FR2763893A1 - Pneumatique pour vehicules automobiles comportant des elements decoratifs fixes par vulcanisation dans ses flancs - Google Patents
Pneumatique pour vehicules automobiles comportant des elements decoratifs fixes par vulcanisation dans ses flancs Download PDFInfo
- Publication number
- FR2763893A1 FR2763893A1 FR9806733A FR9806733A FR2763893A1 FR 2763893 A1 FR2763893 A1 FR 2763893A1 FR 9806733 A FR9806733 A FR 9806733A FR 9806733 A FR9806733 A FR 9806733A FR 2763893 A1 FR2763893 A1 FR 2763893A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- tire
- decorative elements
- tire according
- decorative
- sidewall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 title claims abstract description 18
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 claims abstract description 33
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 12
- 235000001674 Agaricus brunnescens Nutrition 0.000 claims abstract description 4
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 5
- 230000035515 penetration Effects 0.000 claims description 4
- 239000003086 colorant Substances 0.000 claims description 3
- 239000010438 granite Substances 0.000 claims description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 2
- 239000012815 thermoplastic material Substances 0.000 claims description 2
- 239000011148 porous material Substances 0.000 claims 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 3
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 description 2
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/72—Side-walls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
- B60C13/001—Decorating, marking or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
L'invention concerne un pneumatique (10), notamment un pneumatique pour véhicules, comportant des éléments décoratifs (12) fixés par vulcanisation dans les flancs (11) du pneumatique.Les éléments décoratifs (12) sont préfabriqués séparément en étant formés d'un matériau plus dur que celui des flancs (11) du pneumatique et comporte un pied à l'aide duquel ils sont ancrés dans la matière matricielle du flanc de pneumatique; à cet effet, les éléments décoratifs (12) sont agencés en forme de champignon et sont pourvus d'une tête et d'un pied comportant des évidements; la matière matricielle du flanc (11) du pneumatique est fixée par vulcanisation dans ces évidements.
Description
La présente invention concerne un pneumatique, notamment un pneumatique
pour véhicules, comportant des éléments décoratifs incorporés par vulcanisation dans les flancs du pneumatique. Des éléments décoratifs sur pneumatiques de véhicules sont généralement connus et sont utilisés habituellement pour améliorer l'aspect optique en étant incorporés dans le pneumatique lors de sa fabrication sous la forme d'une inclusion chimique de couches de caoutchouc colorées. Lors de la vulcanisation, il se produit cependant des décalages dans les lignes de délimitation entre les différentes couches colorées et
les zones du flanc de pneumatique habituellement noires.
Les lignes claires de délimitation sont sujettes à des déformations, ce qui doit être corrigé habituellement par
meulage. Cela prend du temps et est coûteux.
La présente invention a pour but de pourvoir un pneumatique du type défini ci-dessus d'éléments décoratifs qui soient délimités clairement par rapport à la matière de base du pneumatique et qui ne nécessitent
aucun traitement de correction.
Ce problème est résolu par le fait que les éléments décoratifs sont préfabriqués séparément, ils se composent d'un matériau plus dur que les flancs du pneumatique et l'élément comporte un pied qui peut faire l'objet d'une pénétration au moins partielle par la matière matricielle du flanc du pneumatique. Pour la mise en oeuvre, il est prévu à cet égard que les éléments décoratifs soient agencés en forme de champignon, en comportant une tête et un pied pourvu d'évidements et/ou de bords arrondis, la matière matricielle du flanc du pneumatique étant soumise à vulcanisation à travers
les évidements.
Par ces moyens on crée un pneumatique, notamment un pneumatique pour véhicules, pour bicyclettes ou
analogues, dans lequel les éléments décoratifs sont fabriqués séparément de l'ébauche de pneumatique et 5 peuvent être mis en place dans le moule de pneumatique.
Egalement des bandages pleins peuvent être pourvus de tels éléments décoratifs servant de sécurité contre des pénétrations ou des coupures. Les pieds des éléments décoratifs pénètrent par pression, pendant le moulage du pneumatique, dans la matière matricielle des flancs qui est encore molle. La matière matricielle molle s'écoule alors à travers les évidements des pieds des éléments et s'agglomère sous la forme d'une structure caoutchoutée continue. Après la vulcanisation, les éléments décoratifs sont maintenus solidement dans le flanc du pneumatique par le caoutchouc qui a pénétré dans les évidements et qui a été fixé dans ceux-ci par vulcanisation. Des éléments décoratifs sont formés d'un matériau plus dur que le caoutchouc du pneumatique et peuvent ainsi servir simultanément de sécurité contre des coupures. A cet égard, il est prévu que les éléments décoratifs aient un module plus de cinq fois supérieur à celui de la matière matricielle du flanc de
pneumatique.
I-l est également créé une protection de flanc lorsque par exemple celuici roule trop près d'une bordure de trottoir. A cet effet, il est prévu qu'un grand nombre d'éléments décoratifs soient fixés par vulcanisation dans un flanc de pneumatique de telle sorte que les têtes des éléments soient directement en contact mutuel et il est également prévu que les éléments décoratifs aient un coefficient de frottement par rapport à des matériaux classiques de bordures, notamment béton, basalte, granit et analogues qui soit plus petit, au moins d'un facteur égal à deux, que celui du mélange
caoutchouté du flanc de pneumatique.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la
description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en
référence aux dessins annexés, dans lesquels: La figure 1 est une vue en plan du flanc d'un pneumatique, sur lequel sont disposés un grand
nombre d'éléments décoratifs servant de sécurité anti-
coupures; la figure 2 est une vue en plan du flanc d'un pneumatique conforme à la figure 1, comportant des éléments décoratifs de différentes couleurs; la figure 3 est une vue en élévation latérale d'un élément décoratif conforme aux figures 1 et 2, mettant en évidence une cavité prévue pour réduire le poids; la figure 4 est une vue en élévation latérale d'un élément décoratif conforme aux figures 1 à 3 et comportant un pied agencé en forme d'étrier; la figure 5 est une vue en élévation latérale d'un élément décoratif conforme aux figures 1 à 3 et comportant un pied agencé en forme d'arche ainsi qu'un trou d'aération; la figure 6 est une vue en élévation latérale d'un élément décoratif conforme aux figures 1 à 3 et comportant un pied de forme carrée pourvu de trous se croisant; la figure 7 est une vue en élévation latérale d'un élément décoratif conforme à la figure 6, après rotation de 450; la figure 8 est une vue en plan du côté inférieur d'un élément décoratif conforme à la figure 3; la figure 9a est une vue en plan d'un élément décoratif divisible; la figure 9b est une vue du côté arrière d'un élément décoratif divisible conforme à la figure 9a; la figure 9c est une vue en élévation latérale d'un élément décoratif conforme aux figure 9a et 9b; la figure 9d est une vue schématique à échelle agrandie d'un élément décoratif, conforme aux figures 9a à 9c et encastré dans un flanc de pneumatique; la figure lOa est une vue en coupe schématique à échelle agrandie d'un élément décoratif encastré dans un flanc de pneumatique et se composant de plusieurs parties individuelles reliées entre elles par l'intermédiaire de voiles; la figure lob est une vue en coupe à échelle agrandie d'un élément décoratif tel que celui de la figure 10a, encastré dans un flanc de pneumatique et dont les voiles existants entre les différentes parties de l'élément ont été enlevées pour former des fentes de séparation; la figure lOc représente en vue en plan un élément décoratif tel que celui des figures lOa et lob qui est pourvu de joints séparatifs formés ultérieurement entre les parties de l'élément; la figure lod montre le côté arrière d'un élément décoratif tel que celui de la figure 10c, se composant de différent-es parties individuelles qui sont chacune pourvues d'un pied d'élément; la figure 11 est une vue en plan du flanc d'un pneumatique, comportant un élément décoratif fixé par vulcanisation ainsi que des joints sépératifs sectionnés; la figure 12 est une vue en coupe d'un flanc de pneumatique, comportant des éléments décoratifs fixés par vulcanisation et comportant des pieds, une couche d'adhérence étant prévue sur les côtés inférieurs de l'élément; la figure 13a est une vue en coupe d'une matrice porteuse dans laquelle sont encastrés des éléments décoratifs par leurs têtes; la figure 13b est une vue en coupe d'une matrice porteuse dans laquelle sont encastrés des éléments décoratifs par leurs têtes, ces éléments étant engagés dans un évidement prévus dans un flanc du pneumatique; la figure 13c est une vue en coupe d'un flanc de pneumatique après enlèvement de la matrice porteuse, les éléments décoratifs étant fixés par vulcanisation par
leurs pieds.
Le pneumatique 10 représenté schématiquement sur les figures 1 et 2 comporte un flanc 11 dans lequel sont encastrés un grand nombre d'éléments décoratifs 12 en laissant libres des intervalles prédéterminés 27. Les éléments décoratifs 12 sont constitués avantageusement d'un matériau qui est plus dur que la matière matricielle du pneumatique 10. De préférence, les éléments décoratifs 12 sont formés d'une matière duroplastique ou d'une matière thermoplastique ayant un module qui est au moins cinq fois supérieur au module de la matière matricielle 26 du flanc 11 du pneumatique. La matière matricielle 26 a à cet égard une température de ramollissement
supérieure à 150 C.
Comme le montre par exemple la figure 2, les éléments décoratifs 12 peuvent avoir des couleurs différentes. Les éléments décoratifs colorés 13 peuvent être disposés sur le flanc du pneumatique 11 en formant
différentes figures ou lettres.
Les éléments décoratifs 12 (ou 13) représentés sur la figure 3 sont agencés par exemple en forme de champignons et comportent une tête 14 en forme d'ombrelle, sur le côté inférieur 20 de laquelle est
formé d'une seule pièce un pied d'élément 15. Pour éviter un dommage de la matière matricielle 26 du flanc 11 du pneumatique, les pieds 15 des éléments sont pourvus 5 d'arrondis 16.
Les pieds de fixation 15 sont pourvus d'évidements 17 dans lesquels peut s'écouler la matière matricielle brute 26 lors du moulage du pneumatique 10. Après la vulcanisation, il existe ainsi dans la matière matricielle 26 des ancrages solides qui garantissent un maintien efficace des éléments décoratifs
12 ou 13.
La tête d'élément décoratif 14 peut être pourvue d'une cavité 25 en vue de réaliser une réduction de poids. On peut également utiliser un matériau qui est déjà initialement poreux et qui a un faible poids spécifique. Comme le montrent les figures 4 à 7, les pieds des éléments peuvent être agencés différemment. Sur la figure 4 est représenté un élément décoratif 12, qui est pourvu d'un pied 21 en forme de U. En dessous du côté inférieur 20, le pied 21 d'élément en forme de U entoure un évidement 17 dans lequel peut s'écouler la matière matricielle brute lors du moulage.25 Sur la figure 5 est représenté un élément décoratif- 12 qui est pourvu d'un pied 22 en forme d'arche. Pour favoriser la pénétration de l'écoulement de matière matricielle brute lors du remplissage du moule, il est prévu ici, dans la tête 14 de l'élément décoratif un trou d'aération 33 débouchant à l'extérieur. Pendant le démoulage, la matière matricielle encore brute et non vulcanisée peut refouler vers l'extérieur l'air se trouvant en dessous de la tête 14 de l'élément décoratif et elle peut se concentrer dans l'évidement 17. On est ainsi assuré d'un remplissage correct et complet de
l'évidement 17.
Sur la figure 6 est représenté en vue en perspective un élément décoratif 12 comportant un pied 23 ayant en vue en plan une forme carrée. Dans le pied carré 23 de l'élément, il est prévu deux évidements 17 et 17a
se croisant.
Sur la figure 7, l'élément décoratif 12, pourvu d'un pied 23 de forme carrée, est représenté en étant tourné de 45 par rapport à la figure 6. Le pied d'élément 23 de forme carrée comporte une cavité centrée 24, comme on peut le voir sur le côté inférieur 20, qui est visible sur la figure 8. Les évidements 17 et 17a et la cavité 24 se croisent et permettent d'obtenir l'ancrage solide nécessaire pour la matière matricielle
26 du flanc 11 du pneumatique.
Les éléments décoratifs 12 sont ancrés solidement dans le flanc 11 du pneumatique après le démoulage et la vulcanisation de la matière matricielle 26. Lorsque le pneumatique 10 vient buter par exemple trop fortement contre une bordure de trottoir lors du roulement du
véhicule, cet ancrage empêche une expansion latérale.
Pour atteindre cet objectif, les éléments décoratifs 12 ou 13 sont fabriqués en un matériau qui a une résistance à l'usure supérieure d'au moins 30 % à celle de la
matière matricielle 26.
Sur la figure 9a est représenté un élément décoratif 12 qui, comme le montrent les figures 9b et 9c,
comporte sur son côté inférieur 20 plusieurs pieds 15.
Comme le montre la figure 9d, l'élément décoratif 12 peut être encastré par les poids 15 en différents endroits
dans la matière matricielle 26.
Comme le montrent les figures 10a, lob, 10c et lOd, les éléments décoratifs 12 peuvent être divisés par des joints séparatifs 18 en plusieurs parties individuelles 19. Ces parties individuelles d'éléments 19 peuvent, en vue d'une amélioration de la manipulation avant et pendant la mise en place dans le moule de chauffage, être reliées entre elles par l'intermédiaire de zones de rupture de consigne agencées comme des voiles 31. Après la vulcanisation du pneumatique 10, les voiles 31 peuvent être rompus ou bien les joints séparatifs 18 peuvent être sectionnés à l'aide d'un laser. Chacune des parties individuelles 19 d'un élément est pourvue d'un pied propre 15 ou 21 à l'aide duquel elle est ancrée dans
la matière matricielle 26 du pneumatique 10.
De telles parties individuelles 19 d'un élément décoratif peuvent, comme le montre la figure 11, être utilisées par exemple comme un indicateur d'une particularité d'utilisation déterminée du pneumatique 10, par exemple d'un pneumatique pour pluie. Les éléments décoratifs 12 ou 13 peuvent également être agencés de façon à être réfléchissants, luisants, luminescents ou fluorescents. Ils peuvent être également pourvus d'une
impression colorée.
Dans une autre mise en oeuvre, telle que celle indiquée sur la figure 12, les pieds d'éléments 21 sont pourvus sur leur côté inférieur 29 d'une couche d'adhérence 29. Ces couches d'adhérence 29 établissent une liaison additionnelle des pieds d'élément 21 avec la matière matricielle 26. L'ancrage mécanique des pieds d'éléments 21 dans leurs évidements 17 est ainsi amélioré. Dans une autre mise en oeuvre, telle que celle indiquée sur les figures 13a, 13b et 13c, plusieurs éléments décoratifs 12 peuvent être encastrés dans une matrice porteuse 22 par leurs têtes 24 en laissant libres des intervalles 27. Cette matrice porteuse 32 dans laquelle sont encastrés les éléments décoratifs 12 peut être mise en place sur le pneumatique 10 en vue du moulage. La matrice porteuse 32 est alors en affleurement
avec la surface du flanc 11 du pneumatique.
Après la vulcanisation, la matrice porteuse 32 est séparée des têtes 14 des éléments décoratifs. Les éléments décoratifs 12 sont ainsi placés dans un creux 30 du flanc 11 du pneumatique et sont protégés contre des dommages.
Claims (22)
1. Pneumatique, notamment pneumatique pour véhicules, comportant des éléments décoratifs fixés par vulcanisation dans les flancs du pneumatique, caractérisé en ce que les éléments décoratifs (12) sont préfabriqués séparément, se composent d'un matériau plus dur que celui des flancs (11) du pneumatique et comportent un pied (15) qui peut faire l'objet, au moins en partie, d'une pénétration par la matière matricielle (26) du flanc (11)
du pneumatique.
2. Pneumatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments décoratifs (12.13) sont agencés en forme de champignons et comportent une tête (14) et un pied (15, 15a, 21, 22, 23) pourvu d'évidements (17), et la matière matricielle (26) du flanc (11) du pneumatique, ayant pénétré dans des évidements (17), est
fixée par vulcanisation.
3. Pneumatique selon une des revendications 1 ou
2, caractérisé en ce que les pieds (15, 15a, 21, 22, 23), des éléments décoratifs (12, 13) comportent des arrondis (16).
4. Pneumatique selon une des revendications 1 à
3, caractérisé en ce qu'un élément décoratif (12) est
pourvu de plusieurs pieds (15, 15a).
5. Pneumatique selon une des revendications 1 à
4, caractérisé en ce qu'un grand nombre d'éléments décoratifs (12, 13) sont fixés par leurs têtes (14) par vulcanisation dans un flanc (11) de pneumatiques en étant
séparés l'un de l'autre par des intervalles (27).
6. Pneumatique selon une des revendications 1 à
, caractérisé en ce qu'il est prévu des éléments
décoratifs (13) de couleurs différentes.
7. Pneumatique selon une des revendications 1 à
6, caractérisé en ce que les éléments décoratifs (12, 13)
sont pourvus de joints séparatifs (18).
8. Pneumatique selon la revendication 7, caractérisé en ce que les joints séparatifs (18) sont sectionnés après la fixation par vulcanisation des
éléments décoratifs (12, 13).
9. Pneumatique selon une des revendications 7 et 8,
caractérisé en ce que les joints séparatifs (18) sont
sectionnés au moyen d'un laser.
10. Pneumatique selon une des revendications 7 à 9,
caractérisé en ce que chacune des parties individuelles (19) des éléments décoratifs (12, 13) divisés par des joints séparatifs (18) est pourvue d'un pied propre (15,
a, 21, 22, 23).
11. Pneumatique selon une des revendications 7 à
, caractérisé en ce que les parties individuelles (19) des éléments décoratifs (12, 13) divisés par des joints séparatifs (18) sont reliées entre elles par
l'intermédiaire de voiles (31) pour le moulage.
12. Pneumatique selon une des revendications 1 à
11, caractérisé en ce que les éléments décoratifs (12, 13) ont un module plus de cinq fois supérieur à celui de
la matière matricielle (26) du flanc (11) du pneumatique.
13. Pneumatique selon une des revendications 1 à
12, caractérisé en ce que les éléments décoratifs (12, 13) se composent d'une matière duroplastique ou d'une matière thermoplastique ayant un point de ramollissement
supérieur à 150 C.
14. Pneumatique selon une des revendications 1 à
13, caractérisé en ce que les éléments décoratifs (12, 13) ont un coefficient de frottement contre des matériaux classiques de bordures, notamment béton, basalte, granit et analogues, qui est plus petit au moins d'un facteur égal à deux à celui du mélange caoutchouté du flanc (11)
du pneumatique.
15. Pneumatique selon une des revendications 1 à
14, caractérisé en ce que les éléments décoratifs (12,
13) comportent intérieurement une cavité (25).
16. Pneumatique selon une des revendications 1 à
15, caractérisé en ce que les éléments décoratifs (12,
13) se composent d'une matière poreuse.
17. Pneumatique selon une des revendications 1 à
16, caractérisé en ce que les éléments décoratifs (12,
13) sont réalisés colorés.
18. Pneumatique selon une des revendications 1 à
17, caractérisé en ce que les éléments décoratifs (12, 13) sont réalisés réfléchissants, luisants, luminescents
ou fluorescents.
19. Pneumatique selon une des revendications 1 à
18, caractérisé en ce que les éléments décoratifs (12, 13) ont une résistance à l'usure qui est supérieure d'au moins 30 % à celle de la matière matricielle sous-jacente
(26) du flanc du pneumatique.
20. Pneumatique selon une des revendications 1 à
18, caractérisé en ce que les pieds d'éléments (15, 15a,
21, 22, 23) sont pourvus d'une couche d'adhérence (28).
21. Pneumatique selon la revendication 20, caractérisé en ce que les côtés inférieurs (29) des pieds d'éléments (15, 15a, 21, 22, 23) sont pourvus d'une
couche d'adhérence (28).
22. Pneumatique selon une des revendications 1 à
21, caractérisé en ce que les éléments décoratifs (12, 13) sont encastrés dans des creux prévus dans le flanc de
pneumatique (11).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1997122520 DE19722520A1 (de) | 1997-05-30 | 1997-05-30 | Fahrzeug-Luftreifen mit in die Seitenwand einvulkanisierten Zierelementen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2763893A1 true FR2763893A1 (fr) | 1998-12-04 |
Family
ID=7830842
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9806733A Pending FR2763893A1 (fr) | 1997-05-30 | 1998-05-28 | Pneumatique pour vehicules automobiles comportant des elements decoratifs fixes par vulcanisation dans ses flancs |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10329512A (fr) |
| DE (1) | DE19722520A1 (fr) |
| FR (1) | FR2763893A1 (fr) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT508773B1 (de) | 2010-04-29 | 2011-04-15 | Pewag Austria Gmbh | Reifen mit flankenschutz |
| JP5629544B2 (ja) * | 2010-10-14 | 2014-11-19 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
| US20130228260A1 (en) * | 2010-11-30 | 2013-09-05 | Bridgestone Corporation | Tire |
| FR3023507B1 (fr) * | 2014-07-11 | 2017-12-08 | Michelin & Cie | Pneumatique comportant un marquage comportant une pluralite de niveaux de gris |
| EP3628512A1 (fr) * | 2018-09-27 | 2020-04-01 | Bridgestone Europe NV/SA | Surveillance de la pression de gonflage de pneus |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2553448A1 (de) * | 1975-11-28 | 1977-06-08 | Continental Gummi Werke Ag | Fahrzeugluftreifen |
| DE2640343A1 (de) * | 1976-09-08 | 1978-03-09 | Rudolf Bach | Kennzeichnungsschildchen fuer kraftfahrzeugreifen |
| US4318436A (en) * | 1980-08-19 | 1982-03-09 | The Firestone Tire & Rubber Company | Tire sidewall addition members that undergo perceptible change during abnormal operation |
-
1997
- 1997-05-30 DE DE1997122520 patent/DE19722520A1/de not_active Ceased
-
1998
- 1998-05-21 JP JP10140134A patent/JPH10329512A/ja not_active Withdrawn
- 1998-05-28 FR FR9806733A patent/FR2763893A1/fr active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19722520A1 (de) | 1998-12-03 |
| JPH10329512A (ja) | 1998-12-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1118443B1 (fr) | Pièce à surmouler pour un objet moulé et procédé de surmoulage | |
| EP2188138B1 (fr) | Pneumatique equipe pour la fixation d'un objet a sa paroi et attache a cet effet | |
| EP1646514B1 (fr) | Sculpture de bande de roulement ayant au moins un element intercalé | |
| FR2608387A1 (fr) | Semelle de marche pour une chaussure de sport, notamment une chaussure de golf et chaussure equipee d'une telle semelle | |
| CH670037A5 (fr) | ||
| FR2832352A1 (fr) | Element de renfort composite destine notamment a une chaussure | |
| CA2416284A1 (fr) | Procede de construction d`une voie ferree sur une dalle de voie en beton | |
| FR2763893A1 (fr) | Pneumatique pour vehicules automobiles comportant des elements decoratifs fixes par vulcanisation dans ses flancs | |
| WO2006134268A2 (fr) | Plaque de ferrure perfectionnee pour pied ferre d'animal | |
| EP0930028B1 (fr) | Semelle pour chaussure de sécurité et chaussure comportant une telle semelle | |
| FR2740788A1 (fr) | Traverse de chemin de fer et elements constitutifs d'une telle traverse | |
| FR2840330A1 (fr) | Procede de realisation d'une traverse de chemin de fer, traverse de chemin de fer susceptible d'etre realisee au moyen de ce procede | |
| FR2745693A1 (fr) | Element chaussant, du genre chausson, bottillon, botte ou analogue pour sports nautiques, et procede de fabrication d'un tel element chaussant | |
| EP2537567B1 (fr) | Planche de glisse sur neige comportant un trou traversant partiellement obturé | |
| FR2787128A1 (fr) | Procede de realisation d'un marquage podotactile et feuille souple pour la realisation d'un tel marquage | |
| EP4123090B1 (fr) | Équipement de sol multicouches adapté à la pratique sportive ou ludique | |
| FR2785007A1 (fr) | Joint profile ameliorant l'accrochage des enveloppes interieures souples d'etancheite des bassins ou piscines | |
| FR2478440A1 (fr) | Article chaussant, notamment botte, de securite | |
| FR2837352A1 (fr) | Protection pour sabot de cheval, notamment pour cheval de course, procede de fabrication d'une telle protection et procede pour la pose de ladite protection | |
| JPS6361614A (ja) | 車両用タイヤの防滑具 | |
| FR2511056A1 (fr) | Regard notamment pour chaussee | |
| FR2873390A1 (fr) | Surface au sol dite d'indication tactile | |
| EP2963180B1 (fr) | Ensemble d'étanchéité entre un element de traverse et son chausson | |
| FR2481894A1 (fr) | Chaussure de sport | |
| EP4056756A1 (fr) | Module de remplissage d alvéole pour dallage alvéolé et dallage alvéolé comprenant de tels modules |