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FR2667109A1 - Dispositif d'etancheite de fenetre pour une fenetre de caravane, de vehicule de camping ou analogue. - Google Patents

Dispositif d'etancheite de fenetre pour une fenetre de caravane, de vehicule de camping ou analogue. Download PDF

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FR2667109A1
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Gasket Seals (AREA)

Abstract

La surface extérieure (28) de la fenêtre (8) est à fleur avec la face extérieure (9) de la paroi adjacente (3) ou est décalée vers l'intérieur par rapport à celle-ci, au moins dans la zone des charnières (charnières 5). Le bourrelet d'étanchéité (16) est réalisé sur le profilé d'étanchéité (4) qui est fixé à la paroi (3) et entoure celle-ci vers l'intérieur et l'extérieur avec ses branches (11, 29). La partie de charnière (7) du côté du châssis comporte un bec (10) tourné vers la fenêtre (8) qui s'applique contre la branche (29) du côté extérieur du profilé d'étanchéité (4).

Description

"Dispositif d'étanchéité de fenêtre pour une fenêtre de caravane, de véhicule de camping ou analogue".
La présente invention concerne un dispositif d'étanchéité pour une fenêtre basculante ou analogue d'une caravane, d'un véhicule de camping ou analogue, comportant un profilé d'étanchéité périphérique avec un bourrelet d'étanchéité qui s'applique contre le côté intérieur de la fenêtre à l'état fermé.
L'expression fenêtre évoquée ci-dessus et ci-après signifie dans le cadre de la présente invention toute ouverture susceptible d'être fermée, réalisée dans la paroi extérieure d'un véhicule du type de ceux évoqués ci-dessus notamment des volets ou des fenêtres qui s'ouvrent vers l'extérieur. Les expressions caravane et véhicule de camping concernent tous véhicules équipés d'une fenêtre basculant susceptible d'être ouverte vers l'extérieur.
La difficulté pour de tels véhicules est que le battant ou la fenêtre s'ouvrant vers l'extérieur est exposé à des contraintes très importantes du fait de l'humidité ou autres. En particulier à vitesse élevée, l'habitacle du véhicule est soumis à une dépression et la pression appliquée contre le côté extérieur du véhicule a tendance à pousser l'eau de pluie dans l'intervalle entre les joints extérieurs, vers l'intérieur du véhicule.
Il est connu à cet effet d'utiliser au niveau du profilé du châssis un bourrelet d'étanchéité qui d'applique contre le côté intérieur de la fenêtre.
Toutefois, jusqu'à présent, la surface de la fenêtre est légèrement en saillie par rapport à la paroi extérieure du châssis si bien que la fenêtre est exposée à une pression dynamique élevée. Cela sollicite très fortement les joints.
La présente invention a ainsi pour but de développer un joint du type évoqué ci-dessus de manière que la fenêtre présente une meilleure étanchéité même aux vitesses d'écoulement élevées.
D'autres améliorations sont caractérisées en ce que le dispositif d'étanchéité de fenêtre caractérisé en ce que la surface extérieure de la fenêtre est à fleur avec la face extérieure de la paroi adjacente ou est décalée vers l'intérieur par rapport à celle-ci, au moins dans la zone des charnières le bourrelet d'étanchéité étant réalisé sur le profilé d'étanchéité qui est fixé à la paroi et entoure celle-ci vers l'intérieur et l'extérieur avec ses branches, et en ce que la partie de charnière du côté du châssis comporte un bec tourné vers la fenêtre qui s'applique contre la branche du côté extérieur du profilé d'étanchéité.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, le profilé d'étanchéité est un profilé en caoutchouc.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, qu'une levre est formée sur la partie de branche du profilé d'étanchéité décalée vers l'intérieur par rapport à la surface extérieure de la paroi levre qui s'applique de manière étanche contre la partie supérieure de la branche du joint de la fenêtre lorsque la fenêtre est fermée.
Cet enseignement technique offre l'avantage important que le bourrelet d'étanchéité ne se trouve plus à l'extérieur et que la fenêtre elle-même ne dépasse plus dans la zone critique, par rapport au profilé extérieur du châssis, mais que la fenêtre et sa surface située dans la zone des charnières soient décalées vers l'intérieur de l'ouverture du châssis afin que l'air qui passe sur la fenêtre n'arrive plus dans la zone des charnières. De cette manière, toutes les arêtes de la fenêtre qui servent à l'étanchéité ne sont plus attaquées directement par l'air qui s'écoule le long du côté extérieur du châssis.
Il est important que le bourrelet d'étanchéité prévu sur le côté intérieur de la fenêtre se trouve dans l'intervalle entre le côté intérieur et le côté extérieur du châssis pour que ce bourrelet d'étanchéité ne soit plus attaqué directement par l'air qui passe sur le côté extérieur du châssis. Cela permet une amélioration considérable de l'étanchéité.
Cela permet également d'éviter toute pression de serrage ou d'étanchéité inutilement élevée, comme cela était nécessaire auparavant pour réaliser l'étanchéité souhaitée.
Du fait du décalage vers l'intérieur du joint du côté du châssis, joint qui s'applique contre le côté intérieur de la fenêtre, et il n'est plus nécessaire d'exercer des pressions d'étanchéité élevées. Cela protège également le matériau de la vitre qui est en général une matière acrylique.
Il est prévu que le profilé du côté du cadre puisse être à la fois collé dans le cas d'une réalisation mousse ou être pincé pour le montage sur un châssis en bois. Pour cela, des lèvres sont prévues au niveau du profilé du châssis, lèvres qui cachent les pinces du côté visible.
Les avantages de l'invention permettent de décaler la partie bombée de la fenêtre au-delà de l'arête extérieure du châssis car cette partie bombée n'assure aucun effet d'étanchéité.
Il est également possible de décaler la partie bombée de la fenêtre, vers l'intérieur en direction du côté intérieur du châssis.
La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de l'unique figure annexée.
La figure est une coupe verticale dans une paroi verticale 3 d'un véhicule de camping ; un profilé de châssis 4 entoure les quatre côtés de cette ouverture. Cette ouverture est fermée par une fenêtre qui n'est représentée qu'en partie.
Une branche 11 du profilé de châssis 4 est appliquée contre le côté intérieur 1 de la paroi 3 cette branche est collée ou se pince d'elle-même et se prolonge vers le bas par un canal d'eau 12.
La partie inférieure horizontale du profilé de châssis 4 forme ainsi une rainure 13 servant de canal d'eau pour l'eau de condensation.
Au niveau de la branche horizontale 15 de se profilé de châssis 4, il est prévue une lèvre 14. On peut pincer le profilé de châssis 4 contre la paroi 3 derrière cette lèvre dans la mesure où la paroi 3 est réalisée en bois.
La lèvre 14 cache alors les pinces.
La branche horizontale 15 se prolonge en direction du côté extérieur 2 par un bourrelet d'étanchéité 16 dont la caractéristique essentielle est que ce bourrelet 16 soit prévu dans la zone comprise entre la face intérieure 20 et la face extérieure 9 de la paroi 3. Le bourrelet d'étanchéité 16 n'est de ce fait exposé à aucun écoulement d'air qui passe le long de la face extérieure 9 de la paroi.
Le bourrelet d'étanchéité 16 s'applique contre la face intérieure 17 d'une fenêtre 8 qui est constituée par une double fenêtre dans l'exemple de réalisation représenté ; la partie bombée 21 de cette fenêtre dépasse du bord extérieur de la face extérieure 9.
Le côté horizontal supérieur de la fenêtre 8 est pris dans une charnière 5 et la partie de charnière 6 du côté de la fenêtre forment une rainure de réception comportant entre autres une branche 18 située du côté intérieur. La partie horizontale supérieure de la fenêtre 8 est prise au niveau de cette rainure de réception et la cavité 24 peut recevoir en outre un joint d'étanchéité.
La charnière 5 se prolonge par un segment arrondi qui forme l'axe de la charnière en coopérant avec un segment de profil également arrondi. La partie de charnière 7 du côté du châssis est munie d'un canal 25 et comporte une rainure d'étanchéité 26 en direction de la face extérieure 9, rainure dans laquelle on peut glisser un joint d'étanchéité.
Au niveau d'un canal à vis 27, on a des vis (non représentées en détail) fixant la partie de charnière 7 du châssis sur la face extérieure 9 de la paroi 3.
Il est également important que la surface extérieure 28 de la fenêtre 8 qui se situe dans la zone de la charnière soit au moins à fleur avec la face extérieure 9 de la paroi 3 pour que cette surface extérieure 28 ne soit pas attaquée directement par l'air qui s'écoule le long de la face extérieur 9.
Il est en outre important que le bourrelet d'étanchéité 16 soit également dégagé de cette zone d'écoulement d'air et se trouve dans la partie de châssis entre la face intérieure 20 et la face extérieure 9.
La lèvre 19 prévue dans la zone supérieure du profilé de châssis 4 sert également à recouvrir d'éventuelles pinces utilisées dans le cas d'une paroi 3 en bois.
Il est en outre important que la partie de charnière 7 du côté du châssis, comporte un bec de pression 10 en saillie vers le bas, qui s'applique contre la branche supérieure et extérieure verticale 29 du profilé d'étanchéité 4 du châssis (cela n'est pas représenté au dessin pour ne pas le compliquer) pour servir de moyen de fixation mécanique supplémentaire pour le profilé de châssis 4.
La fenêtre 8 s'ouvre dans la direction de la flèche 22.
Liste des références
1 Côté intérieur
2 Côté extérieur
3 Paroi
4 profilé de châssis
5 Charnière
6 Partie de charnière
7 Partie de charnière
8 Fenêtre
9 Face extérieure 10 Bec de pression 11 Branche 12 Canal d'eau 13 Rainure 14 Lèvre 15 Branche 16 Bourrelet d'étanchéité 17 Côté intérieur 18 Branche 19 Lèvre 20 Face intérieure 21 Partie bombée 22 Direction de la flèche 23 Branche 24 Cavité 25 Canal 26 Rainure d'étanchéité 27 Canal à vis 28 Face extérieure 29 branche

Claims (3)

1 ) Dispositif d'étanchéité de fenêtre pour une fenêtre basculante ou analogue d'une caravane, d'une véhicule de camping ou véhicule analogue comportant un profilé d'étanchéité périphérique et un bourrelet d'étanchéité s'appliquant contre la face intérieure de la fenêtre lorsque celle-ci est fermée, dispositif caractérisé en ce que la surface extérieure (28) de la fenêtre (8) est à fleur avec la face extérieure (9) de la paroi adjacente (3) ou est décalée vers l'intérieur par rapport à celle-ci, au moins dans la zone des charnières (charnières 5), le bourrelet d'étanchéité (16) étant réalisé sur le profilé d'étanchéité (4) qui est fixé à la paroi (3) et entoure celle-ci vers l'intérieur et l'extérieur avec ses branches (11, 29), et en ce que la partie de charnière (7) du côté du châssis comporte un bec (10) tourné vers la fenêtre (8) et qui s'applique contre la branche (29) du côté extérieur du profilé d'étanchéité (4).
REVENDICATIONS
2 ) Dispositif d'étanchéité de fenêtre selon la revendication 1, caractérisé en ce que le profilé d'étanchéité (4) est un profilé en caoutchouc.
3 ) Dispositif d'étanchéité de fenêtre selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'une lèvre (19) est formée sur la partie de branche (18) du profilé d'étanchéité (4) décalée vers l'intérieur par rapport à la surface extérieure (9) de la paroi (3), lèvre qui s'applique de manière étanche contre la partie supérieure de la branche (18) du joint de la fenêtre lorsque la fenêtre (8) est fermée.
FR9111224A 1990-09-21 1991-09-11 Dispositif d'etancheite de fenetre pour une fenetre de caravane, de vehicule de camping ou analogue. Expired - Fee Related FR2667109B1 (fr)

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