FR2478177A2 - Dispositif d'arret pour porte pivotante, notamment porte de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

DANS L'ARRET DE PORTE REPRESENTE LE BRAS 4 ARTICULE EN 7 SUR LA PORTE 3 A LA FORME D'UNE LAME PLATE SUR LES BORDS RESPECTIFS DE LAQUELLE SONT APPLIQUES SOUS PRESSION ELASTIQUE DEUX GALETS 12, 13, DONT LE PREMIER, QUI EST EN POSITION OUVERTE EST ENGAGE DANS LE CRAN D'ARRET 9, EST FIXE TANDIS QUE L'AUTRE 13 EST MONTE ROTATIF SUR LA TRAVERSE 30 D'UN ETRIER 32 RELIANT LES EXTREMITES ADJACENTES DE DEUX ENROULEMENTS HELICOIDAUX D'UN RESSORT DE TORSION 31.

Description

La présente invention a pour objet un dispositif d'arrêt de porte

pivotante comportant un bras destiné à être monté pivotant, au moyen d'un axe parallèle à l'axe

de pivotement de la porte, sur l'une des parties consti-

tuées par la porte et par le montant fixe sur lequel la porte est montée, ce bras ayant la forme d'une lame, au contact des deux bords opposés de laquelle sont appliqués deux galets, montés entre les branches parallèles d'une ferrure destinée à être fixée sur l'autre partie, dont l'un est fixe et dont l'autre, mobile, est soumis à un couple élastique qui crée une pression de contact entre chacun des deux galets et le bras, ce dernier étant pourvu d'un cran d'arrêt pour la retenue du galet fixe dans la position d'ouverture de la porte, dispositif dans lequel

le couple élastique est produit par un ressort de tor-

sion comportant un étrier central reliant les extrémités

adjacentes de deux enroulements hélicoïdaux montés symé-

triquement, de part et d'autre des branches de la fer-

rure, autour des prolongements d'un axe traversant les

branches de la ferrure, lesquelles font partie d'une por-

tion centrale de section en U de la ferrure, de part et d'autre de laquelle sont formées symétriquement deux larges ailes qui sont perpendiculaires aux branches et

comportent deux butées espacées sur lesquelles sont ap-

puyées les extrémités opposées aux branches des enroule-

ments respectifs, la traverse de 1'U étant orientée à peu près perpendiculairement aux ailes, de telle sorte que le bras articulé engagé entre les galets peut se

déplacer en restant espacé de la traverse de l'U.

Dans le brevet FR 78 29777, qui décrit un tel dis-

positif d'arrêt de porte, le galet mobile est porté par une bascule sur laquelle est appuyé l'étrier central du

ressort de torsion et qui est articulée sur l'axe traver-

sant les branches de la ferrure.

Le but de l'invention est de proposer un disposi-

tif d'arrêt de porte dont la construction soit plus sim-

ple que celle du brevet FR 78 29777.

Ce dispositif est caractérisé en ce que le galet mobile est monté rotatif sur l'élément transversalode l'étrier central du ressort de torsion, de telle sorte

qu'il est soumis directement au couple élastique.

Cette disposition permet non seulement de faire l'économie de la pièce constituée par la bascule, mais encore de simplifier la ferrure en ce sens que les deux branches de cette dernière peuvent avoir un écartement

uniforme alors que dans le brevet cité la distance sépa-

rant les branches doit, dans la région de montage de la bascule, être plus grande que dans la partie restante

qui reçoit le galet fixe.

L'invention sera explicitée au cours de la des-

cription qui va suivre, en se référant au dessin annexé, dans lequel: - la fig. 1 est une vue en coupe horizontale d'un dispositif d'arrêt de porte comportant un bras articulé et deux galets appuyés sur les bords respectifs du bras; - les fig. 2, 3 et 4 sont des vues de profil, en plan et en élévation, d'une ferrure supportant les deux galets, qui est fixée sur le montant fixe par rapport auquel la porte est montée pivotante; - la fig. 5 est une vue, analogue à la figure 1, d'une variante de réalisation dans laquelle le bras est tiré hors du montant fixe lors de l'ouverture de la porte. Sur ces figures l'invention est représentée dans son application à une porte de véhicule, mais il est bien évident que le dispositif d'arrêt peut être utilisé pour d'autres organes de fermeture pivotants du véhicule,

tels que le capot du moteur, le coffre, un hayon ou ana-

logue, ou même dans d'autres types de dispositif, par t47817t

exemple pour des couvercles d'appareils ménagers, de va-

lises, de coffres et autres. Le terme "porte" est employé

ici dans un sens très large pour désigner ces divers or-

ganeqs de fermeture pivotants.

La figure 1 représente un montant de carrosserie 1 sur lequel la porte avant gauche 3 est articulée au moyen de charnières dont l'axe 2 passe à travers deux charnons , fixés respectivement sur le montant 1 et sur la porte 3. Cette dernière est retenue en position d'ouverture par un dispositif d'arrêt qui comporte un bras 4 en forme de lame plate, dont l'une des extrémités est munie d'un trou 6 à travers lequel est engagé un axe d'articulation 7, parallèle à l'axe 2 et solidaire d'une chape 8 fixée à la porte 3. A proximité de cette extrémité le bras 4 comporte sur son bord avant 4a un cran d'arrêt 9 dans lequel peut être engagé, en position de fin d'ouverture, un galet 12 porté par une ferrure 14 solidarisée au moyen

de boulons 16 avec l'une des parties en tôle la consti-

tuant le montant 1 que traverse le bras 4. Le bord avant 4a du bras 4 est pressé contre le galet 12, qui est fixe,

par un galet antagoniste 13, également porté par la fer-

rure 14 et sollicité par un couple élastique au contact

du bord arrière 4b du bras 4.

La ferrure 14 se présente sous la forme générale d'une platine définie par deux larges ailes planes 17,

dont la forme est approximativement celle d'un quadrila-

tère, qui sont appliquées sur la tôle la et sont perfo-

rées en 17a pour permettre le passage des boulons de fixation 16. Les deux ailes 17 s'étendent symétriquement de part et d'autre d'une portion centrale 15 en forme de U, obtenue par pliage, dont les deux branches planes 18, perpendiculaires aux ailes et uniformément espacées du plan de symétrie XX, servent au montage de deux axes

19, 21, dont l'un supporte à rotation le galet fixe 12-

2478 17?

et dont l'autre dépasse largement les branches de l'U 15 en formant deux prolongements 27 qui s'étendent au droit des ailes 17 respectives et autour de chacun desquels est engagé un enroulement hélicoidal 28, dont l'extrémité libre est ancrée au contact d'un rebord en équerre 29 de l'aile 17 correspondante, et qui fait partie d'un ressort de torsion 31 dont la partie centrale forme un étrier 32 reliant, par l'élément transversal 30, les extrémités

adjacentes des deux enroulements. Sur l'élément-trans-

versai 30 est monté rotatif le galet 13, qui est ainsi soumis directement au couple élastique produit par le

ressort 31.

La traverse 26 de la portion centrale 15 en forme de U est à peu près perpendiculaire aux ailes 17 et est située en position marginale par rapport à elles, de sorte que le bras 4 peut se déplacer entre les branches 18 sans qu'il y ait interférence avec la traverse 26 dont

il est constamment espacé.

Sous l'action du couple exercé par la traverse 30 du ressort 31 les deux galets 12 et 13 sont appliqués

sous pression au contact des bords 4a, 4b du bras 4.

Dans la position de fermeture, non représentée, les deux galets sont appuyés sur une partie rectiligne des bords 4a, 4b, de sorte que le couple à exercer pour ouvrir la

porte est très faible. Vers la fin de la course d'ouver-

ture les galets 12, 13 doivent franchir respectivement le bossage à profil anguleux 10 formé sur le bord 4a et la zone il à courbure convexe du bord 4b, avant que le galet 12 tombe finalement dans le cran d'arrêt 9 qui le retient positivement, par son flanc terminal 9a, comme représenté à la figure 1. Pour fermer la porte à partir de cette position de pleine ouverture, il est nécessaire d'exercer un couple relativement important à l'encontre

de la retenue exercée par la rampe adjacente lOa du bos-

sage 10.

2478 177

Dans l'exemple qui a été décrit, l'axe d'articula-

tion du bras 4 sur la chape 8 est disposé de telle sorte, par rapport à l'axe 2 de pivotement de la porte 3, que pendant le mouvement d'ouverture l'axe 7 d'articulation du bras 4 se rapproche de la ferrure 14, de sorte que le

bras 4 est poussé vers le montant fixe 1 et s'y enfonce.

La disposition inverse est représentée sur la figure 5

qui correspond au cas o le bras est tiré hors du mon-

tant fixe pendant le mouvement d'ouverture.

Le bras 40 comporte alors sur son bord avant 40a un cran d'arrêt 49 voisin de son extrémité libre 42, c'est-à-dire à l'opposé de l'axe d'articulation 7. Ce

cran d'arrêt 49 est délimité par un bossage à profil an-

guleux 41 d'une part, et par le bord 49a de l'extrémité 42, recourbée vers l'avant, du bras 40 d'autre part. Le bord arrière 40b du bras 40 est sensiblement rectiligne mais se termine par une partie incurvée 43, au droit de

l'extrémité 42, qui fait office de butée d'ouverture.

La ferrure 14 est montée à l'intérieur du montant 1 et, lorsque la porte est fermée, l'ensemble du bras 40 est enfoncé dans ce montant, sa partierectiligne étant en contact avec les galets 12 et 13, comme indiqué en trait mixte sur la figure 5. Lors de l'ouverture de la porte, le bras 40 glisse entre les galets 12 et 13 qui

doivent franchir le bossage anguleux 41 avant que le ga-

let 12 ne tombe dans le cran 49 qui le retient par son

flanc terminal 49a, de la même manière que le cran 9.

Bien entendu les compléments et variantes décrits dans le brevet FR 78 29777 sont applicables à l'objet de l'invention. C'est ainsi que: l'arrêt de porte, qui dans les figures 1 et 5 a été décrit comme indépendant des charnons 5, peut être intégré dans l'une des charnières de la porte; - un cran d'arrêt auxiliaire, correspondant à

147811?

une ouverture partielle de la porte, peut être prévu sur le bras 4 de la figure 1 et sur le bras 40 de la figure 5; - dans les deux cas de figure le bras 4 ou 40 peut avoir une configuration telle qu'une retenue élastique est créée sans que le galet fixe 12 soit engagé à fond dans

le cran d'arrêt 9 ou 49.

2-478 1??

Claims (2)

- REVENDICATIONS -

1 - Dispositif d'arrêt pour porte pivotante, com-

portant un bras destiné à être monté pivotant au moyen d'un axe parallèle à l'axe de pivotement de la porte, sur l'une des parties constituées par la porte et par le montant fixe sur lequel la porte est montée, ce bras ayant la forme d'une lame, au contact des deux bords opposés de laquelle sont appliqués deux galets montés entre les branches parallèles d'une ferrure destinée à être fixée sur l'autre partie, dont l'un est fixe et dont l'autre, mobile, est soumis à un couple élastique qui crée une pression de contact entre chacun des deux

galets et le bras, ce dernier étant pourvu d'un cran d'ar-

rêt pour la retenue du galet fixe dans la position d'ou-

verture de la porte, dispositif dans lequel le couple

élastique est produit par un ressort de torsion compor-

tant un étrier central reliant les extrémités adjacentes de deux enroulements hélicoïdaux montés symétriquement, de part et d'autre des branches de la ferrure, autour des prolongements d'un axe traversant les branches de la ferrure, lesquelles font partie d'une portion centrale de section en U de la ferrure, de part et d'autre de laquelle sont formées symétriquement deux larges ailes qui sont perpendiculaires aux branches et comportent deux

butées espacées sur lesquelles sont appuyées les extré-

mités opposées aux branches des enroulements respectifs,

la traverse de l'U étant orientée à peu près perpendicu-

lairement aux ailes, de telle sorte que le bras articulé

engagé entre les galets peut se déplacer en restant es-

pacé de la traverse de 1'U, caractérisé en ce que le

galet mobile (13) est monté rotatif sur l'élément trans-

versal (30) de l'étrier central (32) du ressort de tor-

sion (31), de telle sorte qu'il est soumis directement

au couple élastique.

2 - Dispositif suivant la revendication 1, carac-

térisé en ce que l'intervalle séparant les branches (18) de la portion centrale en U (15) de la ferrure (14Y est

de largeur constante.