FR2644421A1 - Guidon pour motocycles et bicyclettes - Google Patents
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
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- B62K21/12—Handlebars; Handlebar stems
- B62K21/14—Handlebars; Handlebar stems having resilient parts therein
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Abstract
Un guidon pour motocycle ou bicyclette comprend essentiellement un cintre métallique tubulaire au milieu, une paire de pièces tubulaires terminales 20 qui sont séparées du cintre et servent de poignées, et une paire de joints 22 amortisseurs de vibrations qui relient les pièces terminales 20 aux portions extrêmes 14 respectives du cintre et maintiennent les pièces 20 et ces portions extrêmes mutuellement alignées. Ce guidon est utilisable notamment sur les motocyclettes pour le trial et le motocross et sur les vélos tout terrain.
Description
2644421,
La présente invention concerne les guidons et est prévue particulièrement pour une application aux guidons de motocyclettes pour le sport motocycliste sur tous terrains appelé "trial" et pour
le motocross, mais elle est applicable de manière générale au moto-
cycles. Son application à des bicyclettes destinées à un usage hors route, comme celles connues sous le nom de "vélos tout terrain est
également envisagée.
Surtout en trial et en motocross, Les poignets du pilote sont sujets à une fatigue considérable, au point qu'ils deviennent
douloureux, par suite des vibrations et des secousses.
Le but de l'invention est de procurer un guidon dont la
struction puisse réduire sinon éliminer ce problème.
Conformément à la présente invention, ce résultat est obtenu au moyen d'un guidon qui est caractérisé essentiellement en 1V ce qu'il comprend un cintre métallique tubulaire, façonné, au milieu, une paire de pièces tubulaires terminales qui sont séparées
du cintre et servent de poignées et une paire de joints amcrtis-
seurs de vibrations qui relient les pièces terminales aux extré-
mités respectives du cintre et maintiennent les pièces terminaLes
et les extrémités en alignement mutuel.
Grâce à ce concept, les parties terminales du guidon, portant les poignées, sont isolées des vibrations et des secousses transmises depuis le sol pendant la marche, de sorte que la fatigue
des poignets du pilote est réduite ou supprimée.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention
ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un
exemple de réalisation non limitatif, ainsi que des oessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue de dessus d'un guidon selon l'invention; et - la figure 2 est une coupe diamétrale partielle prise
suivant Le plan II-II de la figure 1, mais à plus grande échelle.
Selon la figure 1, un guidon destiné à un motocycle ou une bicyclette comporte, au milieu, un cintre métallique tubulaire, désigné globalement par 10. Ce cintre est de préférence en alliage Léger. Il comprend de manière habituelle une section centrale 12
2644421.
destinée à être fixée à la fourche du cycle et une paire de portions extrêmes ou bouts 14 qui sont reliés à la section centrale
par des portions 16 ayant chacune la'forme d'un S peu accentué.
Les deux portions de liaison 16 sont reliées entre elles, de façon
connue, par une traverse de renforcement 18.
Selon l'invention, une pièce tubulaire terminale 20, séparée du cintre 10, est coordonnée à chacune des portions extrêmes ou bouts 14. Chaque pièce 20 agit comme une poignée et est
destinée à porter une unité-poignée correspondante.
Les pièces terminales 20 sont constituées de préférence
par des morceaux de tube d'acier.
La structure de la liaison entre chaque pièce terminale et La portion extrême 14 correspondante du cintre 10 sera
décrite ci-après en référence à la figure 2.
La pièce terminale 20 est attachée à la portion extrême 14 correspondante du cintre oar un joint amortisseur de vibrations, désigné globalement par 22, qui maintient la pièce terminale et La
portion extrême en alignement l'une avec l'autre.
Le joint 22 est réalisé à la façon d'un "Silentbloc". Il comprend une dauille externe d'acier 24, un noyau central 26 et un manchon 28 de caoutchouc interposé entre.la douille 24 et le noyau 26. Le manchon est fixé à la douille 24 et au noyau 26 par vulcanisation. La douille 24 de L'exemple représenté possède une gorge circonfêrentielle externe 30. Une partie correspondante 32 de la
pièce terminale est ajustée dans cette gorge, à des fins de fixa-
tion, par une opération de façonnage par roulage par exemple.
Le noyau 26 affecte la forme d'une vis possédant une
extrémité filetée 34, une partie lisse 36 et une tête 38.
La partie Lisse 36 est située dans la douille 24 et comporte une zone annulaire intermédiaire 40 de diamètre réduit, dans laquelle est ajustée une partie intermédiaire épaissie 42 du
manchon de caoutchouc 28.
Au bout de La partie de fixation 34, le manchon 28
présente un rebord annulaire 44 qui recouvre l'extrémité correspon-
dante de la douille 24.
La tête 38 est appliquée contre le côté opposé du manchon 28, lequel dépasse Légèrement de l'extrémité voisine de la
douille 24.
La portion extrême 14 du cintre est taraudée intérieure-
ment, comme indiqué en 46, et la partie de fixation 34 du noyau est
vissée à fond dans ce taraudage, ce qui assure que la pièce termi-
nale 20 est reliée au cintre en alignement avec le bout 14 de celui-ci. Pendant La marche, le manchon de caoutchouc 28 empêche Du réduit la transmission de vibrations et de secousses du cintre!6 à la pièce terminale 20. Le rebord annulaire en caoutchcuc 44 empêcre le contact métallique direct entre la portion extrême 14 et la pièce terminale 20, contact qui pourrait se produire par suite ce
l'oscillation relative en l'absence de ce bourrelet.
Le rétrécissement 32, formé par roulage, empêche le déta-
chement accidentel de la douille 24. La présence de la partie épaissie 42 du manchon de caoutchouc dans La zone 40 de diamètre réduit, augmente la sécurité contre le glissement axial du noyau 26 dans la douille 24. Enfin, la tête 38 représente une sécurité
complète contre le détachement du noyau 26, lequel aurait la consé-
quence désastreuse de la séparation de la pièce terminale 20 ou
cintre 16 dans l'éventualité d'un décollement du manchon de caout-
chouc 28. La tête 38 possède en effet un plus grand diamètre
extérieur que la douille 24. Cependant, lorsque le joint amortis-
seur de vibrations est intact, la tête 38 ne vient pas en contact avec la douille 24, si bien que des vibrations ne peuvent pas être
transmises par ce chemin.
Des variantes sont possibles dans le cadre de l'inven-
tion. Ainsi, par exemple, les positions des différents éléments pourraient être interverties, notamment avec fixaticn de la douille
dans la portion extrême du cintre.
Claims (8)
1. Guidon pour motocycles Q_ bicyclettes, caractérisé en ce qu'il comprend un cintre métallifle Vubulaire (16), façonné, au miLieu, une paire de pièces tubulaires terminales (20) qui sont séparées du cintre (16) et servent de poignées et une paire de joints (22) amortisseurs de vibrations qui relient les pièces terminales (20) aux extrémités (14) respectives du cintre (16) et maintiennent les pièces terminales (20) et les extrémités (14) en
alignement mutuel.
2. Guidon selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque joint (22) amortisseur de vibrations est réalisé à la façon d'un "Silentbloc' avec une douiLLe métallique externe (24), un noyau central (26) possédant une partie de fixation (34) qui fait saillie d'une extrémité et un manchon de caoutchouc (28) interposé entre la douille (24) et le noyau (26) et fixé à eux, et en ce que la douilLe (24) et la partie de fixation (34) sont insérées et retenues dans des extrémités respectives, voisines et mutuellement alignées, des éléments tubulaires constitués par la portion extrême
(14) du cintre (16) et la pièce terminale (20).
3. Guidon selon la revendication 2, caractérisé en ce que la douilLe (24) possède au moins une gorge circonférentielle externe (30) dans Laquelle une partie correspondante (32) de
l'élément tubulaire (20) qui l'entoure est ajustée par une opéra-
tion de faconnage telle qu'une opération de roulage.
4. Guidon selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la partie de fixation (34) du noyau est filetée et est - vissée dans un taraudage (46) correspondant de la portion extrême
(14) de l'élément tubulaire (16) correspondant.
5. Guidon selon la revendication 4, caractérisé en ce que le noyau (26) affecte la forme d'une vis comprenant une extrémité filetée (34), une partie lisse (36) et une tête (38), l'extrémité filetée constituant la partie de fixation (34), la partie lisse (36) s'étendant dans la douille (24) et la tête (38) étant appliquée contre- une extrémité du manchon de caoJtchouc (28) qui fait saillie de l'extrémité de la douille (24) située à l'opposé de
celle d'o dépasse la partie de fixation (34).
6. Guidon selon la revendication 5, caractérisé en ce que la partie lisse (36) comporte une portion intermédiaire (40) de diamètre réduit, dans laquelle est ajustée une partie épaissie (42)
correspondante du manchon de caoutchouc (28).
7. Guidon selon l'une quelconQue des revendications 2 à
6, caractérisé en ce que le manchon de caoutchouc (28) comporte un rebord annulaire (44) qui recouvre l'extrémité de la douille (24) située à côté de la portion extrême (14) de l'élément (16) dans
lequel est insérée la partie de fixation (34).
8. Guidon selon l'une quelconque des revendications 2 à
7, caractérisé en ce que la douille (24) est fixée oans la pièce terminale (20) et ta partie de fixation (34) di noyau est fixée
dans la portion terminale (14) du cintre (16).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT5294489U IT216978Z2 (it) | 1989-03-16 | 1989-03-16 | Manubrio per motocicli e cicli |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2644421A1 true FR2644421A1 (fr) | 1990-09-21 |
Family
ID=11278738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9003348A Pending FR2644421A1 (fr) | 1989-03-16 | 1990-03-15 | Guidon pour motocycles et bicyclettes |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE4007632A1 (fr) |
| FR (1) | FR2644421A1 (fr) |
| IT (1) | IT216978Z2 (fr) |
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- 1989-03-16 IT IT5294489U patent/IT216978Z2/it active
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- 1990-03-15 FR FR9003348A patent/FR2644421A1/fr active Pending
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