FR2717881A1 - Soupape de purge d'air. - Google Patents
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Abstract
Pour une soupape de purge d'air équipant le carter moteur d'un véhicule automobile il s'agit selon l'invention de changer sa construction dans la région du conduit d'air d'échappement (10) et du passage de celui-ci à travers le corps de soupape (1) de manière à permettre une fabrication moins coûteuse. A cette fin la soupape de purge d'air est en matière plastique et le conduit de refoulement (10, 4) est divisé dans la région de son passage à travers le corps de soupape, la partie (10) du conduit de refoulement disposée à l'intérieur du corps de soupape et formant le conduit d'air d'échappement précité étant réalisée sous la forme d'une pièce (5) à glisser en place dans un siège de coulissement.
Description
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Soupape de purge d'air La présente invention concerne une soupape de purge d'air qui, destinée en particulier au carter à vilebrequin d'un moteur thermique, comporte un corps constitué d'un cou- vercle et d'une partie inférieure de corps, une ouverture d'admission et une ouverture de sortie, l'ouverture de sortie
étant en communication avec un conduit de refoulement s'éten-
dant à l'intérieur du corps et présentant à ce niveau un siè-
ge de soupape qui peut être fermé par une membrane soumise à la pression atmosphérique, lequel conduit de refoulement est divisé, dans la région o il passe à travers la paroi de la partie inférieure du corps, en un conduit d'air d'échappement
et une tubulure d'air d'échappement.
Des soupapes de ce genre sont connues sous diverses for-
mes de réalisation, soit séparément, soit en combinaison avec une ou plusieurs fonctions de séparation pour la séparation
de vapeur d'huile.
Ainsi il est décrit par exemple dans le brevet allemand 3701587 un séparateur de vapeur d'huile associé à une soupape de purge d'air correspondante et qui présente une séparation en deux phases, la première phase étant constituée par un voile synthétique ou un treillis métallique et la seconde
phase par un cyclone.
Dans la région du mécanisme de purge d'air les soupapes de purge d'air et les séparateurs de vapeur d'huile munis de soupapes de purge d'air présentent, pour une construction par
ailleurs différente, le plus souvent une tubulure d'évacuati-
on, commandée par une membrane, avec un siège de soupape. No-
tamment en raison du montage central du siège de soupape et de la façon dont le conduit s'étend vers l'extérieur il en résulte un sous-ensemble techniquement compliqué à réaliser
et coûteux à fabriquer.
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Dans le brevet allemand 3938919 est décrit un séparateur d'huile en tôle avec une soupape de purge d'air équipant le
carter moteur et qui est divisée dans la région o la tubulu-
re de refoulement traverse la paroi.
Le montage du conduit de refoulement avec le siège de
soupape s'effectue pour cette soupape de purge d'air en in-
troduisant le conduit de refoulement obliquement dans le corps de soupape et en le glissant de telle manière à travers l'ouverture de la traversée qu'il fasse légèrement saillie hors du corps de soupape. Puis une tubulure est introduite de l'extérieur dans le conduit de refoulement. La tubulure, le conduit de refoulement et le corps de soupape sont ensuite assemblés entre eux par brasage. Ce procédé est coûteux et
laborieux.
La présente invention a, en conséquence, pour but de ré-
soudre le problème qui consiste à réaliser une soupape de purge d'air, dans la région du siège de soupape et du conduit
de refoulement conduisant normalement à la tuyauterie d'ad-
mission d'un moteur thermique et, en particulier, au niveau du passage du conduit de refoulement à travers la paroi du corps de soupape, de telle sorte que le coût de fabrication
et de montage soit réduit à un minimum.
Ce problème est résolu, pour une soupape de purge d'air
qui, destinée en particulier au carter à vilebrequin d'un mo-
teur thermique, comporte un corps constitué d'un couvercle et d'une partie inférieure du corps, une ouverture d'admission et une ouverture de sortie, l'ouverture de sortie étant en communication avec un conduit de refoulement s'étendant à l'intérieur du corps et présentant à ce niveau un siège de soupape qui peut être fermé par une membrane soumise à la pression atmosphérique, et le conduit de refoulement étant divisé, dans la région o il passe à travers la paroi de la partie inférieure du corps, en un conduit d'air d'échappement
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et une tubulure d'air d'échappement, selon l'invention par le
fait que la soupape de purge d'air est en une matière plasti-
que, que le conduit d'air d'échappement du conduit de refou-
lement est intégré à une pièce à glisser en place qui à l'in-
térieur de la partie inférieure du corps est retenue dans un
siège à coulissement, grâce auquel un raccordement est procu-
ré à la tubulure d'air d'échappement disposé à l'extérieur du corps, et que la direction de coulissement est à peu près perpendiculaire à l'ouverture du corps devant être fermée par
le couvercle.
Dans une forme de réalisation avantageuse de l'invention
la soupape de purge d'air est intégrée à un séparateur d'hui-
le. Une autre caractéristique avantageuse de la soupape de purge d'air selon l'invention consiste en ce que le siège de coulissement de la pièce à glisser en place dans le corps présente une tolérance suffisamment réduite pour qu'au niveau de la transition entre le conduit d'air d'échappement et la
tubulure d'air d'échappement il n'y ait aucun défaut d'étan-
chéité portant préjudice au fonctionnement de la soupape.
Dans une autre forme de réalisation avantageuse de l'in-
vention il est en emmanché dans la tubulure d'air d'échappe-
ment et partiellement dans le conduit d'air d'échappement un tronçon tubulaire qui étanchéifie le conduit de refoulement au niveau de la liaison entre la tubulure d'air d'échappement
et le conduit d'échappement.
Une autre caractéristique de l'invention consiste en ce
que la partie inférieure du corps de soupape présente un gui-
de axial qui ne permet d'introduire la pièce à glisser en
place que dans une position qui permette d'emmancher le tron-
çon tubulaire dans le conduit d'air d'échappement.
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Le fait de fabriquer la soupape de purge d'air en matiè-
re plastique et de réaliser le conduit d'air d'échappement avec le siège de soupape en tant que pièce à glisser en place
permet une fabrication et un montage très peu coûteux.
En comparaison des modes de construction connus dans la pratique et comportant un corps de soupape en trois parties le mode de réalisation selon l'invention offre l'avantage qu'un plan de joint axial extérieur entre la tubulure d'air d'échappement et la partie inférieure du corps, qui jusqu'à présent devait être soudé ou brasé, se trouve supprimé et remplacé par un plan de joint radial intérieur à ajustement serré, mais sans soudage, et qu'il en résulte un corps de soupape en deux parties. Un autre avantage de la pièce à glisser en place consiste en ce qu'elle peut être utilisée sans changement pour plusieurs corps de soupape différents
avec par exemple des sections de raccordement différentes.
L'invention est expliquée plus en détail ci-dessous à l'aide d'un exemple de réalisation illustré au dessin annexé sur lequel:
la figure 1 représente, en coupe transversale, une sou-
pape de purge d'air en matière plastique avec un fluide de
séparation intégré.
Une soupape de purge d'air 1 comporte une partie inféri-
eure 2 du corps de soupape avec une tubulure de raccordement
3, pour l'air admis provenant d'un carter moteur, et une tu-
bulure d'air d'échappement 4 pour l'air d'échappement épuré
s'écoulant vers le canal d'admission d'un moteur thermique.
Dans la partie inférieure 2 du corps de soupape se trou-
ve une pièce 5 à glisser en place comprenant un conduit d'air d'échappement 10, un siège de soupape 6 concentrique au corps et un ressort intégré 7. La fixation axiale de la pièce (5) à
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glisser en place peut s'effectuer au moyen d'une liaison à anneau de retenue. La pièce 5 est glissée en place, lors du
montage, axialement dans le corps et présente, en vue d'étan-
chéifier le conduit d'air d'échappement 10 par rapport au corps 2, un siège de coulissement relativement étroit dans ce dernier. En outre, la pièce 5 à glisser en place présente un guide, en l'occurrence non représenté, par exemple à rainure et languette, passant à travers la partie inférieure 2 du corps et qui ne permet de glisser la pièce 5 dans le corps 2
que dans une position qui oriente le conduit d'air d'échappe-
ment 10 en direction de la tubulure d'air d'échappement 4.
Le plan de joint entre le conduit d'air d'échappement 10
et la tubulure d'air d'échappement 4 peut au besoin être ren-
du étanche par un tube 12 qui, emmanché dans la tubulure d'air d'échappement 4, recouvre le plan de joint et pénètre de quelques millimètres dans le conduit d'air d'échappement 10. En fonction des conditions de pression dans le carter moteur, soit une membrane 9 serrée entre un couvercle 9 et le
corps de soupape 2 ferme le siège de soupape 6, soit le res-
sort 7 peut soulever la membrane 9 du siège de soupape 6.
Dans l'espace sous la pièce 5 à glisser en place est lo-
gé un fluide séparateur 11 pour de la vapeur d'huile de sorte
que l'ensemble de la construction fonctionne comme un sépara-
teur de vapeur d'huile.
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Claims (5)
1. Soupape de purge d'air qui, destinée en particulier au carter à vilebrequin d'un moteur thermique, comporte un corps constitué d'un couvercle et d'une partie inférieure de corps, une ouverture d'admission et une ouverture de sortie, l'ouverture de sortie étant en communication avec un conduit
de refoulement s'étendant à l'intérieur du corps et présen-
tant à ce niveau un siège de soupape qui peut être fermé par
une membrane soumise à la pression atmosphérique, et le con-
duit de refoulement étant divisé, dans la région o il passe à travers la paroi de la partie inférieure du corps, en un
conduit d'air d'échappement (10) et une tubulure d'air d'é-
chappement (4), caractérisée en ce que la soupape de purge d'air est en matière plastique, en ce que le conduit d'air d'échappement (10) du conduit de refoulement est intégré dans une pièce (5) à glisser en place, laquelle est retenue à
l'intérieur de la partie inférieure (2) du corps dans un siè-
ge de coulissement grâce auquel il est procuré un raccorde-
ment à la tubulure d'air d'échappement (4) disposée à l'exté-
rieur du corps, et en ce que la direction de coulissement est à peu près perpendiculaire à l'ouverture du corps devant être
fermée par le couvercle (8).
2. Soupape de purge d'air selon la revendication 1, ca-
ractérisée en ce qu'elle est intégrée dans un séparateur d'huile.
3. Soupape de purge d'air selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le siège de coulissement de la pièce
(5) à glisser en place dans le corps (2) présente une tolé-
rance suffisamment réduite pour qu'au niveau de la transition entre le conduit d'air d'échappement (10) et la tubulure d'air d'échappement (4) il n'y ait aucun défaut d'étanchéité
portant préjudice au fonctionnement de la soupape.
7 2717881
4. Soupape de purge d'air selon l'une quelconque des re-
vendications précédentes, caractérisée en ce que dans la tu-
bulure d'air d'échappement (4) et partiellement dans le con-
duit d'air d'échappement (10) est emmanché un tronçon tubu-
laire (12) qui étanchéifie le conduit de refoulement au ni-
veau de la zone de liaison entre la tubulure d'air d'échappe-
ment (4) et le conduit d'air d'échappement (10).
5. Soupape de purge d'air selon l'une quelconque des re-
vendications précédentes, caractérisée en ce que la partie inférieure (2) du corps présente un guide axial qui ne permet
de glisser en place la pièce (5) que dans une position per-
mettant l'emmanchement du tronçon tubulaire (12) dans le con-
duit d'air d'échappement (10).
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