FR2653385A1 - Toit vitre relevable. - Google Patents
Toit vitre relevable. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2653385A1 FR2653385A1 FR9013109A FR9013109A FR2653385A1 FR 2653385 A1 FR2653385 A1 FR 2653385A1 FR 9013109 A FR9013109 A FR 9013109A FR 9013109 A FR9013109 A FR 9013109A FR 2653385 A1 FR2653385 A1 FR 2653385A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- glass roof
- lifting
- spring
- roof
- roof according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/16—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel
- B60J7/1628—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment
- B60J7/1635—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment of non-convertible vehicles
- B60J7/1642—Roof panels, e.g. sunroofs or hatches, movable relative to the main roof structure, e.g. by lifting or pivoting
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S292/00—Closure fasteners
- Y10S292/61—Spring devices
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/08—Bolts
- Y10T292/1099—Screw
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/68—Keepers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19642—Directly cooperating gears
- Y10T74/19698—Spiral
- Y10T74/19702—Screw and nut
- Y10T74/19721—Thread geometry
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
L'invention concerne un toit vitré (1) relevable pour véhicules automobiles qui s'articule par l'un de ses bords longitudinaux sur un châssis de toit (6) à fixer sur le toit du véhicule, et qui est équipé d'un dispositif de relevage et de fermeture agissant sur son autre bord longitudinal, un ressort hélicoïdal (9) étant utilisé, relié à un écrou d'entraînement (8) pouvant être entraîné en rotation par un dispositif d'actionnement, de sorte qu'on obtient ainsi un relevage ou une fermeture du toit vitré.
Description
La présente invention concerne un toit vitré relevable pour véhicule
automobile et similaire qui s'articule, par l'un de ses bords, sur un chassis de toit à fixer sur le toit du véhicule ou existant et qui est équipé d'un dispositif de relevage et de fermeture agissant sur le deuxième bord, opposé au premier bord, ce dispositif de relevage et de fermeture a) étant fixé, à son extrémité supérieure, sur le toit vitré, b) étant monté directement ou indirectement sur le châssis de toit associé, sous-son extrémité supérieure et c) présentant un écrou d'entraînement dans le filetage duquel engrènent les spires d'un organe de
relevage et de fermeture.
Les toits vitrés relevables de ce type sont connus, notamment par la demande de brevet allemand publiée 23 51 270. Les toits vitrés sont généralement convexes vers l'extérieur et peuvent être posés, dans
leur région de bordure, dans ou sur un organe d'étan-
chéité approprié du châssis de toit. Pour obtenir une application uniforme et étanche du toit vitré sur le châssis de toit ou sur l'organe d'étanchéité, il est nécessaire que le dispositif de fermeture du toit vitré soit actionné avec d'importantes forces de fermeture. En règle générale, ces forces de fermeture doivent être si grandes que le toit vitré se déforme élastiquement dans sa position de fermeture, s'aplatit et s'applique ainsi par ses bords, contre le châssis de cadre ou l'organe d'étanchéité. Les dispositifs du type précité connus pour l'ouverture et la fermeture du toit vitré, notamment selon la demande de brevet allemand publiée 23 51 270,
sont très complexes.
La présente invention se propose de réaliser un dispositif de relevage et de fermeture pour toit vitré relevable qui soit d'une construction aussi simple que possible. Ce but est atteint suivant l'invention en ce que l'organe de relevage et de fermeture est un ressort hélicoidal. Des réalisations utiles de l'objet de l'invention assurant notamment une ouverture importante, permettent l'élimination de bruit dans une large mesure ainsi que
l'utilisation d'un nombre réduit de composants.
Suivant l'invention, il est donc proposé que le relevage et la fermeture du toit vitré soient assurés par un ressort hélicoidal qui agit entre le toit vitré et le
toit du véhicule et qui est fixé, a son extrémité supé-
rieure, sur le toit vitré. Une ou plusieurs des spires du
ressort hélicoidal s'engagent dans un écrou d'entraî-
nement qui présente des filets correspondants. Etant donné que cet écrou d'entraînement est fixé en rotation, et de préférence fixe en hauteur, sur le toit de véhicule correspondant, c'est-à-dire en règle générale le châssis de toit, une rotation de cet écrou d'entraînement fait monter et descendre le ressort hélicoidal et amène donc le toit vitré dans une position d'ouverture aussi grande qu'on le souhaite ou dans la position fermée. Le ressort hélicoidal a pour avantage qu'il peut être logé dans le châssis de toit, sous un petit volume d'accumulation_; il est alors plus ou moins fortement comprimé et dans un cas limite, les spires sont serrées l'une sur l'autre. Le ressort hélicoidal a encore pour avantage qu'il peut être sûrement et solidement monté dans l'écrou d'entraînement, ce qui évite un bruit de cliquetis, que le toit vitré
soit fermé ou ouvert.
Le ressort hélicoidal donne en outre la possibi-
lité de monter deux ressorts l'un dans l'autre, de sorte que chacun des ressorts peut être construit dans un-acier
à ressort relativement mince et donc A un coût avanta-
geux. La limitation du relevage s'obtient par une extrémité de ressort recourbée qui est guidée dans une rainure du pot logeant le ressort hélicoidal et/ou qui
s'applique contre la face inférieure de la région tarau-
dée de l'écrou d'entraînement.
Les composants précités, A utiliser suivant
l'invention, ne sont pas soumis à des conditions d'excep-
tion particulières quant à leurs dimensions, leur forme, le choix du matériau et la conception technique, de sorte qu'on peut appliquer sans restriction les critères de
choix connus dans le domaine d'application considéré.
Diverses autres caractéristiques de l'invention
ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui
suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, aux
dessins annexés.
La figure 1 est une vue en coupe verticale d'un
dispositif de relevage et de fermeture suivant l'inven-
tion. La figure 2 est une vue en perspective de l'écrou d'entraînement de ce même dispositif de relevage et de
fermeture.
La figure 3 est une vue semblable à celle de la figure 1 du dispositif de relevage et de fermeture, dans une autre position d'ouverture, dans laquelle le toit
vitré est moins largement ouvert.
Aux dessins, on a représenté un toit vitré 1 en verre, matière plastique, métal ou matériau similaire et qui peut être prévu avec ou sans châssis. Ce toit vitré 1 s'articule sur un châssis de toit 6 d'une ouverture de toit - notamment d'un véhicule automobile - A l'extrémité (avant), non représentée, de l'ouverture de toit, situé A droite au dessin. Les dispositifs de ce type sont connus en soi, par exemple par la demande de brevet allemand publiée 23 51 270 et il est donc superflu de les décrire plus en détail. Le dispositif de relevage et de fermeture représenté A la figure 1 est prévu sur la partie arrière du toit vitré, entre le toit vitré et le châssis de toit
6 de l'ouverture de toit.
Dans le dispositif de relevage et de fermeture, l'assemblage entre le châssis de toit 6 fixe et le toit vitré 1 proprement dit est uniquement assuré par un ressort hélicoidal qui sert de moyen de pression et de traction et qui - dans l'exemple de réalisation repré- senté - n'est pas relié de manière fixe, A son extrémité inférieure, au châssis de toit 6, mais monté de manière réglable en hauteur. Le ressort hélicoidal 9 est guidé dans un profilé 5 en forme de pot du châssis de toit 6, le profilé en forme de pot présentant une rainure 4 verticale, sous la forme d'un ajour, dans laquelle s'engage l'extrémité de ressort 3 inférieure recourbée du ressort hélicoidal 9. De ce fait, le déplacement du ressort hélicoldal vers le bas et vers le haut est
limité.
A l'intérieur du profilé 5 en forme de pot est monté, sur le châssis de toit 6, un écrou d'entraînement 8 qui, dans l'exemple de réalisation représenté, est constitué d'une partie inférieure 2 cylindrique, mince, d'une région de tête 10 supérieure, épaissie, ainsi que d'un tourillon 13 - plus mince. Dans la région de tête 10 est formé un taraudage 7 complet. Le taraudage peut aussi être plus long, mais ceci augmente inutilement la hauteur de construction. Dans une certaine mesure, le taraudage peut aussi être plus court. La forme de réalisation
représentée d'un taraudage complet s'est révélée particu-
lièrement avantageuse. La forme du taraudage 7 est adaptée à la forme du ressort hélicoïdal en ce qui concerne le diamètre, le pas et la section transversale,
ce qui ressort particulièrement bien des figures 1 et 3.
Comme le montre la figure 1, le ressort hélicoidal 9, fixé sur le toit vitré 1, est donc guidé vers le bas, dans le taraudage 7, prévu dans la région de tête 10, tandis que dans la région de la partie inférieure 2 cylindrique, le ressort hélicoidal 9 ne possède pas ce
type de guidage.
* 2653385
L'extrémité inférieure de l'écrou d'entraînement 8 est reliée en rotation, dans l'exemple de réalisation représenté, dans la région du tourillon 13, par un levier d'actionnement 11, cette liaison en rotation qui est indiquée par la ligne 12 en pointillés des figures 1 et 3, permettant d'obtenir en même temps une fixation en
hauteur de l'écrou d'entraînement 8.
Si on actionne le levier d'actionnement 11, la rotation de l'écrou d'entraînement 8 fait monter ou descendre le ressort hélicoidal 9 et relève ou ferme en même temps le toit vitré 1. Si, lors de la fermeture, l'extrémité inférieure de ressort 3 vient s'appliquer
contre le châssis de toit ou contre l'extrémité infé-
rieure de la fente 4, il n'est pas encore nécessaire de fermer le toit vitré. Dans un cas de ce type, prévu à la figure 1, une autre rotation de l'écrou d'entraînement 8 (dans le sens de la fermeture) entraîne une compression de la région du ressort hélicoidal 9, se trouvant sous l'écrou d'entraînement, ce que montre la figure 3. Pour loger cette région du ressort, on a recours à la zone en forme de volume d'accumulation 14, formée par la partie
inférieure 2 cylindrique de l'écrou d'entraînement 8.
Ceci permet une ouverture relativement large du toit
vitré, par rapport à la hauteur de construction néces-
saire pour le dispositif de relevage et de fermeture. De même, il est - en principe - possible de maintenir fixe l'extrémité inférieure de ressort, c'est-à-dire de ne pas
la laisser se relever ni s'abaisser.
Il est possible - bien que cela ne soit pas représenté aux dessins d'utiliser plusieurs, notamment deux ressorts hélicoïdaux, c'est-à-dire d'emboîter
plusieurs ressorts hélicoidaux les uns dans les autres,-
chacun de ces ressorts hélicoidaux pouvant de ce fait
présenter un diamètre de fil plus petit.
L'avantage du dispositif de relevage et de ferme-
ture suivant l'invention consiste donc, entre autres, dans le fait qu'il est possible d'utiliser un simple ressort hélicoïdal 9 comme organe de relevage ainsi que comme organe de fermeture. A l'état détendu notamment, ce
ressort présente un pas constant sur toute sa longueur.
En outre, comme il a déjà été dit, on a la possibilité d'utiliser un ressort multiple, ce qui réduit le coût entraîné par des ressorts hélicoidaux individuels. En règle générale, le ressort hélicoidal n'est fixé qu'A sa partie supérieure, sur le toit vitré 1. L'ensemble du dispositif ne présente pas de pièces qui peuvent se déplacer librement, c'est-A-dire qu'il ne se produit pas
de cliquetis dans cette région. En même temps, la construc-
tion suivant l'invention permet un bon guidage dans le profil 5 en forme de pot. On peut utiliser soit un acier à ressort rond, soit encore un acier A ressort plat. Le dispositif de relevage et de fermeture est constitué d'un nombre très restreint de pièces détachées. Du fait de son élasticité à la flexion, le ressort peut être fixé de
manière rigide sur le toit vitré.
Claims (9)
1. Toit vitré (1) relevable pour véhicule automo-
bile et similaire qui s'articule par l'un de ses bords,
sur un châssis de toit (6) ' fixer sur le toit du véhi-
cule ou existant et qui est équipé d'un dispositif de relevage et de fermeture agissant, sur le deuxième bord, opposé au premier bord, ce dispositif de relevage et de fermeture a) étant fixé, à son extrémité supérieure, sur le toit vitré (1), b) étant monté directement ou indirectement sur le
châssis de toit (6) associé, sous son extrémité supé-
rieure et c) présentant un écrou d'entraînement (8) dans le taraudage (7) duquel engrènent les spires d'un organe de relevage et de fermeture, caractérisé en ce que l'organe de relevage et de
fermeture est un ressort hélicoidal (9).
2. Toit vitré relevable selon la revendication 1, caractérisé par plusieurs ressorts hélicoidaux emboîtés
les uns dans les autres.
3. Toit vitré relevable selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les ressorts hélicoidaux (9)
sont formés dans un acier à ressort rond.
4. Toit vitré relevable selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les ressorts hélicoidaux (9)
sont formés dans un acier à ressort plat.
5. Toit vitré relevable selon l'une des revendica-
tions 1 à 4, caractérisé en ce que les ressorts hélicoi-
daux (9) peuvent monter et descendre librement A leur
extrémité inférieure.
6. Toit vitré relevable selon l'une des revendica-
tions 1 à 5, caractérisé en ce que l'extrémité de ressort inférieure (3) est recourbée et guidée dans une rainure (4) ou dans une fente d'une enveloppe ou d'une cage
entourant le ressort hélicoidal.
7. Toit vitré relevable selon la revendication 6, caractérisé en ce que la rainure (4) ou la fente présente
des butées terminales pour l'extrémité de ressort (3).
8. Toit vitré relevable selon l'une des revendica-
tions 1 à 7, caractérisé en ce que l'extrémité inférieure de ressort (3) s'applique ou peut s'appliquer contre la
face inférieure de la région taraudée de l'écrou d'entrai-
nement.
9. Toit vitré relevable selon l'une des revendica-
tions 1 à 8, caractérisé par un volume d'accumulation (14) ouvert ou fermé, prévu sous l'écrou d'entraînement,
en vue de loger la partie inférieure du ressort héli-
coidal (9), à l'état tendu ou non du ressort hélicoidal.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3935273 | 1989-10-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2653385A1 true FR2653385A1 (fr) | 1991-04-26 |
| FR2653385B1 FR2653385B1 (fr) | 1992-12-24 |
Family
ID=6392018
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9013109A Expired - Fee Related FR2653385B1 (fr) | 1989-10-24 | 1990-10-23 | Toit vitre relevable. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5163732A (fr) |
| DE (1) | DE4032951A1 (fr) |
| FR (1) | FR2653385B1 (fr) |
| GB (1) | GB2238523B (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108819682A (zh) * | 2018-07-02 | 2018-11-16 | 湖南文理学院 | 一种带锁定结构的汽车天窗及其滑轨 |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4314146C2 (de) * | 1993-04-29 | 1996-03-21 | Webasto Karosseriesysteme | Vorrichtung zum Verstellen von bewegbaren Teilen an Fahrzeugen |
| US5599059A (en) * | 1995-10-02 | 1997-02-04 | Chrysler Corporation | Vehicle sunroof module |
| DE19849246A1 (de) * | 1998-10-26 | 2000-05-04 | Mannesmann Vdo Ag | Antriebsvorrichtung für ein bewegbares Teil, insbesondere ein Seitenausstellfenster eines Fahrzeuges |
| DE19849245C1 (de) | 1998-10-26 | 2000-04-20 | Mannesmann Vdo Ag | Antriebsvorrichtung für ein bewegbares Teil, insbesondere ein Seitenausstellfenster eines Fahrzeuges |
| US20090250974A1 (en) * | 2008-04-02 | 2009-10-08 | Albert Christopher M | Motor vehicle window assembly |
| CN103273827B (zh) * | 2013-06-14 | 2015-07-08 | 东风汽车公司 | 一种车辆顶盖逃生窗装置 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2351270A1 (de) * | 1973-10-12 | 1975-04-17 | Webasto Werk Baier Kg W | Schwenkbarer deckel fuer fahrzeugdaecher |
| DE3228699A1 (de) * | 1981-08-08 | 1983-02-24 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | Fahrzeugdach |
| DE3404693A1 (de) * | 1984-02-10 | 1985-09-05 | Farmont Produktion GmbH & Co KG, 4000 Düsseldorf | Fahrzeugdach mit schwenkbarem deckel |
| EP0204862A1 (fr) * | 1985-06-14 | 1986-12-17 | Farmont Produktion GmbH & Co. KG | Toit pare-soleil pour véhicules |
| DE8910088U1 (de) * | 1989-08-23 | 1989-10-26 | Schürmann, Erich, Dr.-Ing., 4415 Sendenhorst | Ausstellbare Dachscheibe |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR664131A (fr) * | 1928-11-16 | 1929-08-29 | Attache-capot indesserrable, à vis hélicoïdale sphérique ou conique | |
| US2177931A (en) * | 1937-10-06 | 1939-10-31 | Crane Co | Coiled shutter for enclosures |
| US2121784A (en) * | 1938-03-01 | 1938-06-28 | Busby Daniel | Cowling fastener |
| IT1071158B (it) * | 1976-07-27 | 1985-04-02 | Roltra Spa | Procedimento per la realizzazione di un organo di trasmissione flessibile ed organo di trasmissione flessibile ottenuto con il procedimento |
| SE7801791L (sv) * | 1977-02-17 | 1978-08-18 | Riv Officine Di Villar Perosa | Stellmekanism med skruv och mutter |
| IT1116285B (it) * | 1977-03-09 | 1986-02-10 | Roltra Spa | Procedimento per la realizzazione di un organo di trasmissione flessibile ed organo di trasmissione flessibile ottenuto con il procedimento |
| DE3324838C2 (de) * | 1983-07-09 | 1986-08-28 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | Hebedach für Fahrzeuge |
| DE3425103A1 (de) * | 1984-02-10 | 1986-01-16 | Farmont Produktion GmbH & Co KG, 4000 Düsseldorf | Sonnendach fuer fahrzeuge |
-
1990
- 1990-10-17 DE DE4032951A patent/DE4032951A1/de active Granted
- 1990-10-19 GB GB9022731A patent/GB2238523B/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-10-23 FR FR9013109A patent/FR2653385B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1991
- 1991-12-05 US US07/803,777 patent/US5163732A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2351270A1 (de) * | 1973-10-12 | 1975-04-17 | Webasto Werk Baier Kg W | Schwenkbarer deckel fuer fahrzeugdaecher |
| DE3228699A1 (de) * | 1981-08-08 | 1983-02-24 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | Fahrzeugdach |
| DE3404693A1 (de) * | 1984-02-10 | 1985-09-05 | Farmont Produktion GmbH & Co KG, 4000 Düsseldorf | Fahrzeugdach mit schwenkbarem deckel |
| EP0204862A1 (fr) * | 1985-06-14 | 1986-12-17 | Farmont Produktion GmbH & Co. KG | Toit pare-soleil pour véhicules |
| DE8910088U1 (de) * | 1989-08-23 | 1989-10-26 | Schürmann, Erich, Dr.-Ing., 4415 Sendenhorst | Ausstellbare Dachscheibe |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108819682A (zh) * | 2018-07-02 | 2018-11-16 | 湖南文理学院 | 一种带锁定结构的汽车天窗及其滑轨 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2238523B (en) | 1993-08-18 |
| DE4032951A1 (de) | 1991-05-08 |
| US5163732A (en) | 1992-11-17 |
| GB9022731D0 (en) | 1990-12-05 |
| DE4032951C2 (fr) | 1991-12-12 |
| FR2653385B1 (fr) | 1992-12-24 |
| GB2238523A (en) | 1991-06-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2992261A1 (fr) | Ensemble de fenetre pour vehicule avec plaque de levage | |
| FR2758850A1 (fr) | Cassette leve-vitre de porte de vehicule | |
| FR2513191A1 (fr) | Dispositif deflecteur du vent sur un toit de vehicule motorise | |
| FR2653385A1 (fr) | Toit vitre relevable. | |
| EP0060748B1 (fr) | Dispositif d'arrêt, notamment pour porte de véhicule automobile | |
| FR2657823A1 (fr) | Cache de mecanisme, notamment pour toit ouvrant de vehicule automobile. | |
| EP0479673A1 (fr) | Moto-réducteur muni d'un couvercle de fermeture de carter du moto-réducteur, notamment moto-réducteur d'essuyage | |
| FR2480686A1 (fr) | Toit ouvrant de vehicule automobile avec deflecteur contre le vent | |
| FR2818591A1 (fr) | Systeme d'ouvrants, notamment pour vehicule automobile | |
| FR2539793A1 (fr) | Boitier de serrure, destine notamment aux portes de vehicules automobiles | |
| EP0519141B1 (fr) | Charnier à arrêt de porte intégré pour véhicules ou autres ouvrants | |
| WO2021170928A1 (fr) | Vehicule avec au moins une vitre en deux parties dont une partie basculante et un joint dispose entre les deux parties | |
| FR2849638A1 (fr) | Piece d'obturation d'un orifice forme dans une paroi | |
| FR2544261A1 (fr) | Mecanisme de trappe a essence pour vehicule automobile | |
| FR2572694A1 (fr) | Bande profilee en forme de pince montee sur le bord d'un element notamment de carrosserie automobile | |
| EP0039259B1 (fr) | Dispositif de lève glace notamment de portière de véhicule automobile | |
| FR2626822A1 (fr) | Butee elastique notamment pour un element de carrosserie de vehicule automobile, et ouvrant de vehicule automobile equipe d'au moins une butee | |
| FR2478177A2 (fr) | Dispositif d'arret pour porte pivotante, notamment porte de vehicule automobile | |
| FR2514813A1 (fr) | Dispositif pour l'accouplement de bielles dirigees perpendiculairement entre elles | |
| FR2739891A1 (fr) | Arret de porte provisoire pour charniere de vehicules automobiles | |
| FR2802237A1 (fr) | Module pour porte de vehicule automobile et porte correspondante | |
| FR2916009A1 (fr) | Ensemble de butee pour ensemble a ouvrant de vehicule automobile, ensemble a ouvrant equipe d'un tel ensemble de butee, et vehicule automobile muni d'un tel ensemble a ouvrant. | |
| FR2795038A1 (fr) | Mecanisme de fixation d'un element mobile sur un element fixe | |
| FR2506248A1 (fr) | Dispositif destine a guider l'air circulant sur la carrosserie d'un vehicule automobile | |
| EP0423034A1 (fr) | Dispositif pour accrocher une bâche à un support et son application aux bâches de véhicules |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |