FR2500877A1

FR2500877A1 - CENTRALIZED DOOR LOCKING DEVICE, PARTICULARLY FOR MOTOR VEHICLE DOORS

Info

Publication number: FR2500877A1
Application number: FR8203118A
Authority: FR
Inventors: Enzo Brusasco
Original assignee: Roltra SpA
Current assignee: Roltra SpA
Priority date: 1981-02-27
Filing date: 1982-02-25
Publication date: 1982-09-03
Also published as: DE3206760A1; FR2500877B1; IT8152970V0

Abstract

Central door-locking device which allows the simultaneous locking of all the car doors (1) of a motor vehicle and which has for each car door (1) an actuating device (16), in which an electric motor (20) can be actuated in such a way that it sets in rotation the screw of a screw mechanism with ball rotation, the threaded nut of which is connected in a unitary manner to a tube (23) which can be connected to a lever (12), serving for locking, of a lock (13) of the respective car door (1), to which lever (12) a locking device (10) actuatable by hand can be connected.

Description

La présente invention concerne un dispositif de verrouillage de portes centralisé, notamment pour portières de véhicules automobiles. The present invention relates to a centralized door locking device, in particular for motor vehicle doors.

On cannait l'utilisation sur les véhicules, et notamment sur les voitures automobiles, de dispositifs de verrouillage électro-mécaniques centralisés, lesquels dispositifs sont dotés d'un système de commande central dont l'actionnement provoque le verrouillage simultané de toutes les portières. Ces dispositifs connus de verrouillage de portes sont normalement associés à une pluralité de dispositifs de verrouillage de porte à actionnement manuel, chacun desquels est permet de bloquer une seule portière, et comprennent généralement, pour chaque portière, un moteur électrique reversible dont l'arbre de sortie est relié, par l'intermédiaire d'un réducteur à engrenages cylindriques, à une crémaillère.Cette dernière est elle-même reliée à un levier de blocage du pêne de la serrure de la portière respective, en même temps qu'à une tige de transmission du dispositif de verrouillage de porte manuel correspondant. The use on vehicles, and in particular on motor cars, of centralized electro-mechanical locking devices was rumored to be, which devices have a central control system, the actuation of which causes all the doors to be locked simultaneously. These known door locking devices are normally associated with a plurality of manually operated door locking devices, each of which is used to lock a single door, and generally comprise, for each door, a reversible electric motor whose shaft output is connected to a rack by means of a cylindrical gear reducer, which is itself connected to a bolt blocking lever of the respective door lock, together with a rod of the corresponding manual door locking device.

Les dispositifs connus de verrouillage de portes centralisés qui viennent d'etre décrits comportent toutefois quelques inconvénients, dont les plus importants découlent de leur encombrement et de leur complexité mécanique. Plus particulièrement, l'utilisation dans ces dispositifs de crémaillères accouplées à des moteurs électriques correspondants par l'intermédiaire d'un réducteur comporte nécessairement l'obligation de disposer ces mêmes moteurs en position transversale par rapport auxdites crémaillères. Cet agencement nécessite normalement l'emploi de portières de forte épaisseur et comporte généralement des difficultés de montage considérables. D'autre part, les réducteurs utilisés ont un coût relativement élevé et contribuent eux aussi à augrnenter les encombrements. The known centralized door locking devices which have just been described, however, have some drawbacks, the most important of which arise from their bulk and their mechanical complexity. More particularly, the use in these devices of racks coupled to corresponding electric motors via a reducer necessarily entails the obligation to have these same motors in transverse position relative to said racks. This arrangement normally requires the use of very thick doors and generally involves considerable mounting difficulties. On the other hand, the reducers used have a relatively high cost and also contribute to increasing congestion.

Le but de la présente innovation est celui de réaliser un dispositif de verrouillage deportescentralisé qui soit, d'une part, dépourvu des inconvénients qui viennent d'être décrits et, d'autre part, d'un prix de revient tel que son utilisation puisse être permise sur n'importe quel type de voiture. The aim of the present innovation is that of producing a deportescentralised locking device which is, on the one hand, devoid of the drawbacks which have just been described and, on the other hand, of a cost price such that its use can be allowed on any type of car.

Ce but est atteint par la présente invention, car elle concerne un dispositif de verrouillage de portes centralsé, notamment pour portières de véhicules automobiles, apte à permettre le verrouillage simultané de toutes les portières d'un véhicule et comprenant,pour chaque portière, un dispositif d'actioniiement électromécanique doot une sortie peut entre associée, en meme temps q'une sortie d'un dispositif de verr~ouillige de porte à actionnement nonoe , a url élément de verrouillage d'une serrure correspondante, chaque dispositif d'actionnement comprenant un moteur électrique reversible et un dispositif réducteur; caractérisé par le fait que ledit dispositif réducteur comprend un accouplement vis-écrou à circulation de billes dont la vis est solidaire d'un arbre de sortie dudit moteur, tandis que l'écrou est relié dit élément de verrouillage. This object is achieved by the present invention, because it relates to a centralized door locking device, in particular for doors of motor vehicles, capable of allowing the simultaneous locking of all the doors of a vehicle and comprising, for each door, a device electromechanical action doot an output can between associated, at the same time that an output of a locking device ~ ouillige of door with nonoe actuation, has url locking element of a corresponding lock, each actuating device comprising a reversible electric motor and a reduction device; characterized in that said reducing device comprises a screw-nut coupling with circulation of balls, the screw of which is integral with an output shaft of said motor, while the nut is connected, said locking element.

D'autres caractéristiques et avantages ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'une forme de réalisation de la présente invention, donnée ici à titre d'exemple nullement limitatif, en regard du dessin annexé, sur lequel
- la figure 1 est une vue en coupe, avec des parties enlevées pour plus de clarté, d'une portière d'un véhicule automobile équipée avec un dispositif de verrouillage de portières réalisé suivant les préceptes de la présente invention
- la figure 2 est une vue en coupe axiale d'un détail de la figure 1.Other characteristics and advantages will emerge more clearly from the description which follows of an embodiment of the present invention, given here by way of non-limiting example, with reference to the appended drawing, in which
- Figure 1 is a sectional view, with parts removed for clarity, of a door of a motor vehicle equipped with a door locking device produced according to the precepts of the present invention
- Figure 2 is an axial sectional view of a detail of Figure 1.

La figure 1 montre une portière 1 d'un véhicule automobile comprenant une partie inférieure 2 fermée intérieurement par une tôle 3 solidaire de deux montants, dont seul le montant arrière est représenté sur la figure 1 et indiqué avec le numéro de référence 4, ainsi qu'à deux traverses 5 et 6, dont la traverse 5, disposée supérieurement, limite inférieurement une fenêtre 7 fermées par une glace 8. Figure 1 shows a door 1 of a motor vehicle comprising a lower part 2 closed internally by a sheet 3 secured to two uprights, of which only the rear upright is shown in Figure 1 and indicated with the reference number 4, as well as 'with two crosspieces 5 and 6, of which the crosspiece 5, arranged above, lowerly limits a window 7 closed by a window 8.

Dans la traverse supérieure 5 est monté coulissant un bouton-poussoir d'actionnement d'un dispositif de verrouillage de porte manuel indiqué dans son ensemble avec 10 et comprenant une tige 11 associée d'un coté à l'extrémité inférieuredu bouton-poussoir 9 et de l'autre à l'ex- trémité libre d'un levier 12 s'étendant depuis une serrure 13 supportée par le montant 4. In the upper cross member 5 is slidably mounted a push button for actuating a manual door locking device indicated as a whole with 10 and comprising a rod 11 associated on one side with the lower end of the push button 9 and on the other at the free end of a lever 12 extending from a lock 13 supported by the upright 4.

Lors de l'utilisation, lorsqu'en poussant vers le bas le boutonpoussoir 9 on déplace du même coup vers le bas la tige 11, le levier 12 tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre de manière a s' amener,avec sa partie qui est a l'intérieur de la serrure 13, en ac couplement avec le pêne (non représenté) d cette dernière, de manière à le bloquer dans Sa position normale de fermeture. In use, when pushing down the push button 9 at the same time moves down the rod 11, the lever 12 rotates counterclockwise so as to bring, with its part which is inside the lock 13, in ac coupling with the bolt (not shown) of the latter, so as to block it in its normal closed position.

Comme cela est représenté sur la figure 5, au dispositif de verrouillage de porte manuel 10 de type connu est accÜili un dispositif de ver touillage de portières à actionnement centralisé indiqué avec 14et comprenant, pour chaque portière ', une tige de transmission sensiblement alignée à la tige 11 et elle aussi associée à l'extrémité libre du levier 12. As shown in FIG. 5, to the manual door locking device 10 of known type is accuili a door locking device with central actuation indicated with 14 and comprising, for each door, a transmission rod substantially aligned with the rod 11 and also associated with the free end of lever 12.

L'autre extrémité du levier 15 est reliée a un dispositif d'actionnement 16, lequel dispositif peut être actionné, par l'intermédiaire d'une commande centralisée non représentée, et en même temps que d'autres dispositifs d'actionnement similaires montés sur les autres portières, pour déplacer la tige 15 et tourner ainsi le levier 12 dans un sens ou dans l'autre, depuis ou vers sa position de verrouillage. The other end of the lever 15 is connected to an actuating device 16, which device can be actuated, by means of a centralized control not shown, and at the same time as other similar actuating devices mounted on the other doors, to move the rod 15 and thus rotate the lever 12 in one direction or the other, from or towards its locking position.

Conformément à la figure 2, le dispositif d'actionnement 16 comprend une enveloppe cylindrique extérieure 17 dotée d'une patte extérieure 18 pour son assemblage à un bloc de support 19 (fiv.1) solidaire du montant 4. L'enveloppe 17 est fermée à une de ses extrémités par un moteur électrique 20 reversible et à son autre extrémité par un bouchon annulaire 21 réalisé de préférence dans un matériau anti-friction et présentant centralement un trou axial passant 22 de guidage pour un fourreau tubulaire 23 qui s'étend axialement la long de l'enveloppe 17 et qui présente, associée à son extrémité qui s'étend à l'extérieur de cette dernière, une tige 24 dotée d'une boutonnière transversale 25 permettant son assemblage avec l'extrémité inférieure de la tige 15. In accordance with FIG. 2, the actuating device 16 comprises an external cylindrical envelope 17 provided with an external tab 18 for its assembly to a support block 19 (fiv.1) integral with the upright 4. The envelope 17 is closed at one of its ends by a reversible electric motor 20 and at its other end by an annular plug 21 preferably made of an anti-friction material and having a centrally passing axial hole 22 for guiding a tubular sheath 23 which extends axially along the envelope 17 and which has, associated with its end which extends outside the latter, a rod 24 provided with a transverse buttonhole 25 allowing its assembly with the lower end of the rod 15.

Le moteur 20 présente un arbre 26 de sortie foreé à l'intérieur d'une des extrémités d'un ressort pré-comprime 27 qui constitue la vis d'un accouplement reversible vis-écrou à circulation de billes indiqué dans son ensemble avec 28 et dont l'écrou est constitué par un manchon 29 galeté à son intérieur, lequel manchon est pourvu d'un canal 30 permettant le recyclage des billes 31 interposées entre le ressort 27 et le manchon 29. Ce dernier constitue une portion d'extrémité intérieure du fourreau 23 dotée de deux brides extérieures 32,33, de préférence constituées par des circlips, disposées l'une à l'extérieur et l'autre à l'intérieur du bouchon 21 et destinées à coopérer avec des joints élastiques respectifs 34 et 35 pour limiter la course du fourreau 23 à travers le trou 22. The motor 20 has an output shaft 26 drilled inside one of the ends of a pre-compressed spring 27 which constitutes the screw of a reversible screw-nut coupling with circulation of balls indicated as a whole with 28 and the nut of which is constituted by a sleeve 29 rolled inside, which sleeve is provided with a channel 30 allowing the recycling of the balls 31 interposed between the spring 27 and the sleeve 29. The latter constitutes an inner end portion of the sheath 23 provided with two external flanges 32,33, preferably constituted by circlips, arranged one outside and the other inside the plug 21 and intended to cooperate with respective elastic seals 34 and 35 for limit the stroke of the sheath 23 through the hole 22.

Lors de l'utilisation, l'activation du moteur 20 provoque la rotation de l'arbre 26 autour de son propre axe et, par conséquent, celle du ressort 27, ce qui provoque un déplacement de l'écrou 29 et, par conséquent, un déplacement du fourreau 23 entre les deux positions extrêmes délimitées par les brides 32 et 33, à une vitesse relativement réduite. When in use, the activation of the motor 20 causes the shaft 26 to rotate about its own axis and, consequently, that of the spring 27, which causes the nut 29 to move, and consequently, a displacement of the sheath 23 between the two extreme positions delimited by the flanges 32 and 33, at a relatively reduced speed.

En effet, l'accouplement 29 fait office non seulement de convertisseur du mouvement rotatoire de l'arbre 26 en mouvement rectiligne du fourreau 23, mais également, comme c'est connu, de réducteur de vitesse faurnis- sant un rapport de réduction relativement élevé.In fact, the coupling 29 acts not only as a converter for the rotary movement of the shaft 26 in rectilinear movement of the sleeve 23, but also, as is known, as a speed reducer providing a relatively high reduction ratio .

Etant donné sa reversibilité, l'accouplement 29 permet un actionne ments manuel aisé du nouton-poussoir correspondant 9 et permet d'autre part de réduire du minimum les emcombrements des dispositif l'-ition.'"- ment 16 utilisés. En effet, dans chacun de ces derniers, le moteur 20 peut être disposé dans une position coaxiale à la tige 15 correspondante et non pas dans une position transversale par rapport à celle-ci, comme dans les dispositifs de verrouillage de portes connus. Given its reversibility, the coupling 29 allows easy manual actuation of the corresponding push-button 9 and on the other hand makes it possible to reduce the dimensions of the iteration device to a minimum. '"- ment 16 used. Indeed, in each of these, the motor 20 can be arranged in a position coaxial with the corresponding rod 15 and not in a transverse position relative thereto, as in known door locking devices.

En ce qui concerne enfin l'actionneur 16 qui vient d'être décrit, on doit faire remarquer que les joints 34 et 35, outre à empêcher l'entrée de la poussiere ou de tout autre ayent polluant à l'intérieur de l'enveloppe 17 à travers le trou 22, jouent le rôle important d'imprimer au fourreau 23 une poussée élastique initiale qui favorise le démarrage du moteur 20. Finally, as regards the actuator 16 which has just been described, it should be noted that the seals 34 and 35, in addition to preventing the entry of dust or any other having pollutants inside the envelope 17 through the hole 22, play the important role of imparting to the sheath 23 an initial elastic thrust which promotes the starting of the engine 20.

Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures annexées, le verrouillage de la serrure 13 est effectué en déplaçant vers le bas l'extrémité libre du levier 12. En revanche, dans certain types de serrures le verrouillage est obtenu en déplaçant vers le haut l'extrémité libre du levier 12. Naturellement, dans ce cas, il sera nécessaire dtinver- ser la. polarité d'alimentation du moteur 20. In the embodiment shown in the appended figures, the locking of the lock 13 is carried out by moving the free end of the lever 12 downwards. On the other hand, in certain types of locks the locking is obtained by moving upwards the free end of the lever 12. Naturally, in this case, it will be necessary to reverse the. motor supply polarity 20.

Claims

R E V E N D I C A 'I' 1 O N S

1.- Centralized door locking device, in particular for motor vehicle doors, capable of allowing the simultaneous locking of all the doors (1) of a motor vehicle and comprising, in each of said doors, an electromechanical actuation device, an output can be associated, at the same time as an output of a manually operated door locking device, with a locking element of a corresponding lock (13), each actuating device comprising a reversible electric motor ( 20 and a reduction device, characterized in that said reduction device comprises a coupling (28) with screw-nut with circulation of balls (31) whose screw (27) is integral with an output shaft (26 of said motor ( 20) and the nut (29) of which can be connected to said locking element (12).

2.- Device according to claim 1, characterized in that said coupling (28) is reversible.

3.- Device according to claim 1 or 2, characterized in that said nut (29) can be connected to said locking element (12) via a rod (15) substantially coaxial with said motor (20).

4.- Device according to any one of the preceding claims, characterized in that said screw (27) is constituted by a pre-compressed spring.

5.- Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the said nut is formed on the end of a cylindrical sheath (23) inside which is disposed said screw (27).

6.- Device according to any one of the preceding claims, characterized in that said actuating device (16) comprises an outer casing (17) tubular closed at one of its ends by said motor (20) and bearing its other end of the guide means (21) of said nut (2q), the latter being provided with stop means (32,33) intended to cooperate with said guide means (21) to delimit the stroke of said nut (29).

7.- Device according to claim 6, characterized in that

elastic sealing means (34,35) are interposed between each of said stop means (32,33) and said guide means (21).

8.- Device according to claim 6 or 7, characterized in that said guide means comprise an annular plug (21) mounted on one end of said outer casing (17).