FR2765150A1 - Jante pour roue de bicyclette - Google Patents

Abstract

L'invention concerne une jante pour cycle comprenant en section deux flancs latéraux (4, 5) reliés par des ponts (7, 8), les flancs offrant chacun une surface externe de freinage (5, 6) dans leur partie supérieure. Au moins un flanc (4) est pourvu au niveau de la surface de freinage d'au moins un témoin d'abrasion (10) formé par un évidement (14) réalisé dans la paroi du flanc sur une profondeur inférieure à l'épaisseur du flanc de la jante.L'invention concerne également une roue de cycle équipée d'une telle jante.

Description

Jante pour roue de bicyclette.

L'invention concerne une jante pour une roue de bicyclette, et une roue de bicyclette équipée d'une telle jante.

La plupart des jantes de bicyclettes actuelles sont réalisées à partir d'un profil étiré en alliage d'aluminium.

Or, on s'est aperçu que le contact des patins de frein sur les flancs de la jante pouvait amener une certaine usure de celle-ci par abrasion. On observe cette abrasion surtout sur les jantes de vélos tout terrain. Elle provient de l'abrasion causée par la pression des patins sur la jante, mais aussi par la terre et autres salissures du terrain qui adhèrent à la jante et s'incrustent dans les patins.

La présente invention a pour but d'améliorer la fiabilité d'une telle jante en l'équipant de moyens pour avertir son utilisateur d'une telle abrasion.

A cet effet, la jante selon l'invention comprend en section deux flancs latéraux reliés par des ponts, les flancs offrant chacun une surface externe de freinage dans leur partie supérieure. La jante est caractérisée par le fait qu'au moins un flanc est pourvu au niveau de la surface de freinage d'au moins un témoin d'abrasion formé par un évidement réalisé dans la paroi du flanc sur une profondeur inférieure à l'épaisseur du flanc de la jante.

Selon un premier mode de mise en oeuvre, la jante présente sur l'extérieur dlau moins un flanc, au moins un évidement de profondeur déterminée par rapport à la surface externe du flanc, et l'évidement est rempli par un matériau témoin d'abrasion dont l'aspect extérieur se différencie de l'aspect extérieur de la jante.

De cette façon, un utilisateur serait averti d'une abrasion supérieure au seuil prévu par les témoins lorsque le matériau témoin d'abrasion ne serait plus visible.

Selon un second mode de mise en oeuvre de l'invention, au moins un flanc présente à sa face interne au moins un évidement réalisé sur une profondeur prédéterminée inférieure à l'épaisseur de la jante.

Eventuellement, l'évidement est rempli d'un matériau témoin d'abrasion.

De cette façon, l'utilisateur est averti de l'abrasion avec l'apparition des évidements à la face externe de la jante, et éventuellement du matériau témoin d'abrasion.

L'invention sera mieux comprise en se référant à la description ci-dessous et aux dessins en annexe qui en font partie intégrante.

.La figure 1 est une vue générale d'une jante selon l'invention vue de côté.

La figure 2 est une vue de la jante de la figure 1 en section, au niveau d'un témoin d'abrasion.

Les figures 3 et 4 illustrent d'autres variantes.

La figure 1 représente vue de côté une jante 1 qui, de façon connue, se présente comme un anneau circulaire réalisé à partir d'un profil de longueur déterminée, qui est cintré et dont les deux extrémités sont assemblées bout à bout, par exemple par soudage.

De façon également connue, la jante présente en section deux flancs 3 et 4 qui offrent extérieurement des surfaces de freinage 5 et 6 prévues pour coopérer avec des patins de frein.

Les flancs 3 et 4 sont reliés dans leur partie inférieure par un pont inférieur 7, et à peu près à mi-hauteur par un pont supérieur 8.

Ainsi, les deux ponts et la partie inférieure des ailes forment un caisson. Le pont supérieur et la partie supérieure des ailes forment une rainure annulaire prévue pour recevoir une chambre à air et un pneumatique. Tout ceci est connu de l'homme du métier. La géométrie de la section de la jante n'est pas limitative pour l'invention.

De préférence, les flancs latéraux 3 et 4 présentent des surfaces de freinage 5 et 6 rectifiées par usinage, de façon à présenter un état de surface parfaitement régulier qui améliore les performances du freinage.

Selon un premier mode de réalisation illustré en figures 1 et 2, au moins un flanc latéral de la jante présente au moins un témoin d'abrasion situé à sa surface de freinage dont l'aspect esthétique est modifié au-delà d'une abrasion de la surface de freinage supérieure à une épaisseur déterminée.

Dans la figure 1, le flanc 4 de la jante est visible. Ce flanc présente trois témoins d'abrasion 10, 11, 12 répartis de façon régulière sur la surface de freinage.

En se référant à la figure 2, chaque témoin d'abrasion se présente comme un évidement 14 percé dans la paroi du flanc selon une direction sensiblement perpendiculaire à la surface de freinage 6, et présentant une profondeur prédéterminée inférieure à l'épaisseur du flanc 6 à ce niveau. Par exemple, cette épaisseur est de l'ordre de 5/10 millimètre pour une épaisseur de flanc variant entre 1,2 et 1,6 millimètres.

L'évidement 14 débouche à la surface externe 6 du flanc, et il est rempli de préférence avec un petit bloc 15 d'un matériau dont la couleur tranche avec la couleur de la jante dans cette zone. Le matériau est formé par exemple par une petite quantité de résine époxy ou autre qui est coulée dans l'évidement puis durcie. La résine peut être colorée de façon que sa couleur rende bien visible les témoins d'abrasion à la surface 6 de la jante. Tout autre matériau convient. Le bloc peut également être un bloc d'un matériau dur, par exemple un alliage d'aluminium, ou autre, coloré dans la masse, dont la section correspond à la section de l'évidement. Dans ce cas, le bloc est introduit dans l'évidement et par exemple collé.

Le petit bloc 15 de remplissage affleure la surface 6 de la jante à la périphérie de l'orifice, pour que la surface de freinage conserve sa continuité et sa régularité.

Le nombre des témoins d'abrasion à la périphérie d'un flanc n'est pas limitatif. L'autre flanc de la jante peut présenter des témoins d'abrasion placés au niveau d'une même section que les témoins du premier flanc, ou décalés angulairement.

Ainsi, lorsque la jante est neuve, le ou les témoins sont visibles sur la ou les surfaces de freinage.

Au cours de l'utilisation de la jante, il se produit une abrasion plus ou moins marquée des surfaces de freinage, selon la fréquence d'utilisation des freins, et la nature du terrain.

Dans ces conditions, la disparition d'un ou plusieurs témoins de freinage signifie que l'abrasion de la jante a dépassé le seuil prévu par les témoins d'abrasion.

Pour réaliser les témoins d'abrasion, de préférence, on perce les évidements avant l'usinage des flancs, on remplit en excès l'évidement du matériau de remplissage, puis on usine les flancs, y compris les témoins.

De cette façon, on est assuré d'une bonne continuité de la surface de freinage. Pour percer les évidements, on prend comme référence ou bien le pont supérieur de la jante, ou bien la surface interne de la partie supérieure du flanc. L'opération d'usinage du flanc qui est réalisée ensuite reprend sensiblement les mêmes surfaces de référence, ou bien des surfaces de références inclues dans la chaîne de cotes.

La figure 3 montre une variante de mise en oeuvre de l'invention. Le témoin d'abrasion 20 se trouve non pas sur l'extérieur mais sur l'intérieur du flanc 22 de la jante.

Comme dans le cas précédent, le témoin 20 est formé par un évidement 21 réalisé sur une profondeur déterminée inférieure à l'épaisseur du flanc et débouchant à la surface interne du flanc 22. L'évidement est de préférence rempli d'un matériau de remplissage d'une couleur différente de celle de la jante.

Avantageusement, dans ce cas, le remplissage peut être grossier, il n'est pas nécessaire de le ré-usiner ensuite.

Le nombre et la position des évidements ne sont pas limitatifs.

Le mode d'utilisation de la jante est semblable à celui de la jante précédente, excepté le fait que les témoins ne sont pas visibles lorsque la jante est neuve, et qu'ils deviennent visibles seulement au-delà d'une abrasion déterminée des flancs de la jante.

Comme le montre la figure 3, les évidements peuvent être pratiqués selon une direction oblique par rapport à la surface de freinage. Ainsi, l'évidement 21 réalisé à la face interne du flanc 22 a été réalisé selon une direction schématisée par le trait mixte 27 au moyen d'une fraise dont une partie 28 est schématisée.

L'évidement n'est pas nécessairement réalisé par perçage ou forage. Pour illustrer cela, selon la figure 4, l'évidement 30 est réalisé par une fraise 31 qui entaille la paroi du flanc par un déplacement selon une direction parallèle à la direction axiale de la jante. L'évidement est formé dans ces conditions selon une sorte d'entaille. Une telle entaille peut être réalisée sur la face interne du flanc, ou bien à la surface externe.

L'invention concerne également une roue. La roue comprend une jante équipée d'au moins un témoin d'abrasion, relié de façon connue à un moyeu central par des nappes de rayons, ou autre moyen approprié.

Naturellement, la description n'est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été décrits, et d'autres variantes peuvent être mises en oeuvre, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. En particulier, l'invention pourrait s'appliquer aussi à des jantes dont les flancs ne sont pas usinés.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1- Jante de cycle comprenant en section deux flancs latéraux (4, 5, 22, 26) reliés par des ponts (7, 8), les flancs offrant chacun une surface externe de freinage (5, 6) dans leur partie supérieure, caractérisée par le fait qu'au moins un flanc (4, 22, 26) est pourvu au niveau de la surface de freinage d'au moins un témoin d'abrasion (10, 11, 12, 20) formé par un évidement (14, 21, 25) réalisé dans la paroi du flanc sur une profondeur inférieure à l'épaisseur du flanc de la jante.

2- Jante selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'évidement (14) débouche à la surface externe (6) du flanc(4).

3- Jante selon la revendication 2, caractérisée par le fait que l'évidement (14) est rempli par un bloc de matériau de remplissage (15).

4- Jante selon la revendication 3, caractérisée par le fait que le bloc de matériau de remplissage (15) affleure la surface externe de freinage (6) dans la zone de l'évidement.

5- Jante selon la revendication 3, caractérisée par le fait que le bloc de matériau de remplissage (15) présente une couleur différente de la couleur du flanc de la jante.

6- Jante selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'évidement (21, 25, 30) débouche à la surface interne du flanc (22, 26).

7- Jante selon la revendication 6, caractérisée par le fait que l'évidement (25) est orienté selon une direction oblique par rapport à la surface de freinage du flanc.

8- Jante selon l'une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisée par le fait que l'évidement (21, 25, 30) est rempli par un matériau de remplissage.

9- Jante selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'évidement (30) est une sorte d'entaille.

10- Roue de cycle, caractérisée par le fait qu'elle présente une jante selon l'une quelconque des revendications précédentes.