FR2746087A1

FR2746087A1 - Load carriage for missiles,

Info

Publication number: FR2746087A1
Application number: FR9603205A
Authority: FR
Inventors: Jean Pierre Benoiton
Original assignee: Etat Francais
Current assignee: Etat Francais
Priority date: 1996-03-14
Filing date: 1996-03-14
Publication date: 1997-09-19
Anticipated expiration: 2016-03-14
Also published as: FR2746087B1

Abstract

The missile carriage is constructed on a chassis (2), with at least one cradle (20), which is fixed to the chassis by shock absorbers. The chassis consists of two parallel longerons (4,5), with front (6) and rear (7) cross beams. Two inner cross beams (8,9) are also attached to the longerons, with the rear of these two inner beams, having the same V-shape as the rear cross beam. The chassis is also constructed with a device for elevating the chassis fixed in the lower parts of the structure. This device comprises four telescopic legs (28), which are positioned at the four extremities of the chassis. The legs are fitted with rolling wheels (34) at the bottom.

Description

La présente invention concerne un chariot de transport de charge, de type missile, utilisé notamment dans le secteur de l'aviation. The present invention relates to a load transport trolley, of the missile type, used in particular in the aviation sector.

L'application principale de l'invention est de pouvoir accrocher et décrocher des charges de type missile sur les avions, ainsi que de pouvoir déplacer les charges afin de les stocker. The main application of the invention is to be able to hang and detach missile type charges on aircraft, as well as to be able to move the charges in order to store them.

On connaît actuellement pour l'accrochage et le décrochage de charges sur les avions, ainsi que leur déplacement, un support de charge et un chariot élévateur de manutention indépendant du support. Ce support de charge est constitué généralement d'un châssis et de deux berceaux, respectivement avant et arrière. Les berceaux sont solidarisés au châssis par des amortisseurs. Le châssis est pourvu de moyens de fixation afin de fixer ce dernier sur les fourches du chariot élévateur de manière à lever et à déplacer la charge. Currently known for the attachment and unhooking of loads on aircraft, as well as their movement, a load support and a forklift handling independent of the support. This load support generally consists of a chassis and two cradles, respectively front and rear. The cradles are secured to the chassis by shock absorbers. The chassis is provided with fixing means in order to fix the latter on the forks of the lift truck so as to lift and move the load.

L'inconvénient majeur de ce type de support réside dans le fait qu'il n'existe pas de chariot élévateur de manutention assez petit qui permette le passage de la charge sous le fuselage de l'avion lors de l'utilisation de missile de grande taille. The major drawback of this type of support lies in the fact that there is no handling forklift small enough that allows the passage of the load under the fuselage of the aircraft when using large missile cut.

Le but de l'invention est de proposer un chariot de transport de charge, de type missile, qui permette l'accessibilité de l'ensemble chariot plus charge sous la voilure et/ou sous le fuselage de l'avion de manière à pouvoir accrocher ou décrocher la charge sur l'avion, et qui permette également d'escamoter la charge. The object of the invention is to provide a load transport trolley, of the missile type, which allows the accessibility of the trolley assembly plus load under the wing and / or under the fuselage of the aircraft so as to be able to hang or pick up the load on the plane, and which also allows the load to be retracted.

A cet effet, un chariot selon l'invention est constitué d'un support de charge du type comportant un châssis et au moins un berceau qui est solidarisé au châssis par des amortisseurs, et est caractérisé en ce que le châssis comprend des moyens de levage escamotables du châssis fixés dans sa partie inférieure. To this end, a trolley according to the invention consists of a load support of the type comprising a chassis and at least one cradle which is secured to the chassis by shock absorbers, and is characterized in that the chassis comprises lifting means retractable chassis fixed in its lower part.

Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens de levage sont constitués de quatre pieds télescopiques positionnés aux quatre extrémités du châssis. According to another characteristic of the invention, the lifting means consist of four telescopic feet positioned at the four ends of the chassis.

Selon une autre caractéristique de l'invention, les pieds télescopiques sont munis de roues pivotantes. According to another characteristic of the invention, the telescopic legs are provided with swivel wheels.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le châssis comporte des éléments de fixation de ce dernier sur des rails. Une telle caractéristique permet de fixer le chariot sur une remorque d'armement. According to an additional characteristic of the invention, the chassis comprises elements for fixing the latter on rails. Such a characteristic makes it possible to fix the carriage on an armament trailer.

Selon une caractéristique supplémentaire de l'invention, le berceau comporte des moyens aptes à maintenir la charge dans le berceau. According to an additional characteristic of the invention, the cradle comprises means capable of maintaining the load in the cradle.

Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres apparaîtront à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, cette description étant faite en relation avec les dessins joints parmi lesquels:
la Fig. 1 est une vue générale, en perspective éclatée, d'un chariot de transport de charge selon un mode de réalisation préféré de l'invention,
la Fig. 2 est une vue schématique d'un pied télescopique et de son système de montée et de descente du chariot selon la Fig; 1,
la Fig. 3 est une vue schématique d'un moyen de fixation de la charge sur le chariot de la Fig. 1,
la Fig. 4 est une vue schématique d'un moyen permettant la rotation de la charge sur le chariot.The characteristics of the invention mentioned above, as well as others will appear on reading the following description of an exemplary embodiment, this description being made in relation to the accompanying drawings among which:
Fig. 1 is a general view, in exploded perspective, of a load transport carriage according to a preferred embodiment of the invention,
Fig. 2 is a schematic view of a telescopic foot and its system for raising and lowering the carriage according to FIG; 1,
Fig. 3 is a schematic view of a means for fixing the load on the carriage of FIG. 1,
Fig. 4 is a schematic view of a means allowing the rotation of the load on the carriage.

Le chariot 1 de transport de charge selon la présente invention, représenté à la
Fig. 1 en perspective éclatée, comprend un châssis 2 et un berceau 3 destiné à supporter la charge.The load transport carriage 1 according to the present invention, shown in the
Fig. 1 in exploded perspective, comprises a chassis 2 and a cradle 3 intended to support the load.

Le châssis 2 est composé de deux longerons parallèles 4 et 5, d'une traverse avant 6 et arrière 7, I'ensemble formant le cadre du châssis. A une certaine distance de la traverse arrière 7, qui a la forme d'un "V" tronconique, est prévue une seconde traverse 8 de même forme soudée aux longerons 4 et 5. Il est également prévu, à une certaine distance de la traverse avant 6, une seconde traverse 9 parallèle à cette dernière et soudée aux longerons. The chassis 2 is composed of two parallel longitudinal members 4 and 5, of a front crossmember 6 and rear 7, the assembly forming the frame of the chassis. At a certain distance from the rear cross member 7, which has the shape of a frustoconical "V", a second cross member 8 of the same shape is provided, welded to the longitudinal members 4 and 5. It is also provided, at a certain distance from the cross member before 6, a second cross 9 parallel to the latter and welded to the side members.

Entre chacune des paires de traverses 6-9 et 7-8, respectivement avant et arrière est aussi prévue une paire de poutres 10 et 11, parallèles entre elles et perpendiculaires aux traverses qui sont soudées à ces dernières. La partie supérieure des paires de poutres 10 et 11 est percée de plusieurs trous 12 prévus pour le passage d'une visserie 13. Between each of the pairs of crosspieces 6-9 and 7-8, respectively front and rear, a pair of beams 10 and 11 is also provided, parallel to each other and perpendicular to the crosspieces which are welded to the latter. The upper part of the pairs of beams 10 and 11 is pierced with several holes 12 provided for the passage of screws 13.

II est prévu, sur chacune des paires de poutres 10 et 11, des amortisseurs 14 qui, dans le mode de réalisation préférentiel et non limitatif, ont la forme de deux barres parallèles 15 et 16, positionnées dans un même plan. Le plan formé par les barres est perpendiculaire au plan du châssis. Chaque barre est traversée par un ressort 17 dont les spires sont positionnées parallèlement aux longerons. There are provided, on each of the pairs of beams 10 and 11, dampers 14 which, in the preferred and nonlimiting embodiment, have the form of two parallel bars 15 and 16, positioned in the same plane. The plane formed by the bars is perpendicular to the plane of the chassis. Each bar is traversed by a spring 17 whose turns are positioned parallel to the side members.

Chacune des barres 15 et 16 est percée de trous 18 prévus pour coopérer avec les trous 12 des paires de poutres 10 et 11. Each of the bars 15 and 16 is pierced with holes 18 provided to cooperate with the holes 12 of the pairs of beams 10 and 11.

Le berceau comporte deux parties, un berceau avant 19 et un berceau arrière 20 qui viennent se poser sur la partie supérieure des amortisseurs 14, respectivement, en relation avec les paires de traverses avant et arrière 6-9 et 7-8. The cradle has two parts, a front cradle 19 and a rear cradle 20 which come to rest on the upper part of the shock absorbers 14, respectively, in relation to the pairs of front and rear cross members 6-9 and 7-8.

Dans ce mode de réalisation, le berceau avant 19 est constitué d'une tôle plate dont les extrémités longitudinales ont été rabattues vers l'intérieur à 60- formant ainsi des bords 19b. Le fond 19a du berceau avant est percé d'au moins deux trous 21 qui sont prévus pour coopérer respectivement avec les trous des amortisseurs 14 et les trous 12 des poutres de manière à laisser le passage de la visserie 13 afin de maintenir l'ensemble berceau amortisseur au châssis. In this embodiment, the front cradle 19 consists of a flat sheet metal whose longitudinal ends have been folded inwards at 60- thus forming edges 19b. The bottom 19a of the front cradle is pierced with at least two holes 21 which are provided to cooperate respectively with the holes of the shock absorbers 14 and the holes 12 of the beams so as to allow the passage of the screws 13 in order to maintain the cradle assembly chassis shock absorber.

Le berceau arrière 20 est constitué d'une tôle plate dont les extrémités longitudinales ont été rabattues vers l'intérieur à 60' formant ainsi des parois 22. The rear cradle 20 consists of a flat sheet metal whose longitudinal ends have been folded inwards at 60 ′, thus forming walls 22.

L'extrémité des parois 22 est rabattue vers l'extérieur à 90 afin de former des bords 23. Les bords 23 sont percés de trous 24 de manière à coopérer respectivement avec les trous des amortisseurs 18 et ceux des poutres 12 de manière à laisser le passage de la visserie 13 afin de maintenir l'ensemble berceau amortisseur au châssis.The end of the walls 22 is folded outwards at 90 in order to form edges 23. The edges 23 are pierced with holes 24 so as to cooperate respectively with the holes of the shock absorbers 18 and those of the beams 12 so as to leave the passage of the hardware 13 in order to maintain the shock absorber cradle assembly to the chassis.

A l'extrémité de chaque longeron 4 et 5, sur la paroi latérale extérieure est prévue une bride support 25 qui est constituée d'une tôle dont les extrémités ont été rabattues à 90', formant ainsi deux parois latérales, délimitant un espace. La bride support est soudée sur la paroi latérale extérieure du longeron de manière à ce que les parois latérales soient perpendiculaires au plan du châssis. At the end of each spar 4 and 5, on the outer side wall is provided a support flange 25 which is made of a sheet whose ends have been folded down 90 ′, thus forming two side walls, delimiting a space. The support flange is welded to the outer side wall of the spar so that the side walls are perpendicular to the plane of the chassis.

Sur chaque paroi latérale de la bride support sont prévus des trous 26 pour le passage d'axes 27. Holes 26 are provided on each side wall of the support flange for the passage of axes 27.

Chaque bride support 25 est prévue pour supporter un pied télescopique 28 de sorte que l'ensemble constitué par le châssis et le berceau puisse monter ou descendre. Each support flange 25 is provided to support a telescopic leg 28 so that the assembly constituted by the chassis and the cradle can go up or down.

Chaque pied 28 comprend, d'une part, une partie fixe 29 qui est constituée d'un parallélépipède creux prolongé sur l'une de ses parois extérieures par une patte 30 qui est prévue pour venir s'adapter entre les parois latérales de la bride support et d'autre part, une partie mobile 31 qui est pourvue d'un parallélépipède qui est prévue pour venir s'insérer à l'intérieur de la partie fixe. La partie mobile est pourvu d'un système vis-écrou 32 ou équivalent, bien connue par l'homme du métier afin de permettre la montée et la descente du châssis. L'extrémité de la partie fixe est traversée par un carré à pans 33 permettant de commander le système vis-écrou 32. Each leg 28 comprises, on the one hand, a fixed part 29 which consists of a hollow parallelepiped extended on one of its outer walls by a tab 30 which is designed to come to fit between the side walls of the flange support and on the other hand, a movable part 31 which is provided with a parallelepiped which is intended to be inserted inside the fixed part. The mobile part is provided with a screw-nut system 32 or equivalent, well known to those skilled in the art in order to allow the chassis to be raised and lowered. The end of the fixed part is crossed by a square square 33 for controlling the screw-nut system 32.

L'extrémité basse de la partie mobile est prolongée par une roue pivotante 34 afin de permettre le déplacement du chariot dans toutes les directions. La roue pivotante 34 peut posséder un système de verrouillage de direction. The lower end of the movable part is extended by a pivoting wheel 34 in order to allow the carriage to move in all directions. The swivel wheel 34 may have a steering lock system.

Dans le mode de réalisation représenté, le chariot est pourvu de quatre pieds télescopiques et de quatre brides supports. In the embodiment shown, the carriage is provided with four telescopic legs and four support flanges.

Chaque patte 30 est percée d'au moins un trou 35 qui vient coopérer avec le trou de la bride support afin de permettre le passage d'un axe 36 et de rendre escamotable les pieds, ce qui permet, une fois les pieds retirés du châssis, de fixer le chariot sur une remorque d'armement par l'intermédiaire d'un système du type rail/galets 37, représenté à la Fig. 1, dont dispose le châssis. Each tab 30 is pierced with at least one hole 35 which cooperates with the hole of the support flange in order to allow the passage of an axis 36 and to make the feet retractable, which allows, once the feet removed from the chassis , to fix the carriage on an armament trailer by means of a system of the rail / roller type 37, shown in FIG. 1, available to the chassis.

Comme le montre la Fig. 1, le châssis comporte, en outre, des moyens de préhensions 38. Ces moyens de préhensions 38 sont constitués de brides 38a en forme de "U" à l'envers positionnées perpendiculairement aux longerons et soudées à ces demiers. Les brides 38a permettent ainsi le passage des fourches d'un chariot élévateur de manutention. II est également prévu, de manière avantageuse, que le châssis comporte un système de levage 39 par treuil constitué d'une paire de barres 39a soudées et positionnées au milieu des longerons. As shown in Fig. 1, the chassis further comprises gripping means 38. These gripping means 38 consist of flanges 38a in the shape of an "U" upside down positioned perpendicular to the side members and welded to these latter. The flanges 38a thus allow the passage of the forks of a handling forklift. It is also advantageously provided that the chassis comprises a lifting system 39 by winch consisting of a pair of bars 39a welded and positioned in the middle of the side members.

Le châssis est pourvu de quatre poignées 40 de manutention afin de faciliter le déplacement du chariot lorsque ce dernier repose sur les roues pivotantes 34. Les poignées de manutention sont fixées par visserie sur les longerons. The chassis is provided with four handling handles 40 in order to facilitate the movement of the carriage when the latter rests on the swivel wheels 34. The handling handles are fixed by screws on the side rails.

Comme le montre la Fig. 2, la montée ou la descente d'un chariot de transport de charge tel qu'il vient d'être décrit, est réalisée par l'introduction d'une clé à cliquet 41 sur le carré 33 suivant la flèche F et par la rotation de la clé dans un sens ou dans un autre suivant que l'utilisateur veut monter ou descendre le châssis. Lorsque l'on veut accrocher une charge sous le fuselage, on place le chariot dans sa position la plus basse, c'est-à-dire, les pieds télescopiques en position minimale. L'opérateur, par l'intermédiaire de la clé à cliquet 41, monte les pieds télescopiques afin d'amener la charge en contact avec des moyens de fixation de la charge sur l'avion. Une fois la charge accrochée, l'opérateur descend le châssis en agissant les pieds télescopiques par l'intermédiaire de la clé. As shown in Fig. 2, the raising or lowering of a load transport carriage as just described is achieved by the introduction of a ratchet wrench 41 on the square 33 according to arrow F and by the rotation of the key in one direction or another depending on whether the user wants to raise or lower the chassis. When you want to hang a load under the fuselage, you place the truck in its lowest position, that is to say, the telescopic legs in the minimum position. The operator, by means of the ratchet wrench 41, mounts the telescopic legs in order to bring the load into contact with means for fixing the load on the aircraft. Once the load has been hooked, the operator lowers the chassis by acting on the telescopic feet using the key.

Le décrochage de la charge s'effectue de la même manière mais en sens inverse. The load is lifted in the same way but in reverse.

De manière avantageuse, le châssis est pourvu d'autant de clés qu'il y a de pieds, ainsi il peut être envisagé autant d'opérateurs que de pieds permettant ainsi un déplacement vertical selon un plan horizontal. La clé à cliquet est disposée au repos sur la paroi extérieure des longerons. Le manche 41a de la clé à cliquet étant serré dans une lyre 42 et l'autre extrémité de la clé 41 b étant introduite dans un axe qui est fixé au châssis. Advantageously, the chassis is provided with as many keys as there are feet, so it can be envisaged as many operators as there are feet, thus allowing vertical movement along a horizontal plane. The ratchet wrench is arranged at rest on the outer wall of the side members. The handle 41a of the ratchet key being tightened in a lyre 42 and the other end of the key 41b being introduced in an axis which is fixed to the chassis.

Comme le montre la Fig. 3, le chariot selon l'invention peut comporter, sur le châssis, des bras de blocage de la charge afin de maintenir la charge sur le berceau. As shown in Fig. 3, the carriage according to the invention may comprise, on the chassis, load locking arms in order to maintain the load on the cradle.

Les bras de blocage sont constitués d'une poutre 44 et d'un bras 45. La poutre 44 est fixée par des brides 46 et positionnée transversalement sur les longerons. Le bras 45 est réglable sur la poutre par l'intermédiaire de visseries 47. Le bras 45 est constitué d'une barre rabattue vers l'intérieur à 60'. L'une des extrémités du bras est traversée par un écrou 52 réglable de manière à fixer un guide 48 sur l'extrémité du bras. Le guide 48 comporte un patin 49 qui présente une forme concave permettant de venir épouser la charge et la bloquer axialement et transversalement en serrant l'écrou 52.The locking arms consist of a beam 44 and an arm 45. The beam 44 is fixed by flanges 46 and positioned transversely on the side members. The arm 45 is adjustable on the beam by means of screws 47. The arm 45 consists of a bar folded inwards at 60 '. One end of the arm is crossed by a nut 52 adjustable so as to fix a guide 48 on the end of the arm. The guide 48 includes a shoe 49 which has a concave shape making it possible to fit the load and lock it axially and transversely by tightening the nut 52.

Comme le montre la Fig. 4 le chariot peut comporter également des moyens aptes à permettre la rotation de la charge de manière à ajuster le positionnement de ladite charge lors de l'accrochage sous l'avion. Ces moyens sont constitués de galets 50 fixés au berceau par l'intermédiaire d'un axe 51. As shown in Fig. 4 the carriage may also include means capable of allowing the rotation of the load so as to adjust the positioning of said load during attachment to the aircraft. These means consist of rollers 50 fixed to the cradle by means of an axis 51.

Claims

1- Load transport trolley (1) of the missile type, consisting of a load support of the type comprising a chassis (2) and at least one cradle (19; 20), which is secured to the chassis by shock absorbers, characterized in that the chassis (2) comprises retractable lifting means (28) of the chassis fixed in its lower part.

2- Trolley according to claim 1, characterized in that the lifting means consist of four telescopic legs (28) positioned at the four ends of the frame (2).

3- Trolley according to claim 2, characterized in that the telescopic legs (28) are provided with swivel wheels (34).

4- Trolley according to claim 1, characterized in that the cradle (19; 20) comprises means (50; 51) able to allow the rotation of the load so as to adjust the positioning of said load when hanging under the plane.

5- Trolley according to claim 1, characterized in that the chassis comprises means (44; 45; 47; 48; 49) able to maintain the load in the cradle.

6- Trolley according to claim 3, characterized in that the pivoting wheels (34) comprise a steering locking system.

7-trolley according to claim 1, characterized in that the chassis comprises fixing elements (37) of the latter on rails.