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FR2635493A1 - Systeme de protection du dispositif de fermeture du capot d'une voiture - Google Patents

Systeme de protection du dispositif de fermeture du capot d'une voiture Download PDF

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FR2635493A1
FR2635493A1 FR8911060A FR8911060A FR2635493A1 FR 2635493 A1 FR2635493 A1 FR 2635493A1 FR 8911060 A FR8911060 A FR 8911060A FR 8911060 A FR8911060 A FR 8911060A FR 2635493 A1 FR2635493 A1 FR 2635493A1
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France
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decoder
transistor
solenoid
cable
closing device
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FR8911060A
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
    • E05B47/06—Controlling mechanically-operated bolts by electro-magnetically-operated detents
    • E05B47/0603—Controlling mechanically-operated bolts by electro-magnetically-operated detents the detent moving rectilinearly
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/10—Connections between movable lock parts
    • E05B79/20—Connections between movable lock parts using flexible connections, e.g. Bowden cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
    • E05B83/24—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets for car bonnets

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  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)

Abstract

Système de protection du dispositif de fermeture d'un capot de voiture, caractérisé en ce qu'il comprend une base 1 sur laquelle sont montés une plaque mobile 2 reliée au câble 6 du dispositif de fermeture, un dispositif de maintien 3 de cette plaque mobile, un solénode 10, un transistor 11 et un décodeur 12, ce décodeur étant mis en action par un code envoyé par un codeur extérieur et le dispositif de maintien étant ouvert par le code provenant du décodeur par l'intermédiaire du transistor et du solénode.

Description

La présente invention est relative à un système de protection du
dispositif de fermeture du capot d'une voiture (appelé dans ce qui suit
"dispositif de fermeture").
Dans la plupart des voitures, le capot se ferme de l'extérieur. Il peut être ouvert soit de l'intérieur, facilement, soit de l'extérieur, par effraction
ou par un moyen analogue.
Dans la plupart des voitures, l'ouverture du dispositif de fermeture s'effectue en tirant, au moyen d'une poignée située près du conducteur, sur un cable relié au dispositif de fermeture. Il est avantageux que ce cable soit logé dans une gaine de guidage souple. Il est évident que si quelqu'un a accès à l'intérieur de la voiture, méme si c'est indûment, il peut ouvrir le capot sans aucune difficulté. L'individu en question peut ensuite trafiquer le moteur, le
système d'alarme etc. Ce n'est évidemment pas souhaitable.
Le but de l'invention est la réalisation d'un système dans lequel la protection du dispositif de fermeture en question soit assurée depuis l'intérieur de la voiture. Ce système doit être facile à fabriquer et à monter sur la voiture, être relativement bon marché et assurer une protection suffisante du
dispositif de fermeture.
Ce but est atteint, suivant l'invention, du fait que le dispositif de protection du dispositif de fermeture comprend une base sur laquelle sont montés une plaque mobile reliée au cable du dispositif de fermeture, un dispositif de maintien de cette plaque mobile, un solénoïde, un transistor et un décodeur, ce décodeur étant nis en action par un code envoyé par un codeur extérieur et le dispositif de maintien étant ouvert par le code provenant du décodeur par
l'intermédiaire du transistor et du solénoïde.
Il est préférable que le transistor soit du type darlington.
Le courant électrique qui met en action le dispositif est normalement fourni par la batterie de la voiture. Cependant, il arrive quelquefois qu'il n'y
ait pas de courant, par exemple que la batterie soit vide, qu'il y ait un court-
circuit dans le système électrique, que le décodeur soit grillé etc. Dans tous
ces cas, le dispositif ne peut pas fonctionner.
C'est la raison pour laquelle, dans un mode de réalisation préféré de l'invention, le dispositif comporte des moyens permettant son raccordement à une source électrique extérieure. Ces moyens peuvent, par exemple, être reliés de telle manière qu'ils fournissent l'électricité directement au solénoïde et, de ce fait, permettent l'ouverture du dispositif de protection. Cette source extérieure d'électricité peut être une batterie, un générateur, un accumulateur etc. Le codeur peut être relié au moyen d'un adaptateur placé à l'intérieur de
la voiture et être relié au contact. Il est mis en action par la clé de contact.
L'adaptateur est relié par un cable au décodeur. Cependant, le décodeur peut être mis en action par n'importe quel autre moyen adéquat, par exemple par télécommnde. Il est évident que, dès que le décodeur n'envoie pas le code correct, le décodeur ne réagit pas et le dispositif ne donne pas accès au
dispositif de fermeture du capot.
Le décodeur peut, à volonté, être connecté avec un dispositif d'alarme
qui se met en action en cas d'envoi d'un code faux.
Le dispositif de maintien peut avoir des formes très variées.
Des dispositifs adéquats sont décrits ci-après.
L'invention est décrite ci-après d'une manière plus détaillée au moyen d'un exemple de réalisation non limitatif en se référant aux dessins sur lesquels:
- La figure 1 représente un dispositif suivant l'invention.
- La figure 2 représente un dispositif suivant l'invention comportant des
dispositifs de liaison avec une source extérieure d'électricité.
- La figure 3 représente un dispositif comme celui de la figure 2, monté
sur une voiture et relié au cable du dispositif de fermeture.
- La figure 4 représente le schéma de fonctionnement du décodeur.
Le dispositif représenté par les figures i à 3 comprend la plaque de base 1 sur laqu-le est montée la plaque 2. La plaque 2 se déplace dans des "chevilles". (Ces chevilles 3 peuvent être remplacées par un canal en plastique 1). Les parties 4 de la plaque 2 maintiennent, au moyen de vis 5, le cable 6 logé dans une gaine de guidage 7. (Le cable 6 et la gaine 7 sont des dispositifs classiques). Un ressort 8 maintient la cheville de maintien 9 qui est guidée par le
solénoïde 10 qui, à son tour, est relié par le transistor 11 au décodeur 12.
Le codeur n'est pas représenté, mais fonctionne dans les conditions déjà indiquées. Au moment o le code correct est envoyé par le codeur par l'intermédiaire du décodeur 12 et du transistor au solénoïde 10, ce solénoïde 10 attire la cheville 9 et le ressort 8, ce qui permet à la plaque 3 de se déplacer et, par
l'intermédiaire du cable 6, de tirer le dispositif de fermeture 13.
Le dispositif qui est représenté par la figure 2 (et qui constitue une partie de celui qui est représenté par la figure 3) comprend un dispositif 14 fournissant de l'électricité extérieure. Ce dispositif est monté sur la paroi 15 qui sépare l'intérieur de la voiture du logement du moteur. L'électricité extérieure 15 est envoyée directement par le verrou" 16 au solonéoïde 10. Le diagramme de la figure 4 représente les éléments électriques du
décodeur 12 et le mode de montage du transistor 11 dans le circuit électrique.

Claims (5)

REVENDICATIONS
1 - Système de protection du dispositif de fermeture d'un capot de voiture, caractérisé en ce qu'il comprend une base (1) sur laquelle sont montés une plaque mobile (2) reliée au cable (6) du dispositif de fermeture, un dispositif de maitien (3) de cette plaque mobile, un solénoïde (10), un transistor (li) et un décodeur (12), ce décodeur étant mis en action par un code envoyé par un codeur extérieur et le dispositif de maintien étant ouvert par le
code provenant du décodeur par l'intermédiaire du transistor et du solénoïde.
2 - Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le transistor
(11) est du type darlington.
3 - Système selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce
qu'il comprend un dispositif de connexion à une source extérieure d'électricité (14).
4 - Système selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il est relié
au solénoïde par l'intermédiaire d'un "verrou" (16).
5 - Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé
en ce que le décodeur est relié à un système d'alarme.
FR8911060A 1988-08-22 1989-08-21 Systeme de protection du dispositif de fermeture du capot d'une voiture Pending FR2635493A1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IL87512A IL87512A0 (en) 1988-08-22 1988-08-22 Device for the protection of the locking means of the engine compartment hood

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2635493A1 true FR2635493A1 (fr) 1990-02-23

Family

ID=11059171

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8911060A Pending FR2635493A1 (fr) 1988-08-22 1989-08-21 Systeme de protection du dispositif de fermeture du capot d'une voiture

Country Status (6)

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ES (1) ES2016197A6 (fr)
FR (1) FR2635493A1 (fr)
GB (1) GB2222204A (fr)
IL (1) IL87512A0 (fr)
IT (1) IT1232524B (fr)
ZA (1) ZA896357B (fr)

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ES2016197A6 (es) 1990-10-16
IL87512A0 (en) 1989-01-31
GB2222204A (en) 1990-02-28
ZA896357B (en) 1990-04-25
IT8967712A0 (it) 1989-08-21
IT1232524B (it) 1992-02-19

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