FR2712545A1 - Dispositif d'essuie-glace, notamment de véhicule automobile, comportant des moyens perfectionnés d'articulation de ses composants. - Google Patents
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Abstract
L'invention propose un dispositif d'essuie-glace de véhicule automobile du type comportant au moins un élément intermédiaire (20) monté articulé sur un élément principal (10) autour d'un axe d'articulation (50) qui traverse deux ailes latérales parallèles (14) de l'élément principal (10) et deux joues latérales parallèles (26) de l'élément intermédiaire (20), et du type dans lequel l'axe d'articulation (50) comporte un corps d'axe d'articulation (52) dont les deux extrémités cylindriques (54, 60) traversent chacune une aile (14) et une joue (26) latérales adjacentes et dont la partie centrale (66) comporte une portion élargie de plus grand diamètre qui est compressible élastiquement selon la direction radiale, caractérisé en ce que le corps (52) de l'axe d'articulation est constitué par un manchon tubulaire comportant un alésage longitudinal (72) qui reçoit une tige pleine de blocage (70).
Description
La présente invention concerne un dispositif
d'essuie-glace de véhicule automobile.
L'invention concerne plus particulièrement un dispositif d'essuie-glace comportant au moins un élément intermédiaire, tel que par exemple un palonnier intermédiaire appartenant à une structure articulée de
support d'une raclette d'essuyage d'un balai d'essuie-
glace, qui est monté articulé sur un élément principal,
tel que par exemple l'étrier principal du balai d'essuie-
glace, autour d'un axe d'articulation sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale de l'élément principal et qui traverse deux ailes latérales parallèles de l'élément principal et deux joues latérales parallèles
de l'élément intermédiaire.
On connaît de nombreux exemples de réalisation d'un tel type d'essuie-glace dans lesquels l'axe d'articulation est constitué pour l'essentiel par un rivet qui est introduit transversalement à travers les trous formés en vis-à-vis dans les ailes et joues latérales parallèles et dont la tête est ensuite rivetée par sertissage. Un exemple d'une telle conception est
décrit et représenté dans le document FR-A-2.415.563.
L'utilisation d'un axe d'articulation réalisé sous la forme d'un rivet métallique présente de nombreux
inconvénients.
En effet, l'opération de sertissage du rivet nécessite de maintenir les différents composants afin
d'éviter leur écrasement transversal lors du sertissage.
De plus, l'utilisation d'un rivet métallique est à l'origine de problèmes importants de corrosion dûs
notamment à des phénomènes de couples électrochimiques.
Enfin, cette conception connue d'assemblage des composants articulés d'un essuie-glace ne permettent pas de réaliser les opérations d'assemblage de manière
automatisée.
Afin de remédier à ces inconvénients, il a déjà été proposé dans le document US-A-4.795.288 une conception selon laquelle l'axe d'articulation se présente sous la forme d'un corps d'axe d'articulation cylindrique dont la partie centrale présente un renflement déformable élastiquement de manière & permettre son introduction transversale par compression radiale de sa partie renflée lors du passage des trous formés dans les ailes et joues latérales et & permettre son expansion ultérieure dans la zone centrale située entre les faces internes en vis-à-vis des joues latérales
de l'élément intermédiaire.
Cette conception permet de supprimer les problèmes inhérents aux rivets mais elle n'est pas entièrement satisfaisante dans la mesure o l'introduction en force du corps de l'axe d'articulation provoque également un phénomène de déformation transversale des ailes et joues latérales parallèles et dans la mesure o la nécessité de prévoir une partie renflée déformable élastiquement dans la portion médiane du corps de l'axe d'articulation nuit & la bonne géométrie cylindrique des deux extrémités du corps de l'axe d'articulation qui sont reçues à rotation dans les trous formés dans les ailes et joues latérales parallèles. La présente invention a pour but de proposer une nouvelle conception d'un dispositif d'essuie-glace dont l'axe d'articulation permet de remédier aux inconvénients inhérents aux conceptions connues mentionnées précédemment. Dans ce but, l'invention propose un dispositif d'essuie-glace du type mentionné précédemment, et du type dans lequel l'axe d'articulation comporte un corps d'axe d'articulation dont les deux extrémités cylindriques traversent chacune une aile et une joue latérales adjacentes et dont la partie centrale qui s'étend entre les faces internes en vis-à-vis des joues latérales de l'élément intermédiaire comporte une portion de plus grand diamètre qui est compressible élastiquement selon la direction radiale, caractérise en ce que le corps de l'axe d'articulation est constitué par un manchon tubulaire comportant un alésage longitudinal qui reçoit
une tige de blocage.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - l'une des extrémités axiales du manchon tubulaire comporte un épaulement radial interne qui coopère avec l'une des extrémités de la tige de blocage et l'autre extrémité du manchon comporte des moyens de fermeture pour retenir axialement la tige de blocage dans l'alésage du manchon tubulaire; - les moyens de fermeture comportent une lèvre d'extrémité rabattue radialement; - la portion élargie de la partie centrale du manchon tubulaire est constituée par un renflement continu de la paroi tubulaire du manchon; la portion élargie de la partie centrale du manchon tubulaire comporte au moins une nervure longitudinale qui est formée en saillie sur la paroi cylindrique externe de la partie centrale du manchon tubulaire; - l'une des extrémités de la nervure délimite une surface de butée transversale qui coopère avec une portion en vis-à-vis de la face interne d'une des joues latérales de l'élément intermédiaire; - la partie centrale du manchon tubulaire comporte une série de nervures longitudinales réparties angulairement sur la paroi cylindrique externe du manchon tubulaire; - il est prévu un élément anti-bruit comportant deux flasques parallèles latéraux interposés entre les ailes latérales de l'élément principal et les joues latérales de l'élément intermédiaire qui sont traversés par le corps de l'axe d'articulation; - la face externe de chaque flasque latéral de l'élément anti-bruit comporte une douille de guidage du corps de l'axe d'articulation qui s'étend transversalement vers l'extérieur & travers un trou formé dans une aile latérale de l'élément principal; - l'élément principal est un étrier principal d'une structure articulée de support d'une raclette
d'essuyage d'un balai d'essuie-glace.
D'autres caractéristiques et avantages de
l'invention apparaîtront à la lecture de la description
détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - La figure 1 est une vue schématique en perspective éclatée illustrant le mode d'assemblage conforme aux enseignements de l'invention d'un palonnier support d'une raclette d'essuyage à l'extrémité libre d'un étrier principal d'un balai d'essuie-glace; - la figure 2 est une vue en section transversale par un plan vertical passant par l'axe d'articulation illustrant les différents composants en position montés et assemblés avant la fermeture du manchon tubulaire; - la figure 3 est une vue de détail de la figure 2 illustrant la fermeture du manchon tubulaire pour retenir la tige de blocage; - la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 2 illustrant une variante de réalisation du corps de l'axe d'articulation; et - la figure 5 est une vue à plus grande échelle en perspective du corps de l'axe d'articulation illustré
à la figure 4.
On a représenté sur la figure 1 l'une des extrémités 12 d'un étrier ou palonnier principal 10 d'un
balai d'essuie-glace (non représenté).
L'extrémité 12 comporte deux ailes latérales parallèles et verticales 14 qui sont reliées entre elles
par un dos longitudinal supérieur 16.
Chaque aile latérale 14 comporte un trou 18 pour
le passage d'un axe d'articulation.
On a également représenté un palonnier intermédiaire, ou palonnier secondaire 20 comportant une partie centrale d'articulation 22 qui se prolonge & ses deux extrémités opposées par des griffes 24 prévues pour recevoir le talon supérieur d'une raclette d'essuyage
(non représentée).
La partie centrale d'articulation 22 du palonnier secondaire 20 comporte deux joues latérales parallèles 26 percées chacune d'un trou 28 et qui sont reliées entre
elles par un dos longitudinal supérieur 30.
On a également représenté un élément anti-bruit 32 qui est prévu pour être interposé entre l'extrémité 12 de l'étrier principal 10 et la partie d'articulation 22
du palonnier secondaire 20.
A cet effet, l'élément anti-bruit 32, qui est réalisé en matière plastique souple, comporte deux flasques latéraux parallèles 34 qui sont prévus pour être reçus entre les faces internes en vis-à-vis 36 des ailes latérales 14 de l'étrier principal 10 et les faces externes opposées 38 des joues parallèles 26 de la partie centrale d'articulation 22 du palonnier intermédiaire 20
(voir figure 2).
Les flasques latéraux 34 sont reliés entre eux par un dos longitudinal supérieur de liaison 40 qui est lui-même reçu entre les faces en vis-àvis des dos 16 et de l'étrier 10 et du palonnier 20 et dont la face interne 42 comporte une nervure anti-bruit 44 qui coopère avec la face supérieure du dos 30 du palonnier
intermédiaire 20.
Chacune des faces externes 46 des flasques latéraux 34 se prolonge axialement vers l'extérieur par une douille de guidage 48 qui traverse le trou correspondant 18 formé dans l'aile latérale 14 de
l'étrier principal 10.
De manière à assurer l'articulation du palonnier sur l'étrier 10, il est prévu un axe d'articulation 50 dont le corps est constitué par un manchon tubulaire 52
en matériau déformable élastiquement.
Le manchon 52 comporte une première extrémité tubulaire cylindrique 54 qui est reçue dans une des douilles 48 de l'élément anti-bruit 32 et qui est fermée axialement par un épaulement radial interne 56 délimitant
un trou 58 formant évent.
Le manchon tubulaire 52 comporte une seconde extrémité cylindrique 60 reçue dans l'autre douille 48 de l'élément anti-bruit 32 et qui se termine par un bourrelet radial externe 62 qui constitue une butée
axiale coopérant avec la face radiale d'extrémité en vis-
à-vis de la douille 48 et par une lèvre de fermeture 64
dont la fonction sera expliquée par la suite.
La partie centrale 66 du manchon tubulaire 52 est un renflement continu de la paroi du manchon tubulaire 52 qui en accroît l'épaisseur vers l'extérieur et qui constitue une protubérance radiale agencée axialement entre les faces internes en vis-à-vis 68 des joues
latérales 26 de l'élément intermédiaire 20.
Conformément à l'invention, une tige cylindrique de blocage 70 est reçue dans l'alésage 72 du manchon
tubulaire 52.
La tige de blocage 70 est par exemple une tige métallique pleine qui, lorsqu'elle est en position dans l'alésage 72, s'oppose à toute possibilité de compression radiale vers l'intérieur de la paroi du manchon tubulaire
52 et notamment de sa portion élargie centrale 66.
La tige de blocage 70 est introduite axialement de la droite vers la gauche en considérant la figure 2 et elle est immobilisée à l'intérieur de l'alésage 70 en procédant à la fermeture de ce dernier par matage de la
lèvre 64 comme cela est illustré à la figure 3.
L'assemblage des composants illustrés sur la
figure 1 s'effectue de la manière suivante.
Apres avoir mis en place l'1élément anti-bruit 32 à l'intérieur de la partie d'extrémité 12 de l'étrier principal 10 en introduisant les douilles 48 dans les trous 18, puis mis en place la partie d'articulation 22 du palonnier intermédiaire 20 entre les faces internes en
vis-à-vis des flasques latéraux 32 de l'élément anti-
bruit 32, de manière que les trous 28 soient alignés avec les alésages internes des douilles 48, l'opérateur introduit le manchon tubulaire 52, sans la tige de blocage 70 dans les trous alignés de la droite vers la
gauche en considérant les figures 1 et 2.
Le manchon tubulaire 52 est réalisé dans un matériau qui lui confère une grande capacité de déformation élastique de manière que sa mise en place puisse s'effectuer sans effort excessif jusqu'à ce que la partie centrale élargie 66 occupe sa position
transversale illustrée à la figure 2.
L'opérateur introduit ensuite la tige de blocage 70 dans l'alésage 72 et procède à la fermeture de la
lèvre 64.
Il est alors impossible d'extraire à nouveau l'axe d'articulation 50 car la tige de blocage 70 s'oppose à toute compression radiale vers l'intérieur de la partie centrale élargie 66. Un démontage de l'axe d'articulation 50 nécessite que l'opérateur procède préalablement à l'extraction de la tige de blocage 70 en introduisant à cet effet un outil, tel que par exemple
une pointe, par l'évent 58.
Dans la position illustrée sur la figure 2, l'axe d'articulation 50 est immobilisé en translation axiale par rapport au palonnier secondaire 20 du fait de la présence de la partie centrale élargie 66 entre les ailes latérales 26. Le bourrelet radial externe 62 a pour fonction, lors de la mise en place du manchon tubulaire 52 d'assurer un positionnement le plus précis possible de la partie centrale élargie 66 entre les joues latérales 26. Dans la variante de réalisation illustrée aux figures 4 et 5, le manchon tubulaire 52 comporte dans sa partie centrale une portion élargie, également désignée par la référence 66, qui est constituée par une série de quatre nervures longitudinales 74 en forme de coin dont la face supérieure 76 constitue une rampe facilitant l'introduction du manchon tubulaire 52 et la compression radiale vers l'intérieur de la partie centrale 66 lors du passage dans la douille 48 et le trou 28. La face transversale plane d'extrémité 78 de chaque nervure 76 constitue une butée transversale pour le positionnement correct de la partie centrale élargie 66 entre les joues latérales 26 qui coopère avec la portion en vis-à-vis de la face interne 56 de la joue latérale 26 de droite en
considérant la figure 4.
L'assemblage des composants illustrés sur la figure 4 est similaire à celui décrit en référence aux
figures i à 3.
Claims (10)
1. Dispositif d'essuie-glace de véhicule automobile du type comportant au moins un élément intermédiaire (20) monté articulé sur un élément principal (10) autour d'un axe d'articulation (50) sensiblement perpendiculaire & la direction longitudinale de l'élément principal (10) et qui traverse deux ailes latérales parallèles (14) de l'élément principal (10) et deux joues latérales parallèles (26) de l'élément intermédiaire (20), et du type dans lequel l'axe d'articulation (50) comporte un corps d'axe d'articulation (52) dont les deux extrémités cylindriques (54, 60) traversent chacune une aile (14) et une joue (26) latérales adjacentes et dont la partie centrale (66) qui s'étend entre les faces internes en vis-à-vis des joues latérales (26) de l'élément intermédiaire (20) comporte une portion élargie de plus grand diamètre qui est compressible élastiquement selon la direction radiale, caractérisé en ce que le corps (52) de l'axe d'articulation est constitué par un manchon tubulaire comportant un alésage longitudinal (72) qui reçoit une
tige de blocage (70).
2. Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'une (54) des extrémités axiales du manchon tubulaire (52) comporte un épaulement radial interne (56) de butée qui coopère avec l'une des extrémités de la tige de blocage (70) et en ce que l'autre extrémité (60) du manchon tubulaire (52) comporte des moyens (64) de fermeture pour retenir axialement la tige de blocage (70) dans l'alésage (72) du
manchon tubulaire (52).
3. Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de fermeture comportent une lèvre d'extrémité (64) rabattue radialement.
4. Dispositif d'essuie-glace selon l'une
quelconque des revendications i & 3, caractérisé en ce
que la portion élargie (66) de la partie centrale du manchon tubulaire (52) est constituée par un renflement continu de la paroi tubulaire du manchon (52).
5. Dispositif d'essuie-glace selon l'une
quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce
que la portion élargie de la partie centrale du manchon tubulaire (52) comporte au moins une nervure longitudinale (74) qui est formée en saillie sur la paroi cylindrique externe de la partie centrale du manchon
tubulaire (52).
6. Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'une des extrémités de la nervure (74) délimite une surface de butée transversale (78) qui coopère avec une portion en vis-à-vis de la face interne (56) d'une des joues
latérales (26) de l'élément intermédiaire (20).
7. Dispositif d'essuie-glace selon l'une des
revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que la partie
centrale du manchon tubulaire (52) comporte une série de nervures longitudinales (74) réparties angulairement sur
la paroi externe du manchon tubulaire (52).
8. Dispositif d'essuie-glace selon l'une
quelconque des revendications précédentes, caractérisé en
ce qu'il est prévu un élément anti-bruit (32) comportant deux flasques parallèles latéraux (34) interposés entre les ailes latérales (14) de l'élément principal (10) et les joues latérales (26) de l'élément intermédiaire (20) qui sont traversés par le corps (52) de l'axe
d'articulation (50).
9. Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 8, caractérisé en ce que la face externe de chaque flasque latéral (34) de l'élément anti-bruit (32) comporte une douille (48) de guidage du corps (52) de l'axe d'articulation qui s'étend transversalement vers l'extérieur à travers un trou (28) formé dans une aile
latérale (26) de l'élément principal (10).
10. Dispositif d'essuie-glace selon l'une
quelconque des revendications précédentes, caractérisé en
ce que l'élément principal est un étrier principal d'une structure articulée de support d'une raclette d'essuyage
d'un balai d'essuie-glace.
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- 1994-11-03 DE DE4439276A patent/DE4439276A1/de not_active Withdrawn
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2712545B1 (fr) | 1995-12-15 |
| DE4439276A1 (de) | 1995-05-24 |
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