FR2663683A1 - Systeme de lubrification des surfaces en contact d'un arbre a cames et d'un poussoir hydraulique pour un moteur a combustion interne. - Google Patents
Systeme de lubrification des surfaces en contact d'un arbre a cames et d'un poussoir hydraulique pour un moteur a combustion interne. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2663683A1 FR2663683A1 FR9007858A FR9007858A FR2663683A1 FR 2663683 A1 FR2663683 A1 FR 2663683A1 FR 9007858 A FR9007858 A FR 9007858A FR 9007858 A FR9007858 A FR 9007858A FR 2663683 A1 FR2663683 A1 FR 2663683A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- chamber
- jacket
- orifice
- pusher
- camshaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
- F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
- F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
- F01L1/245—Hydraulic tappets
- F01L1/25—Hydraulic tappets between cam and valve stem
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
- F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
- F01M9/101—Lubrication of valve gear or auxiliaries of cam surfaces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
Ce système de lubrification, dans lequel le poussoir (2) comporte une chemise (15) comprenant une première chambre hydraulique de compression (20) pour le réglage du jeu d'une soupape correspondante, alimentée à partir d'une source de fluide à travers au moins un premier orifice (18) ménagé dans la paroi latérale de la chemise (15), lorsque le poussoir est en position haute, est caractérisé en ce que la chemise (15) comprend une seconde chambre hydraulique (21), au-dessus de la première, au moins un second orifice (23) débouchant dans la seconde chambre (21), ménagé dans sa paroi latérale au-dessus du premier, à une distance correspondant à la course du poussoir, pour que la seconde chambre (21) soit alimentée à partir de la source lorsque le poussoir est en position basse et au moins un troisième orifice (25) ménagé dans sa paroi supérieure; débouchant d'une part dans la seconde chambre (21) et d'autre part à proximité des surfaces en contact de l'arbre à cames et du poussoir pour les lubrifier.
Description
I La présente invention concerne un système de lubrification des surfaces
en contact d'un arbre à cames et d'un poussoir hydraulique pour un moteur à combustion interne. Ces poussoirs comportent généralement une chemise
comprenant une première chambre hydraulique de compres-
sion pour le réglage du jeu d'une soupape correspondan-
te, cette chambre étant alimentée à partir d'une source de fluide à travers un premier orifice ménagé dans la paroi latérale de la chemise, lorsque le poussoir est en
position haute.
Dans les moteurs à combustion interne, dans lesquels les soupapes sont actionnées par des poussoirs hydrauliques, il est nécessaire de lubrifier les
surfaces en contact de l'arbre à cames et du poussoir.
Pour cela on crée un bain d'huile dans le fond de la culasse du moteur, ce bain d'huile permettant également d'évacuer les calories dégagées par le frottement des
pièces en mouvement.
Pour alimenter ce bain d'huile on utilise actuelle-
ment soit une rampe de lubrification ménagée dans le couvre-culasse ou rapportée à celui-ci, soit un canal d'alimentation des poussoirs hydrauliques en fluide sous pression, ménagé dans la culasse, en pratiquant dans cette culasse des perçages débouchant d'une part dans ce
canal et d'autre part, au niveau des cames.
Cependant ces différentes solutions présentent un
certain nombre d'inconvénients En effet elles nécessi-
tent des pièces ou des usinages supplémentaires Par ailleurs, le débit de fluide est permanent de sorte qu'il peut y avoir surabondance de fluide dans le fond de la culasse ce qui oblige à évacuer le trop plein vers
le bac à huile situé dans le bas du moteur.
Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes en proposant un système de lubrification des surfaces en contact de l'arbre à cames et du poussoir hydraulique qui soit simple, fiable et qui évite tout usinage ou adjonction de pièces supplémentaires dans la
culasse-
A cet effet l'invention a pour objet un système de lubrification des surfaces en contact d'un arbre à cames et d'un poussoir hydraulique pour un moteur à combustion interne, dans lequel le poussoir comporte une chemise
comprenant une première chambre hydraulique de compres-
sion pour le réglage du jeu d'une soupape correspondan-
te, alimentée à partir d'une source de fluide à travers au moins un premier orifice ménagé dans la paroi latérale de la chemise, lorsque le poussoir est en position haute, caractérisé en ce que la chemise comprend une deuxième chambre hydraulique, au-dessus de la première, au moins un deuxième orifice débouchant dans la deuxième chambre, ménagé dans sa paroi latérale au-dessus du premier, à une distance correspondant à la course du poussoir, pour que la deuxième chambre soit alimentée à partir de la source lorsque le poussoir est en position basse, et au moins un troisième orifice ménagé dans sa paroi supérieure, débouchant d'une part dans la deuxième chambre et d'autre part à proximité des surfaces en contact de l'arbre à cames et du poussoir
pour les lubrifier.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la
description qui va suivre donnée uniquement à titre
d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 est une vue en coupe d'une partie d'un moteur à combustion interne illustrant différents systèmes de lubrification d'un arbre à cames et d'un poussoir, de l'état de la technique; la figure 2 est une vue en coupe partielle d'un poussoir hydraulique de l'état de la technique; la figure 3 est une vue en coupe partielle d'un poussoir hydraulique entrant dans la constitution d-un système de lubrification selon l'invention; et les figures 4 et 5 illustrent le fonctionnement d'un système de lubrification selon l'invention. Ainsi qu'on peut le voir sur la figure 1, et comme cela a déjà été mentionné, pour alimenter le bain d'huile créé dans le fond de la culasse pour lubrifier les surfaces en contact d'un arbre à cames 1 et d'un poussoir hydraulique 2, on utilise dans l'état de la technique soit une rampe de lubrification 3 ménagée dans le couvre-culasse 4 ou rapportée à celui-ci, soit le canal 5 d'alimentation des poussoirs hydrauliques en fluide sous pression, en pratiquant dans la culasse 6 des perçages 7 Une extrémité de ces perçages débouche dans ce canal et l'autre, au niveau des cames Ainsi qu'on l'a mentionné précédemment ces différentes solutions présentent un certain nombre d'inconvénients
qui ne seront pas rappelés.
Les poussoirs hydrauliques 2 de l'état de la technique, dont un est représenté sur la figure 2, comportent une chemise 8 et un ensemble à piston 9
servant à régler le jeu d'une soupape correspondante.
Une entretoise annulaire 10 disposée entre l'ensemble à piston 9 et la paroi latérale de la chemise 8, délimite une chambre annulaire 11 destinée à contenir le fluide hydraulique nécessaire au fonctionnement du poussoir Ce fluide est introduit dans cette chambre au moyen d'une gorge annulaire 12 pratiquée dans la surface extérieure de la paroi latérale de la chemise, et d'un orifice 13 débouchant d'une part dans la chambre 11 et d'autre part dans la gorge 12, à partir du canal d'alimentation 5
décrit en regard de la figure 1-
Un orifice 14 (Figure 1) dont une extrémité débouche dans ce canal 5, est également prévu dans la culasse, pour alimenter cette chambre en fluide lorsque
le poussoir est en position haute.
Si l'on se reporte maintenant à la figure 3 qui est
une vue en coupe d'un poussoir entrant dans la constitu-
tion d'un système de lubrification selon l'invention, on constate que celui-ci comporte les mêmes éléments que ceux décrits en regard de la figure 2 à savoir une chemise 15, un ensemble à piston 16, une première entretoise annulaire 17 entre la paroi latérale de la chemise et l'ensemble à piston, un premier orifice 18 débouchant dans une première gorge annulaire 19 pour l'alimentation d'une première chambre 20 de fluide
nécessaire au fonctionnement de l'ensemble à piston.
Selon l'invention, la chemise 15 comprend une seconde
chambre hydraulique 21 ménagée au-dessus de la première.
Les première et seconde chambres hydrauliques de cette chemise sont séparées par une entretoise annulaire 22 dont une extrémité est fixée sur la surface intérieure de la paroi latérale de la chemise 15 et l'autre, sur la surface intérieure de la paroi supérieure de cette chemise. Cette chemise comporte également au moins un second orifice 23 débouchant dans cette seconde chambre 21, cet orifice étant ménagé dans la paroi latérale de la chemise, au-dessus du premier orifice 18 à une distance correspondant à la course du poussoir pour que la seconde chambre 21 soit alimentée à partir de la source lorsque le poussoir est en position basse, comme cela sera décrit plus en détail par la suite Cet orifice débouche également dans une gorge annulaire 24 parallèle
à la gorge 19 décrite précédemment.
La chemise comporte également au moins un troisième orifice calibré 25 ménagé dans sa paroi supérieure, cet orifice débouchant d'une part dans la seconde chambre 21 et d'autre part à proximité des surfaces en contact de
l'arbre à cames et du poussoir pour les lubrifier.
Il est à noter que les entretoises annulaires 17 et 22 peuvent être fixées de toutes manières appropriées dans la chemise comme par exemple par sertissage ou soudage par bombardement électronique. Comme on peut le voir sur la figure 4, lorsque le
poussoir 2 est en position haute, le conduit d'alimenta-
tion 5 et l'orifice 14 débouchant dans celui-ci sont en regard de l'orifice 18 ménagé dans la paroi latérale de la chemise 15, cet orifice débouchant dans la chambre 20 de fluide sous pression nécessaire pour le réglage du jeu d'une soupape correspondante Par contre si le poussoir est en position basse (figure 5) le canal 5 d'alimentation en fluide et l'orifice 14 débouchant
dans celui-ci, sont en regard du conduit 23 d'alimenta-
tion de la seconde chambre 21 Ainsi dans cette position du poussoir la source de fluide alimente cette seconde chambre 21, le fluide sous pression s'échappant de cette chambre par l'orifice 25 ménagé dans la paroi supérieure de la chemise à proximité des surfaces en contact de
l'arbre à cames et du poussoir, pour lubrifier celles-
ci L'orientation et la dimension de cet orifice 25 peuvent être déterminées pour diriger avec précision une certaine quantité de fluide sur les surfaces en regard
pour obtenir une lubrification optimale.
Il est ainsi possible de maîtriser le débit de fluide de lubrification en direction de ces surfaces dans la mesure o ce débit ne se fait dans chaque chambre que durant une partie du temps de travail Cette structure permet d'éviter tout usinage ou adjonction de
pièces supplémentaires dans la culasse ou le couvre-
culasse et ne demande qu'une modification mineure du poussoir. Il va de soi bien entendu que d'autres modes de réalisation peuvent être envisagés Ainsi par exemple la gorge annulaire 24 (Figure 3) peut comporter plusieurs orifices espacés sur son pourtour pour améliorer le remplissage de la seconde chambre De même plusieurs orifices orientés de manière différente peuvent être prévus dans la paroi supérieure du poussoir pour assurer la lubrification simultanée de plusieurs éléments par exemple dans le cas de moteurs ayant des arbres à cames jumelés ou des commandes de soupapes par dispositifs
combinés cames/linguets.
Claims (4)
1 Système de lubrification des surfaces en contact d'un arbre à cames et d'un poussoir hydraulique pour un moteur à combustion interne, dans lequel le poussoir ( 2) comporte une chemise ( 15) comprenant une première chambre hydraulique de compression ( 20) pour le réglage du jeu d'une soupape correspondante, alimentée à partir d'une source de fluide ( 5) à travers au moins un premier orifice ( 18) ménagé dans la paroi latérale de la chemise ( 15), lorsque le poussoir est en position haute, caractérisé en ce que la chemise ( 15) comprend une seconde chambre hydraulique ( 21), au-dessus de la première, au moins un second orifice ( 23) débouchant dans la seconde chambre ( 21), ménagé dans sa paroi
latérale au-dessus du premier à une distance correspon-
dant à la course du poussoir, pour que la seconde chambre ( 21) soit alimentée à partir de la source ( 5) lorsque le poussoir est en position basse et au moins un troisième orifice ( 25) ménagé dans sa paroi supérieure, débouchant d'une part dans la seconde chambre ( 21) et d'autre part à proximité des surfaces en contact de
l'arbre à cames et du poussoir pour les lubrifier.
2 Système de lubrification selon la revendication 1, caractérisé en ce que le second orifice ( 23) débouche dans une gorge annulaire ( 24) ménagée dans la surface
extérieure de la paroi latérale de la chemise ( 15).
3 Système de lubrification selon les revendica-
tions 1 ou 2, caractérisé en ce que les première et seconde chambres ( 20, 21) de la chemise ( 15) sont séparées par une entretoise annulaire ( 22) dont une extrémité est fixée sur la surface intérieure de la paroi latérale de la chemise ( 15) et l'autre sur la
surface intérieure de la paroi supérieure de la chemise.
4 Système de lubrification selon l'une quelconque
des revendications précédentes, caractérisé en ce que
plusieurs orifices d'orientation différente
ménagés dans la paroi supérieure de la chemise.
sont
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9007858A FR2663683B1 (fr) | 1990-06-22 | 1990-06-22 | Systeme de lubrification des surfaces en contact d'un arbre a cames et d'un poussoir hydraulique pour un moteur a combustion interne. |
| EP19910401441 EP0463900B1 (fr) | 1990-06-22 | 1991-06-03 | Système de lubrification des surfaces en contact d'un arbre àcames et d'un poussoir hydraulique pour un moteur à combustion interne |
| DE1991600427 DE69100427T2 (de) | 1990-06-22 | 1991-06-03 | Schmierungssystem für die Kontaktfläche von einer Nockenwelle und einem hydraulischen Stössel einer Brennkraftmaschine. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9007858A FR2663683B1 (fr) | 1990-06-22 | 1990-06-22 | Systeme de lubrification des surfaces en contact d'un arbre a cames et d'un poussoir hydraulique pour un moteur a combustion interne. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2663683A1 true FR2663683A1 (fr) | 1991-12-27 |
| FR2663683B1 FR2663683B1 (fr) | 1992-10-09 |
Family
ID=9397913
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9007858A Expired - Fee Related FR2663683B1 (fr) | 1990-06-22 | 1990-06-22 | Systeme de lubrification des surfaces en contact d'un arbre a cames et d'un poussoir hydraulique pour un moteur a combustion interne. |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0463900B1 (fr) |
| DE (1) | DE69100427T2 (fr) |
| FR (1) | FR2663683B1 (fr) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2826403B1 (fr) * | 2001-06-21 | 2003-10-17 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Poussoir de soupape pour moteur a combustion interne, comprenant un dispositif ameliore de lubrification, et moteur equipe d'un tel poussoir de soupape |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3380440A (en) * | 1967-06-05 | 1968-04-30 | Niel C. Thuesen | Oil-damped valve-seating compensator |
| FR2006542A1 (fr) * | 1968-04-19 | 1969-12-26 | Motomak | |
| JPS6019903A (ja) * | 1983-07-14 | 1985-02-01 | Toyota Motor Corp | 内燃機関用動弁装置 |
| FR2562157A1 (fr) * | 1984-03-31 | 1985-10-04 | Motomak | Capot en forme de cuvette pour poussoir de soupape a reglage hydraulique automatique, pour moteurs a combustion interne a arbre a cames en tete |
| DE3603938A1 (de) * | 1986-02-07 | 1987-08-13 | Bayerische Motoren Werke Ag | Vom zylinderkopf einer brennkraftmaschine gesondert ausgebildetes steuergehaeuse |
-
1990
- 1990-06-22 FR FR9007858A patent/FR2663683B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1991
- 1991-06-03 DE DE1991600427 patent/DE69100427T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1991-06-03 EP EP19910401441 patent/EP0463900B1/fr not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3380440A (en) * | 1967-06-05 | 1968-04-30 | Niel C. Thuesen | Oil-damped valve-seating compensator |
| FR2006542A1 (fr) * | 1968-04-19 | 1969-12-26 | Motomak | |
| JPS6019903A (ja) * | 1983-07-14 | 1985-02-01 | Toyota Motor Corp | 内燃機関用動弁装置 |
| FR2562157A1 (fr) * | 1984-03-31 | 1985-10-04 | Motomak | Capot en forme de cuvette pour poussoir de soupape a reglage hydraulique automatique, pour moteurs a combustion interne a arbre a cames en tete |
| DE3603938A1 (de) * | 1986-02-07 | 1987-08-13 | Bayerische Motoren Werke Ag | Vom zylinderkopf einer brennkraftmaschine gesondert ausgebildetes steuergehaeuse |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 9, no. 139 (M-387)(1862) 14 juin 1985, & JP-A-60 019903 (TOYOTA JIDOSHA K.K.) 1 février 1985, * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2663683B1 (fr) | 1992-10-09 |
| DE69100427D1 (de) | 1993-11-04 |
| EP0463900B1 (fr) | 1993-09-29 |
| DE69100427T2 (de) | 1994-02-17 |
| EP0463900A1 (fr) | 1992-01-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0237071A1 (fr) | Dispositif d'injection pour moteur à combustion interne, permettant l'injection de deux combustibles | |
| EP0448431B1 (fr) | Dispositif d'admission et de déshuilage des gaz dans un moteur à combustion interne et moteur équipé de ce dispositif | |
| FR2547627A1 (fr) | ||
| FR2684412A1 (fr) | Ensemble de reglage de la commande des soupages d'un moteur a combustion interne. | |
| FR2678330A1 (fr) | Dispositif pour arbre a cames comprenant au moins une came pouvant etre desactivee. | |
| EP0786045B1 (fr) | Moteur deux temps a dispositif d'injection ameliore et procede d'injection associe | |
| EP0463900B1 (fr) | Système de lubrification des surfaces en contact d'un arbre àcames et d'un poussoir hydraulique pour un moteur à combustion interne | |
| FR2832457A1 (fr) | Dispositif doseur de combustible pour injecteur de turbomachine | |
| FR2519074A1 (fr) | Regleur hydraulique pour culbuterie de moteur a combustion interne | |
| EP0024994A1 (fr) | Procédé et dispositif pour améliorer le rendement d'un moteur à combustion interne par variation sélective du taux de compression selon le régime d'un moteur | |
| FR2776708A1 (fr) | Nouveau moteur a combustion interne a quatre temps, allumage commande et injection directe | |
| FR2482670A1 (fr) | Injecteur de combustible | |
| FR2772430A1 (fr) | Injecteur de carburant pour un moteur a combustion interne | |
| FR2746846A1 (fr) | Dispositif de lubrification pour moteur a combustion interne | |
| FR2537207A1 (fr) | Dispositif pneumatique de rappel pour soupape d'admission de moteur a allumage par compression | |
| CH616725A5 (en) | Supercharged internal combustion engine | |
| FR2462572A1 (fr) | Appareil de pompage pour injection de carburant liquide | |
| FR2468733A1 (fr) | Poussoir hydraulique destine au reglage de la course d'une soupape de moteur a explosion | |
| FR2504188A1 (fr) | Dispositif hydraulique pour la manoeuvre des soupapes de circulation de gaz | |
| FR2738875A1 (fr) | Pompe d'injection de carburant pour moteur a combustion interne | |
| FR2556779A1 (fr) | Dispositif hydraulique de reglage de l'injection pour une pompe d'injection de carburant | |
| FR2510197A1 (fr) | Injecteur de combustible | |
| BE1010732A3 (fr) | Dispositif d'obturation partielle du circuit d'admission d'un moteur a combustion interne a injection. | |
| FR2560694A1 (fr) | Soupape regulatrice de pression et moteur a combustion interne lubrifie sous regulation de pression d'huile | |
| FR2520812A1 (fr) | Pompe d'injection de carburant pour moteurs a combustion interne |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |