FR2744758A3 - Mecanisme de commande de volet roulant - Google Patents

Abstract

Le mécanisme (21) de commande du volet roulant comprend un arbre (22) sur lequel peut être monté un tablier (36) et des consoles (28, 35) de support de l'arbre. Il est caractérisé en ce que l'arbre est monté traversant dans lesdites consoles. Il comprend en outre des glissières de guidage (37, 38) du tablier qui sont sensiblement alignées avec les consoles auxquelles elles sont reliées par des pattes de liaison (37a, 38a) symétriques. Le moyen d'entraînement en rotation peut être un moteur électrique (24), un ressort de compensation, une sangle ou un treuil mécanique.

Description

L'invention a trait à un mécanisme de commande de volet roulant.

Un volet roulant est généralement utilisé pour fermer une ouverture, telle qu'une fenêtre ou une porte, d'un bâtiment d'habitation ou de stockage afin de l'isoler de l'extérieur ou de protéger ses habitants ou les biens qu'il contient.

Les mécanismes de commande de volet roulant de l'art antérieur, connus par exemple de DE 2 327 345 ou de DE 2 325 755, comprennent un arbre creux ou tube d'enroulement comportant à chacune de ses extrémités un moyen de pivotement tel qu'un palier ou un roulement qui le relie à une console fixe par rapport à un caisson ou par rapport au mur sur lequel est fixé le dispositif. Un moyen d'entraînement du tube en rotation complète cette structure pour enrouler ou dérouler le tablier du volet sur le tube. Ce moyen d'entraînement est généralement situé sur le côté du tube entre celui-ci et l'une des consoles.

Or, les moyens de pivotement, qu'il s'agisse de paliers ou de roulements, occupent un espace axial entre le tube et les consoles auxquelles ils sont reliés, ce qui implique un écartement entre ces consoles et le tube dont la longueur correspond à la largeur utile du tablier du volet roulant. I1 est donc nécessaire, pour un volet roulant de largeur donnée, de prévoir un logement de largeur plus importante pour contenir le mécanisme de commande de volet roulant comprenant à la fois le tube, les paliers, les consoles et le moyen d'entraînement du volet roulant.

En outre, il est connu de disposer sur les bords de l'ouverture fermée par le volet roulant dans sa position complètement déroulée, des glissières de guidage du tablier au cours de ses mouvements verticaux. Lorsqu'il est souhaitable de réaliser une structure prête à poser comportant à la fois le mécanisme de commande du volet roulant et les glissières de guidage, il est nécessaire de prévoir entre chaque glissière et la console située à proximité une patte de liaison de forme relativement complexe pour compenser l'écart entre la largeur utile du tablier du volet roulant et la distance entre les consoles supportant l'arbre du mécanisme. Le coût de cette patte de liaison a une influence négative sur les performances économiques du dispositif.

De plus, dans certaines installations, le moyen d'entraînement en rotation de l'arbre est un moteur électrique, ce moteur devant être alimenté électriquement par un câble d'alimentation branché sur une source de courant et sur le moteur en question. Ce câble chemine à proximité de l'arbre et des consoles. Cette proximité constitue un risque d'accrochage du câble si l'installateur ne prend pas la précaution de fixer fermement le conducteur électrique par rapport au caisson du dispositif de manière à ce que ce conducteur soit écarté d'une distance de sécurité suffisante par rapport aux pièces tournantes.

En outre, dans les dispositifs de l'art antérieur, le moyen d'entraînement en rotation de l'arbre d'enroulement, qu'il s'agisse d'un moteur électrique ou d'un dispositif mécanique, doit être monté dans la structure supportant l'ensemble du mécanisme de commande en même temps que le tube d'enroulement. Or, ce moyen d'entraînement est lourd et relativement encombrant, en particulier s'il s'agit d'un mécanisme de type moto-réducteur électrique et sa masse augmente le poids de la matière manipulée, alors qu'il constitue en lui-même un élément relativement fragile.Ceci a deux conséquences essentielles, d'une part il n'est pas possible de pré-monter en atelier l'arbre d'enroulement du mécanisme si l'on ne connaît pas le type exact du moyen d'entraînement avec lequel il sera utilisé, d'autre part il est nécessaire de manipuler sur le site final d'installation un ensemble relativement lourd et encombrant pour l'insérer dans la structure de support du mécanisme de commande du volet roulant.

On sait aussi que l'écartement entre l'extrémité du tube d'enroulement et les consoles auxquelles il doit être relié est directement fonction du moyen d'entraînement utilisé pour sa rotation. En effet, l'écartement nécessaire pour une installation équipée d'un mécanisme manuel à treuil est différent de celui qui est nécessaire pour une installation équipée d'un mécanisme à moteur électrique. Il existe de plus des variations entre des mécanismes d'entraînement d'un même type, par exemple électrique, en fonction des caractéristiques des moteurs utilisés.Toutes ces variations sont des obstacles à la standardisation des constituants de la structure d'enroulement et obligent à prévoir des accessoires d'adaptation pour les différents types de moteur électrique ou de treuil manuel utilisé afin d'adapter la structure de supportage aux différents moyens d'entraînement, en particulier en ajustant la distance entre les consoles.

Enfin, dans la durée de vie d'un volet roulant, il est d'usage d'intervenir sur son mécanisme de commande soit parce que celui-ci présente un défaut et qu'il faut le réparer ou le remplacer, soit dans le cadre de la maintenance préventive, soit enfin pour installer un dispositif plus performant bénéficiant des derniers perfectionnements de la technique.

Quelle que soit la raison de cette intervention, dans les dispositifs de l'art antérieur, il est nécessaire de démonter à la fois le moyen d'entraînement et le tube. Ceci représente une contrainte d'autant plus importante que la structure est déjà installée sur la façade extérieure d'un bâtiment et qu'une intervention de ce type nécessite la manipulation en hauteur de pièces lourdes et encombrantes.

L'invention permet de remédier à tous ces inconvénients d'une manière simple et économique.

Dans cet esprit, l'invention concerne un mécanisme de commande de volet roulant comprenant un arbre sur lequel peut être enroulé un tablier et des consoles de support dudit arbre, caractérisé en ce que ledit arbre est monté traversant dans lesdites consoles.

Grâce à l'invention, la distance entre les consoles est sensiblement égale à la longueur utile de l'arbre d'enroulement. Les consoles peuvent être alignées avec des glissières de guidage du tablier et il n'est pas nécessaire de prévoir une pièce de liaison complexe entre la glissière et la console correspondante. Le moyen d'entraînement en rotation de l'arbre, par exemple un moteur électrique ou un treuil mécanique commandant l'enroulement de l'arbre, peut être situé à l'extérieur du volume compris entre les consoles, ce qui augmente son accessibilité et facilite la maintenance.

En outre, le tablier d'un volet roulant utilisé avec le dispositif de l'invention est guidé en largeur par les glissières et par les consoles, alors que, dans les dispositifs de l'art antérieur, le tablier peut se décaler parallèlement à l'axe de l'arbre d'enroulement entre les consoles, ce qui impose de monter des embouts aux extrémités des lames du tablier pour les empêcher de se déplacer les unes par rapport aux autres. L'invention permet donc de se dispenser de ces embouts, ce qui résulte en une économie substantielle de pièces et de main d'oeuvre.

De plus, l'ensemble des pièces utilisées pour des volets roulants munis de moyens d'entraînement différents peut être standardisé et une partie des dispositifs peut être pré-montée avant que ne soit connu le type de moyen d'entraînement qui sera utilisé.

Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le moyen d'entraînement en rotation de l'arbre est un moteur électrique logé à l'intérieur de l'arbre d'enroulement, maintenu en position et alimenté électriquement à travers une des consoles. Le câble d'alimentation électrique du moteur peut avantageusement circuler à l'extérieur du volume compris entre les consoles.

Selon un aspect particulièrement avantageux de l'inven- tion, celle-ci permet d'utiliser de part et d'autre de l'arbre d'enroulement des consoles identiques, ce qui permet un gain de place pour le stockage des pièces détachées et des économies quant au coût des pièces immobilisées.

L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre d'un mécanisme de commande de volet roulant conforme à l'art antérieur et de quatre modes de réalisation d'un mécanisme de commande de volet roulant conforme à l'invention, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels
- La figure 1 est un schéma de principe d'un mécanisme de volet roulant conforme à l'art antérieur
- La figure 2 est un schéma de principe d'un mécanisme de commande de volet roulant conforme à un premier mode de réalisation de l'invention ;;
- La figure 3 est une vue de côté du mécanisme de la figure 2 prise selon la ligne III-III à la figure 2
- La figure 4 est un schéma de principe d'un mécanisme de volet roulant conforme à un second mode de réalisation de l'invention
- La figure 5 est un schéma de principe d'un mécanisme de volet roulant conforme à un troisième mode de réalisation de l'invention et
- La figure 6 est un schéma de principe d'un mécanisme de volet roulant conforme à un quatrième mode de réalisation de l'invention.

Le mécanisme de commande de volant roulant 1 conforme à l'art antérieur représenté à la figure 1 se compose essentiellement d'un arbre d'enroulement 2 dans lequel est logé un moteur tubulaire constitué d'une enveloppe fixe 3 contenant un moteur électrique 4, un réducteur 5 et un dispositif de fin de course 6. Une plaque fixe 7, montée sur une console 8 grâce à un étrier 8a, supporte l'enveloppe 3 et les éléments qu'elle renferme. La plaque 7 constitue le point fixe du moteur tubulaire. Une bague 9, solidaire de l'arbre 2, est munie d'une denture interne coopérant avec un pignon 10 transmettant au dispositif de fin de course 6 le mouvement de l'arbre 2.

L'arbre de sortie du réducteur 5 porte un disque 11 en prise avec l'arbre 2 et apte à transmettre un mouvement de rotation du moteur à l'arbre d'enroulement.

L'arbre d'enroulement 2 repose, par lune de ses extrémités, sur la bague 9. A l'autre extrémité de l'arbre 2 sont disposés deux disques 12 et 13 au centre desquels est monté libre en rotation un axe 14 fixé sur une seconde console 15, grâce à un étrier 15a. Un tablier 16 est plus ou moins enroulé sur l'arbre 2 en fonction des mouvements de rotation imprimés au disque 11 par le moteur 4. Deux glissières 17 et 18 sont prévues en bordure de l'orifice que doit obturer le tablier 16 afin de guider celui-ci dans sa trajectoire.

Les éléments de supportage de l'arbre 2, c'est-à-dire la partie fixe 7 et l'étrier 8a d'une part, le disque 12, l'axe 14 et l'étrier 15a d'autre part sont situés entre l'arbre d'enroulement 2 et les consoles 8 et 15 sur lesquelles ils sont respectivement montés. Une distance inutile d sépare donc le bord du tablier 16 de chacune des consoles 8 et 15 afin de laisser un espace suffisant pour les éléments de supportage.

Un câble d'alimentation en courant 19 du moteur électrique 4 doit être placé à proximité de l'extrémité de l'arbre d'enroulement 2 et longer une des consoles, par exemple la console 5, pour être connecté à la partie fixe 7 du moteur. Il doit être fermement maintenu sur la console 5 pour ne pas risquer d'être accroché par les pièces en mouvement telles que l'arbre 2, le tablier 16 ou la bague 9. Ainsi, l'installateur d'un mécanisme de commande de volet roulant selon l'art antérieur doit être particulièrement soigneux lorsqu'il met en place le conducteur d'alimentation en courant du moteur électrique.

Deux pièces de liaison 17a et 18a sont prévues entre respectivement la console 8 et la glissière 17 d'une part et la console 15 et la glissière 18 d'autre part. Les pièces 17a et 18a qui sont des éléments de structure doivent avoir une forme complexe afin de supporter des efforts transmis par les glissières aux consoles et réciproquement. Compte tenu de la géométrie du système, les pièces 17a et 18a sont orientées de sorte qu'elles ne sont pas interchangeables et qu'il est nécessaire pour un installateur de disposer d'un stock de pièces gauches et d'un stock de pièces droites.

De plus, la largeur des pièces de liaison 17a et 18a dépend essentiellement de la distance d mentionnée ci-dessus.

Or, cette distance est fonction du type de moyen d'entraînement utilisé pour enrouler ou dérouler le tablier. En effet, si un moyen d'entraînement mécanique tel qu'un treuil est installé entre l'arbre 2 et la console 8, la pièce de liaison 17a devra avoir une longueur supérieure à celle qui est utilisée dans le cas d'un moteur électrique logé dans l'arbre d'entraînement tel que représenté à la figure 1. Ainsi, non seulement un installateur doit disposer d'un stock de pattes de liaisons différentes entre la droite et la gauche, mais il doit de plus disposer de stocks de pièces de longueurs différentes.

Le dispositif 21 représenté à la figure 2 est conforme à un premier mode de réalisation de l'invention. Il comprend un arbre 22 sur lequel peut être enroulé un tablier 36 en fonction de la rotation de l'arbre d'enroulement. Cette rotation est commandée, comme dans l'art antérieur, par un moteur tubulaire qui comporte un moteur électrique 24 en prise avec un réducteur 25 entraînant un disque 31 solidaire de l'arbre 22 et un dispositif de fin de course 26, le tout étant logé dans une enveloppe fixe 23. Comme dans le dispositif de l'art antérieur, une bague 29 collabore avec un pignon 30 pour piloter le dispositif de fin de course 26.

Conformément à l'invention, l'arbre 22 est monté traversant dans des consoles 28 et 35 munies chacune d'un palier, respectivement 28a et 35a.

On peut noter que ce dispositif est plus compact que celui de l'art antérieur puisque la distance d entre le bord du tablier 36 et chacune des consoles 28 et 35 est maintenant très faible.

Deux glissières 37 et 38 sont prévues pour le guidage du tablier 36. Selon un aspect avantageux de l'invention, ces glissières sont sensiblement alignées avec les consoles 28 et 35, ce qui est possible du fait que l'arbre 22 est monté traversant dans les consoles 28 et 35, de sorte que des pattes de liaison 37a et 38a respectivement disposées entre d'une part la console 28 et la glissière 37 et d'autre part la console 35 et la glissière 38, sont de forme particulièrement simple, ce qui minore leur coût. En outre, elles sont identiques et il n'est pas nécessaire de conserver deux stocks de pattes de liaison différentes pour les deux côtés du dispositif. Il est même possible de prévoir que les glissières 37 et 38 sont montées respectivement directement sur les consoles 28 et 35.

Une embase 27a constitue le point fixe du moteur tubulaire. Elle est montée sur une plaque fixe 27b munie d'un arrêtoir 33 apte à pénétrer dans un tube cylindrique 34 porté par la pièce de liaison 37a, de sorte que la plaque 27b et l'embase 27a sont immobilisées en rotation.

Un câble 39 d'alimentation en courant électrique est relié au moteur 24 à travers l'embase 27a qui est séparée des pièces en mouvement par la console 28. Ainsi, le câble 39 ne risque pas d'être arraché par les mouvements de rotation de l'arbre 22, car il circule uniquement à l'extérieur du volume situé entre les consoles 28 et 35.

Comme il apparaît plus clairement à la figure 3, la console 35 est pourvue dans sa partie centrale d'un orifice circulaire 35b dans lequel est logé le palier 35a, par exemple sous forme d'un roulement à billes. Le diamètre interne du roulement à billes 35a correspond au diamètre externe de l'arbre d'enroulement 22.

Deux goulottes 50 et 51 sont prévues pour le logement et la fixation de l'extrémité de la patte de liaison 38a, celle-ci étant bloquée en place grâce à une vis 52 montée dans la console 35. Deux goulottes analogues 53 et 54 sont prévues à la partie supérieure de la console 35, mais ne sont utilisées que lorsque celle-ci est montée à la place de la console 28. En d'autres termes, une seule console peut être utilisée à gauche ou à droite du dispositif, les pattes de liaison étant insérées dans les goulottes orientées vers la glissière de guidage gauche 37 ou droite 38 correspondante. Ceci permet de produire les consoles en plus grande série, ce qui minore le coût et les installateurs ne doivent gérer qu'un seul stock de consoles, ce qui facilite leur travail et diminue le coût des pièces immobilisées.De même, la patte 38a a un profil symétrique, ce qui implique qu'elle peut être montée indifféremment dans les goulottes 50 et 51 pour être reliée à la glissière 38 ou dans les goulottes 53 et 54 pour être reliée à la glissière 37.

Comme vu précédemment, la patte 38a porte un tube cylindrique 34 dont l'axe est parallèle à celui de l'arbre. Les bords du tablier 36 reposent sur la surface extérieur du tube 34 lorsque le tablier n'est pas complètement enroulé sur l'arbre 22. Le tube cylindrique permet donc d'aligner le tablier 36 avec la glissière 37 quel que soit son degré d'enroulement sur l'arbre 22. Un tube cylindrique analogue, porté par la patte de liaison 38a, remplit la même fonction de l'autre côté du disposifif à proximité de la glissière 38.

Un second mode de réalisation de mécanisme de commande de volet roulant conforme à l'invention est représenté à la figure 4. Les éléments similaires à ceux du mode de réalisation précédent portent des références identiques augmentées de 60.

Le dispositif 81 de la figure 4 diffère du précédent essentiellement en ce que l'arbre d'enroulement 82 est manoeuvré par une traction directe de l'utilisateur sur la tablier 96 lui-même. Pour ce faire, un ressort spiral de compensation 84 est solidaire par l'une de ses extrémités d'un disque 91 fixe par rapport à l'arbre 82 et par son autre extrémité d'une plaque fixe 87 pourvue d'un arrêtoir 93 logé dans un tube cylindrique 94 de la patte de liaison 98a reliant une des consoles 95 à la glissière correspondante 98.

Conformément à l'invention, deux paliers 88a et 95a, respectivement logés dans des consoles 88 et 95, supportent l'arbre 82 et lui permettent un mouvement de rotation autour de son plus grand axe.

Dans le mode de réalisation 101 de la figure 5, les éléments similaires à ceux de la figure 2 portent des références identiques augmentées de 80. Un arbre d'enroulement 102 est entraîné en rotation par une sangle 104 en prise avec l'une de ses extrémités. La sangle 104 est située à l'extérieur du volume compris entre deux consoles 108 et 115 qui supportent des paliers 108a et llSa dans lesquels l'arbre 102 peut être animé d'un mouvement de rotation. Cette construction est particulièrement simple et la distance d entre le bord du tablier 116 et les consoles 108 et 115 est faible.En revanche, la distance d' entre la console 115 et la médiane de la sangle 104 peut être suffisamment importante pour que dans sa partie inférieure, la sangle 104 soit espacée d'une glissière de guidage 118, sans que les dimensions d'un caisson 103 renfermant l'ensemble du mécanisme ne soient augmentées de manière sensible. On peut en particulier prévoir que la distance d' est suffisante pour que la sangle 104 ne tombe pas dans l'ouvrant de la fenêtre ou de la porte que doit fermer le tablier 116, alors que les systèmes de l'art antérieur nécessitent des liaisons complexes à renvoi pour écarter la sangle de l'ou- vrant.

Le dispositif 121 représenté à la figure 6 est un quatrième mode de réalisation de l'invention dans lequel un arbre d'enroulement 122 est mis en mouvement par un treuil mécanique comportant essentiellement un renvoi d'angle 124 commandé par une manivelle 125. Comme l'arbre 122 traverse les consoles 128 et 135 en reposant sur des paliers 128a et 135a, il est possible que le renvoi d'angle 124 soit logé à l'extérieur du volume défini entre les consoles 128 et 135 et que son arbre de sortie 126 pénètre dans l'arbre 122 par l'orifice de l'une des consoles, par exemple la console 135.

Le renvoi d'angle 124 est monté sur une plaque fixe 127 d'immobilisation qui est munie d'un arrêtoir 133 pénétrant dans un tube cylindrique 134 d'une pièce de liaison 138a entre la console 135 et une glissière de guidage 138 qui lui est associée. Comme dans les modes de réalisation des figures 2, 3 et 5, le tube cylindrique 134 sert au guidage du tablier 136 du volet roulant par rapport à la glissière 138, alors qu'un tube cylindrique identique guide le tablier par rapport à la glissière 137.

Comme précédemment la distance b" entre la console 135 et la verticale du point d'attache de la manivelle 125 peut être augmentée afin que la manivelle ne tombe pas dans l'ouvrant de la fenêtre et ce, sans modifier les dimensions d'un caisson 123 contenant le dispositif 121 ni utiliser des systèmes à renvoi complexe.

Le mode de réalisation de la figure 6 a été représenté avec un treuil mécanique mais l'invention est aussi applicable au cas, non représenté, où un moteur électrique externe est monté sur la plaque fixe 127 et commande les mouvements d'un arbre d'enroulement grâce à un arbre analogue de l'arbre 126.

Ce moteur est alors alimenté par un câble électrique circulant à proximité de la plaque 127 et, par voie de conséquence, à l'extérieur du volume compris entre les consoles 128 et 135.

Selon un aspect particulièrement avantageux de l'invention, les arbres d'enroulement 22, 82, 102 et 122 des modes de réalisation des figures 2 à 6 peuvent être identiques et prémontés entre leurs consoles respectives indépendamment du moyen qui est ultérieurement choisi pour les entraîner. En effet, ce moyen d'entraînement est logé à l'extérieur de l'espace compris entre les consoles ou il peut être inséré à l'intérieur de l'arbre par l'une de ses extrémités une fois celui-ci monté.

Ceci diminue sensiblement les coûts de fabrication des disposi tifs, puisqu'une seule référence d'arbre peut convenir pour le montage de tous les volets roulants d'une largeur déterminée.

En outre, les structures d'immobilisation des moyens d'entraînement, qu'il s'agisse de la plaque 27b supportant l'embase 27a qui forme le point fixe du moteur électrique 24, de la plaque 87 reliée à l'extrémité du ressort de compensation 84, ou de la plaque 127 d'appui du renvoi d'angle 124, peuvent être identiques et montées de manière analogue, ce qui diminue encore les coûts de fabrication.

On peut noter que dans le cas des mécanismes des figures 5 et 6, il est possible d'intervenir sur les moyens d'entraînement sans devoir démonter l'arbre par rapport aux consoles qui le supportent. De même, dans le cas où les dispositifs des modes de réalisation des figures 2 à 4 sont montés dans un caisson externe, il est possible d'intervenir sur le moteur et ses périphériques ou sur le ressort 84 et ses périphériques à travers les consoles 28 ou 95 après avoir démonté la plaque fixe 27b ou 87 en retirant l'arrêtoir 33 ou 93 du tube cylindrique 34 ou 94. Ceci facilite grandement la tâche des installateurs et des réparateurs de ce type de matériel.

Enfin, selon un aspect particulièrement avantageux de l'invention, la commande de l'enroulement de l'arbre peut être effectuée indifféremment à droite ou à gauche, le choix de cette commande s'effectuant au moment de l'installation en positionnant le moyen d'entraînement à l'extérieur de l'espace compris entre les consoles, à droite ou à gauche selon le cas.

En effet, le moteur électrique 24, le ressort de compensation 84, la sangle 104 ou le treuil 124 peuvent être montés indifféremment au voisinage de l'une ou l'autre des extrémités de 1 'arbre d'enroulement.

L'arbre d'enroulement a été représenté avec une section interne octogonale, mais l'invention s'applique quelle que soit cette section, par exemple circulaire ou hexagonale.

Claims (12)

REVENDICATIONS

1. Mécanisme (21) de commande du volet roulant comprenant un arbre (22) sur lequel peut être monté un tablier (36) et des consoles (28, 35) de support dudit arbre, caractérisé en ce que ledit arbre est monté traversant dans lesdites consoles.

2. Mécanisme de commande de volet roulant selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des glissières de guidage (37, 38) dudit tablier, lesdites consoles (28, 35) étant sensiblement alignées avec lesdites glissières.

3. Mécanisme de commande de volet roulant selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend des pattes de liaison (37a, 38a) entre chacune desdites consoles (28, 35) et la glissière de guidage (37, 38) correspondante, lesdites pattes de liaison pouvant être utilisées indifféremment sur chacune desdites consoles.

4. Mécanisme de commande de volet roulant selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdites consoles (28, 35) comportent deux jeux de goulottes de fixation (50-54), aptes à recevoir une patte de liaison (37a, 38a).

5. Mécanisme de commande de volet roulant selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen d'entraînement (104, 124) en prise avec ledit arbre, ledit moyen d'entraînement étant situé à l'extérieur du volume situé entre lesdites deux consoles (108, 115, 128, 135).

6. Mécanisme de commande de volet roulant selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit moyen d'entraînement est une sangle (104).

7. Mécanisme de commande de volet roulant selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit moyen d'entraînement est un treuil mécanique (124).

8. Mécanisme de commande de volet roulant selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un moteur électrique (24) à l'intérieur dudit arbre (22), ledit moteur étant maintenu en position et alimenté électriquement à travers l'une desdites consoles (28, 35).

9. Mécanisme de commande de volet roulant selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un moteur électrique (24) alimenté par un câble (39) circulant à l'extérieur du volume compris entre lesdites consoles (28, 35, 128, 135).

10. Mécanisme de commande de volet roulant selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un ressort de compensation (84) logé à l'intérieur dudit arbre (82).

11. Mécanisme de commande de volet roulant selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdites deux consoles (28, 35) sont interchangeables.

12. Mécanisme de comande de volet roulant selon l'une des revendications 5, 7, 8, 9 ou 10, caractérisé en ce qu'il comporte une plaque fixe (27b, 87, 127) mécaniquement solidaire des moyens d'entraînement (24, 84, 124) en rotation dudit arbre, ladite plaque fixe étant pourvue d'un arrêtoir (33, 93, 133) apte à l'immobiliser en rotation.