FR2713274A1

FR2713274A1 - Agencement pour la fixation de rails de guiddage pour volets roulants sur une paroi de support.

Info

Publication number: FR2713274A1
Application number: FR9414269A
Authority: FR
Inventors: Klose Werner
Original assignee: PERFECTA ROLLADEN GmbH
Current assignee: PERFECTA ROLLADEN GmbH
Priority date: 1993-11-29
Filing date: 1994-11-29
Publication date: 1995-06-09
Anticipated expiration: 2014-11-29
Also published as: AT408784B; FR2713274B1; ATA217294A; CH688104A5; DE4340620C2; DE4340620A1

Abstract

Des éléments de fixation sont enfoncés dans des passages prévus dans une branche latérale d'un rail de guidage appliquée sur la paroi de support et ancrés dans celle-ci. Un élément de retenue qui peut être tourné par rapport au rail de guidage et relié à ce dernier est prévu pour retenir la branche latérale dans cette position de montage par rapport à la paroi de support. Les ouvertures de passage du rail de guidage (1) à fixer sont constituées sous forme de trous oblongs (6) et les éléments de fixation sont montés à l'avance de façon à correspondre à l'agencement des ouvertures de passage avant la mise en place des rails de guidage (1) sur la paroi de support (5). Chaque élément de retenue (8) a une forme lui permettant d'être enfoncé dans une ou plusieurs positions en rotation dans le trou oblong associé (6), mais l'empêchant d'être enfoncé dans toutes les autres positions en rotation.

Description

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Aecement pour la fixati on de rails de guidage pour volets roulants sur une paroi de support L'invention concerne un agencement pour la fixation de rails de guidage de volets roulants sur une paroi de support, par exemple sur un montant de fenêtre, dans lequel des éléments de fixation passent par des ouvertures de passage constituées dans une branche latérale d'un rail de guidage qui est contiguë de la paroi de support, ou qui en est voisine, éléments qui sont ancrés dans la paroi de support, un élément de retenue pour maintenir la branche latérale quand elle est montée par rapport à la paroi de support, qui peut tourner autour de l'axe central de l'élément de fixation par rapport au rail de guidage et qui est relié à chaque élément de fixation étant prévu sur ce dernier. On utilise traditionnellement pour la fixation de rails de guidage de volets roulants, qui présentent en général un profil en section transversale ouvert en direction du panneau formé par le volet roulant, dans un prolongement arrière de la section en U une autre section sensiblement fermée et de forme rectangulaire, dans la région de laquelle est prévue le fixation du rail sur une paroi de support correspondante. La fixation de tels rails de guidage de volets roulants s'effectue habituellement en constituant un alésage dans la région de la partie transversale rectangulaire de chaque profilé à partir de son côté extérieur, qui est formé jusque dans le côté arrière tourné vers le paroi de support (et également aussi dans la paroi de support située à l'arrière). Ensuite, on introduit de l'extérieur dans ces alésages des éléments de fixation en forme de vis à tête de grande longueur, au moyen desquelles les rails de guidage sont vissés de l'extérieur sur la paroi de support. Pour recouvrir

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ensuite les têtes des vis qui sont sur le côté extérieur, on y dispose de petits caches de recouvrement. Dans ce type de fixation et notamment quand on serre fortement les vis, on constate en général l'apparition de bosses, de déformations, de dépressions ou autres gauchissements qui réduisent nettement l'aspect optique très important de ces volets roulants. En outre, un inconvénient est qu'il faut utiliser des vis qui sont toujours relativement

longues, ce qui n'est pas économique.

Dans un autre mode de fixation, on constitue également à partir du côté extérieur du profilé du rail de guidage un alésage traversant l'intérieur de la branche latérale qui s'applique contre la paroi de support, mais qui est cependant à deux étages de manière que d'abord l'alésage présente le diamètre désiré pour la vis de fixation et qu'ensuite (et seulement alors) le trou constitué dans le côté extérieur du profilé présente un diamètre plus important. On obtient ainsi la possibilité de disposer 3 partir du côté extérieur une vis de fixation à tête dans le diamètre plus important du trou extérieur jusqu' l'alésage (plus petit) du côté opposé qui s'applique contre la paroi de support, et de pouvoir effectuer directement le vissage sur la paroi de support. Ceci permet l'utilisation de vis relativement courtes, mais exige cependant une assez grande habileté pour le montage; dans ce cas également, il faut que les trou extérieurs des rails de guidage soient fermés par

des caches de recouvrement appropriés.

Les deux agencements de fixation sont cependant facilement accessibles à partir du côté extérieur du volet roulant, ceci signifiant qu'ils ne sont pas avantageux du point de vue d'une protection contre des effractions, car dans les deux cas il n'est pas difficile d'éliminer la fixation des rails de guidage depuis l'extérieur après avoir enlevé les caches de

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recouvrement. A ceci s'ajoute un autre inconvénient dans le cas o il faut démonter par la suite le volet roulant, (par exemple quand il présente une fissure ou analogue), et spécialement dans les étages élevés o l'enlèvement des rails de guidage est assez difficile, car ce démontage doit s'effectuer à partir du côté extérieur et ne peut plus être effectué depuis l'intérieur de l'ouverture de la fenêtre qui peut être fermée par le volet roulant, d'o il résulte qu'il faut utiliser des échafaudages appropriés, de grandes

échelles ou autres.

Partant de cette situation, l'invention a pour but de proposer un agencement de fixation pour les rails de guidage de volets roulants qui évite largement les inconvénients susmentionnés au moyen d'une constitution simple et fournissant une protection nettement meilleure contre des effractions notamment quand les volets roulants sont abaissés, qui puisse être monté facilement, puis redémonté à partir du côté interne de l'ouverture pouvant être fermée par le volet roulant de façon rapide et non compliquée, notamment quand l'accès à partir du côté extérieur n'est pas

possible, ou seulement avec difficulté.

Selon l'invention, et pour un agencement de fixation du type mentionné dans le préambule, ce but est atteint du fait que toutes les ouvertures de passage du rail de guidage sont constituées sous forme de trous oblongs et que tous les éléments de fixation sont montés à l'avance de façon à correspondre à l'agencement des ouvertures de passage avant mise en place des rails de guidage sur la paroi de support, chaque élément de retenue présentant une forme telle qu'il peut être enfoncé dans le trou oblong dans une ou plusieurs positions en rotation, mais est empêché par concordance de formes d'être enfoncé dans le trou

oblong dans toutes les autres positions en rotation.

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En se différenciant nettement des agencements de fixation connus jusqu'ici, tous les éléments de fixation de l'invention destinés à la fixation d'un rail de guidage sont préalablement ancrés dans la paroi de support indépendamment du rail et sont montés selon un agencement qui correspond à l'agencement des ouvertures de passage qui leurs sont associées dans la branche latérale du rail de guidage à monter qui s'applique contre la paroi de support. Du fait de la constitution des ouvertures de passage dans le rail de guidage sous forme de trous oblongs, et du fait de l'utilisation d'éléments de retenue devant être tournés à l'état monté par rapport au rail de guidage autour de l'axe central de l'élément de fixation associé et présentant une forme spécifique, ces derniers peuvent être enfoncés dans les trous oblongs seulement dans une ou plusieurs positions en rotation individuelles, alors que toutes les autres positions en rotation ils sont bloqués en ne peuvent pas être enfoncés, ce qui permet un montage et un démontage particulièrement rapide des

rails de guidage.

A l'état monté final du rail de guidage, les éléments de retenue sont disposés dans une position en rotation par rapport au rail de guidage telle qu'ils ne peuvent plus s'enfoncer dans les trous oblongs et maintiennent de ce fait fiablement le rail sur la paroi de support du fait qu'ils sont reliés aux éléments de fixation ancrés dans la paroi de support, sans danger d'un détachement indésirable de ces derniers. Si l'on doit retirer les rails de guidage par exemple pour des travaux d'entretien, ce résultat peut être obtenu en amenant en prise par concordance de formes avec l'élément de retenue respectif un outil approprié, par exemple une clé à écrous plate, à partir du côté de l'ouverture à fermer, et en faisant tourner suffisamment l'élément de retenue pour qu'il vienne en alignement avec le trou oblong qui lui est associé et

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qu'il puisse y pénétrer. Ce résultat peut être obtenu rapidement avec tous les éléments de retenue, suite à quoi le rail de guidage peut être retiré de la paroi de support. De façon similaire, l'agencement de fixation selon l'invention permet inversement un montage facile

et rapide des rails de guidage sur la paroi de support.

Une constitution particulièrement simple des éléments de fixation est constituée par le fait qu'ils se présentent sous forme de vis à tête dont les têtes constituent les éléments de retenue respectifs, ce qui suppose que les têtes, vues en plan, doivent présenter une forme appropriée permettant dans des position en rotation relatives déterminées par rapport aux trous oblongs associés un passage par ces derniers, et dans les autres positions en rotation empêcher ce passage par concordance de formes. Des vis dont la tête est circulaire ne conviennent cependant pas dans ce cas car elles ne permettent pas d'obtenir cet effet. De façon particulièrement avantageuse, on peut utiliser des vis dont les têtes ont, en vue en plan, une forme carrée ou rectangulaire, et on peut utiliser de façon particulièrement avantageuse des vis à quatre pans ou à six pas, notamment rectangulaires ou carrées, ou encore des vis dont la tête présente d'autres formes oblonges, notamment quand elles permettent facilement (comme c'est le cas des vis à plusieurs pans) l'introduction par le côté d'un outil d'entraînement en rotation (comme une clé à écrous) pour coopérer par concordance

de formes avec elles.

Une autre constitution avantageuse de l'agencement de fixation selon l'invention consiste dans le fait que l'on utilise en tant qu'éléments de fixation des boulons filetés qui sont munis sur sensiblement la totalité de leur longueur faisant saillie de la paroi de support d'une filetage, les éléments de retenue, qui sont séparés des boulons

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filetés, étant constitués par des éléments en matière synthétique élastique montés à l'avance et maintenus par concordance de formes avant la mise en place des rails de guidage non pas sur les éléments de fixation mais dans les ouvertures de passage des rails de guidage correspondants, et de manière à pouvoir être enfoncés et maintenus à force sur les boulons filetés associés qui font saillie de la paroi de support en vue du montage avec les rails de guidage dans les ouvertures de passage desquels ils sont montés. Du fait que les éléments de retenue sont dans ce cas montés à l'avance dans les ouvertures de passage des rails de guidage o ils sont maintenus par concordance de formes, les rails de guidage qui en sont pourvus sont enfoncés simplement et de manière à être retenus à force sur des boulons filetés faisant saillie de la paroi de support, à la manière d'éléments d'encliquetage ou autres, les sections des boulons filetés qui font saillie de la paroi de support étant ensuite enfoncées de façon appropriée dans les éléments

de retenue pour constituer la fixation à force.

De façon particulièrement avantageuse, les éléments de retenue comportent dans la région de leur position de passage destinée aux boulons filetés une section de paroi en forme de plaque et sensiblement plane, orientée transversalement à l'axe central du boulon fileté à mettre en place, section de paroi dans laquelle sont estampées à l'avance au moins deux languettes de serrage tournées l'une vers l'autre par leurs extrémités, entre lesquelles le boulon fileté traverse la plan de la section de paroi après mise en place de l'élément de retenue, avec flexion élastique de ces languettes de serrage. Du fait que le boulon fileté est toujours muni d'un filetage dans sa zone d'extrémité en saillie, les parties estampées en forme de languettes de la section de paroi peuvent être repliées élastiquement vers l'extérieur à la manière de

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languettes dans la direction du passage lors de l'enfoncement du boulon fileté et s'appliquer sous l'effet de leur force de rappel élastique par leurs extrémités contre les flancs du filetage du boulon fileté, ce qui permet d'obtenir une très bonne fixation qui évite efficacement un retrait indésirable de la section de paroi traversée par le boulon fileté, mais qui offre une meilleure possibilité d'orientation qui est nécessaire pour les éléments de retenue par rapport aux rails de guidage ou aux trous oblongs qui leur sont associés. Comme le montage préalable des éléments de retenue dans les trous oblongs est tel qu'ils y sont maintenus par concordance de formes, ceci signifie qu'ils sont disposés dans une position en rotation par rapport aux trous oblongs qui leur sont respectivement associés qui ne permet pas un passage dans le trou oblong et assure ainsi la fixation par concordance de formes désirée entre eux. De ce fait, le rail de guidage correspondant est également monté après son enfoncement sur le boulon fileté qui fait saillie de la paroi de support. Si le rail de guidage doit être à nouveau retiré par la suite, on dispose - ainsi que cela a déjà été décrit plus haut - un outil plat approprié sur les éléments de retenue, qui les amène dans une position en rotation par rapport à leurs trous oblongs telle qu'ils peuvent traverser les trous oblongs, ce qui fait que les rails de guidage peuvent être à nouveau facilement retirés quand tous les

éléments de retenue ont été amenés dans cette position.

Si un rail de guidage doit être à nouveau monté, on l'enfonce à nouveau par ses trous oblongs sur les éléments de retenue en alignement en suivant la succession inverse, suite à quoi ces éléments sont amenés dans une position en rotation qui empêche par

concordance de formes le retrait du rail de guidage.

Il est particulièrement avantageux selon l'invention d'estamper à l'avance dans les sections de

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paroi qui sont enfoncées lors du premier montage sur les boulons filetés en saillie quatre languettes de serrage de forme triangulaire au moyen de deux découpes de même longueur et se croisant à 90 , de manière que lorsqu'on enfonce le boulon fileté les quatre languettes de serrage soient repoussées élastiquement du plan de la section de paroi. Mais il existe également la possibilité de prévoir un nombre de languettes de serrage différent de quatre, par exemple au nombre de trois, qui sont estampées à l'avance dans la zone de paroi par une découpe en forme de H, ou encore trois languettes de serrage qui sont estampées à l'avance par un agencement en étoile de trois découpes

se rencontrant en un point commun.

Une autre constitution avantageuse de l'invention consiste dans le fait que la section de paroi est constituée de façon à faire saillie sur le côté de l'élément de retenue qui est tourné vers la paroi de support, et à pouvoir s'appliquer à l'état monté contre la paroi de support. De préférence, l'élément de retenue comprend sur son côté qui est tourné vers la paroi de support une plaque allongée continue, dont la longueur est supérieure à la largeur du trou oblong associé et dont la partie centrale forme la section de paroi en saillie à laquelle se raccordent des ailettes latérales repliées en arrière de façon à lui correspondre et prévues de chaque côté, section de paroi qui présente sur son côté qui est à l'opposé de la paroi de support une section intermédiaire correspondant à la profondeur du trou oblong et formée par une entaille pour pouvoir être enfoncée dans le trou oblong. Cette section intermédiaire est constituée de manière à permettre une rotation quelconque et sans obstacle dans le trou oblong, à laquelle se raccorde une section de tête (vue axialement dans la direction de l'axe de rotation), qui peut être introduite dans au moins une position en rotation par rapport au trou

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oblong de ce dernier mais est bloquée de façon à ne pas pouvoir s'enfoncer dans le trou oblong dans toutes les autres positions en rotation et avec laquelle, comme dans toutes les autres constitutions de l'invention, on peut amener un outil d'entraInement en rotation en prise par concordance de formes pour réaliser une rotation de blocage ou de déblocage pendant le montage

ou le démontage.

En outre, il est particulièrement avantageux que les éléments de retenue soient conformés de manière que sur le côté par lequel ils viennent en appui sur la branche latérale de fixation du rail de guidage par rotation à partir de leur position d'enfoncement dans le trou oblong vers une position de blocage, une certaine précontrainte se forme dans ces positions en rotation (dans le sens d'une augmentation de la pression d'appui contre la branche latérale du rail de guidage) de manière à assurer une fixation du rail latéral particulièrement sûre et résistante. On peut obtenir avantageusement ce résultat en donnant aux surfaces correspondantes par lesquelles les éléments de retenue viennent en appui lors de la rotation contre la branche latérale du rail de guidage une légère inclinaison dans le sens de la rotation, grâce à laquelle ils exercent une pression d'appui croissante contre la surface de la branche latérale tournée vers eux à mesure qu'augmente le parcours en rotation (du moins dans les limites d'une plage de rotation déterminée). L'agencement de fixation selon l'invention évite efficacement que les éléments de retenue et/ou les éléments de fixation soit détachés de l'extérieur de façon non autorisée en vue d'une effraction alors que le blindage du volet roulant est abaissé. L'invention offre en outre une possibilité de fixation des rails de guidage complètement recouverte en direction de l'extérieur, sans danger qu'apparaissent sur le côté

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extérieur des profilés des rails de guidage des

déformations, des dépressions ou autres gauchissements.

Il n'est plus nécessaire de constituer des alésages dans les rails de guidage lors du montage sur site et on évite totalement la mise en place de caches de recouvrement sur les têtes de vis ou sur les trous de passage. L'agencement de fixation selon l'invention facilite et accélère sensiblement le montage sur le site, et autorise des ouvertures et des fermetures sans problème, simples et souvent répétées des fermetures de fixation. En outre, l'invention permet d'obtenir une fixation stable et très efficace pendant une longue durée même si on tient compte de ce que l'on appelle le "battement" (vibrations) qui a lieu quand on remonte ou descend les volets roulants. Les dispositifs auxiliaires de montage qui sont à utiliser pour le montage ne sont pas compliqués, peuvent être manipulés facilement, et en outre les rails de guidage peuvent être choisis plus librement en ce qui concerne leur géométrie que les agencements de fixation utilisés jusqu'ici. Le système de fixation selon l'invention permet une fixation à l'avance des rails de guidage par un enfoncement simple sur les éléments de fixation montés à l'avance sur la paroi de support, notamment quand ils présentent dans leur position de traversée en alignement avec les trous oblongs une largeur de leur partie de retenue qui correspond à la largeur des trous oblongs correspondants. Mais il existe également des possibilités d'utilisation dans lesquelles les éléments de retenue présentent une largeur inférieure à celle des trous oblongs dans leur position en alignement avec les trous oblongs, par lesquelles notamment une possibilité de compensation de tolérances pendant le montage est également possible en direction des rails de guidage, ce qui peut être intéressant dans certains cas. La possibilité de fixer à l'avance les rails dans

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leur position en les y pressant la première fois avant leur fixation définitive par une rotation appropriée des éléments de retenue est particulièrement avantageuse quand il s'agit du montage de rails de guidage dans des étages élevés o un accès aux rails de guidage n'est pas possible par leur côté extérieur, ou

seulement avec de grandes difficultés.

L'agencement de fixation selon l'invention permet également de monter directement les rails de guidage sur le montant de fenêtre qui constitue la paroi de support, qui présente une bonne surface de

fixation plane.

L'invention va maintenant être expliquée plus en détail dans ce qui suit dans son principe et à titre d'exemples en se référant aux dessins dans lesquels: la figure 1 est une vue de principe en perspective d'un agencement de fixation selon l'invention dans lequel les éléments de retenue individuels sont disposés dans des positions en rotation différentes la figure 2 est une vue en coupe partielle des éléments selon un agencement de fixation selon l'invention dans lequel un élément de retenue est en alignement avec le trou oblong qui lui est associé dans le rail de guidage en vue de passer dans celui-ci; la figure 3 est une vue semblable à la figure 2 mais après enfoncement de l'élément de retenue dans le trou oblong et rotation de l'élément de retenue dans une position de blocage; la figure 4 est une vue latérale d'un autre mode de réalisation d'un élément de retenue en vue de son montage préalable qui le maintient dans une ouverture de passage d'un rail de guidage, et ensuite de son enfoncement sur un boulon fileté faisant saillie de la paroi de support; la figure 5 est une vue en plan de l'élément de retenue de la figure 4;

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la figure 6 est une vue en coupe de l'élément de retenue de la figure 5 selon la ligne VI-VI (rotation de l'élément de retenue sur 45 dans le trou oblong associé du rail de guidage vers une position de blocage); la figure 7 est une vue en perspective de principe d'un détail d'une partie de paroi de l'élément de retenue de la figure 6 enfoncé à force sur un boulon fileté qui la retient; et la figure 8 représente trois motifs d'estampage pour la constitution des languettes de serrage dans la section de paroi de l'élément de retenue, dans la zone

o est enfoncé un boulon de serrage.

La figure 1 est une simple représentation de principe et en perspective de la partie inférieure d'un rail de guidage i d'un volet roulant, qui est fixée sur un montant de fenêtre 5 constituant une plaque de support. Pour simplifier la représentation, le rail de guidage 1 est constitué par un profilé à section en forme de U comportant une branche latérale externe 2, une branche 4 s'appliquant sur le montant 5 et reliée à celui-ci ainsi qu'une branche transversale 3 reliant l'une à l'autre les deux branches latérales 2 et 4 à leur extrémité. Cette représentation simplifiée de la section du rail de guidage d'un volet roulant n'est proposée que pour faciliter la compréhension mais ne tient pas compte du fait que les rails de volets roulants utilisés dans la pratique comprennent en règle générale dans la partie d'extrémité de l'ouverture en forme de U du profilé et sur les branche latérales 2 et 4 de petits évidements profilés de retenue pour la mise en place de garnitures appropriées sur la longueur des rails de guidage en vue d'assurer l'étanchéité latérale des régions d'extrémité du panneau formé par le volet roulant et qui passent dans les rails de guidage, alors qu'on peut souvent envisager, pour des utilisations diverses, en plus à l'arrière de la branche

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intermédiaire 3 et sur son côté qui est à l'opposé de l'ouverture de la section en U la constitution d'autres sections de complément pour le profile d'ensemble. La représentation simplifiée de la forme du rail de guidage qui a été choisie ici n'est cependant pas essentielle en ce qui concerne la constitution de principe de l'agencement de fixation décrit. De même, le positionnement des éléments de fixation sur les rails de guidage ne correspond pas dans la pratique à la position qui est montrée sur les figures pour les rendre plus visibles. Naturellement, les éléments de fixation sont montés de manière que le panneau du volet roulant passant par ses parties d'extrémité dans les rails de guidage 1 ne puisse pas passer contre un élément de fixation ou son élément de retenue (soit par un agencement en profondeur des éléments de fixation dans les positions o le panneau ne passe pas, soit dans d'autres positions du profilé du rail de guidage 1). Comme on peut le voir à la figure 1, la branche latérale 4 du rail de guidage 1 qui s'applique contre la paroi de support 5 comprend des ouvertures de passage alignées sur sa direction longitudinale et sous forme de trous oblongs 6, dont deux ont été montrés sur

cette figure.

Pour la fixation du rail de guidage 1, on ancre dans la paroi de support 5, comme montré par la vue en coupe de détail de la figure 2, des éléments de fixation 7 se présentant sous forme de vis, qui sont munies à leur extrémité qui fait saillie de la paroi de support 5 d'un élément de retenue se présentant sous la forme d'une tête 8, comme on peut le voir à la figure 1. Pour effectuer le montage du rail de guidage 1, on fait tourner les têtes allongées 1 des vis vers une position telle qu'elles viennent en alignement avec le trou oblong qui leur est associé 6 et qu'ainsi la tête 8 des vis puisse pénétrer sans être gênée dans le trou

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oblong 6 quand on rapproche le rail de guidage i de la paroi de support 5. On obtient ainsi une position finale telle que celle qui est représentée à la figure

i pour la paire trou oblong 6/tête de vis 8.

Les vis de fixation 7 et leurs têtes 8 sont montées à l'avance sur le montant de fenêtre 5 dans une position relative qui correspond à la position relative des trous oblongs 6 constitués dans le rail de guidage monté 1. Les vis 7 sont vissées suffisamment profondément dans le montant de fenêtre 5 lors du montage préalable pour que la distance entre le côté inférieur de leur tête 8 et la surface de la paroi de support 5 soit un peu supérieure à l'épaisseur T de la branche latérale 4 ou de la profondeur t du trou de

passage 6.

Quand le rail de guidage 1 est enfoncé au moyen de ses trous oblongs sur les vis ainsi orientées et de manière que les têtes des vis 8, comme montré à la figure i pour la vis inférieure, soient totalement enfoncées dans le trou oblong 6 en en faisant saillie, on saisit par concordance de formes la tête 8 de la vis au moyen d'un outil approprié qui est introduit latéralement par le côté ouvert de la section en forme de U et qui vient en prise par concordance de formes avec la tête 8 de la vis, par exemple une clé de serrage appropriée, et on la fait tourner autour de l'axe de rotation de la vis 7, d'o il résulte qu'elle parvient finalement dans une position finale telle que celle qui est représentée à la figure 1 pour la vis supérieure. Dans cette position, les parties d'extrémité externes de la tête allongée 8 de la vis, dont la longueur totale est inférieure à la longueur totale du trou oblong mais supérieure à sa largeur, recouvrent les zones de surface de la branche latérale 4 qui sont situées latéralement contre les bords du trou oblong correspondant 6, de manière que la branche latérale 4 (et de ce fait le rail de guidage 1) soit

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maintenue par concordance de formes sur la paroi de support 5. Comme il est possible de visser plus profondément la vis 7 dans la paroi de support 5 quand on continue de faire tourner la tête de la vis 8 concernée dans le sens des aiguilles d'une montre, et qu'ainsi la tête de la vis 8 se rapproche par son côté inférieur de la surface de la branche latérale 4 tournée vers elle, on peut également produire dans le même temps une pression de retenue désirée entre la tête de vis 8 et la branche latérale 4 quand la rotation est importante et appropriée dans le sens des

aiguilles d'une montre.

A la figure 3 est représenté de façon similaire à celle de la figure 2 une vue en coupe d'un détail montrant la position dans laquelle le rail de guidage 1 est amené en appui par sa branche latérale 4 contre la paroi de support 5 après retournement sur la tête de la vis 8, la tête de vis étant amenée ici dans la position bloquée par rotation sur 90' par rapport à

la position de la figure 2. Aux figures 4 et 5 est représenté un autre mode de réalisation d'un

élément de retenue destiné à sa liaison avec un élément de fixation en vue de la fixation d'un rail de guidage dans une position désirée par rapport à une paroi de support, la figure 4 étant

une vue latérale et la figure 5 une vue en plan.

Comme on peut le voir sur les figures 4 et 5, l'élément de retenue qui est désigné ici dans son ensemble par la référence 80 est constitué sous forme d'un élément séparé de l'élément de fixation et réalisé en une matière synthétique élastique, par exemple un élastomère approprié. L'attention est attirée sur le fait que la représentation des figures 4 et 5 montre l'élément de retenue de façon très agrandie pour en

faciliter la compréhension.

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Cet élément de retenue présente un axe central M-M, sa forme étant reprise de façon symétrique point

par point sur la vue en plan de la figure 5.

L'élément de retenue 80 est constitué à son extrémité axiale par une plaque allongée et continue 10 qui comprend dans sa région centrale une section de paroi 11 sensiblement plane faisant saillie à l'une de ses extrémités axiales sur une petite distance Y, qui présente une surface d'extrémité circulaire 29 qui se fusionne par une surface annulaire 30 en forme de section de cône divergeant en direction de l'autre extrémité axiale en deux ailes longitudinales allongées 12, 13 qui sont face à face et formées par les régions d'extrémité de la plaque allongée 10. Ces ailes latérales présentent une forme spéciale, comme on peut le voir le plus clairement 5, à laquelle il est expressément et spécialement renvoyé. Comme on peut le voir, chaque aile latérale 12 ou 13 comporte un bord latéral longitudinal 31, 31'qui est sensiblement rectiligne et qui est incliné vers le plan longitudinal médian E-E en formant un angle a qui est de préférence de 15 . Ce bord latéral se fusionne à son extrémité libre avec un bord d'extrémité 32 ou 32' qui est sensiblement perpendiculaire au plan E-E et est relié à la zone centrale 11 sur l'autre côté longitudinal de l'aile latérale concernée par un bord latéral 33 ou 33' en forme de section de cercle et présentant une courbure de rayon R en vue en plan. Les bords latéraux courbes 33, 33' forment un angle B par leur partie située en avant dans la direction de rotation dans le sens des aiguilles d'une montre entre la section de

paroi centrale 11 et le bord libre.

Axialement à l'arrière de la plaque allongée , c'est-à-dire sur son côté qui est à l'opposé de la paroi de support, font saillie sur les deux bords latéraux de la région centrale 11 des languettes profilées 14 et 15 pouvant être repoussées latéralement

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et élastiquement, qui s'étendent l'une vers l'autre par des languettes latérales en saillie 16, 16' ou 17, 17' formées d'un seul tenant sur elle et respectivement perpendiculaires à la languette profilée opposée 14 ou 15. Les languettes latérales 16 et 16' ou 17 et 17'qui s'étendent respectivement l'une vers l'autre forment entre leurs surfaces d'extrémité deux interstices intermédiaires 18, 18' qui admettent une flexion élastique limitée des languettes profilées 14, 15 en direction l'une de l'autre et comprenant des languettes latérales 16, 17 formées sur elles et coudées à angle

dro i t.

Comme il ressort des figures 4 et 5, les languettes latérales 16, 17 ou 16', 17' font saillie de leur languette profilée respective 14, 15 en direction longitudinal de l'élément de retenue 80 vers l'avant ou vers l'arrière, comme le montrent nettement les figures 4 et 5. La partie d'extrémité des languettes profilées 14, 15 qui est à l'opposé de la plaque 10 présente, comme cela ressort de la figure 4, une longueur D en direction longitudinale de l'élément de retenue 80, qui correspond sensiblement au diamètre de la surface d'extrémité de forme circulaire de la partie en saillie 11 de la plaque de base 10. Dans cette section d'extrémité, les deux languettes de retenue 14, 15 sont munies d'une petite partie bombée de forme circulaire

19, 20 faisant saillie latéralement vers l'extérieur.

Comme on peut le voir en vue en plan à la figure 5, les languettes profilées 14 et 15 entourent, avec les languettes latérales 16, 16', 17, 17' formées sur elles une section interne libre et sensiblement carrée dans laquelle on peut introduire un six-pans interne en saillie, monté par exemple à partir de l'extrémité de la section de tête 28 qui est à l'opposé de la plaque 10 sur une extrémité d'une clé de serrage de manière à faire tourner l'élément de retenue 80 par l'intermédiaire de la section de tête 28. Mais un tel

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mouvement de rotation pouvant être également obtenu par un élément profilé allongé qui serait simplement introduit dans l'espace libre compris entre les deux sections d'extrémité supérieures des languettes profilées 14 et 15. L'élément de retenue 80 présente une largeur B (sans tenir compte des parties bombées 19, 20) qui est choisie de façon à être aussi importante, ou sensiblement aussi importante, que la largeur du trou

oblong associé du rail de guidage à fixer.

Comme le montre en outre la figure 4, une section intermédiaire 27 est constituée entre la section de tête 28 et la plaque de base 10 par des encoches latérales 21 formées dans les deux languettes profilées 14, 15, qui traverse le trou oblong correspondant lors du montage de l'élément de retenue dans un trou oblong d'un rail de guidage. La dimension b de la section intermédiaire 27 est choisie de manière que lors du montage de l'élément de retenue 80 sur le rail de guidage, ce dernier soit en appui par sa branche latérale 4 tournée vers la paroi de support sur le côté supérieur des ailes latérales 12 et 13 et que la section intermédiaire 27 s'étende ainsi dans le trou oblong associé 6, une rotation non gênée de l'élément de retenue 80 à l'intérieur d'un trou oblong

6 devenant possible.

Pour effectuer le pré-montage de l'élément de retenue 80 ans un trou oblong associé 6 d'un rail de guidage 1, on amène d'abord l'élément de retenue 80 dans la section en forme de U du rail de guidage devant le trou oblong associé 6, la plaque de base 10 étant tournée vers l'ouverture du trou oblong 6 et étant mise en alignement avec ce dernier de manière que l'élément de retenue 80 avec sa plaque de base 10 puisse être introduit dans le trou oblong 6 jusqu'à ce que la branche latérale 4 du rail de guidage 1 parvienne dans une position par rapport à l'élément de retenue 80 qui

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correspond sensiblement à la position de la section intermédiaire 27. Cette position est montrée en traits mixtes à la figure 5. On fait ensuite tourner l'élément de retenue 80 à l'intérieur du trou oblong 6, par exemple dans le sens des aiguilles d'une montre, ses ailes latérales 12 et 13 étant tournées de façon croissante à partir de la limite latérale du trou oblong 6 par ses bords latéraux 33 et 33' qui sont situés à l'avant dans la direction de la rotation, et le trou oblong 6 s'introduit de façon continue dans l'encoche 21. Du fait de l'inclinaison des parties d'extrémité des ailes latérales 12 et 13 qui sont située en avant dans la direction de la rotation (au niveau des bords latéraux 33 et 33'), il se constitue à mesure qu'augmente la rotation et à partir d'un angle de rotation déterminé une pression de compression croissante entre l'aile latérale concernée 12 ou 13 et la surface de la branche latérale 4 qui est tournée vers elle. Quand l'élément de retenue 80 a été tourné sur environ 45 par rapport au trou oblong, il en

découle déjà un blocage qui est excellent et stable.

Les parois limites latérales de la rainure du trou oblong dont la largeur est égale à la largeur B de l'élément de retenue 80 sont situées par rapport à l'élément de retenue 80 sensiblement de la manière

montrée à la figure 5 en traits mixtes.

Ainsi monté à l'avance, on obtient une fixation par concordance de formes de l'élément de retenue 80 dans le trou oblong associé 6. Lorsque des éléments de retenue 80 de cette forme sont montés à l'avance dans tous les trous oblongs d'un rail de guidage 1, ce dernier peut alors être enfoncé avec les éléments de retenue 80 fixes sur lui sur le boulon fileté 70 qui fait saillie de la paroi de la paroi de support 5, le rail de guidage étant pressé en direction des boulons filetés et ces derniers peuvent traverser la partie centrale de la section de paroi 11 des éléments de

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retenue individuels 80 qui leur sont respectivement associés avec flexion des languettes de serrage préalablement estampées et élastiques 25a, 25b, 25c et d. La figure 6 est une vue en coupe d'un élément de retenue 80 dans cette position finale (en vue en coupe

selon la ligne VI-VI).

On peut voir à la figure 6 la façon dont les languettes de serrage individuelles 25a, 25b, 25c et d qui ont été préalablement estampées dans le plan de la section de paroi 11 sont repoussées élastiquement

par le boulon fileté 70 lorsque celui-ci a été enfoncé.

La figure 7 montre à nouveau cette situation par une vue de détail en perspective. Les languettes de serrage repoussées élastiquement sont disposées par leurs bords d'extrémité supérieurs contre les filets du boulon fileté 70 de sorte que l'effet de refoulement exercé sur les languettes de serrage s'oppose à un retrait indésirable de la section de paroi 11 dirigé à l'encontre de la direction d'enfoncement du boulon

fileté 70.

A la figure 8 sont représentées diverses formes des découpes estampées prévues pour constituer les languettes de serrage dans la partie de paroi 11: sa partie supérieure montre une découpe en forme de H permettant de constituer deux languettes de serrage

tournées l'une vers l'autre.

Sa partie centrale correspond à la forme montrée à la figure 5 dans laquelle deux découpes de même longueur 23 et 24 qui se croisent mutuellement en leur centre à 90 forment de ce fait quatre languettes

de serrage de forme triangulaire.

Sa partie inférieure montre une autre possibilité permettant de réaliser par une forme en étoile à partir d'un centre commun trois découpes de même longueur et décalées angulairement de façon égale pour réaliser trois languettes de serrage de forme

triangulaire 25', 25" et 25'".

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Naturellement, une multiplicité d'autres agencements de découpe par estampage pour obtenir d'autres formes sont possibles, de même que des

languettes de serrage de formes asymétriques.

Dans cette position de montage qui est représentée en coupe à la figure 6 et qui découle de la figure 5 et si l'on considère les lignes obliques en traits mixtes, on peut voir que le flanc latéral 4 du rail de guidage 1 à maintenir est reçu dans les encoches 21 de l'élément de retenue 80 constituées au niveau de la section intermédiaire 27 et est recouvert sur son côté supérieur par les régions de transition en coin de la languette profilée 14 qui s'étendent dans cette position en rotation sur les bords latéraux du trou oblong 8 et par la languette profilée 17' ainsi que par la languette profilée 14 et la languette latérale 16 alors que sur le côté inférieur est prévue la contre-fixation réalisée par les ailes latérales 12

qui le recouvrent relativement largement.

Quand un rail de guidage i monté de cette façon doit être retiré, on continue de faire tourner la tête de retenue 28 de l'élément de retenue 80 par exemple sur 45 en introduisant latéralement un outil d'entraînement en rotation approprié, qui vient en prise par concordance de formes avec elle, de manière que l'axe longitudinal E-E de l'élément de retenue 80 forme un angle de 90 avec l'axe longitudinal du trou oblong associé 6. Comme dans cette direction en rotation la longueur de la section de tête 28 ne dépasse pas la largeur du trou oblong associé en raison de sa constitution sensiblement carrée de largeur B, le rail de guidage peut être retiré dans cette orientation sans gêne par son trou oblong 5 passant sur la section de tête 28, l'élément de retenue 80 restant dans sa position montée sur le boulon fileté 70. Si tous les éléments de retenue 80 sont amenés dans une telle orientation, le rail de guidage 1 peut être retiré

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facilement et remis ensuite en place, suite à quoi et par une nouvelle petite rotation de la section de tête 28 on peu à nouveau obtenir une position de retenue bloquée dans laquelle le rail de guidage est fermement monté sur la paroi. De façon similaire, il serait possible de faire tourner vers l'arrière l'élément de retenue 80 sur l'angle de rotation qui a été utilisé pour son introduction l'ayant amené à sa position bloquée; dans ce cas également, le rail de guidage 1

peut être retiré.

Les parties bombées latérales 19 et 20 empêchent que lors du montage de début de l'élément de retenue 80 dans les trous oblongs 6 d'un rail de guidage 1 et lors de l'enfoncement de la plaque de base 10 à travers un trou oblong associé 6, l'élément de retenue 80 puisse totalement tomber dans son ensemble à

travers, car il en est empêché par ces parties bombées.

Si le rail de guidage 1 doit être retiré dans la position montrée à la figure 5, ceci est possible malgré les parties bombées 19, 20 car les languettes profilées 14, 15 sont repoussées élastiquement pendant l'extraction du rail de guidage i de façon que le trou oblong 6 puisse également passer sur les parties

bombées 19, 20.

On mentionnera pour finir que l'élément de retenue 80 montré aux figures 4 et 6 peut être également monté de manière à être non pas disposé à l'avance dans un trou oblong du rail de guidage mais directement sur l'élément de fixation associé. A cette fin et à la place des boulons filetés et des languettes de serrage, on peut prévoir également dans la partie de paroi 11 une ouverture de passage centrale pour une vis de fixation au moyen de laquelle l'élément de retenue et d'abord vissé dans la paroi de support 5 et ensuite orienté dans la direction du trou oblong associé 6 du rail de guidage. Sur des éléments de retenue 80 ainsi montés à l'avance et orientés, le rail de guidage i

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pourrait être mis en place par ses trous oblongs et ensuite on ferait tourner les éléments de retenue 80

vers leur position de blocage.

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Claims

REVENDICATIONS

1. Agencement pour fixer des rails de guidage de volets roulants sur une paroi de support, tel qu'un élément de fenêtre, dans lequel des éléments de fixation sont enfoncés dans des ouvertures de passage prévues dans une branche latérale d'un rail de guidage

appliquée sur la paroi de support ou voisine de celle-

ci et ancrés dans la paroi de support, un élément de retenue qui peut être tourné par rapport au rail de guidage autour de l'axe central de l'élément de fixation et relié à cet élément de fixation étant prévu pour retenir la branche latérale dans cette position de montage par rapport à la paroi de support, caractérisé en ce que toutes les ouvertures de passage du rail de guidage (1) à fixer sont constituées sous forme de trous oblongs (6) et tous les éléments de fixation (7; 70) sont montés à l'avance de façon à correspondre à 1 'agencement des ouvertures de passage avant la mise en place des rails de guidage (1) sur la paroi de support (5), et en ce que chaque 61éément de retenue (8; 80) a une forme lui permettant d'être enfoncé dans une ou plusieurs positions en rotation dans le trou oblong associé (6), mais l'empêchant de pouvoir être enfoncé dans le trou oblong (6) dans

toutes les autres positions en rotation.

2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments de fixation (7) sont constitués sous forme de vis à tête dont les têtes (8)

forment des éléments de retenue.

3. Agencement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les têtes (8) des vis (7) sont de

forme carrée ou rectangulaire.

4. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments de fixation sont des boulons filetés (70) qui sont munis d'un filetage 2 5

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sensiblement sur l'ensemble de leur longueur (X) qui fait saillie de la paroi de support (5), et en ce que les éléments de retenue sont constitués par des éléments profilés (80) séparés et réalisés en matière synthétique élastique, qui sont pré-montés en étant maintenus par concordance de formes dans les ouvertures de passage (6) du rail de guidage (1) et constitués de manière à pouvoir être enfoncés et retenus par concordance de formes en vue du montage sur les boulons filetés associés (70) qui font saillie de la paroi de

support (5).

5. Agencement selon la revendication 4, caractérisé en ce que les éléments de retenue (80) comprennent une section de paroi (11) sensiblement plane et orientée transversalement à l'axe central du boulon fileté (70) dans la région de leur position de passage (22) des boulons filetés (70), dans laquelle sont estampées au moins deux languettes de serrage (25, ', 25", 25'"; 25a, 25b, 25c, 25d) tournées les unes vers les autres par leurs extrémités, et entre lesquelles le boulon fileté (70) traverse le plan de la section de paroi (11) lors de l'enfoncement de l'élément de retenue (80) par refoulement élastique des languettes de serrage (25, 25', 25", 25'"; 25a, 25b,

25c, 25d).

6. Agencement selon la revendication 5, caractérisé en ce que quatre languettes de serrage de forme triangulaire (25a, 25b, 25c, 25d) sont estampées à l'avance dans la section de paroi (11) au moyen de deux découpes (23, 24) de longueur égale et se croisant

à angle droit en leur centre.

7. Agencement selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que la section de paroi (11) est constituée de façon à dépasser ($) sur le côté de l'élément de retenue (80) qui est tourné vers la paroi de support (5) et peut s'appliquer contre la paroi de

support (5) à l'état de montage final.

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8. Agencement selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'élément de retenue comprend sur son côté qui est tourné vers la paroi de support (5) une plaque allongée (10) dont la longueur (L) est supérieure à la largeur (B) du trou oblong associé (6), dont la partie centrale forme la section de paroi en saillie (11), à laquelle se raccordent de chaque côté des ailes latérales (12, 13) décalées en arrière, et qui comprend sur son côté qui est à l'opposé de la paroi de support (5) une section intermédiaire (27) correspondant à la profondeur (t) du trou oblong (6) et formée par une encoche (21) en vue de l'enfoncement dans le trou oblong (6), qui autorise une rotation quelconque dans le trou oblong (6), et à laquelle se raccorde une section de tête (28) qui peut être introduite dans le trou oblong (6) dans au moins une position en rotation par rapport à ce dernier, mais est bloquée et ne peut être introduite dans le trou oblong (6) dans toutes les autres positions en rotation, et avec laquelle un outil d'entraînement en rotation peut

être amené en prise par concordance de formes.

9. Agencement selon l'une quelconque des

revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément

de retenue (80) est constitué sous forme d'un élément séparé de l'élément de fixation associé (70), des vis constituant les éléments de fixation, à l'aide desquelles les éléments de retenue (80) peuvent être montés et ancrés à l'avance par vissage dans la paroi de support (5)