FR2625149A1 - Nouveau profile formant pince pour joints d'etancheite d'automobile - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un profilé formant pince pour joint d'étanchéité d'automobile, ce profilé étant appelé à coiffer un élément saillant 2 de la carrosserie et comprenant une âme métallique longitudinale 4 à section en U, gainée d'une matière plastique 5, qui présente, sur les faces du U se faisant vis-à-vis, des parties en saillie 9, 10 destinées à venir au contact des faces latérales dudit élément saillant 2 de la carrosserie. Selon l'invention, sur au moins l'une desdites faces du U, une partie en saillie est constituée par un élément tubulaire 10, à l'intérieur duquel est logé au moins un organe de renfort longitudinal 11, apte à exercer une contre-pression constante sur la face interne de la paroi dudit élément tubulaire 10 appelée à venir en contact, par sa face externe, avec ledit élément saillant 2 de la carrosserie.

Description

NOUVEAU PROFILE FORMANT PINCE POUR JOINTS D'ETANCHEITE
D'AUTOMOBILE.

La présente invention concerne un nouveau profilé formant pince pour joints d'étanchéité d'automobile.

On sait que ces joints comprennent usuellement, d'une part, un profilé formant pince, apte à coiffer une partie en saillie ou une feuillure de la carrosserie et, d'autre part; un élément d'étanchéité proprement dit, comprenant, par exemple, une lèvre d'étanchéité et/ou une partie tubulaire destinée à être pincée entre un encadrement de porte et la porte associée.

Le profilé formant pince comprend habituellement une âme métallique longitudinale à section en U, gainée d'une matière plastique telle que le polychlorure de vinyle plastifié, qui a été extrudée sur l'amie métallique. Sur les faces des branches du U disposées envis-à-vis, la matière plastique comporte des parties en saillie telles que des lèvres inclinées vers la base du U, qui s'escamotent lors de la mise en place de la partie formant pince sur le bord saillant de la feuillure associée de la carrosserie et qui s'opposent à une désolidarisation accidentelle de cette partie formant pince.

Ces profilés sont toutefois soumis à de très fortes contraintes (contre pression exercée par la feuillure sur laquelle ils sont fixés) et sont en outre exposés en permanence aux intempéries et/ou au soleil. Or il est bien connu que le métal d'une carrosserie d'automobile immobilisée pendant de nombreuses heures au grand soleil, en plein été, peut atteindre une température très élevée.

Dans de telles conditions thermiques, la matière plastique peut devenir au moins partiellement thermoplastique, et des déformations permanentes du profilé formant pince peuvent se produire au niveau de la feuillure qu'il coiffe, avec pour conséquence une désolidarisation de ce profilé et de la feuillure associée et un risque de basculement du joint d'étanchéité.

Pour remédier à ce grave inconvénient, on a certes proposé d'utiliser des compositions de polychrorure de vinyle améliorées, mais, outre le fait que de telles compositions sont beaucoup plus coûteuses que le PCV usuel on n a pas encore mis au point des compositions de matière plastique présentant les qualités requises pour ce type d'application et aptes à résister aux conditions de température que lton rencontre fréquemment sur des automobiles exposées au soleil au milieu de l'été.

La présente invention vise à éviter ces inconvénients en substituant aux lèvres prévues sur au moins l'une des branches du U du profilé formant pince une partie tubulairé appelée, elle aussi, à venir latéralement au contact de la feuillure de la carrosserie coiffée par ladite pince, et en insérant à l'intérieur de cette partie tubulaire un élément de renfort apte à exercer une contre-pression constante sur la paroi de la partie tubulaire en contact avec ladite feuillure.

L'invention a par conséquent pour objet un profilé formant pince pour joint d'étanchéité d'automobile, ce profilé étant appelé à coiffer un élément saillant de la carrosserie et comprenant une âme métallique longitudinale à section en U gainée d'une matière plastique qui présente, sur les faces du U se faisant vis-à-vis, des parties en saillie destinées à venir au contact des faces latérales dudit élément saillant de la carrosserie, ledit profilé étant caractérisé en ce que, sur au moins l'une des dites faces en U, une partie en saillie est constituée par un élément tubulaire à l'intérieur duquel est logé au moins un organe de renfort longitudinal apte à exercer une contre-pression constante sur la face interne de la paroi dudit élément tubulaire appelée à venir en contact, par sa face externe, avec ledit élément saillant de la carrosserie.

Les joints d'étanchéité comprenant un tel profilé formant pince constituent un autre objet de l'invention.

Du fait de la contre-pression exercée par l'organe de renfort, la matière plastique du profilé ne subira pas de déformation permanente au contact de la partie saillante de la carrosserie, même lorsque celle-ci, à la suite d'une exposition prolongée au soleil, atteindra une température très élevée, et le joint comprenant un tel profilé ne risquera plus de se désolidariser du support de la pince.

Le renfort interne de l'élément tubulaire du profilé pourra être réalisé sous diverses formes et en divers matériaux que l'homme de l'art pourra choisir suivant les effets désirés. Il -pourra, par exemple, etre constitué d'un élément cylindrique et, de préférence, tubulaire, de section quelconque, en un matériau présentant une résistance élevée à la déformation permanente à la chaleur, par exemple en un élastomère tel que le caoutchouc ou un silicone. Avantageusement, l'organe de renfort sera réalisé sous la forme d'un tube extrudé en un élastomère comprenant un additif de vulcanisation, de manière qu'au cours de ltextrusion, cet élastomère se vulcanise simultanément.

Cet élément de renfort pourra être réalisé séparément et le profilé avec sa partie tubulaire sera ensuite extrudé simultanément sur l'armature métallique et autour de l'élément de renfort.

Ces dessins annexés illustrent, à titre d'exemple non limitatif, des formes de réalisation d'un profilé pour joint d'étanchéité conforme à l'invention. Sur ces dessins:
La figure 1 est une coupe transversale d'une première forme de réalisation d'un profilé conforme à l'invention
La figure 2 est une vue analogue du profilé de la figure 1 lorsqu'on l'engage en position d'utilisation sur une feuillure d'une carrosserie d'automobile
La figure 3 estune vue analogue à la figure 2 illustrant la déformation du renfort de la partie tubulaire du profilé, lorsqu'elle est soumise à une contrainte plus importante, en fin d'engagement du profilé sur la feuillure support
La figure 4 est une coupe tranversale d'une seconde forme de réalisation d'un profilé selon l'invention
La figure 5 illustre ce profilé en position d'utilisation sur une feuillure d'une carrosserie d'automobile.

Le profilé représenté sur les figures 1 à 3 comprend, d'une part, une pince 1, destinée à coiffer un bord saillant 2 d'une carrosserie d'automobile au niveau de l'enca- drement d'une porte, d'autre part, une lèvre d'étanchéité 3, attenante à la pince 1. Celle-ci comprend, de façon connue, une âme métallique 4, par exemple en aluminium ou en acier, à section en U, gainée d'une couche 5 d'une matière plastique extrudée, telle que le polychlorure de vinyle plastifié, solidaire de la lèvre 3. Un élément d'étanchéité (non représenté) peut être collé contre la couche 5 de matière plastique de la partie formant pince 1 et sur la lèvre 3, pour former avec celle-ci une lèvre d'étanchéité.L'élément d'étanchéité peut-être de tout type connu en soi et se limiter par exemple à la lèvre d'étanchéité adhérant à la lèvre 3, ou comprendre une partie tubulaire déformable élastiquement, destinée, par exemple à être pincée entre un encadrement de porte et la porte associée.

De façon connue, suivant la face interne de liune des branches du U de la partie formant pince, la couche 5 de matière plastique présente des protubérances formant des petites lèvres 9, inclinées en direction de la base du U et destinées à ancrer la pince 1 sur le bord saillant 2 de la carrosserie, pour éviter qu'elle ne se désolidarise accidentellement de cette partie 2. Habituellement, l'autre branche du U comporte également au moins une lèvre de dimensions plus importantes.

Ainsi qu'il a été exposé ci-dessus, la matière plastique 5 est soumise aux contraintes de réaction de la partie 2, laquelle, à la suite d'une longue exposition au soleil par temps chaud, peut atteindre des températures élevées.

La matière plastique 5, dans de telles conditions, peut devenir au moins partiellement thermoplastique et se déformer alors de façon permanente, avec pour conséquence un risque grave que la pince 1 acquière un certain jeu par rapport à la partie 2 et que le joint d'étanchéité bascule par rapport à son support.

Pour remédier à cet inconvénient, conformément à l'invention, sur la face interne de la branche du U disposée en regard des lèvres 9, la couche 5 de matière plastique est conformée suivant un profil tubulaire 10 en forme de bec, dirigé vers la base du U et dans l'évidement duquel est logé un organe de renfort. Dans le cas présent, cet organe de renfort est constitué par un petit tube 11 en caoutchouc vulcanisé, dont le diamètre est tel que, lorsque la pince 1 est en position sur la partie 2, il exerce une contre-pression contre la face interne de la paroi du bec 10 sollicitée par cette partie 2.Même si cette paroi atteint une température trop élevée ou subit des efforts tels qu'elle risque de se déformer, elle continuera à être sollicitée par le renfort 11 et conservera ainsi sa forme primitive, en maintenant. ainsi une contre-pression constante contre les lèvres 9, qui, elles-mêmes, conserveront leur forme initiale. Comme on le voit sur les dessins, le renfort 11 pourra se déformer plus ou moins suivant les contraintes auxquelles il est soumis, lorsqu'on le met en position d'utilisation sur la feuillure 2.

Dans cette position, le renfort 11 pourra prendre appui contre la matière plastique gainant l'armature 4, ou même, éventuellement, directement contre- cette armature.

On notera qutil est possible d'extruder la matière plastique gainant l'armature 4 simultanément autour de celle-ci et du renfort 11, de sorte que le profilé conforme à l'invention peut être réalisé de façon aussi simple que les profilés usuels, en utilisant les moyens connus de la technique.

Bien entendu, un élément tubulaire 10, équipé d'au moins un élément de renfort 11, peut être prévu sur les deux faces internes des branches du U, en assurant ainsi un véritable verrouillage.en position du profilé sur la feuillure qui lui sert de support et en supprimant tout risque de basculement de ce profilé.

C'est cette variante du profilé conforme à l'invention que représente les figures 4 et 5 des dessins, sur lesquelles les organes déjà décrits en relation avec les figures 1 à 3 sont désignés par les mêmes chiffres de référence.

Dans cette variante, les petites lèvres 9 ont été supprimées et sont remplacées par un second élément tubulaire 10 équipé d'un renfort tubulaire 11, les deux éléments tubulaires étant disposés symétriquement, en visà-vis, sur les faces internes des branches du U de l'armature. Bien entendu, un ou plusieurs becs, symétriques ou non de celui ou de ceux de la bande en regard de l'armature en U, peuvent être prévus suivant les exigences requises du profilé et de son utilisation sur une carrosserie d'automobile.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1- Profilé formant pince pour joint d'étanchéité d'automobile, ce profilé étant appelé à coiffer un élément saillant (2) de la carrosserie et comprenant une âme métallique longitudinale (4) à section en U, gainée d'une matière plastique (5), qui présente, sur les faces du Use faisant vis-à-vis, des parties en saillie (9,10) destinées à venir au contact des faces latérales dudit élément saillant (2) de la carrosserie-, ledit profilé étant caractérisé en ce que, sur au moins d'une desdites faces du U, une partie en saillie est constituée par un élément tubulaire (10), à l'intérieur duquel est logé au moins un organe de renfort longitudinal (11), apte à exercer une contre-pression constante sur la face interne de la paroi dudit élément tubulaire (10) appelée à venir en contact, par sa face externe, avec ledit élément saillant (2) de la carrosserie.

2- Profilé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit él-ément de renfort (11) est un éiément cylindrique de section quelconque.

3- Profilé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément de renfort (11) est tubulaire.

4- Profilé selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit élément de renfort (11) prend appui, en position d'utilisation, contre la matière plastique gainant l'armature (4) du profil.

5- Profilé selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit élément de renfort (11) prend appui, en position d'utilisation, contre l'armature (4) du profilé.

6- Profilé selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit élément de renfort (11) est en un élastomère tel que le caoutchouc ou en silicone.

7- Profilé selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit élément de renfort (11) est constitué par un tube extrudé en un élastomère comprenant un additif de vulcanisation.

8- Profilé selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il résulte d'une extrusion simultanée de ladite matière plastique (5) sur l'armature (4) et autour de l'élément de renfort (11).

9- Profilé selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte sur chacune des faces des branches du U se faisant vis-à-vis un élément tubulaire (10), à l'intérieur duquel est logé au moins un organe de renfort (11).

10- Joint d'étanchéité comprenant un profilé formant pince selon l'une des revendications 1 à 9.