dans ce cas, la plaque en matériau conducteur présente une structure telle qu'un matériau à courants de Foucault ou un matériau magnétique, est collée sur une surface d'un matériau de base tel que le matériau à hystérésis ou la plaque en fer, du côté de l'aimant permanent 6, ou
est constituée par le matériau à courants de Foucault lui-même.
i T 2779025 Dans le dispositif de chauffage et de circulation forcée de fluide présentant la structure mentionnée précédemment, en mettant en service le moteur d'entraînement 3, au même instant, lorsque le fluide circulant dans le carter de ventilateur 1 A circule comme cela est montré par une flèche, le trajet magnétique formé entre la plaque en matériau conducteur 2-1 et l'aimant permanent 6 monté sur le carter de ventilateur 1A est coupé, de sorte que de la chaleur par glissement est produite dans la plaque en matériau conducteur 2-1. La chaleur produite dans la plaque en matériau conducteur 2-1 est échangée avec le fluide circulant à l'intérieur du carter de ventilateur 1A à travers la plaque et la pale 2-2 vers laquelle la chaleur est transmise à partir de la plaque, se transformant ainsi en air réchauffé ou en air chaud et étant
évacuée par un orifice d'évacuation (non montré).
En outre, le dispositif de chauffage et d'alimentation forcée de fluide montré à la figure 2 présente une structure telle que dans le dispositif de chauffage et de circulation forcée de fluide montré à la figure 1, la plaque en forme de disque 2-1 est réalisée en un matériau non conducteur, un conducteur en forme de couronne 2-1b est fixé sur la plaque en forme de disque en matériau non conducteur 2-1 et la chaleur produite dans le conducteur 2-l b chauffe le fluide circulant à l'intérieur du carter de
ventilateur 1A.
De plus, le dispositif de chauffage et de circulation forcée de fluide montré à la figure 3 présente une structure telle que les dispositifs de chauffage magnétique du dispositif de chauffage et de circulation forcée de fluide montré à la figure 1 sont doublement utilisés, à savoir, que les deux plaques 2-1 de l'aube tournante, qui est constituée par la plaque en forme de couronne 2-1 comportant l'orifice d'aspiration 2-1la percé en son centre, la plaque en forme de disque 2-1 et par une pluralité de pales 2-2 disposées horizontalement entre les deux plaques 2-1, sont réalisées en un matériau conducteur. L'aimant permanent en forme de couronne 6 étant en regard de chacune des plaques en matériau conducteur 2-1 à un faible intervalle est assemblé à l'intérieur du carter de ventilateur 1 B par l'intermédiaire d'une culasse 6a. En conséquence, dans ce ventilateur, la chaleur par glissement dégagée dans les deux plaques en matériau conducteur 2-1 est échangée avec le fluide circulant à l'intérieur du carter de ventilateur 1 B, se transformant ainsi en air réchauffé ou en air chaud et étant évacuée par un orifice d'évacuation
(non montré).
La figure 4 donne un exemple d'un dispositif de chauffage et de circulation forcée de fluide utilisant un ventilateur centrifuge selon un deuxième aspect de l'invention. Le ventilateur présente une structure telle qu'un conducteur est monté sur l'aube tournante, ou l'aube tournante est réalisée en un matériau conducteur, un aimant permanent agencé en regard du 1 C conducteur, ou de l'aube tournante en matériau conducteur, avec un faible intervalle entre eux est assemblé dans le corps principal de pompe, et le fluide à l'intérieur du ventilateur est chauffé par le dégagement de chaleur par
glissement dans le conducteur sous l'action de la rotation de l'aube tournante.
L'exemple de dispositif présente une structure telle qu'une plaque arrière 12-1 du ventilateur centrifuge 12 monté sur l'axe de rotation 4 du moteur d'entraînement 3 à l'intérieur d'un carter de ventilateur 1C est réalisée en un matériau conducteur, le corps support d'aimant annulaire 7 étant en regard de la plaque arrière en matériau conducteur 12-1 à un faible intervalle est monté sur le carter de ventilateur 1C, et le moteur d'entraînement 3 est monté sur une face arrière du corps support d'aimant 7. L'aimant permanent en forme de couronne 6 est monté sur le corps support d'aimant 7 par l'intermédiaire de la culasse 6a. Dans ce cas, de même que dans la structure montrée à la figure 1, la plaque arrière en matériau conducteur 12-1 présente une structure telle que le matériau à courants de Foucault ou le matériau magnétique est collé sur la S surface du matériau de base, tel que le matériau à hystérésis ou la plaque en fer du côté de l'aimant permanent 6, ou est constituée par le matériau à
courants de Foucault lui-même.
Dans le dispositif de chauffage et de circulation forcée de fluide présentant la structure mentionnée précédemment, lorsque le moteur d'entraînement 3 est mis en service, au même instant lorsque le fluidecirculant dans le carter de ventilateur 1C circule comme cela est montré par une flèche, le trajet magnétique formé entre la plaque arrière en matériau
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conducteur 12-1 et l'aimant permanent 6 du corps support d'aimant 7 monté sur le carter de ventilateur 1C est coupé, de telle sorte que de la chaleur par glissement est produite dans la plaque arrière en matériau conducteur 12-1. La chaleur produite dans la plaque arrière en matériau conducteur 12-1 est échangée avec le fluide circulant à l'intérieur du carter de ventilateur 1 C à travers chacune des aubes tournantes, se transformant ainsi en air réchauffé
ou en air chaud et étant évacuée par un orifice d'évacuation.
La figure 5 donne un exemple d'un dispositif présentant une structure telle qu'un électroaimant est utilisé à la place de l'aimant permanent 6 du dispositif de chauffage et de circulation forcée de fluide montré à la figure 4 mentionné précédemment et de la chaleur par glissement est produite dans le conducteur du côté de la rotation par l'électroaimant. La structure du dispositif de chauffage et de circulation forcée est réalisée de telle manière que le ventilateur centrifuge 12 est monté sur l'axe de rotation 4 à l'intérieur d'un carter de ventilateur 1 D supporté sur une périphérie externe de l'axe de
rotation 4 par l'intermédiaire du dispositif formant palier 5, un électroaimant 6-
1 placé en regard de la plaque arrière en matériau conducteur 12-1 du ventilateur centrifuge 12 à un faible intervalle est monté sur le carter de ventilateur 1 D, I'axe de rotation 4 est entraîné par le moteur auxiliaire ou par le 2C) moteur thermique par l'intermédiaire de la poulie 10 ou d'une courroie (non montrée), et l'électro-aimant 6-1 est alimenté par le câble d'alimentation en puissance 11. Dans ce cas, la plaque arrière en matériau conducteur 1 2-1 présente une structure telle que le matériau à courants de Foucault ou le matériau magnétique est collé sur la surface du matériau de base, tel que le 2Ä matériau à hystérésis ou la plaque en fer, du côté de l'aimant permanent 6, ou est constituée par le matériau à courants de Foucault lui-même, de la même
manière que cela a été montré à la figure 1.
Dans le dispositif de chauffage et de circulation forcée de fluide présentant la structure montrée à la figure 5, lorsque l'axe de rotation 4 est 3U entraîné par le moteur auxiliaire ou le moteur thermique par l'intermédiaire de la poulie 10 et d'une courroie (non montrée), au même moment, le fluide circulant dans le carter de ventilateur 1D circule comme cela est montré par une flèche, le trajet magnétique formé entre la plaque arrière en matériau conducteur 12-1 et l'électro-aimant 6 monté sur le carter de ventilateur 1 D est coupé, de telle sorte que la chaleur par glissement est produite dans la plaque arrière en matériau conducteur 12-1. La chaleur produite dans la plaque arrière en matériau conducteur 12-1 est échangée avec le fluide circulant à l'intérieur du carter de ventilateur 1 D à travers chacune des pales de l'aube tournante, se transformant ainsi en air réchauffé ou en air chaud et est évacuée par un
orifice d'évacuation.
La figure 6 donne un exemple d'un dispositif de chauffage et de circulation forcée de fluide utilisant un ventilateur à pales multiples selon un troisième aspect de l'invention, dans lequel la structure est réalisée de telle sorte qu'un ventilateur à pales multiples cylindrique 22 monté sur l'axe de rotation 4 du moteur d'entraînement 3 disposé du côté de la face arrière d'un carter de ventilateur 1 E est réalisé en un matériau conducteur, et une pluralité de corps supports d'aimant en forme de plaque 17, placés en regard du ventilateur avec un faible intervalle, est disposée en saillie sur la paroi interne du carter de ventilateur 1 E, du côté d'un orifice d'entrée de fluide à l'intérieur du ventilateur à pales multiples cylindriques 22. De la même manière, un aimant permanent en forme de plaque en arc 6 est collé sur le corps support d'aimant 17. Dans ce cas, de même que dans la structure montrée à la figure 1, le ventilateur à pales multiples en matériau conducteur 22 présente une structure telle que le matériau à courants de Foucault ou le matériau magnétique est collé sur la surface du matériau de base, tel que le matériau à hystérésis ou la plaque en fer, du côté de l'aimant permanent 6, ou est
2' constitué par le matériau à courants de Foucault lui-même.
Dans le dispositif de chauffage et de circulation forcée de fluide présentant la structure mentionnée précédemment, lorsque le moteur d'entraînement 3 est mis en service, au même moment, lorsque le fluide circulant dans le carter de ventilateur 1E circule comme cela est montré par 3 une flèche, le trajet magnétique formé entre le ventilateur à pales multiples cylindriques en matériau conducteur 22 et l'aimant permanent 6 du corps support d'aimant 17 monté sur le carter de ventilateur 1 E est coupé, de telle il, 2779025 sorte que la chaleur par glissement est produite dans le ventilateur à pales multiples cylindrique en matériau conducteur 22. La chaleur produite dans le ventilateur à pales multiples cylindrique en matériau conducteur 22 est échangée avec le fluide circulant à l'intérieur du carter de ventilateur 1 E se transformant ainsi en air réchauffé ou en air chaud et étant évacuée par un
orifice d'évacuation.
La figure 7 donne un exemple de dispositif de chauffage et de circulation forcée en fluide utilisant un ventilateur axial selon un quatrième aspect, dans lequel la structure est réalisée de manière qu'un ventilateur axial 32 monté sur lI'axe de rotation 4 du moteur d'entraînement 3 disposé du côté de la face arrière d'un carter de ventilateur 1F est réalisé en un matériau conducteur, une pluralité de corps support d'aimant 27 en regard du ventilateur axial 32 avec un faible intervalle est disposée sur une périphérie externe du moteur d'entraînement 3, et l'aimant permanent 6 est monté sur le corps support d'aimant 27. Dans ce cas, de même que dans la structure montrée à la figure 1, le ventilateur axial en matériau conducteur 32 présente une structure telle que le matériau à courants de Foucault ou le matériau magnétique est collé sur la surface du matériau de base, tel que le matériau à hystérésis ou la plaque en fer, du côté de l'aimant permanent, ou est constitué par le matériau à courants
de Foucault lui-même.
Dans le dispositif de chauffage et de circulation forcée en fluide présentant la structure mentionnée précédemment, lorsque le moteur d'entraînement 3 est mis en service, au même moment, lorsque le fluide circulant dans le carter de ventilateur 1F circule comme cela est montré par une flèche, le trajet magnétique formé entre le ventilateur axial en matériau conducteur 32 et l'aimant permanent 6 du corps support d'aimant 27 monté sur la périphérie externe du moteur d'entraînement 3, est coupé, de telle sorte que la chaleur par glissement est produite dans le ventilateur axial en matériau conducteur 32. La chaleur produite dans le ventilateur axiale conducteur 32 est échangée avec le fluide circulant à l'intérieur du carter de ventilateur 1 E, se transformant ainsi en air réchauffé ou en air chaud et étant évacuée par un
orifice d'évacuation.
1, 2779025
La figure 8 donne un exemple d'un dispositif de chauffage et de circulation forcée de fluide utilisant un ventilateur à flux mixte et sa structure est identique à celle du dispositif de chauffage et de circulation forcée de fluide utilisant le ventilateur axial montré à la figure 7, mentionné précédemment. La structure est réalisée de telle sorte qu'un ventilateur à flux mixte 42 monté sur l'axe de rotation 4 du moteur d'entraînement 3 monté à l'intérieur d'un carter de ventilateur 1G est réalisé en un matériau conducteur, et une pluralité de corps support d'aimant 37 en regard du ventilateur à flux mixte 42 avec un faible intervalle, est fixée à l'oblique par rapport à une périphérie externe du moteur d'entraînement 3 de manière à correspondre à une inclinaison du ventilateur à flux mixte 42 et l'aimant permanent 6 est monté sur le corps support d'aimant 37. Dans ce cas, de même que dans la structure montrée à la figure 1, le ventilateur axial en matériau conducteur 42 présente une structure telle que le matériau à courants de Foucault ou le matériau magnétique est collé sur la surface du matériau de base, tel que le matériau à hystérésis ou la plaque en fer, du côté de l'aimant permanent, ou
est constitué par le matériau à courants de Foucault lui-même.
Le fonctionnement du dispositif de chauffage et de circulation forcée de circulation de fluide présentant la structure mentionnée précédemment est identique à celui du dispositif de chauffage et de circulation forcée de fluide utilisant le ventilateur axial montré à la figure 7. En conséquence, lors de la mise en service du moteur d'entraînement 3, au même moment, lorsque le fluide circulant dans le carter de ventilateur 1 G circule comme cela est montré par une flèche, le trajet magnétique formé entre le ventilateur à flux mixte en matériau conducteur 42 et l'aimant permanent 6 du corps support d'aimant 37 monté sur le moteur d'entraînement 3, est coupé, de telle sorte que la chaleur par glissement est produite dans le ventilateur à flux mixte en matériau conducteur 42. La chaleur produite dans le ventilateur à flux mixte en matériau conducteur 42 est échangée avec le fluide circulant à l'intérieur du carter de ( ventilateur 1 G, se transformant ainsi en air réchauffé ou en air chaud et étant
évacuée par un orifice d'évacuation.
La figure 9 donne un exemple d'un dispositif de chauffage et de
17 2779025
circulation forcée de fluide utilisant un ventilateur centrifuge et un rouet selon un cinquième aspect, dans lequel la structure est réalisée de telle manière qu'un chauffage peut être obtenu en eux parties comprenant un côté d'entrée d'écoulement et une prise d'évacuation du fluide. En conséquence, I'exemple de structure est réalisé de telle sorte que les plaques arrières 12-1 et 12'-1 du ventilateur centrifuge 12 et d'un rouet 12' qui sont montées sur l'axe de rotation 4 du moteur d'entraînement 3 du côté orifice d'entrée d'écoulement de fluide Pi et du côté orifice d'évacuation de fluide P2 d'un carter de ventilateur 1H au moyen d'un écrou de fixation 13 sont réalisées en un matériau conducteur, et un corps support d'aimant annulaire 47 en regard des plaques arrières en matériau conducteur 12-1 et 1 2'-l avec un faible intervalle entre eux présente le même axe de rotation 4 que celui mentionné précédemment par l'intermédiaire du dispositif formant palier 5 entre le ventilateur centrifuge 12 et le rouet 12' de manière à ne pas tourner. L'aimant permanent en forme de couronne 6 est monté sur le corps support d'aimant
47 par l'intermédiaire de la culasse 6a.
Dans le dispositif de chauffage et de circulation forcée de fluide présentant la structure mentionnée précédemment, lors de la mise en service du moteur d'entraînement 3, au même moment, lorsque le fluide circulant dans le carter de ventilateur 1H, à partir de la prise d'entrée d'écoulement P1, circule comme cela est montré par une flèche, le trajet magnétique formé entre la plaque arrière en matériau conducteur 12-1 et le côté de prise d'entrée d'écoulement P1 et l'aimant permanent 6 du corps support d'aimant 47 monté sur l'axe de rotation 4 est coupé, de telle sorte que la chaleur par glissement 22 est produite dans la plaque arrière en matériau conducteur 12-1 et est échangée avec le fluide circulant du côté orifice d'entrée d'écoulement P1, à l'intérieur du carter de ventilateur 1 H. Ensuite, le fluide se transformant en air réchauffé ou en air chaud est de nouveau chauffé par la chaleur produite dans le rouet du côté orifice d'évacuation 12' et la plaque arrière en matériau conducteur 12'-1 du côté orifice d'évacuation P2 du carter de ventilateur 11, et est évacuée par l'orifice d'évacuation P2 sous forme d'un fluide présentant une température supérieure. Dans le cas de ce dispositif de chauffage et de l' 2779025 circulation forcée de fluide présentant ce que l'on appelle une double structure, il est possible de créer une différence de température élevée entre le côté orifice d'entrée d'écoulement P1 et le côté orifice d'évacuation P2 du fluide,
avec une faible quantité d'air.
Un dispositif de chauffage et de circulation forcée en fluide montré à la figure 10 correspond à une association du ventilateur à courants de Foucault (ventilateur tourbillonnaire) selon le sixième mode de réalisation et du dispositif de chauffage magnétique, dans lequel la structure est réalisée de telle sorte qu'un ventilateur à courants de Foucault 52 monté de manière à pouvoir 1 O tourner sur l'axe de rotation 4 du moteur d'entraînement 3 disposé du coté de la face arrière d'un carter de ventilateur 1l 1 par l'intermédiaire du dispositif formant palier 5 à l'intérieur du carter de ventilateur 1l 1, est réalisé en un matériau conducteur, un corps support d'aimant 57 sur lequel un aimant permanent 6 est collé sur une surface périphérique externe d'une partie cylindrique 57-1 en regard du ventilateur à un faible intervalle est monté du côté de la face avant du carter de ventilateur ne tournant pas 1l 1 à l'intérieur du ventilateur à courants de Foucault 52. Dans ce cas, de même que dans la structure montrée à la figure 1, le ventilateur à courants de Foucault en matériau conducteur 52 présente une structure telle que le matériau à courants de Foucault ou le matériau magnétique est collé sur la surface du matériau de base, tel que le matériau à hystérésis ou la plaque en fer, du côté de l'aimant permanent 6, ou est constitué par le matériau à courants de
Foucault lui-même.
Dans le dispositif de chauffage et de circulation forcée de fluide 2 O présentant la structure montrée à la figure 10 O mentionné précédemment, lorsque le moteur d'entraînement 3 est mis en service, au même moment, lorsque le fluide s'écoulant dans le carter de ventilateur 11 à partir de l'orifice d'entrée d'écoulement P1, circule comme cela est montré par une flèche, le trajet magnétique formé entre le ventilateur à courants de Foucault en O) matériau conducteur 52 et l'aimant permanent 6 du corps support d'aimant ne tournant pas 57 est coupé, de telle sorte que la chaleur par glissement est produite dans le ventilateur à courants de Foucault en matériau conducteur 52 lta 2779025 et est échangée avec le fluide circulant à l'intérieur du carter de ventilateur 1 l, se transformant ainsi en air réchauffé ou en air chaud et étant évacuée par
l'orifice d'évacuation P2.
Un dispositif de chauffage et de circulation forcée de fluide montré à la figure 11, présente une structure telle qu'un aimant permanent 6 agencé en regard d'un conducteur 8-2 monté sur une face latérale du côté de la face de stator du disque de compresseur 8 avec un faible intervalle entre eux, est monté sur une face interne du segment de stator 9 par l'intermédiaire de la culasse 6a et l'aimant permanent 6 agencé de manière à se trouver en regard d'un conducteur 8-3 monté sur une surface périphérique externe d'une aube de compresseur 8-1 avec un faible intervalle est monté sur un carter de ventilateur 1J par l'intermédiaire de la culasse 6a. Dans ce cas, de même que dans la structure montrée à la figure 1, les conducteurs 8-2 et 8-3 mentionnés précédemment présentent une structure telle que le matériau à courants de Foucault ou le matériau magnétique est collé sur la surface du matériau de base, tel que le matériau à hystérésis ou la plaque en fer, du côté de l'aimant
permanent, ou sont constitués par le matériau à courants de Foucault lui-
même. Dans le cas du dispositif de chauffage et de circulation forcée de fluide ) présentant la structure mentionnée précédemment, lorsque la turbine est mise en rotation, au même moment, lorsqu'un fluide (de l'air) délivré sous pression dans une chambre de combustion (non montrée) circule comme cela est montré par une flèche, le trajet magnétique formé entre le conducteur 8-3 monté sur une surface périphérique externe de l'aube de compresseur 9-1 et l I'aimant permanent 6 monté sur un carter de ventilateur 1 J est coupé, de telle sorte que la surface périphérique externe de l'aube de compresseur 9-1 est chauffée par la chaleur par glissement ainsi produite. En outre, le trajet magnétique formé ente le conducteur 8-2 monté sur une face externe du disque de compresseur 8 et l'aimant permanent 6 monté sur la face interne du segment de stator 9 est coupé, de telle sorte que le disque de compresseur 8 est chauffé par la chaleur par glissement ainsi produite, et le fluide délivré sous
pression dans la chambre de combustion est préalablement chauffé.
La figure 12 donne un exemple d'un dispositif de chauffage et de circulation forcée de fluide utilisant une pompe à eau selon un septième aspect de l'invention, dans lequel la structure du dispositif de chauffage et de circulation forcée est réalisée de telle sorte qu'elle est montée sur une périphérie externe de l'axe de rotation 4 par l'intermédiaire du palier 5 et d'un joint mécanique 14, un rouet de ventilateur 62 est montée sur l'axe de rotation 4 à l'intérieur d'un carter de ventilateur 1 K, un conducteur 62-1 b en regard de l'aimant permanent 6 avec un faible intervalle est collé sur une surface d'une roue 62-1 disposée sur la périphérie externe du rouet de 0 ventilateur 62, et l'axe de rotation 4 est entraîné par une poulie, une courroie, un moteur auxiliaire ou un moteur thermique (non montré). Lorsque l'axe 4 est entraîné, au même moment, lorsque le fluide, tel que de l'eau de refroidissement de moteur, circule comme cela est montré par une flèche compte tenu du fonctionnement de la roue 62-1, le trajet magnétique formé entre le conducteur 62-1 b monté sur une surface arrière du rouet de pompe 62 et l'aimant permanent 6 monté sur le corps d'aimant permanent 7 monté sur le carter de ventilateur 1 K par l'intermédiaire de la culasse 6a est coupé, de
telle sorte que de la chaleur par glissement est produite dans le conducteur 62-
l b. 0 La chaleur produite dans le conducteur 62-l b est échangée avec le fluide circulant par l'intermédiaire de la roue 62-1 à l'intérieur du carter de ventilateur 1 K, se transformant ainsi en un liquide présentant une température accrue et
qui est évacué par un orifice d'évacuation.
Dans la pompe à eau du moteur thermique montré à la figure 13, il est montré un dispositif dans lequel la structure est réalisée de telle sorte qu'un électro-aimant est utilisé à la place de l'aimant permanent, le rouet de pompe du côté en rotation est réalisé en un matériau conducteur, et de la chaleur par glissement est produite dans le carter de ventilateur 1 K lui-même. Dans ce cas, la structure est réalisée de telle manière qu'un électro-aimant 6-1 est ) assemblé à l'intérieur du carter de ventilateur 1 K et un câble d'alimentation en puissance 1 1 est connecté à l'électro-aimant 6-1 de manière à délivrer la puissance à l'électro-aimant 6-1, le rouet de pompe en matériau conducteur 62 est monté sur une extrémité distale de l'axe de rotation 2, supporté de manière à pouvoir tourner à l'intérieur du carter de ventilateur 1K par l'intermédiaire du dispositif formant palier 5 et du joint mécanique 14 avec un faible intervalle par rapport à l'électro-aimant 6-1. Dans ce cas, le trajet magnétique formé entre le rouet de pompe en matériau conducteur 62 et l'électro-aimant 6-1 assemblé à l'intérieur du carter de ventilateur 1K est coupé, de telle sorte que la chaleur par glissement est produite dans le rouet de pompe 62, la chaleur produite est principalement évacuée à partir de la roue 62-1, et le liquide échangé avec l'eau de refroidissement de moteur l G circulant à l'intérieur du carter de ventilateur 1 K et présentant une température accrue est introduit dans le bloc cylindre 63. Dans ce cas, lorsque le matériau à courants de Foucault, tel qu'une plaque en cuivre, est collé sur la surface opposée de l'électro-aimant 6-1 du rouet de pompe conductrice 62, le
rendement de production thermique peut être amélioré.
La figure 14 illustre un exemple de données de production de chaleur sur la base d'une association d'un aimant en terre rare et d'un matériau à courants de Foucault réalisée de manière expérimentale par les inventeurs, et les données montrent la relation entre le temps (secondes) et la température qui sont mesurés en agençant l'aimant permanent en terre rare et le matériau à courants de Foucault en regard l'un de l'autre avec un réglage de l'intervalle entre eux de 1,0 mm et en faisant varier la vitesse de rotation du côté de
l'aimant, le matériau à courants de Foucault étant fixe.
Selon les données, on peut comprendre que de la chaleur par glissement à une température de 200 à 6000 C est produite dans le conducteur en quelques secondes ou quelques dizaines de secondes en agençant l'aimant et le corps conducteur en regard l'un de l'autre avec un faible intervalle entre eux
et en faisant tourner relativement l'aimant par rapport au conducteur.
Dans chacun des modes de réalisation montrés précédemment, il est
donné une description de la structure suivant laquelle le conducteur,
comprenant le ventilateur ou la roue ou le rouet, est mis en rotation, I'aimant étant fixe à l'intérieur du boîtier et une rotation relative est établie entre les deux. Cependant, la structure peut être modifiée, par exemple, de sorte que le ï' l côté aimant soit mis en rotation avec le moteur d'entraînement prévu de manière indépendante afin de commander la vitesse de rotation relative entre eux pour obtenir une augmentation de vitesse, une réduction de vitesse et une inversion de rotation, permettant ainsi de commander une puissance, ou que les deux soient mis en rotation en sens inverse l'un par rapport à l'autre en
utilisant un mécanisme à planétaire.
Comme cela a été mentionné précédemment, selon l'invention, les effets
suivants peuvent être obtenus.
(1) Puisque le dispositif de chauffage magnétique correspondant à la ) source de chaleur est résistant à l'humidité, contrairement au dispositif de chauffage électrique, I'isolation électrique du dispositif de chauffage n'est pas requise de sorte que le coût de fabrication est peu élevé et que le dispositif
peut être utilisé à l'intérieur du liquide.
(2) Puisque le dispositif de chauffage magnétique est utilisé pour la source de chaleur, de sorte que le ventilateur lui-même peut être utilisé comme corps de production de chaleur, un ventilateur indépendant n'est pas requis, de sorte qu'en plus de pouvoir réaliser le dispositif avec une faible taille et compact, il est possible de le rendre compact, même en associant le dispositif
de chauffage et l'échangeur thermique.
0 (3) Puisque le dispositif de chauffage magnétique du type sans contact est utilisé pour la source de chaleur, les performances liées à l'absence de
maintenance, à la tenue à la chaleur et à la longévité sont excellentes.
(4) Ne présentant pas le risque de prise de feu à cause d'une surchauffe présent dans le cas du dispositif de chauffage électrique, un niveau de sécurité
b élevé est atteint et un chauffage rapide peut être réalisé.
(5) Puisqu'il est possible de chauffer le côté orifice d'entrée d'écoulement et le côté orifice d'évacuation du fluide, il est possible d'obtenir un fluide
présentant une température élevée avec une faible quantité d'air.
(6) Il est possible d'améliorer le rendement de combustion et la puissance délivrée par le turbomoteur, et il est possible d'empêcher un givrage au niveau
de l'étage amont.
2 3 2779025
Claims (7)
1. Dispositif de chauffage et de circulation forcée d'un fluide comprenant une partie en matériau conducteur (2-1 b) constituant au moins une partie d'un élément (2) qui est entraîné en rotation et communique une énergie cinétique au fluide, et des aimants (6) en regard de ladite partie en matériau conducteur à un faible intervalle, et montés à l'intérieur d'un carter (1A), caractérisé en ce que le fluide à l'intérieur dudit carter (1A) est chauffé sous l'effet de la chaleur par glissement produite par la rotation relative entre ledit élément d'application d'énergie cinétique (2) et lesdits aimants (6) et reçoit une énergie cinétique de
manière à être mis en circulation forcée.
2. Dispositif de chauffage et de circulation forcée d'un fluide selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément d'application d'énergie cinétique est constitué par un ventilateur sirocco (2), un ventilateur à pales multiples (22), un ventilateur axial (32), un ventilateur à flux mixte (42), un
ventilateur centrifuge (12) ou un ventilateur à courants de Foucault (52).
3. Dispositif de chauffage et de circulation forcée d'un fluide selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément d'application d'énergie cinétique est constitué par une roue de compresseur ou un rouet de
pompe (1 2').
4. Dispositif de chauffage et de circulation forcée d'un fluide selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un conducteur (2-1 b; 12-1; 12'- 1; 8-2; 8-3; 62-1 b) est monté sur ledit élément d'application d'énergie cinétique (2; 12; 8; 62), ledit aimant (6) et ledit conducteur (2-1 b) étant agencés en
regard l'un de l'autre avec un faible intervalle.
5. Dispositif de chauffage et d'alimentation forcée d'un fluide selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble (2, 22, 32, 42, 12, 12', 52, 62) dudit élément d'application d'énergie cinétique est réalisé en un matériau
conducteur (2-1).
6. Dispositif de chauffage et d'alimentation forcée d'un fluide selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit aimant (6) est constitué par un
aimant permanent, un ferrite thermique ou un électro-aimant.
24 2779025
7. Dispositif de chauffage et d'alimentation forcée d'un fluide selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit conducteur (2-1b; 12-1; 12'1; 62-1b) est constitué par un matériau à hystérésis, un matériau à hystérésis présentant une surface du côté de l'aimant (6) sur laquelle un matériau à courants de Foucault ou un matériau magnétique sont collés, ou un matériau à
courants de Foucault.
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