[go: up one dir, main page]

FR2756006A1 - Dispositif pour l'actionnement electromagnetique d'une soupape de changement de charge - Google Patents

Dispositif pour l'actionnement electromagnetique d'une soupape de changement de charge Download PDF

Info

Publication number
FR2756006A1
FR2756006A1 FR9714229A FR9714229A FR2756006A1 FR 2756006 A1 FR2756006 A1 FR 2756006A1 FR 9714229 A FR9714229 A FR 9714229A FR 9714229 A FR9714229 A FR 9714229A FR 2756006 A1 FR2756006 A1 FR 2756006A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
pressure chamber
valve
cylinder
pressure
piston
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9714229A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2756006B1 (fr
Inventor
Rainer Ballmann
Christian Enderle
Paul Wurster
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Publication of FR2756006A1 publication Critical patent/FR2756006A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2756006B1 publication Critical patent/FR2756006B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F01L1/24Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/20Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by electric means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

Dans ce dispositif comportant une unité formant actionneur (1, 2, 6) montée flottante dans la culasse (7) et, sur le côté de cette unité à l'opposé de la soupape (9), un dispositif de compensation de jeu (8) comportant un piston (14) et des première et seconde chambres de pression (16, 17), dont l'une (16) est commandée en fonction de la pression du moteur et l'autre (17) est reliée à la première (16) par une soupape anti-retour (18), pouvant être évacuée de la chambre (17) par une canalisation à étranglement (28) située entre le piston (14) et un cylindre (15) entourant ce dernier. Application notamment au moteur à combustion interne de voitures de tourisme.

Description

i L'invention concerne un dispositif pour l'actionnement électromagnétique
d'une soupape de changement de charge pour des moteurs à combustion interne, comportant une unité formant actionneur, qui coopère avec une soupape de changement de charge, est prévue dans une culasse et comporte une armature et deux aimants de commutation, qui sont disposés des deux côtés de l'armature, les aimants de commutation maintenant la soupape de changement de
charge dans une position ouverte et dans une position fermée.
Un dispositif de ce type est connu d'après la demande de brevet allemand DE 43 36 287 C1. Dans ce dispositif, des variations de longueur dans le dispositif d'entraînement de la soupape doivent être compensées au cours du fonctionnement. A cet effet on utilise des éléments de blocage. Si, lorsque la soupape est fermée, le blocage de l'aimant de commutation est supporté par les éléments de blocage, l'aimant de commutation est attiré de façon correspondante par l'intermédiaire de l'armature. Ceci garantit que l'aimant de commutation, qui est associé à la position de fermeture, peut être "réglé par asservissement" ou bien que l'on veille à ce que l'armature s'applique toujours de façon précise contre la surface
d'application et la surface polaire du corps de l'aimant de commutation.
La présente invention a pour but de perfectionner un dispositif mentionné plus haut dans le sens d'une simple compensation hydraulique de longueur dans le dispositif d'entraînement de la soupape au cours du fonctionnement. Ce problème est résolu conformément à l'invention à l'aide d'un dispositif du type indiqué, grâce au fait que l'unité formant actionneur est montée flottante dans la culasse, et dans lequel un dispositif de compensation de jeu équipé d'un piston de compensation de jeu pourvu d'une première chambre de pression et d'une seconde chambre de pression est disposé sur ou dans le côté de l'unité formant actionneur, tourné à l'opposé de la soupape de changement de charge, et dans lequel la première chambre de pression est commandée en fonction de la pression du moteur et la seconde chambre de pression est reliée par l'intermédiaire d'une soupape antiretour à la première chambre de pression, et dans lequel du fluide sous pression peut être évacué de la seconde chambre de pression par l'intermédiaire d'une liaison à étranglement disposée entre le piston de compensation de jeu et un
cylindre entourant ce piston.
L'actionneur est maintenant monté flottant conformément à l'invention.
Cela signifie que l'ensemble de l'unité formant actionneur avec l'électroaimant, la plaque d'armature et les autres pièces sont montés d'une manière à être déplaçables le long de l'axe de la soupape dans la culasse. A cet effet, l'unité formant
actionneur peut être constituée par un composant pouvant être préassemblé.
Comme avantage supplémentaire, toutes les pièces mobiles du dispositif peuvent être également alimentées en huile de lubrification par l'intermédiaire d'un guidage correspondant au moyen d'un canal, et ce au moyen du fluide sous
pression qui sort de façon voulue, en général de l'huile.
Le piston de compensation de jeu permet de compenser le jeu aussi bien " positif " que " négatif " de la soupape. Un jeu de soupape " négatif " signifie que la soupape ne se ferme plus correctement. Dans ce cas, du fluide sous pression est évacué de la seconde chambre de pression jusqu'à ce que le jeu de soupape soit nul ou qu'il se produise une compensation de longueur. Inversement dans le cas d'un jeu " positif ", c'est à dire que dans le cas d'une soupape appliquée correctement sur son siège, un jeu est présent entre la tige de soupape et l'unité formant actionneur tant que le fluide sous pression est ajouté dans la première chambre de pression du piston de compensation de jeu, jusqu'à ce que le jeu indiqué précédemment soit à nouveau compensé ou que la tige de soupape coopère
sans jeu avec l'unité formant actionneur.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le cylindre situé dans l'unité formant actionneur est déplaçable dans la direction longitudinale de la soupape de
changement de charge.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le piston de compensation de jeu coopère avec un vérin de serrage qui sépare l'une de l'autre deux chambres de pression, qui enserrent le piston de compensation de jeu, et est rempli par un fluide sous pression, en laissant subsister une fente d'étranglement, le cylindre étant relié rigidement à l'unité formant actionneur, tandis que la seconde chambre de pression est reliée par l'intermédiaire de la liaison à étranglement à l'une des
deux chambres de pression du vérin de serrage.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le piston de compensation de jeu est disposé coaxialement à l'axe longitudinal de la soupape de changement de
charge.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la liaison à étranglement est agencée sous la forme d'une fente annulaire située entre le piston de compensation
de jeu et le cylindre.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront
de la description donnée ci-après prise en référence aux dessins annexés, sur
lesquels: + la figure 1 représente une coupe longitudinale d'un premier exemple de réalisation de l'invention; et + la figure 2 représente une coupe longitudinale d'un second exemple de
réalisation de l'invention.
L'unité formant actionneur comporte deux électroaimants 1 et 2, un ressort supérieur 3, qui prend appui sur une coupelle 4, une tige de guidage 5 et une plaque d'armature 6. L'unité formant actionneur est disposée dans une culasse 7 et
est montée de manière à être déplaçable ou flottante le long de l'axe de la soupape.
L'unité formant actionneur peut être constituée par un composant pouvant être préassemblé. Dans le cas d'actionneurs rectangulaires, le guidage supérieur peut être réalisé au moyen d'un boîtier d'un dispositif hydraulique de compensation de jeu 8 ou par un composant supplémentaire. Le système de guidage inférieur est constitué par une pièce cylindrique. Dans le cas d'aimants en forme de pot ayant une forme
cylindrique, le boîtier de l'actionneur lui-même peut être utilisé comme guide.
Une soupape 9, qui à l'état fermé s'applique contre un anneau 10 formant siège de soupape, est en outre pourvu d'un ressort inférieur 11, qui prend appui par l'une de ses extrémités sur la culasse 7 et par son autre extrémité sur une plaque de support 12, qui est située sur l'extrémité arrière d'une tige 13 de la soupape 9. La tige 13 de la soupape est alignée sur ou est coaxiale à la tige de guidage 5 et, dans le cas idéal, aucun jeu ne doit être présent frontalement entre les
deux parties.
Le dispositif de compensation de jeu 8 comporte, comme partie
centrale, un piston de compensation de jeu 14 et un cylindre 15 entourant ce piston.
Le piston de compensation de jeu 14 comporte une première chambre de pression supérieure 16 et une seconde chambre de pression inférieure 17. Entre les deux chambres de pression 16 et 17 est disposée une soupape antiretour 18, qui est maintenue dans la position fermée par un ressort de retenue 19. La soupape antiretour 18 s'ouvre dans le cas d'une surpression en direction de la seconde chambre de pression 17. Un jeu souhaitable est présent en tant que liaison à étranglement 28 entre le piston de compensation de jeu 14 et le cylindre 15 de sorte que du fluide sous pression peut s'évacuer vers l'extérieur hors de la seconde chambre de pression 17, sous la forme d'une dérivation étranglée du fluide sous pression. Comme cela est visible sur le dessin, le fluide sous pression refoulé de cette manière peut être évacué, d'une manière ciblée, par l'intermédiaire de fentes présentes entre un couvercle de fermeture 20 et l'électroaimant supérieur 1 ainsi
qu'entre l'unité formant actionneur et la culasse 7.
Le piston de compensation de jeu 14 est positionné d'une manière centrée ou coaxiale par rapport à l'axe longitudinal de la soupape dans ou à l'extérieur de l'électroaimant supérieur 1. De cette manière, le flux de force des ressorts 11 et 12 de la soupape 9 et du dispositif de compensation de jeu 8 est situé sur un axe. En fonction de la réalisation, le carburant doit être envoyé d'une manière non magnétique à la bille de la soupape antiretour 18 pour exclure l'influence des
forces de champ pour la fonction de compensation.
Grâce à un guidage correspondant du fluide sous pression en tant qu'huile, qui sort de la seconde chambre de pression 17, toutes les pièces mobiles peuvent être alimentées en huile de lubrification par l'intermédiaire de perçages et
de canaux correspondants.
Les deux électroaimants 1 et 2 de l'unité formant actionneur sont reliés entre eux de façon fixe, mais en étant déplaçables le long de l'axe de la soupape. Le piston de compensation de jeu 14 est alimenté en fluide sous pression par l'intermédiaire d'une canalisation 21 d'amenée du fluide sous pression, en
fonction de la pression du moteur.
L'exemple de réalisation de la figure 1 fonctionne de la manière suivante Dans la mesure o l'électroaimant 1 maintient la plaque d'armature 6 dans la position fermée, le jeu de la soupape est compensé par l'intermédiaire du dispositif de compensation de jeu. Le dispositif de compensation de soupape 8 prend appui sur le couvercle de fermeture 20, qui est relié de façon fixe à la culasse 7. Le dispositif de compensation de jeu 8 peut par conséquent transmettre uniquement des forces de compression. Le ressort de rappel 19 est agencé de telle sorte que la soupape antiretour 18 ne peut pas s'ouvrir lorsqu'aucun jeu n'est présent. La soupape antiretour 18 ferme par conséquent la liaison entre les deux chambres de pression 16 et 17. Si la soupape ne se ferme pas correctement, c'est à dire s'il existe un jeu " négatif " de la soupape, il s'établit, dans la chambre de pression 17, un accroissement de pression sous l'effet du déplacement, dirigé vers le haut, de l'unité formant actionneur. Cet accroissement de pression a pour effet que le fluide sous pression peut s'évacuer de la chambre de pression 17 par l'intermédiaire de la fente annulaire 28 agencée en tant que liaison à étranglement entre le piston de compensation de jeu 14 et le cylindre 15, et ce tant que le jeu
au niveau du siège de soupape entre la soupape 9 et le siège de soupape 10 est nul.
Naturellement le fluide sous pression peut être évacué de façon ciblée hors de la chambre de pression 17 également au moyen d'autres types de fuites produites volontairement, par exemple en raison de la présence d'ouverture, d'un perçage ou analogue, au lieu de s'évacuer par l'intennrmédiaire de la fente annulaire 28. Si la soupape 9 est appliquée correctement sur l'anneau 10 formant siège de soupape et si un jeu est présent entre la tige de soupape 13 ou la plaque de support 12 et l'extrémité inférieure de la tige de guidage 5 au niveau de l'emplacement désigné par 22, un dispositif de compensation de jeu entre en jeu à nouveau. Dans ce cas, aucune force de pression n'est plus appliquée à la chambre de pression 17. Cela signifie que la pression dans la première chambre de pression 16 est plus élevée de sorte que la soupape antiretour 18 s'ouvre à l'encontre de la force du ressort 19. De cette manière, du fluide sous pression est ajouté depuis la première chambre de pression supérieure 16 dans la seconde chambre de pression inférieure 17, et ce tant que l'unité formant actionneur est repoussée vers le bas au point que le jeu est à nouveau éliminé en "22". Cette compensation se déroule sur
plusieurs cycles ou courses de travail du moteur.
En ce qui concerne l'exemple de réalisation représenté sur la figure 1, il faut encore remarquer que dans cet exemple l'état de repos est représenté par une position à demi-ouverte de la soupape 9. Pour cette raison, une distance est présente entre la plaque d'armature 6 et l'électroaimant supérieur 1. Lorsque l'électroaimant 1 est attiré pour former la soupape 9, alors il n'existe plus aucune distance, mais un jeu indésirable peut être présent ou pourrait apparaître en "22" en raison d'une
usure, de tolérances de fabrication, de dilatation thermique et analogue.
Dans le cas de cet exemple de réalisation, le cylindre 15 est uniquement inséré dans un perçage de l'électroaimant 1, les deux parties pouvant se déplacer l'une par rapport à l'autre pour le mode de fonctionnement désiré. En général, dans le cas de cet agencement, il se présente l'effet consistant en ce que l'ensemble de l'unité formant actionneur se déplace pendant la durée de présence du courant de collecte. La durée de présence du courant de collecte désigne en d'autres termes la
durée d'actionnement de l'aimant supérieur pour la fermeture de la soupape.
Dans le cas de l'exemple de réalisation de la figure 2, il faut éviter que l'actionneur se déplace pendant la durée de courant de collecte. Mais en principe l'exemple de réalisation de la figure 2 possède le même agencement que celui de la figure 1 et c'est pourquoi ci-après on utilisera également les mêmes chiffres de
référence pour les mêmes parties.
En plus de l'exemple de réalisation de la figure 1, le dispositif de compensation de jeu 8 comporte un vérin de serrage 23 comportant une chambre de pression supérieure 24 et une chambre de pression inférieure 25. Le cylindre 15 possède au niveau de son extrémité supérieure, une partie élargie de forme annulaire 26, qui agit en tant que piston de séparation entre les deux chambres de pression 24 et 25. Le vérin de serrage 23 est subdivisé en deux parties, uniquement
pour des questions de montage, par un couvercle supérieur.
La première chambre de pression supérieure 16 et la seconde chambre de pression inférieure 17 sont présentes comme dans l'exemple de réalisation de la
figure 1. Il en va de même pour la soupape antiretour 18 et le ressort de rappel 19.
Mais dans ce cas le cylindre 15 est relié rigidement à l'unité formant actionneur, c'est-à-dire à l'électroaimant supérieur 1. La fente annulaire entre le cylindre 15 et le piston 14 ne débouche cependant pas, comme dans l'exemple de réalisation de la figure 1, "directement" à l'extérieur, mais dans la chambre de pression supérieure 24. De même une fuite prévue volontairement est présente, par exemple sous la forme d'une fente annulaire d'étranglement 29 ou de rainures d'étranglement, entre la chambre de pression supérieure 24 et la chambre de pression inférieure 25 du cylindre 23. A nouveau des fentes, des systèmes d'adaptation de jeu, des canaux et des perçages pour la dérivation du fluide sous pression sont prévus sciemment de
manière à s'étendre vers l'extérieur à partir de la chambre de pression inférieure 25.
La chambre de pression inférieure 25 évite que l'unité formant actionneur et par
conséquent l'électroaimant 1 se déplacent pendant la durée du courant de collecte.
L'électroaimant inférieur 2 sert à ouvrir la soupape 9 d'une manière connue.
L'exemple de réalisation de la figure 2 fonctionne de la manière suivante: Lorsque l'électroaimant 1 est alimenté en courant, la plaque d'armature 6 et l'électroaimant 1 se rapprocheraient l'un de l'autre comme c'est le cas dans l'exemple de réalisation de la figure 1. L'application de la force part maintenant du cylindre 15 en direction de la chambre de pression inférieure 25 et, à partir de là, au boîtier à la culasse 7. Cela signifie que l'électroaimant supérieur 1 ne peut pas se
déplacer et que la plaque d'armature 6 se déplace uniquement vers l'électroaimant 1.
La durée du courant de collecte est très brève. En raison de la faible durée, aucune compensation du fluide sous pression ne se produit entre les deux chambres de pression 24 et 25. Par conséquent l'unité se comporte approximativement comme un corps rigide. Cependant une compensation du jeu peut être exécutée pendant toute la durée, pendant laquelle la soupape 9 est fermée, et même sur une durée plus longue telle qu'une rotation du moteur. Cela signifie qu'une compensation de pression peut s'effectuer entre la chambre de pression 24 et la chambre de pression pendant cet intervalle de temps, et par l'intermédiaire de la fuite prévue volontairement grâce à la fente d'étranglement 29, ou bien au moyen du fluide sous pression refoulé au préalable à partir de la seconde chambre de pression 17 et par l'intermédiaire de la fente annulaire 28 entre le piston de compensation de jeu 14 et le cylindre 15. Le fluide sous pression introduit de cette manière dans la chambre de pression supérieure 24 est alors évacué, par l'intermédiaire de la fuite supplémentaire prévue volontairement au niveau de la fente d'étranglement 29, dans la chambre de pression inférieure 25 et, à partir de là, vers l'extérieur. Cette évacuation du fluide sous pression est possible pendant toute la durée de fermeture de la soupape 9, et ce contrairement à la faible durée dans la phase de courant de collecte, pendant laquelle un serrage hydraulique est établi en raison de l'absence de possibilité de compensation de pression, entre les deux chambres de pression 24 et 25, en un bref intervalle de temps. Le déplacement de l'unité formant actionneur n'est possible que lorsqu'un intervalle de temps correspondant suffisant est présent
et qu'il faut compenser un jeu de soupape négatif ou positif.
En ce qui concerne le fonctionnement de cet exemple de réalisation, il suffit de choisir les fuites de manière que, dans le cas d'une contrainte de courte durée (durée du courant de collecte), le débit volumique du fluide sous pression ne permette aucun remplissage mais, dans le cas d'une charge plus longue (durée de fermeture de la soupape) permette un remplissage de la seconde chambre de pression 17 ou un déplacement de l'unité formant actionneur et par conséquent un échange du fluide sous pression entre les chambres de pression 24 et 25, par
l'intermédiaire de la fente annulaire d'étranglement 29.

Claims (5)

REVENDICATIONS
1. Dispositif pour l'actionnement électromagnétique d'une soupape de changement de charge pour des moteurs à combustion interne, comportant une unité formant actionneur, qui coopère avec une soupape de changement de charge, est prévue dans une culasse et comporte une armature et deux aimants de commutation, qui sont disposés des deux côtés de l'armature, les aimants de commutation maintenant la soupape de changement de charge dans une position ouverte et dans une position fermée, caractérisé en ce que l'unité formant actionneur (1, 2, 6) est montée flottante dans la culasse (7), et dans lequel un dispositif de compensation de jeu (8) équipé d'un piston de compensation de jeu (14) pourvu d'une première chambre de pression (16) et d'une seconde chambre de pression (17) est disposé sur ou dans le côté de l'unité formant actionneur (1, 2, 6) tourné à l'opposé de la soupape de changement de charge (9), et dans lequel la première chambre de pression (16) est commandée en fonction de la pression du moteur et la seconde chambre de pression (17) est reliée par l'intermédiaire d'une soupape antiretour (18) à la première chambre de pression (16), et dans lequel du fluide sous pression peut être évacué de la seconde chambre de pression (17) par l'intermédiaire d'une liaison à étranglement (28) disposée entre le piston de
compensation de jeu (14) et un cylindre (15) entourant ce piston.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cylindre (15) situé dans l'unité formant actionneur (1, 2, 6) est déplaçable dans la direction
longitudinale de la soupape de changement de charge (9).
3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le piston de compensation de jeu (14) coopère avec un vérin de serrage (23) qui sépare l'une de l'autre deux chambres de pression (24, 25), qui enserrent le piston de compensation de jeu (14), et est rempli par un fluide sous pression, en laissant subsister une fente d'étranglement (29), le cylindre (15) étant relié rigidement à l'unité formant actionneur (1, 2, 6), tandis que la seconde chambre de pression (17) est reliée par l'intermédiaire de la liaison à étranglement (28) à l'une des
deux chambres de pression (24) du vérin de serrage (23).
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé
en ce que le piston de compensation de jeu (14) est disposé coaxialement à l'axe
longitudinal de la soupape de changement de charge (9).
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé
en ce que la liaison à étranglement est agencée sous la forme d'une fente annulaire
(28) située entre le piston de compensation de jeu (14) et le cylindre (15).
FR9714229A 1996-11-15 1997-11-13 Dispositif pour l'actionnement electromagnetique d'une soupape de changement de charge Expired - Fee Related FR2756006B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19647305A DE19647305C1 (de) 1996-11-15 1996-11-15 Vorrichtung zur elektromagnetischen Betätigung eines Gaswechselventils

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2756006A1 true FR2756006A1 (fr) 1998-05-22
FR2756006B1 FR2756006B1 (fr) 1999-05-21

Family

ID=7811794

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9714229A Expired - Fee Related FR2756006B1 (fr) 1996-11-15 1997-11-13 Dispositif pour l'actionnement electromagnetique d'une soupape de changement de charge

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5887553A (fr)
DE (1) DE19647305C1 (fr)
FR (1) FR2756006B1 (fr)
GB (1) GB2319301B (fr)
IT (1) IT1296123B1 (fr)

Families Citing this family (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19723782C2 (de) * 1997-06-06 2001-02-01 Daimler Chrysler Ag Elektromagnetischer Aktuator zur Betätigung eines Gaswechselventils
DE19725010C1 (de) * 1997-06-13 1998-10-29 Daimler Benz Ag Vorrichtung zur Betätigung eines Gaswechselventils mit einem elektromagnetischen Aktuator
DE19728479C2 (de) 1997-07-05 2001-08-30 Daimler Chrysler Ag Vorrichtung zur Betätigung eines Gaswechselventils mit einem elektromagnetischen Aktuator
DE19737789C1 (de) * 1997-08-29 1999-03-11 Daimler Benz Ag Vorrichtung zur Betätigung eines Gaswechselventils mit einem elektromagnetischen Aktuator
DE19745522C2 (de) * 1997-10-15 2001-03-22 Daimler Chrysler Ag Vorrichtung zur Betätigung eines Gaswechselventiles einer Hubkolbenbrennkraftmaschine
DE19747009C2 (de) * 1997-10-24 2000-11-16 Daimler Chrysler Ag Elektromagnetischer Aktuator zur Betätigung eines Gaswechselventils
DE19750228C1 (de) 1997-11-13 1998-12-03 Daimler Benz Ag Vorrichtung zum Betätigen eines Gaswechselventils mit einem elektromagnetischen Aktuator
US6176207B1 (en) * 1997-12-08 2001-01-23 Siemens Corporation Electronically controlling the landing of an armature in an electromechanical actuator
DE19756096A1 (de) * 1997-12-17 1999-06-24 Daimler Chrysler Ag Aktor zur elektromagnetischen Ventilsteuerung
DE19818587C1 (de) * 1998-04-25 1999-08-12 Daimler Chrysler Ag Vorrichtung zum Betätigen eines Gaswechselventils mit einem elektromagnetischen Aktuator
DE19821804C1 (de) * 1998-05-15 1999-08-12 Daimler Chrysler Ag Verfahren zur Funktionsüberwachung eines elektromagnetisch betätigten Gaswechselventils
DE19825412C2 (de) * 1998-06-06 2001-10-25 Daimler Chrysler Ag Vorrichtung zum Betätigen eines Gaswechselventils
DE19826832A1 (de) * 1998-06-16 1999-12-23 Fev Motorentech Gmbh Elektromagnetischer Aktuator für ein Gaswechselventil mit integriertem Ventilspielausgleich
DE19837837C1 (de) * 1998-08-20 2000-01-05 Daimler Chrysler Ag Vorrichtung zum Betätigen eines Gaswechselventils
US6082315A (en) * 1998-09-03 2000-07-04 Aura Systems, Inc. Electromagnetic valve actuator
DE19947848A1 (de) * 1998-10-28 2000-05-04 Fev Motorentech Gmbh Aktuator zur Betätigung eines Stellgliedes, insbesondere eines Gaswechselventils mit einseitiger Federanordnung
DE19849916C1 (de) * 1998-10-29 2000-02-10 Daimler Chrysler Ag Vorrichtung zum Betätigen eines Gaswechselventils mit einem elektromagnetischen Aktuator
US6354253B1 (en) * 1998-11-20 2002-03-12 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Solenoid valve device
ES2197067T3 (es) 1999-01-13 2004-01-01 Daimlerchrysler Ag Dispositivo para el accionamiento de una valvula selectora de gas.
DE19900953C2 (de) * 1999-01-13 2000-11-16 Daimler Chrysler Ag Vorrichtung zum Betätigen eines Gaswechselventils
US6359435B1 (en) 1999-03-25 2002-03-19 Siemens Automotive Corporation Method for determining magnetic characteristics of an electronically controlled solenoid
US6476599B1 (en) 1999-03-25 2002-11-05 Siemens Automotive Corporation Sensorless method to determine the static armature position in an electronically controlled solenoid device
DE19922425C1 (de) 1999-05-14 2000-10-19 Siemens Ag Elektromechanischer Stellantrieb und seine Montage z.B. als Gaswechselventil in den Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine
DE19928006A1 (de) * 1999-06-18 2000-12-21 Heinz Leiber Adaptive Actuatorverstellung
IT1310502B1 (it) * 1999-09-30 2002-02-18 Magneti Marelli Spa Attuatore elettromagnetico di tipo perfezionato per il comando dellevalvole di un motore a scoppio.
DE10005247C1 (de) * 2000-02-05 2001-02-15 Daimler Chrysler Ag Vorrichtung zum Betätigen eines Gaswechselventils einer Brennkraftmaschine
US6889636B2 (en) * 2003-09-03 2005-05-10 David S. W. Yang Two-cycle engine
US20050076866A1 (en) * 2003-10-14 2005-04-14 Hopper Mark L. Electromechanical valve actuator

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2137420A (en) * 1983-03-28 1984-10-03 Fev Forsch Energietech Verbr Electromagnetically-operated adjusting means
WO1995000959A1 (fr) * 1993-06-28 1995-01-05 Aura Systems, Inc. Vanne a commande electromagnetique
DE4336287C1 (de) * 1993-10-25 1995-03-02 Daimler Benz Ag Vorrichtung zur elektromagnetischen Betätigung eines Gaswechselventils
DE29604946U1 (de) * 1996-03-16 1997-07-17 FEV Motorentechnik GmbH & Co. KG, 52078 Aachen Elektromagnetischer Aktuator für ein Gaswechselventil mit Ventilspielausgleich
GB2312244A (en) * 1996-04-19 1997-10-22 Daimler Benz Ag Electromagnetically actuated valve for i.c. engines

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3920931A1 (de) * 1989-06-27 1991-01-03 Fev Motorentech Gmbh & Co Kg Elektromagnetisch arbeitende stelleinrichtung
DE3920976A1 (de) * 1989-06-27 1991-01-03 Fev Motorentech Gmbh & Co Kg Elektromagnetisch arbeitende stelleinrichtung
US5636601A (en) * 1994-06-15 1997-06-10 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Energization control method, and electromagnetic control system in electromagnetic driving device

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2137420A (en) * 1983-03-28 1984-10-03 Fev Forsch Energietech Verbr Electromagnetically-operated adjusting means
WO1995000959A1 (fr) * 1993-06-28 1995-01-05 Aura Systems, Inc. Vanne a commande electromagnetique
DE4336287C1 (de) * 1993-10-25 1995-03-02 Daimler Benz Ag Vorrichtung zur elektromagnetischen Betätigung eines Gaswechselventils
DE29604946U1 (de) * 1996-03-16 1997-07-17 FEV Motorentechnik GmbH & Co. KG, 52078 Aachen Elektromagnetischer Aktuator für ein Gaswechselventil mit Ventilspielausgleich
GB2312244A (en) * 1996-04-19 1997-10-22 Daimler Benz Ag Electromagnetically actuated valve for i.c. engines

Also Published As

Publication number Publication date
DE19647305C1 (de) 1998-02-05
FR2756006B1 (fr) 1999-05-21
GB2319301A (en) 1998-05-20
GB2319301B (en) 1998-10-14
GB9723939D0 (en) 1998-01-07
IT1296123B1 (it) 1999-06-09
US5887553A (en) 1999-03-30
ITRM970698A1 (it) 1999-05-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2756006A1 (fr) Dispositif pour l'actionnement electromagnetique d'une soupape de changement de charge
FR2588343A1 (fr) Systeme d'amortissement d'oscillations avec au moins un amortisseur hydraulique reglable pour vehicules
FR2763097A1 (fr) Dispositif permettant de controler la position de la cremaillere de commande d'un moteur a cylindree variable
FR2463347A1 (fr) Soupape a commande electrique
FR2722241A1 (fr) Mecanisme d'actionnement de soupape d'un moteur a combustion interne
FR2747732A1 (fr) Dispositif pour l'actionnement electronique d'une soupape de distribution pour moteur a combustion interne
FR2749346A1 (fr) Dispositif hydraulique de commande de soupape a commande libre
FR2738048A1 (fr) Electrovanne, notamment pour une installation de freinage hydraulique a regulation de patinage pour vehicule automobile
FR2826693A1 (fr) Soupape electromagnetique avec induit amorti
FR2775041A1 (fr) Soupape reagissant en fonction de la pression, notamment pour un amortisseur d'oscillations
FR2815076A1 (fr) Dispositif de commutation pour commuter des soupapes d'admission/echappement pour des moteurs a combustion interne
FR2484040A1 (fr) Commande de changement de vitesse pour une transmission automatique de vehicule automobile
FR2741670A1 (fr) Dispositif de commande travaillant de facon mecano-hydraulique pour des soupapes de changement de charge
FR2475622A1 (fr) Commande de soupape pour moteurs a combustion interne
FR2459369A1 (fr) Dispositif de reglage d'ouverture de soupape, soupape regulatrice de la pression d'un fluide et systeme pour regler l'ouverture de la soupape de cylindre a commande par came d'un moteur a combustion interne les utilisant
FR2749347A1 (fr) Dispositif de commande hydraulique de soupape a commande libre
FR2860852A1 (fr) Amortisseur d'actionneur de soupape electromecanique
FR2920835A1 (fr) Injecteur avec amortisseur hydraulique
FR2830046A1 (fr) Moteur a combustion interne comportant au moins deux soupapes d'echange de gaz commandees en synchronisme
FR2769954A1 (fr) Systeme d'injection, notamment pour moteur a combustion interne
EP0565402A1 (fr) Tendeur automatique pour courroie, notamment pour courroie de transmission synchrone, comme une courroie de distribution de moteur thermique
FR2965019A1 (fr) Injecteur de carburant
FR2784165A1 (fr) Soupape avec dispositif d'amortissement
EP1132581B1 (fr) Soupape à commande électromagnétique, à ressort pneumatique et articulation par genouillère
FR2792371A1 (fr) Valve de commande pour dispositif d'injection, comprenant un piston et des butees pour celui-ci

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse