[go: up one dir, main page]

FR2662409A1 - Couvercle pour loger un coussin pneumatique. - Google Patents

Couvercle pour loger un coussin pneumatique. Download PDF

Info

Publication number
FR2662409A1
FR2662409A1 FR9105817A FR9105817A FR2662409A1 FR 2662409 A1 FR2662409 A1 FR 2662409A1 FR 9105817 A FR9105817 A FR 9105817A FR 9105817 A FR9105817 A FR 9105817A FR 2662409 A1 FR2662409 A1 FR 2662409A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
tear
cover
lid
line
tear line
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9105817A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2662409B1 (fr
Inventor
Nakayama Yoshikazu
Zushi Takayasu
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Takata Corp
Original Assignee
Takata Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Takata Corp filed Critical Takata Corp
Publication of FR2662409A1 publication Critical patent/FR2662409A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2662409B1 publication Critical patent/FR2662409B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/2165Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
    • B60R21/21656Steering wheel covers or similar cup-shaped covers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

L'invention concerne un couvercle pour loger un coussin pneumatique. Ce couvercle est pourvu sur sa surface intérieure d'une ligne de déchirure (2, 3, 4) pour amorcer une déchirure au début d'un actionnement du coussin pneumatique, et est caractérisé en ce que la ligne de déchirure (2, 3, 4) est prolongée jusqu'à un bord (1t) du couvercle. Application à la sécurité des passagers de véhicule automobile.

Description

i
COUVERCLE POUR LOGER UN COUSSIN PNEUMATIQUE.
la présente invention concerne un couvercle pour loger un coussin pneumatique, qui est conçu pour être actionné afin de se gonfler et de se développer par détection d'un impact et/ou d'une déformation lors d'un accident d'automobile. Un couvercle de l'art antérieur pour loger un coussin pneumatique est pourvu d'une ligne de déchirure à l'endroit de laquelle, lorsque le coussin pneumatique de sécurité est actionné, un couvercle commence à se déchirer le long d'une ligne prévue Cette ligne de déchirure est faite, par exemple, d'une rainure continue ou de rainures discontinues prévues à l'endroit de la ligne prévue pour la déchirure La rainure peut être pourvue de parties espacées ayant une profondeur accrue On connaît un couvercle d'une structure en deux couches, une couche dure et une couche tendre, et qui est pourvu d'une fente ménagée le long de la ligne de déchirure dans la couche dure. Dans le couvercle de l'art antérieur servant à loger un coussin pneumatique, la ligne de déchirure est prévue uniquement en des parties qui ne font pas partie des bords du couvercle De ce fait, ceci peut réduire les endroits o le couvercle peut se déchirer, et peut donc restreindre le développement latéral du coussin pneumatique par rapport à l'avant d'un occupant, de sorte qu'il faut adopter différentes mesures palliatives, ce qui accroît le coût. Un des objets de l'invention consiste à fournir un couvercle pour loger un coussin pneumatique, dans lequel une déchirure se propage jusqu'à un bord du couvercle et une pièce déchirée se déforme dans une direction latérale,
lorsque le coussin pneumatique se développe.
Un couvercle pour loger un coussin pneumatique selon l'invention, qui est pourvu dans sa surface intérieure d'une ligne de déchirure pour amorcer la déchirure lors du début d'un actionnement du coussin pneumatique, est caractérisé en ce que la ligne de déchirure s'étend
jusqu'à un bord du couvercle.
Dans le couvercle de l'invention, une fois que la déchirure a commencé dans la surface intérieure, elle se propage le long de la ligne de déchirure jusqu'au bord ou à l'extrémité du couvercle De ce fait, le couvercle se déforme dans une large mesure, et, ainsi, le coussin pneumatique peut facilement se développer également dans une direction latérale par rapport à l'avant d'un occupant. on va décrire ci-après des modes de réalisation de l'invention en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: La figure 1 est une vue de dessous d'un couvercle selon un mode de réalisation de l'invention; La figure 2 est une vue en coupe agrandie prise le long de la ligne II-II de la figure 1; La figure 3 est une vue en coupe agrandie prise le long de la ligne III-III de la figure 2; La figure 4 est une vue en coupe agrandie prise le long de la ligne IVIV des figures 1 et 3; La figure 5 A est une vue en coupe agrandie d'extrémité prise le long de la ligne V-V des figures 1 et 3; La figure 5 B est une autre vue en coupe prise le long de la même ligne; La figure 6 est une vue en coupe d'un couvercle selon un autre mode de réalisation de l'invention; La figure 7 est une vue en coupe prise le long de la ligne VII-VII de la figure 6; La figure 8 est une vue en coupe selon encore un autre mode de réalisation de l'invention; Les figures 9 et 10 sont des vues en coupe d'une partie principale de la figure 8; et Les figures 11 et 12 sont des coupes illustrant encore
un autre mode de réalisation de l'invention.
Comme représenté sur le dessin, un couvercle 1 a une forme presque oblongue et comporte une partie principale en plateau 100 d'une forme presque oblongue et quatre parties en forme de pièces dressées 110, 120, 130 et 140 dressées depuis quatre côtés de la partie principale en plateau 100 et les parties en forme de pièces dressées 110
à 140 sont faites d'un seul tenant en résine synthétique.
Ce couvercle 1 est pourvu d'une ligne de déchirure comportant une ligne de déchirure centrale 2 et des lignes de déchirure d'extrémité 3 et 4, pour amorcer la déchirure lorsque le coussin pneumatique est actionné La ligne de déchirure centrale 2 traverse une partie centrale du couvercle 1 dans le sens de sa longueur Les lignes de déchirure 3 et 4 s'étendent dans le sens de la largeur du couvercle 1 et sont placées près des extrémités du couvercle 1 La ligne de déchirure 2 et les lignes de déchirure 3 et 4 sont continues l'une à l'autre Ces
lignes de déchirure 3 et 4 s'étendent jusqu'à un bord lt.
Les lignes de déchirure 2, 3 et 4 comportent une rainure continue 5 et des parties concaves 6 qui sont ménagées dans la rainure 5 et sont écartées l'une de l'autre Comme illustré dans la figure 4, la rainure 5 a une section triangulaire Comme illustré dans la figure A, chaque partie concave 6 a des parois latérales 6 a perpendiculaires à une surface arrière la du couvercle 1 et des parties inclinées 6 b qui sont formées à l'endroit des fonds de ces parois latérales 6 a pour former une section triangulaire, et chaque partie concave a donc une section pentagonale Les parties concaves 6 ont une forme hexagonale dans une vue de dessous du couvercle 1, et chaque hexagone comprend deux pointes opposées qui sont alignées le long d'une ligne centrale de la ligne de
déchirure 2, 3 ou 4.
Dans une partie du milieu du couvercle 1 (plateau), les parties concaves 6 sont disposées très près l'une de l'autre dans la ligne de déchirure centrale 2, l'écartement entre elles étant réduit Ces écartements entre les partie concaves adjacentes 6 s'accroissent, c'est-à-dire que la densité des parties concaves diminue au fur et à mesure que l'on se rapproche des lignes de déchirure 3 et 4 et que l'on s'éloigne de la partie du milieu. Dans les lignes de déchirure 3 et 4, les distances entre les parties concaves adjacentes 6 sont substantiellement égales entre elles Cependant, comme pour la ligne de déchirure 2, les distances entre les parties concaves adjacentes 6, à l'endroit des parties du milieu dans le sens de la longueur des lignes de déchirures 3 et 4, peuvent être courtes et les distances entre les parties concaves adjacentes 6 peuvent être
accrues au fur et à mesure que l'on s'éloigne du milieu.
Par exemple, le couvercle 1 de l'invention peut être fait, de préférence, mais pas uniquement, d'un matériau polymère thermoplastique de JIS-K 7203 ayant un module
élastique de courbure de 1000 kg/cm 2 ou plus.
Spécifiquement, le matériau peut être un matériau doux contenant des polyoléfines, ou un élastomère thermoplastique contenant des polyoléfines, du styrène, du polyester, du polyuréthane, du chlorure de vinyle ou du polyamide Du polyuréthane-Rim comprenant une résille
intégrée est également préféré.
Dans le couvercle 1 ainsi conçu, lorsque la pression de gonflement du coussin pneumatique commence à s'exercer, la partie du milieu du couvercle 1 ayant une résistance minimale commence à se déchirer Une fois que la déchirure a commencé dans la partie du milieu, elle se propage rapidement le long des lignes de déchirure 2, 3 et 4 jusqu'au bord lt Comme la déchirure se propage jusqu'au bord lt, des morceaux déchirés commencent à s'ouvrir largement dans la direction latérale du couvercle 1, et le coussin pneumatique se développe largement dans la
direction latérale par rapport à l'avant d'un occupant.
Dans le mode de réalisation illustré, les pointes des parties concaves 6 sont situées sur une ligne centrale de la rainure 5, et ainsi la déchirure engendrée dans les parties concaves 6 est rapidement transmise à des parties de la rainure 5 autres que les parties concaves 6 Comme l'épaisseur minimale de la rainure 5 se situe à l'endroit de la partie de la ligne centrale, la déchirure se propage
rapidement le long de cette ligne centrale.
Dans le mode de réalisation ci-dessus, les écartements entre les parties concaves 6 sont réduits dans la partie du milieu du couvercle 1, de sorte que le couvercle 1 peut avoir la résistance minimale à l'endroit de sa partie du milieu Cependant, la résistance minimale dans la partie du milieu du couvercle 1 peut être obtenue en augmentant les profondeurs des parties concaves 6 dans la partie du milieu. La figure 6 est une coupe d'un couvercle l A selon un autre mode de réalisation de l'invention, et la figure 7 est une coupe prise le long de la ligne VII-VII de la figure 6 Dans ce mode de réalisation, on prévoit une ligne de déchirure formée d'une rainure continue 5 Cette ligne de déchirure est prolongée jusqu'au bord lt du couvercle 1 A Cette rainure 5 a une profondeur maximum dans la partie du milieu du couvercle 1 A et une profondeur relativement faible dans des parties proches des extrémités Dans ce mode de réalisation, la rainure 5 a une coupe pentagonale et la déchirure va se propager le
long de la ligne centrale de la rainure 5.
La figure 8 est une coupe d'un couvercle 1 B selon encore un autre mode de réalisation de l'invention Les figures 9 et 10 sont des coupes prises le long d'une ligne IX-IX et X-X respectivement, de la figure 8 Le couvercle 1 B selon ce mode de réalisation a une structure en deux couches comprenant une couche dure 7 et une couche tendre 8 Une ligne de déchirure 9 est prévue dans la couche dure 7 Cette ligne de déchirure 9 est faite d'une rainure et de fentes, et comprend des fentes intermittentes 10 qui sont écartées l'une de l'autre et s'étendent jusqu'à la couche tendre 8 Les fentes 10 peuvent aussi être superficielles sans atteindre la couche tendre 8 Les espacements K entre les fentes adjacentes 10 sont courts dans la partie du milieu du couvercle 1 B et augmentent au
fur et à mesure que l'on se déplace vers les extrémités.
Dans les modes de réalisation illustrés dans les figures 8, 9 et 10, l'épaisseur totale du couvercle 1 est constante Comme illustré dans les figures 11 et 12, un couvercle 1 C peut avoir une épaisseur réduite en une zone proche d'une ligne de déchirure 9 La figure 11 est une coupe d'une partie correspondante de la figure 9, et la figure 12 est une coupe d'une partie correspondante de la figure 10 Les couvercles 1 B et 1 C illustrés dans les figures 8 à 12 ont également des lignes de déchirure
s'étendant jusqu'au bords lt du couvercle.
Les couvercles illustrés dans les figures 8 à 12 peuvent être facilement fabriqués, par exemple, par un
moulage à double injection.
Dans le couvercle de la présente invention, comme il
ressort également des modes de réalisation décrits ci-
dessus, la déchirure se propage jusqu'au bord du couvercle lorsque le coussin se développe, de sorte que les morceaux déchirés se déforment largement dans la direction latérale De ce fait, le coussin pneumatique peut se développer rapidement et amplement dans la direction latérale par rapport à l'avant de l'occupant Ainsi, le maintien et la protection d'un occupant au moment d'un
accident du véhicule sont remarquablement améliorés.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1 Couvercle pour loger un coussin pneumatique, qui est pourvu sur sa surface intérieure d'une ligne de déchirure ( 2, 3, 4) pour amorcer une déchirure au début d'un actionnement dudit coussin d'air, caractérisé en ce que ladite ligne de déchirure ( 2, 3, 4) est prolongée jusqu'à un bord ( 1 t) dudit couvercle.
2 Couvercle pour loger et couvrir un coussin pneumatique dans un dispositif à coussin pneumatique, caractérisé en ce qu'il comprend: une partie principale en plateau ( 100) d'une forme presque oblongue; quatre parties en forme de pièces dressées ( 110, , 130 et 140) dressées depuis quatre côtés de la partie principale en plateau ( 100); et une ligne de déchirure ( 2, 3, 4) prévue sur une surface intérieure d'au moins ladite partie principale en plateau ( 100) dudit couvercle pour déchirer ledit couvercle, ladite ligne de déchirure ( 2, 3, 4) s'étendant à travers ladite partie principale en plateau ( 100) et se poursuivant à travers lesdites parties en forme de pièces
dressées jusqu'à un bord ( 1 t) dudit couvercle.
3 Couvercle selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite ligne de déchirure comprend une ligne de déchirure centrale ( 2), qui s'étend dans le sens de la longueur de ladite partie principale en plateau ( 100), en une partie du milieu de ladite partie principale en plateau ( 100), depuis une extrémité de cette dernière jusqu'à son autre extrémité, et des lignes de déchirure d'extrémité ( 3, 4) qui sont continues par rapport à ladite ligne de déchirure centrale ( 2) et se prolongent dans le sens de la largeur de ladite partie principale en plateau ( 100), à des parties d'extrémité opposées de ladite partie principale en plateau, et se prolongent à travers lesdites parties en forme de pièces dressées jusqu'audit bord ( 1 t)
dudit couvercle.
4 Couvercle selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite ligne de déchirure ( 2, 3, 4) est faite d'une
rainure ( 5) se poursuivant de manière continue.
Couvercle selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite rainure ( 5) comprend une rainure se poursuivant de manière continue et des parties concaves
espacées ( 6) prévues dans ladite rainure.
s
FR9105817A 1990-05-24 1991-05-14 Couvercle pour loger un coussin pneumatique. Expired - Fee Related FR2662409B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2134684A JP2539939B2 (ja) 1990-05-24 1990-05-24 エアバッグ収納用カバ―

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2662409A1 true FR2662409A1 (fr) 1991-11-29
FR2662409B1 FR2662409B1 (fr) 1995-06-30

Family

ID=15134157

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9105817A Expired - Fee Related FR2662409B1 (fr) 1990-05-24 1991-05-14 Couvercle pour loger un coussin pneumatique.

Country Status (7)

Country Link
US (1) US5174602A (fr)
JP (1) JP2539939B2 (fr)
KR (1) KR910019835A (fr)
CA (1) CA2041463A1 (fr)
DE (1) DE4115884A1 (fr)
FR (1) FR2662409B1 (fr)
GB (1) GB2244682A (fr)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0573145A1 (fr) * 1992-06-01 1993-12-08 Morton International, Inc. Couvercle pour installation de sac gonflable
WO1997003866A1 (fr) * 1995-07-14 1997-02-06 Peguform-Werke Gmbh Habillage en matiere plastique pour vehicule equipe de coussins gonflables, ainsi que dispositif et procede pour sa fabrication

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5744776A (en) * 1989-07-14 1998-04-28 Tip Engineering Group, Inc. Apparatus and for laser preweakening an automotive trim cover for an air bag deployment opening
JP2526171B2 (ja) * 1990-09-28 1996-08-21 池田物産株式会社 エアバッグ装置
JP3165492B2 (ja) * 1992-01-30 2001-05-14 マツダ株式会社 自動車のエアバッグ装置
GB2264677B (en) * 1992-03-05 1996-02-07 Takata Corp Module cover mounting structure for an air bag device for a passenger
DE4227559C2 (de) * 1992-08-20 1998-01-15 Daimler Benz Ag Insassenrückhaltesystem für Kraftfahrzeuge mit einem Gassack (Airbag)
US5335935A (en) * 1992-08-31 1994-08-09 Plastic Mold Technology Incorporated Air bag cover/molded article with integral cover layer of leather
US5520409A (en) * 1992-12-15 1996-05-28 Morton International, Inc. Cover retention in occupant restraint installations
US5306040A (en) * 1993-03-17 1994-04-26 Morton International, Inc. Cover for airbag
DE4410889C2 (de) * 1994-03-29 1996-03-28 Opel Adam Ag Airbagabdeckung
US5533748A (en) * 1994-12-01 1996-07-09 Morton International, Inc. Invisible instrument panel or dashboard airbag cover door
JP3198861B2 (ja) * 1995-02-22 2001-08-13 豊田合成株式会社 エアバッグ装置
US5997030A (en) * 1997-03-19 1999-12-07 Lear Automotive Dearborn, Inc. Vehicle instrument panel with seamless airbag cover
US6402189B1 (en) 2000-02-15 2002-06-11 Textron Automotive Company, Inc Airbag door and method for making same
JP3461484B2 (ja) 2000-04-05 2003-10-27 埼玉日本電気株式会社 無線通信装置及びその無線周波数補正方式
US6793238B2 (en) 2002-03-20 2004-09-21 Autoliv Asp, Inc. Airbag covers for multi-axis deployment
US6848705B2 (en) 2002-03-20 2005-02-01 Autoliv Asp, Inc. Airbag cover with multi-axis deployment
JP2004331046A (ja) * 2003-04-15 2004-11-25 Takata Corp エアバッグ装置の蓋部材、エアバッグ装置及び車両用内装部材
US7121578B2 (en) 2003-12-22 2006-10-17 Lear Corporation Trim panel having foam bridge supported hidden tear seam
JP2006001326A (ja) * 2004-06-15 2006-01-05 Takata Corp エアバッグカバー、エアバッグ装置
US7395790B2 (en) 2004-11-18 2008-07-08 S&S Cycle, Inc. Reed valve breather for evolution engine
US7384061B2 (en) * 2005-07-14 2008-06-10 International Automotive Components Group North America, Inc. Trim panel and a method of manufacture
JP4735338B2 (ja) * 2006-03-03 2011-07-27 豊田合成株式会社 エアバッグカバー
JP2010173505A (ja) * 2009-01-30 2010-08-12 Toyoda Gosei Co Ltd 助手席用エアバッグ装置
GB2570456B (en) * 2018-01-24 2020-06-17 Ford Global Tech Llc Vehicle trim panel

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3116538A1 (de) * 1981-04-25 1982-11-11 Petri Ag, 8750 Aschaffenburg Gehaeuse fuer gassack-aufprall-schutzeinrichtungen
JPH01202550A (ja) * 1987-10-21 1989-08-15 Takata Kk エアバック用カバー及びその製造方法
US4903986A (en) * 1988-11-14 1990-02-27 General Motors Corporation Modular occupant restraint system
EP0363986A2 (fr) * 1988-10-17 1990-04-18 Tip Engineering Group, Inc. Fermeture à deux battants pour ouverture de déploiement de sac d'air
DE9001948U1 (de) * 1989-02-20 1990-06-07 Takata Corp., Tokio/Tokyo Abdeckung für einen Sicherheitsluftsack in einem Fahrzeug
JPH02171362A (ja) * 1988-12-26 1990-07-03 Takata Kk エアーバッグ収納用カバー

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6422753A (en) * 1987-07-15 1989-01-25 Matsushita Graphic Communic Retaining device for roll of recording paper
JPS6433266A (en) * 1987-07-24 1989-02-03 Kanebo Ltd Apparatus for refining and bleaching cloth

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3116538A1 (de) * 1981-04-25 1982-11-11 Petri Ag, 8750 Aschaffenburg Gehaeuse fuer gassack-aufprall-schutzeinrichtungen
JPH01202550A (ja) * 1987-10-21 1989-08-15 Takata Kk エアバック用カバー及びその製造方法
EP0363986A2 (fr) * 1988-10-17 1990-04-18 Tip Engineering Group, Inc. Fermeture à deux battants pour ouverture de déploiement de sac d'air
US4903986A (en) * 1988-11-14 1990-02-27 General Motors Corporation Modular occupant restraint system
JPH02171362A (ja) * 1988-12-26 1990-07-03 Takata Kk エアーバッグ収納用カバー
DE9001948U1 (de) * 1989-02-20 1990-06-07 Takata Corp., Tokio/Tokyo Abdeckung für einen Sicherheitsluftsack in einem Fahrzeug

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 13, no. 500 (M-891)(3848) 10 Novembre 1989 & JP-A-1 202 550 ( TAKATA K.K. ) 15 Août 1989 *
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 14, no. 432 (M-1026)(4375) 17 Septembre 1990 & JP-A-2 171 362 ( TAKATA K.K. ) 3 Juillet 1990 *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0573145A1 (fr) * 1992-06-01 1993-12-08 Morton International, Inc. Couvercle pour installation de sac gonflable
WO1997003866A1 (fr) * 1995-07-14 1997-02-06 Peguform-Werke Gmbh Habillage en matiere plastique pour vehicule equipe de coussins gonflables, ainsi que dispositif et procede pour sa fabrication

Also Published As

Publication number Publication date
FR2662409B1 (fr) 1995-06-30
US5174602A (en) 1992-12-29
JP2539939B2 (ja) 1996-10-02
KR910019835A (ko) 1991-12-19
CA2041463A1 (fr) 1991-11-25
GB2244682A (en) 1991-12-11
GB9109517D0 (en) 1991-06-26
DE4115884A1 (de) 1991-11-28
JPH0427636A (ja) 1992-01-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2662409A1 (fr) Couvercle pour loger un coussin pneumatique.
FR2643320A1 (fr) Couvercle a lignes de rupture pour sac gonflable de securite pour vehicule automobile
CA2351781C (fr) Bande de roulement pour pneumatique portant de lourdes charges
FR2586979A1 (fr) Corps repose-pieds concu pour absorber l'energie
FR2662407A1 (fr) Couvercle servant a loger un coussin pneumatique.
FR2488564A1 (fr) Tableau de bord pour vehicules automobiles
FR2561572A1 (fr) Bande de decoration comportant une partie de finition moulee par injection, et son procede de fabrication
FR2662408A1 (fr) Couvercle pour loger un coussin pneumatique.
FR2479116A1 (fr) Dispositif monte dans des vehicules automobiles pour la retenue de poches a air servant a proteger les passagers dudit vehicule
DE69707638D1 (de) Fahrzeugsitz mit einem im Rücklehnenrahmen angeordneten Seitenaufprall-Airbag-Modul
WO2009103906A1 (fr) Planche de bord avec coussin gonflable
FR2462281A1 (fr) Pneumatique destine a rouler hors route
FR3000449A1 (fr) Piece d'habillage interieur de vehicule adaptee pour recouvrir un coussin de securite gonflable
FR2900889A1 (fr) Garnissage souple pour piece d'equipement de vehicule automobile et piece d'equipement associee
FR2747445A1 (fr) Dispositif absorbeur de choc
FR2781443A1 (fr) Dispositif de protection des membres inferieurs d'un occupant avant d'un vehicule automobile
EP2052919A1 (fr) Dispositif de sécurité à sac gonflable pour véhicule automobile
FR2553798A1 (fr) Bande elastique a contacts destinee a la detection du passage des vehicules automobiles, munie d'une protection contre l'usure
FR2897633A1 (fr) Dispositif d'occultation de panneau transparent notamment pour vehicule automobile
FR3070954B1 (fr) Element de garnissage a surface externe deformable et vehicule associe
FR2491315A3 (fr) Housse de protection pour sieges ou banquettes d'automobiles destinee a ne servir qu'une seule fois dans les ateliers
EP1457395A2 (fr) Dispositif de liaison et d'étanchéité entre le parebrise et le capot d'un véhicule automobile muni d'une zone sécable en cas de choc
EP1799531B1 (fr) Capot de vehicule automobile pourvu d'une doublure renforcee
FR2845963A1 (fr) Capot avant amortisseur de choc pour vehicule et entretoise de voilement
WO2011148069A1 (fr) Vehicule equipe d'une capote amelioree

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse