FR2745250A1

FR2745250A1 - Motor gearing for motor vehicle windscreen wipers

Info

Publication number: FR2745250A1
Application number: FR9602461A
Authority: FR
Inventors: Xavier Savy; Philippe Deshouillers
Original assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Current assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Priority date: 1996-02-28
Filing date: 1996-02-28
Publication date: 1997-08-29
Anticipated expiration: 2016-02-28
Also published as: FR2745250B1

Abstract

The reducer motor gearing is held in a cover (6). The outer cover has a protruding drive shaft (20) with a cover (22). The outer motor gearing cover has fixing holes which allow attachment of the gearing motor cover to the car body. The attachment points have damper rings to absorb car body vibrations.

Description

L'invention concerne un motoréducteur pour essuieglace de véhicule automobile. The invention relates to a motor reducer for a motor vehicle windscreen wiper.

On connaît d'après le document FR - 2 698 943 un motoréducteur pour essuie-glace, comportant un boîtier et un couvercle définissant un carter. Le document énonce que le couvercle comporte des moyens de fixation du carter à un élément de structure du véhicule. Ces moyens sont décrits comme étant des manchons cylindriques borgnes constituant chacun un canon en vue de la réception d'une vis autotaraudeuse par la fixation du motoréducteur à cet élément de structure. La vis est en prise directe avec la matière du manchon borgne. Une telle fixation interdit donc d'interposer entre l'élément de structure et le motoréducteur des moyens d'amortissement empêchant la propagation des vibrations de la caisse jusqu'au motoréducteur. Or, le mécanisme de réduction et le moteur associés au motoréducteur nécessitent d'être isolés des vibrations. I1 s'ensuit que l'élément de structure précité est nécessairement une pièce intermédiaire telle qu'une platine, comportant elle-même des moyens de fixation à la structure du véhicule, ces moyens rendant possible l'interposition de moyens d'amortissement entre la platine et la structure du véhicule. Document FR-2 698 943 discloses a geared motor for windscreen wipers, comprising a housing and a cover defining a casing. The document states that the cover comprises means for fixing the casing to a structural element of the vehicle. These means are described as being blind cylindrical sleeves each constituting a barrel for the reception of a self-tapping screw by fixing the gearmotor to this structural element. The screw is in direct contact with the material of the blind sleeve. Such fixing therefore prohibits the interposition between the structural element and the geared motor of damping means preventing the propagation of vibrations from the body to the geared motor. However, the reduction mechanism and the motor associated with the geared motor need to be isolated from vibrations. I1 follows that the aforementioned structural element is necessarily an intermediate piece such as a plate, itself comprising means for fixing to the structure of the vehicle, these means making it possible to interpose damping means between the frame and structure of the vehicle.

La configuration des moyens de fixation de la platine à la caisse change en fonction du modèle du véhicule. I1 faut donc définir et produire une platine de forme différente pour chaque modèle de véhicule. De plus, le couvercle comporte un fût dune seule pièce avec le couvercle, traversé par l'arbre de sortie du motoréducteur. Les dimensions et la forme de ce fût adjacent à l'essuie-glace varient également en fonction du modèle du véhicule. I1 est donc également nécessaire de définir et produire un couvercle de forme différente pour chaque modèle de véhicule. L'adaptation de ces deux pièces à chaque modèle augmente le prix de revient du motoréducteur. De plus, la présence du couvercle et de la platine complique l'assemblage du motoréducteur et/ou son montage sur le véhicule, et augmente le poids du motoréducteur. The configuration of the means for fixing the plate to the body changes according to the vehicle model. It is therefore necessary to define and produce a plate of different shape for each model of vehicle. In addition, the cover comprises a barrel in one piece with the cover, crossed by the output shaft of the gearmotor. The dimensions and shape of this shaft adjacent to the wiper also vary depending on the vehicle model. It is therefore also necessary to define and produce a cover of different shape for each model of vehicle. The adaptation of these two parts to each model increases the cost price of the gearmotor. In addition, the presence of the cover and the plate complicates the assembly of the geared motor and / or its mounting on the vehicle, and increases the weight of the geared motor.

Un but de l'invention est de fournir un motoréducteur ne nécessitant pas l'adaptation de deux pièces à chaque modèle de véhicule, dont l'assemblage et/ou le montage soit simplifié, et dont le poids soit réduit. An object of the invention is to provide a geared motor which does not require the adaptation of two parts to each model of vehicle, the assembly and / or assembly of which is simplified, and the weight of which is reduced.

En vue de la réalisation de ce but, on prévoit selon l'invention, un motoréducteur pour essuie-glace de véhicule automobile comportant un boîtier et un couvercle définissant avec le boîtier un carter fermé, et un mécanisme de réduction de mouvement logé à l'intérieur du carter, le couvercle comportant un fût de réception d'un arbre de sortie du motoréducteur, dans lequel le couvercle comporte en outre des moyens de fixation directement à la caisse du véhicule, ces moyens étant adaptés à recevoir des éléments d'amortissement interposés entre les moyens de fixation et la caisse. In order to achieve this goal, there is provided according to the invention, a motor reducer for a motor vehicle wiper comprising a housing and a cover defining with the housing a closed casing, and a movement reduction mechanism housed in the inside the casing, the cover comprising a barrel for receiving an output shaft of the gearmotor, in which the cover further comprises means for fixing directly to the vehicle body, these means being adapted to receive interposed damping elements between the fixing means and the body.

Le couvercle portant le fût est destiné à être fixé directement à la caisse du véhicule (par exemple à la traverse d'auvent ou à la boîte à eau) en évitant la transmission des vibrations de la caisse au motoréducteur. The cover carrying the barrel is intended to be fixed directly to the vehicle body (for example to the awning cross member or to the water box) avoiding the transmission of vibrations from the body to the gearmotor.

I1 ne nécessite donc pas de pièce intermédiaire telle qu'une platine. Le motoréducteur comporte ainsi au plus une pièce dont la forme doive être adaptée en fonction du modèle de véhicule. Le nombre de pièces du motoréducteur étant réduit, l'assemblage et/ou le montage du motoréducteur est simplifié et son poids est réduit. Son prix de revient est abaissé. I1 therefore does not require an intermediate piece such as a plate. The gearmotor thus comprises at most one part, the shape of which must be adapted according to the vehicle model. The number of parts of the gearmotor being reduced, the assembly and / or mounting of the gearmotor is simplified and its weight is reduced. Its cost price is lowered.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description qui va suivre d'un mode de réalisation préféré et d'une variante, donnés à titre d'exemples non limitatifs. Aux dessins annexés - la figure 1 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation du motoréducteur selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe simplifiée selon le plan II-II du motoréducteur de la figure 1 - la figure 3 est une vue en coupe transversale montrant une patte du motoréducteur de la figure 1 fixée à un élément de la caisse du véhicule - la figure 4 est une vue en perspective du couvercle selon une variante de ce mode de réalisation - la figure 5 est une vue en perspective d'une boîte à eau et d'un longeron faisant partie d'une caisse de véhicule et - la figure 6 est une vue en perspective d'une demidoublure intérieure de haillon arrière. Other characteristics and advantages of the invention will become apparent in the description which follows of a preferred embodiment and of a variant, given by way of nonlimiting examples. In the accompanying drawings - Figure 1 is a perspective view of a first embodiment of the gear motor according to the invention; - Figure 2 is a simplified sectional view along the plane II-II of the gearmotor of Figure 1 - Figure 3 is a cross-sectional view showing a lug of the geared motor of Figure 1 attached to an element of the vehicle body - Figure 4 is a perspective view of the cover according to a variant of this embodiment - Figure 5 is a perspective view of a water box and a spar forming part of a vehicle body and - the Figure 6 is a perspective view of an interior half-lining of rear tailgate.

Les figures 1 et 2 représentent un motoréducteur pour essuie-glace de véhicule automobile. Ce motoréducteur comporte un moteur 2 et un réducteur 4. Le réducteur comporte un boîtier métallique 6 présentant un fond 8 et des parois latérales ayant un bord s'étendant à distance du fond. Le réducteur comporte également un couvercle 9 en matière plastique destiné à obturer le boîtier 6 en définissant avec le boîtier un carter fermé. Le couvercle est fixé au bord des parois latérales du boîtier au moyen de vis non représentées, traversant des orifices 10 du couvercle et ancrées dans le boîtier. Le réducteur comporte en outre un mécanisme de réduction de mouvement logé à l'intérieur du carter. Ce mécanisme comporte une roue 12 et un ensemble d'embiellage 14. Le moteur 2 présente un arbre de sortie 16 qui constitue l'arbre d'entrée du réducteur. Cet arbre est une vis sans fin qui entraîne la roue 12 en rotation autour d'un axe 18 généralement perpendiculaire au fond 8 du boîtier et à l'arbre 16 du moteur. L'ensemble d'embiellage 14 comporte un organe tournant solidaire de la roue 12 et monté mobile en rotation autour de l'axe 18 de celle-ci. Cet ensemble comporte également une bielle ayant une extrémité fixée à une zone décentrée de l'organe tournant et une autre extrémité qui présente un secteur denté engrenant sur un secteur denté de l'arbre de sortie 20 du réducteur. Figures 1 and 2 show a geared motor for a wiper motor vehicle. This geared motor comprises a motor 2 and a reduction gear 4. The reduction gear comprises a metal housing 6 having a bottom 8 and side walls having an edge extending at a distance from the bottom. The reducer also includes a cover 9 made of plastic material intended to close the housing 6 by defining with the housing a closed casing. The cover is fixed to the edge of the side walls of the housing by means of screws, not shown, passing through holes 10 in the cover and anchored in the housing. The reduction unit further comprises a movement reduction mechanism housed inside the casing. This mechanism comprises a wheel 12 and a linkage assembly 14. The motor 2 has an output shaft 16 which constitutes the input shaft of the reduction gear. This shaft is an endless screw which drives the wheel 12 in rotation about an axis 18 generally perpendicular to the bottom 8 of the housing and to the shaft 16 of the motor. The crankshaft assembly 14 includes a rotating member secured to the wheel 12 and mounted to move in rotation about the axis 18 thereof. This assembly also comprises a connecting rod having one end fixed to an off-centered zone of the rotating member and another end which has a toothed sector meshing with a toothed sector of the output shaft 20 of the reduction gear.

L'arbre de sortie 20 est parallèle à l'axe 18 de la roue.The output shaft 20 is parallel to the axis 18 of the wheel.

Le mouvement rotatif uniforme de l'arbre d'entrée 16 est ainsi transformé sur l'arbre de sortie 20 en un mouvement rotatif alternatif. Un tel ensemble d'embiellage est classique et ne sera pas décrit plus en détails.The uniform rotary movement of the input shaft 16 is thus transformed on the output shaft 20 into an alternating rotary movement. Such a linkage assembly is conventional and will not be described in more detail.

Le couvercle 9 comporte un corps 21 généralement plan obturant le boîtier. I1 comporte également un fût 22 venu de moulage, s'étendant en saillie du corps 21 sur une face externe de celui-ci suivant une direction généralement parallèle à l'axe 18 et à l'arbre de sortie 20. L'arbre de sortie 20 est logé à l'intérieur de ce fût et émerge du réducteur à une extrémité du fût opposée longitudinalement au corps 21. The cover 9 comprises a generally planar body 21 closing off the housing. I1 also includes a barrel 22 molded, extending projecting from the body 21 on an outer face thereof in a direction generally parallel to the axis 18 and the output shaft 20. The output shaft 20 is housed inside this barrel and emerges from the reduction gear at one end of the barrel opposite longitudinally to the body 21.

Le couvercle comporte en outre des moyens de fixation du motoréducteur à la caisse du véhicule. Ces moyens d'un seul tenant avec le couvercle comprennent trois pattes allongées 24 généralement plates s'étendant à partir d'un bord du corps 21 vers l'extérieur du couvercle en périphérie de celui-ci. La portion de base des pattes adjacente au corps 21 est parallèle à celui-ci. L'une des pattes a des contours courbes donnant à la patte une forme générale non rectiligne sensiblement plane. Les deux autres pattes présentent deux plis parallèles entre eux respectivement en creux et en relief, agencés de sorte qu'une portion d'extrémité de la patte s'étend dans un plan différent du plan général du corps 21 parallèlement à celui-ci, du côté de la face externe du corps 21. The cover further comprises means for fixing the gear motor to the vehicle body. These means in one piece with the cover comprise three elongated generally flat tabs 24 extending from an edge of the body 21 towards the outside of the cover on the periphery thereof. The base portion of the legs adjacent to the body 21 is parallel to the latter. One of the legs has curved contours giving the leg a generally non-straight, substantially planar shape. The other two legs have two folds parallel to each other, hollow and raised respectively, arranged so that an end portion of the leg extends in a plane different from the general plane of the body 21 parallel to the latter, of the side of the external face of the body 21.

Une portion d'extrémité de chaque patte distante du corps 21 présente un orifice débouchant 26, traversant l'épaisseur de la patte et de forme générale circulaire. An end portion of each leg remote from the body 21 has a through hole 26, crossing the thickness of the leg and of generally circular shape.

Chaque portion d'extrémité présente également g ale me nt une échancrure 27 s'étendant depuis cet orifice jusqu'à un bord d'extrémité de la patte. La largeur de l'échancrure est égale à environ la moitié du diamètre de l'orifice.
Each end portion also has g ale me nt a notch 27 extending from this orifice to an end edge of the tab. The width of the notch is approximately half the diameter of the hole.

En référence à la figure 3, chaque portion d'extrémité est destinée à recevoir dans l'orifice 26, un élément d'amortissement tel qu'une rondelle 28 en élastomère. Referring to Figure 3, each end portion is intended to receive in the orifice 26, a damping element such as a washer 28 made of elastomer.

Cette rondelle a la forme générale d'une bague cylindrique pleine, présentant sur son pourtour une fente continue s'étendant dans un plan perpendiculaire à l'axe de la bague. La rondelle présente ainsi deux disques parallèles entre eux et reliés l'un à l'autre au voisinage du centre des disques. La rondelle présente un conduit axial. Ce type de rondelle est classique. Avant montage et fixation du motoréducteur à la caisse du véhicule, chaque portion d'extrémité des pattes est munie d'une rondelle 28 en engageant l'extrémité de la patte de part et d'autre de l'échancrure dans la fente de la rondelle. La rondelle 28 est poussée dans l'échancrure jusqu'à être logée dans l'orifice 26 de la patte. Dans cette position, l'un des disques de la rondelle 28 s'étend contre une face de la patte et l'autre disque de la rondelle s'étend contre la face opposée de la patte.This washer has the general shape of a solid cylindrical ring, having on its periphery a continuous slot extending in a plane perpendicular to the axis of the ring. The washer thus has two discs parallel to each other and connected to each other in the vicinity of the center of the discs. The washer has an axial duct. This type of washer is classic. Before mounting and fixing the gearmotor to the vehicle body, each end portion of the legs is provided with a washer 28 by engaging the end of the leg on either side of the notch in the slot of the washer . The washer 28 is pushed into the notch until it is housed in the orifice 26 of the tab. In this position, one of the discs of the washer 28 extends against one face of the tab and the other disc of the washer extends against the opposite face of the tab.

Le couvercle est destiné à être fixé à un élément 29 de la caisse du véhicule. En référence à la figure 5, cet élément sera par exemple la traverse d'auvent, la grille d'auvent 40 ou la boîte à eau 42 lorsque le motoréducteur est associé à un essuie-glace avant. La figure 5 représente la grille d'auvent 40 montée au voisinage du bord inférieur du pare-brise 44, et la boîte à eau 42 montée sous la grille 40 et fixée sur la traverse d'auvant non représentée. L'élément de caisse 29 pourra être le cadre métallique du haillon arrière, une tôle du haillon ou le garnissage ou doublure intérieure du haillon lorsque le motoréducteur actionnera un essuie-glace arrière. Sur la figure 6, sont indiqués deux points de fixation possibles 48 du motoréducteur sur une demi-doublure intérieure de haillon 50, le troisième point de fixation se trouvant sur la demi-doublure symétrique non représentée complétant celle-ci. Ces points sont adjacents au bord inférieur d'un emplacement 52 destiné à être occupé par la vitre arrière. Ainsi, cet élément de caisse sera, non pas un élément rapporté sur la caisse spécifiquement en vue de recevoir le motoréducteur, mais au contraire un élément faisant partie intégrante de la caisse. L'élément 29 de la caisse comporte trois orifices prévus pour être chacun concentrique à l'un des orifices 26 des pattes en vue de la fixation du motoréducteur. The cover is intended to be fixed to an element 29 of the vehicle body. With reference to FIG. 5, this element will for example be the awning cross member, the awning grid 40 or the water box 42 when the geared motor is associated with a front wiper. FIG. 5 shows the canopy grid 40 mounted in the vicinity of the lower edge of the windshield 44, and the water box 42 mounted under the grid 40 and fixed on the awning cross member not shown. The body element 29 may be the metal frame of the rear tailgate, a sheet of the tailgate or the lining or interior lining of the tailgate when the gearmotor actuates a rear wiper. In FIG. 6, two possible fixing points 48 of the gearmotor are indicated on an inner ragged half-lining 50, the third fixing point being on the symmetrical half-lining not shown completing this. These points are adjacent to the lower edge of a location 52 intended to be occupied by the rear window. Thus, this body element will be, not an element attached to the body specifically for receiving the gearmotor, but on the contrary an element forming an integral part of the body. The element 29 of the body has three holes designed to be each concentric with one of the holes 26 of the tabs for the purpose of fixing the gearmotor.

Au montage, chaque patte est disposée avec son orifice concentrique à l'orifice associé de l'élément de caisse, la patte s'étendant par exemple sur l'élément de caisse. During assembly, each tab is arranged with its orifice concentric with the orifice associated with the body element, the leg extending, for example, over the body element.

Une rondelle métallique 30 est placée sur la rondelle d'amortissement 28 concentriquement à celle-ci, à l'opposée de l'élément de carrosserie. L'ensemble est assemblé au moyen d'une liaison vis-écrou. En l'espèce, une vis 32 est engagée à travers la rondelle métallique 30, la rondelle d'amortissement 28 et la pièce de carrosserie 29. La tête de la vis 32 est en appui sur la rondelle 30. L'extrémité de la tige de vis opposée à la tête reçoit un écrou 34 prenant appui sous l'élément 29 de carrosserie. La rondelle métallique 30, la rondelle d'amortissement 28, la portion d'extrémité de la patte 24 et la pièce de carrosserie 29 sont donc serrées entre la tête de vis 32 d'une part, et l'écrou 34 d'autre part.A metal washer 30 is placed on the damping washer 28 concentrically thereto, opposite the bodywork element. The assembly is assembled by means of a screw-nut connection. In this case, a screw 32 is engaged through the metal washer 30, the damping washer 28 and the bodywork part 29. The head of the screw 32 is supported on the washer 30. The end of the rod screw opposite the head receives a nut 34 bearing under the element 29 of the body. The metal washer 30, the damping washer 28, the end portion of the tab 24 and the bodywork part 29 are therefore clamped between the screw head 32 on the one hand, and the nut 34 on the other hand .

Grâce à cet agencement, la portion d'extrémité de chaque patte 24 est en contact seulement avec la rondelle d'amortissement 28. En particulier, la portion d'extrémité de la patte n'est pas en contact avec la pièce de carrosserie 29. La rondelle d'amortissement 28 est ainsi interposée entre la portion d'extrémité de la patte et la pièce de carrosserie. Chaque rondelle 28 isole la patte associée des vibrations parcourant la caisse du véhicule. Thanks to this arrangement, the end portion of each lug 24 is in contact only with the damping washer 28. In particular, the end portion of the lug is not in contact with the bodywork part 29. The damping washer 28 is thus interposed between the end portion of the tab and the bodywork part. Each washer 28 isolates the associated tab from the vibrations traversing the body of the vehicle.

Cet agencement évite la propagation des vibrations dans le motoréducteur notamment dans le moteur et le mécanisme de réduction de mouvement.This arrangement prevents the propagation of vibrations in the gearmotor, particularly in the motor and the movement reduction mechanism.

En référence aux figures 1 et 2, le fût 22 comporte un manchon cylindrique allongé s'étendant sur toute la longueur du fût. Ce manchon cylindrique est doublé extérieurement au voisinage du corps 21 d'un manchon de forme tronconique, l'extrémité large de ce manchon étant adjacente au corps 21. La forme et les dimensions du fût dépendent du modèle de véhicule sur lequel le motoréducteur est destiné à être installé, l'essuie-glace étant destiné à être fixé à l'extrémité de l'arbre 20 émergeant du fût. Le fût 22 a une longueur adaptée pour recevoir la plus grande partie de l'arbre de sortie 20. Referring to Figures 1 and 2, the barrel 22 has an elongated cylindrical sleeve extending over the entire length of the barrel. This cylindrical sleeve is doubled externally in the vicinity of the body 21 of a frustoconical sleeve, the wide end of this sleeve being adjacent to the body 21. The shape and dimensions of the barrel depend on the vehicle model on which the geared motor is intended to be installed, the wiper being intended to be fixed to the end of the shaft 20 emerging from the barrel. The barrel 22 has a length adapted to receive most of the output shaft 20.

Avantageusement, la longueur du fût sera au moins égale à deux fois le diamètre du passage défini intérieurement par le fût, et de préférence au moins égale à quatre fois le diamètre de ce passage.Advantageously, the length of the barrel will be at least equal to twice the diameter of the passage defined internally by the barrel, and preferably at least equal to four times the diameter of this passage.

En référence à la figure 1, le motoréducteur comporte un boîtier rapporté 36 disposé sur une face externe du corps 21 du couvercle et fixé à celui-ci. Ce boîtier contient notamment des éléments de connexion avec l'interrupteur d'arrêt fixe de lessuie-glace, et des composants dtantiparasitage. Referring to Figure 1, the gearmotor has an attached housing 36 disposed on an outer face of the body 21 of the cover and fixed thereto. This box contains, in particular, elements for connection with the fixed stop switch for the wiper, and interference suppression components.

Le motoréducteur comporte en outre, un connecteur rapporté 38 fixé sur la face externe du corps. Ce connecteur permet d'assurer la liaison avec l'alimentation électrique du véhicule et avec l'interrupteur de commande de l'essuie-glace (commodo). La configuration du connecteur 38 sera fonction du modèle du véhicule destiné à recevoir le motoréducteur. The gearmotor further comprises an attached connector 38 fixed on the external face of the body. This connector is used to connect to the vehicle's power supply and to the wiper control switch (commodo). The configuration of the connector 38 will depend on the model of the vehicle intended to receive the gearmotor.

Par ailleurs, la disposition sur le corps 21 du fût 22, du boîtier 36 et du connecteur 38 sera elle aussi fonction du modèle de véhicule. Ainsi, dans le mode de réalisation représenté à la figure 1, le fût 22 est adjacent au connecteur 38, le boîtier 36 s'étendant en regard de ceux-ci. En revanche, dans la variante de réalisation illustrée à la figure 4, le connecteur 38 et le fût 22 s'étendent de part et d'autre du boîtier 36 en étant séparés par celui-ci. Dans cette variante, la configuration du couvercle proprement dit est la même que dans le mode de réalisation représenté à la figure 1. Furthermore, the arrangement on the body 21 of the barrel 22, of the housing 36 and of the connector 38 will also depend on the vehicle model. Thus, in the embodiment shown in Figure 1, the barrel 22 is adjacent to the connector 38, the housing 36 extending opposite them. On the other hand, in the variant embodiment illustrated in FIG. 4, the connector 38 and the barrel 22 extend on either side of the housing 36, being separated by the latter. In this variant, the configuration of the cover itself is the same as in the embodiment shown in FIG. 1.

La forme et la disposition dans l'espace des pattes 24 seront fonction du modèle du véhicule destiné à recevoir le motoréducteur. Avantageusement, le boîtier 6 aura une forme standard compatible avec les différents couvercles correspondant à chaque modèle de véhicule. Ce couvercle qui peut être fixé à la caisse du véhicule avec interposition d'éléments d'amortissement rend inutile l'utilisation d'une platine intermédiaire reliant le couvercle et la caisse du véhicule. On réduit ainsi le poids et le prix de revient du motoréducteur. On s'implifie également l'assemblage et/ou le montage de celui-ci. The shape and the spatial arrangement of the legs 24 will depend on the model of the vehicle intended to receive the geared motor. Advantageously, the box 6 will have a standard shape compatible with the various covers corresponding to each model of vehicle. This cover which can be fixed to the vehicle body with the interposition of damping elements makes it unnecessary to use an intermediate plate connecting the cover and the vehicle body. This reduces the weight and the cost price of the gearmotor. We also get involved in the assembly and / or mounting of it.

Les moyens de fixation du motoréducteur à la caisse, et le fût, sont associés au couvercle. I1 suffit donc de modifier la conception de ce couvercle pour adapter le motoréducteur au type de véhicule destiné à le recevoir. The means of fixing the gear motor to the body, and the barrel, are associated with the cover. I1 therefore suffices to modify the design of this cover to adapt the gearmotor to the type of vehicle intended to receive it.

Claims

1. Motorized windshield wiper gear motor comprising a housing (6) and a cover (9) defining with the housing a closed casing, and a mechanism (4) for reducing movement housed inside the casing, the cover comprising a barrel (22) for receiving an output shaft (20) of the gearmotor, characterized in that the cover further comprises means for fixing directly to the body (29) of the vehicle, these means (24) being adapted to receive damping elements (28) interposed between the fixing means and the body.

2. Geared motor according to claim 1, characterized in that the fixing means are in one piece with the cover.

3. Geared motor according to claim 1 or 2, characterized in that the fixing means comprise lugs (24), each lug having a through hole (26).

4. Gearmotor according to claim 3, characterized in that the cover and the tabs are made by plastic molding.

5. Gear motor according to claim 3 or 4, characterized in that each tab has a notch (27) extending from the orifice to an edge of the tab.

6. Geared motor according to one of claims 1 to 5, characterized in that the barrel (22) has a length adapted to receive the largest part of the output shaft (20).

7. Geared motor according to one of claims 1 to 6, characterized in that the geared motor comprises a connector (38) fixed on an external face of the cover.

8. Geared motor according to one of claims 1 to 7, characterized in that the geared motor comprises interference-suppressing elements (36) arranged on an external face of the cover.