FR2656273A1 - Dispositif de protection de documents ou objets en vue de leur transport sur un vehicule a deux-roues. - Google Patents

Abstract

L'invention consiste en un dispositif de portection de documents ou d'objets pour leur transport sans avaries sur le porte-bagages d'un deux-roues. Ce dispositif est constitué de la combinaison de deux caissons latéraux de même taille et d'un caisson central plus petit, rigides et étanches, fixés sur le porte-bagages par un système de glissière s'emboitant l'une dans l'autre. La protection contre le vol est assuré par un système de patte dont les extrémités épousent les couvercles des caissons latéraux pratiqués sur leurs côtés le plus étroits et articulés, le caisson central s'ouvrant par le dessus. L'étanchéité est assurée par la pose d'un profilé sur la tranche des caissons et des couvercles correspondants. Ce dispositif est plus particulièrement destiné aux sociétés de courses assurant le tranport de documents propres aux industries des arts graphiques et sociétés dont l'activité est en rapport avec ces industries.

Description

DISPOSITIF DE PROTECTION DE DOCUMENTS OU D'OBJETS EN VUE DE
LEUR TRANSPORT SUR UN VEHICULE A DEUX-ROUES
La présente invention concerne un dispositif de protection de documents ou d'objets dont la nature, le format, la destination autorisent ni pliures, ni enroulements en vue de leur transport sur le porte-bagages d'un véhicule à deux-roues.

Jusqu'à présent, le transport de tels documents ou d'objets s'effectuait soit à plat dans un véhicule à quatre roues, soit maintenus par des tendeurs, sur le porte-bagages de scooters, mobylettes, motos, au mieux protégés des intempéries par un plastique, au pire par rien. Celà ne manquait pas d'entrainer d'une part des avaries, d'autre part des problèmes de circulation.

La présente invention permet de résoudre ces problèmes par le transport en hauteur grâce à un dispositif caractérisé par la combinaison de deux caissons latéraux de même taille et d'un caisson central plus petit, étanches et rigides, fixés au porte-bagages du deux-roues par un système de glissière amovible pour assurer, au choix de l'utilisateur, la fixité définitive du dispositif sur le porte-bagages du véhicule. Ce système d'attache est constitué d'une partie mâle fixée au porte-bagages et composée de deux rails reliés parallèlement entre eux par des traverses et d'une partie femelle composée également de deux rails dont les dimensions intérieures correspondent aux dimensions extérieures de la partie mâle et fixée à la base du caisson central. Le dispositif est en place quand les deux rails sont emboités l'un dans L'autre.L'un des rails mâles et son complèment femelle sont percés, à L'une de leurs extrémités, sur leurs faces latérales, de trous se correspondant pour permettre l'introduction d'un cadenas, assurant ainsi la fixité et la sécurité de l'ensemble.

La sécurité contre le vol des documents ou des objets transportés est assurée par un système de fermeture particulier du dispositif, à L'aide d'un système de patte. Le caisson central comporte, hauteur du couvercle, trois équerres dont deux fixées au couvercle et une sur la boite avec un retour en décalage, percé d'un trou ayant son correspondant sur la patte qui vient s'emboiter entre les équerres et dans lequel on introduit un cadenas. Les extrémités de cette patte épousent les couvercles des caissons latéraux pour en empêcher L'ouverture.Les documents ou objets à transporter sont introduits par des ouvertures pratiquées, pour les caissons latéraux, de préférence sur leurs côtés les plus étroits; pour le caisson central sur le dessus closes par des couvercles articulés par exemple sur des charnières ou des gons et rendus étanches par la pose sur leurs tranches de joints, profilés ou bourrelets, entre autres. La prise des couvercles est facilitée par un bouton ou une poignée fixés sur ceux-ci.

Pour assurer la rigidité, les caissons peuvent être fabriqués, à titre indicatif, en PVC, en plastique thermoformée, en tôle d'aluminium. Leurs dimensions seront, de préférence, les suivantes : 82 cm de hauteur, 65 cm de largeur, 8 cm de profondeur pour les caissons latéraux; 62 cm de longueur, 33 cm de largeur pour le caisson central.

Suivant différents modes de réalisation, ce dispositif peut être constitué d'une combinaison monobloc de trois compartiments. L'ouverture des caissons
Latéraux peut s'effectuer par leurs faces latérales qui s'obstruent alors, à titre non limitatif, par un couvercle sur glissière, un volet à enroulement, un porte-accordéon ou un couvercle articulé sur charnière. La fermeture peut être également propre à chaque caisson.

Les dessins figurant en annexe illustrent L'invention. La figure 1 illustre
L'invention suivant un mode particulier de réalisation. La figure 2 illustre le système de fixation par glissière. La figure 3 illustre le système de fermeture des couvercles, la figure 4 le système de fermeture du dispositif.

Suivant un mode particulier de réalisation, illustré par la figure 1, ce dispositif est caractérisé par la combinaison monobloc de trois compartiments étanches et rigides, composée de deux compartiments latéraux (1) de même taille et d'un compartiment central (2) plus petit, fixés au porte-bagages du deux-roues par un système de glissière amovible. Ce système d'attache, illustré par la figure 2, est constitué d'une partie mâle et d'une partie femelle. La partie mâle, fixée au porte-bagages, est composée de deux rails (3) en U pouvant etre en métal profilé à froid et reliés parallèlement entre eux par deux traverses (4) qui leur sont soudées. La partie femelle est fixée à la base du caisson central (2) et centrée de telle sorte que L'équiLibre de L'ensembLe soit assuré.Elle est composée de deux raits (5) également en métal profilé à froid en forme de U dont les dimensions intérieures correspondent aux dimensions extérieures des rails (3) de la partie mâle. Le monobloc est en place quand les rails (3) et (5) sont emboités l'un dans L'autre.

L'un des rails (3) de la partie mâle et son complément femelle (5) sont percés à L'une de leurs extrémités, sur leurs faces Latérales, de trous (6) se correspondant pour permettre l'introduction d'un cadenas.

Suivant la figure 3, L'ouverture des caissons latéraux (1) s'effectue par leur côté arrière le plus étroit (7) formant un couvercle articulé sur une charnière-piano fixée sur la longueur du couvercle. L'ouverture du caisson central (2) s'effectue suivant le même système mais par le dessus (8). La prise des couvercles est facilitée par la pose d'un bouton ou d'une poignée.

L'étanchéité des compartiments (1) et (2) est obtenu entre les boites (9) et (10) et les couvercles (7) et (8) par la pose d'un profilé d'aluminium composé d'une partie femelle rivetée sur la tranche des boites (9) et (10) et d'une partie mâle posée sur la tranche des couvercles correspondants (7) et (8). Les documents sont ainsi rangés en hauteur à L'abri de tout choc et intempérie.

La sécurité contre le vol du dispositif est illustrée par la figure 4. Le caisson central (2) comporte à hauteur du couvercle (8) trois équerres disposées comme suit : deux équerres (11) sont fixées au couvercle (8) et représentent deux points bas ; le retour de la troisième équerre (12) fixée à la boite (10) et représentant un point haut est déca lé par rapport aux retours des deux autres équerres (11). La mesure de ce décalage est égale à
L'épaisseur de la barre (13) utilisée pour la fermeture des compartiments (1) et (2). Ce procédé permet d'emboiter la barre (13) entre les deux points hauts et le point bas. Le retour de L'équerre centrale (12) est percé d'un trou (4) qui a son correspondant sur la barre (13) pour permettre l'intro- duction d'un cadenas. Les extrémités de cette barre (13) épousent alors les couvercles (7) des caissons latéraux (1) pour en empêcher L'ouverture.

Le présent dispositif est plus particulièrement destinés aux sociétés de courses pour assurer le transport des documents utilisés par les agences de publicités, de promotion, les studios de création, les imprimeurs, les photograveurs : documents d'exécution, films, lithographies, dessins originaux books de professionels, maquettes, par exemple.

Ce dispositif permet d'une part d'allier la rapidité du transport en deuxroues et la sécurité que requièrent ces documents, coûteux et fragiles ; d'autre part, d'influer sur Les formules d'assurances des sociétés de courses.

De plus, les compartiments latéraux peuvent être utilisés comme supports publicitaires.

Claims (9)

REVENDICATIONS

1/Dispositif de protection de documents ou d'objets dont la nature, le for mat, la destination autorisent ni pliures, ni enroulements en vue de Leur transport sur le porte-bagages d'un deux-roues, caractérisé par la combinaison de trois caissons étanches et rigides, composée de deux caissons latéraux de même taille et d'un caisson central plus petit, fixée sur le portebagages par un système de glissière amovible constitué d'une partie mâle et d'une partie femelle fixée à la base du caisson central, les deux parties s'emboitant L'une dans L'autre, les dimensions intérieures du rail femelle étant égales aux dimensions extérieures du rail mâle percé sur sa face latérale d'un trou ayant son correspondant sur le rail femelle ; combinaison fermée par un système de patte : le compartiment central comportant à hauteur de son couvercle trois équerres dont deux sont fixées au couvercle et une sur le caisson avec un retour en décalage, percé d'un trou ayant son corrspondant sur le patte de fermeture qui épouse les couvercles des caissons latéraux. Les caissons constituant cette combinaison stouvrent, pour les caissons latéraux par leurs côtés arrière le plus étroit formant un couvercle dont la prise est facilitée par une poignée et articulé sur des charnières ou des gons, rendu étanche par la pose d'un profilé composé d'une partie femelle rivetée sur la tranche de L'ouverture du compartiment et d'une partie mâle fixée sur la tranche du couvercle correspondant. Le caisson central s'ouvre suivant le même système de couvercle étanche, par le dessus. Les caissons latéraux constituent des supports publicitaires.

2/ Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par la combinaison monobloc des trois caissons.

3/ Dispositif suivant les revendications 1 ou 2 caractérisé par L'ouverture des caissons latéraux par leurs faces latérales.

4/ Dispositif selon L'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par la fermeture des faces latérales par un volet à enroulement.

5/ Dispositif selon les revendications 1, 2 ou 3 caractérisé par la fermeture des faces latérales par un couvercle à glissière.

6/ Dispositif selon les revendications 1, 2 ou 3 caractérisé par la fermeture des faces latérales par une porte-accordéon.

7/ Dispositif selon L'une quelconque des revendications précédentes, carac térisé par le système de fixation par glissière coulissant perpendicutaire- ment au porte-bagages du véhicule.

8/ Dispositif selon L'une quelconque des revendications précédentes carac térisé par la fermeture indépendante de chaque caisson.

9/ Dispositif suivant L'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par une étanchéité obtenue par un système autre que le profilé.