FR2593317A1 - Dispositif d'entrainement du plateau d'une platine tourne-disque - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif d'entraînement du plateau d'une platine tourne-disque. Le dispositif selon l'invention est remarquable en ce qu'il comporte au moins deux moteurs M1, M2 et au moins une courroie 2 de transmission, chaque moteur étant muni d'au moins une poulie menante P1, P2 tandis que les moteurs et les poulies sont telles que les vitesses tangentielles des zones d'entraînement de ces dernières sont identiques, ou sensiblement identiques, la ou chaque courroie 2 étant en prise par friction avec le plateau 1a, ou un disque 1b d'entraînement qui est concentrique et solidaire dudit plateau, et avec au moins une poulie P1, P2 d'au moins un moteur M1, M2. (CF DESSIN DANS BOPI)

Description

L'invention concerne un dispositif d'entraînement du plateau d'une platine tourne-disque.

Les techniques connues d'entrainement du plateau d'une platine tourne-disque sont multiples.

Il existe, par exemple, l'entrainement par galet, mais le bruit de fond et l'usure rapide du galet font que cette technique n'est Jamais utilisée dans le domaine professionnel ou dans le domaine de la haute fidélité de qualité.

Une autre technique est ltentraînement direct du plateau qui permet une bonne régulation (à quartz par exemple) mais le démarrage est généralement laborieux et la marche arrière compliquée (pour des systèmes de lecture évidemment adaptés pour la marche arrière), à moins d'utiliser des moyens dont le coût devient vite prohibitif (gros moteur, etc.).

Un bon système d'entrainement doit en effet notamment permettre au plateau d'acquérir très vite sa bonne vitesse de rotation et ceci avec un minimum de bruit.

C'est pourquoi il a été imaginé un système dit "à double plateau" muni d'un moteur à courant continu ou alternatif qui entraîne en permanence, lorsque le système est en fonctionnement, un plateau de base, sur lequel est monté un second plateau qui est entratné en rotation par le plateau de base mais qui peut être retenu à l'arrêt ou stoppé au moyen d'un patin.

Il est clair que dans ce cas, le temps de démarrage est particulièrement réduit. Toutefois, Si le démarrage en lui-même est silencieux, le patin est une source de bruit et surtout on comprend aisément qu'il est impossible d'avoir une marche arrière, du moins quasi-instantanée.

Une autre technique courante consiste à entratner le plateau ou un disque solidaire de celui-ci au moyen d'une courroie mue par un moteur. Le moteur, qu'il soit à courant alternatif ou à courant continu, crée généralement un couple assez moyen au démarrage, le moteur à courant continu présentant toutefois 11 avantage d'offrir une possibilité de marche arrière et de freinage. Pour améliorer les performances de cette technique on s'est avant tout penché sur les caractéristiques du moteur.

L'inventeur a cherché dans une autre direction et propose un dispositif qui améliore nettement les performances au démarrage et au freinage tout en permettant selon un mode de réalisation, la marche arrière grâce à une alimentation à courant continu.

Le dispositif selon l'invention est remarquable en ce qu'il comporte au moins deux moteurs et au moins une courroie de transmission, chaque moteur étant muni d'au moins une poulie menante, tandis que les moteurs et les poulies sont tels que les vitesses tangentielles des zones d'entraînement de ces dernières sont identiques, ou sensiblement identiques, la ou chaque courroie étant en prise par friction avec le plateau, ou un disque d'entrainement qui est concentrique et solidaire dudit plateau, et avec au moins une poulie d'au moins un moteur.

Par exemple, les poulies menantes sont régulièrement réparties angulairement selon un cercle concentrique à l'axe de rotation du plateau dont le diamètre est au moins aussi grand que celui du plateau ou de son disque d'entratnement.

Selon un mode de réalisation des poulies supplémentaires de tension sont prévues de manière à ramener la ou chaque courroie de transmission vers le centre de rotation du plateau pour agrandir l'arc d'enroulement de ladite courroie avec le plateau ou son disque d'entratnement et la poulie menante la plus voisine.

Un mode de réalisation comporte deux moteurs disposés de manière diamétralement opposée par rapport au centre de rotation du plateau, chaque moteur étant muni d'une seule poulie menante tandis qu'une seule courroie est en prise avec chacune des poulies menantes des moteurs.

Les avantages obtenus par un dispositif selon l'invention sont apparus de manière surprenante.

Il n'est évidemment pas surprenant que deux moteurs identiques doublent la puissance d'un dispositif qui serait muni d'un seul moteur, de même que l'on améliore le couple au démarrage.

Toutefois, il semble à priori que des résultats voisins auraient dûs être obtenus au moyen d'un seul moteur plus performant. Or, 3'inventeur a découvert, par exemple, que deux moteurs disposés comme mentionnés ci-avant permettent de diviser la durée de démarrage (durée pour atteindre la bonne vitesse de rotation) par plus de deux par rapport à un dispositif à un seul moteur. Ceci vient probablement des phénomènes complexes rencontrés dans les transmissions à courroie, plusieurs moteurs permettant de répartir les points dentratnement et de "s'entraider" les uns les autres.

L'invention préconise aussi un schéma électrique avantageux.

Un mode de réalisation préféré selon l'invention, muni d'une alimentation électrique stabilisée à courant continu est remarquable en ce que les moteurs sont à courant continu et montés en parallèle dans le circuit d'alimentation et qu'une dérivation est montée en parallèle sur lesdits moteurs tandis qu'un contact de mise en marche à deux positions est aménagé de manière, dans une position, à fermer le circuit d'alimentation et en même temps isoler ladite dérivation pour la mise en marche et, dans l'autre position, à ouvrir le circuit d'alimentation et fermer la dérivation sur les moteurs pour le freinage et l'arrêt desdits moteurs.

Avantageusement dans ce cas, des contacts d'inversion de polarité sont prévus pour inverser la polarité du circuit d'alimentation des moteurs afin de changer le sens 'de rotation desdits moteurs.

De préférence, les contacts d'inversion de polarité et de mise en marche sont commandés par des relais actionnés par des interrupteurs à touche, tandis qu'une dérivation est aménagée entre les circuits des relais respectivement des contacts d'inversion et du contact de mise en marche de telle sorte que l'actionnement du relais des contacts d'inversion permet de commander à la fois l'inversion de polarité et la mise en marche.

Selon une disposition originale et performante la dérivation en parallèle sur les moteurs est munie d'un contact inversé qui ferme ladite dérivation au repos et la coupe lorsqu'il est actionné de manière à permettre de débrayer lesdits moteurs par coupure de la dérivation lorsque celle-ci est fermée sur lesdits moteurs par le contact de mise en marche en position de repos.

L'invention sera bien comprise à la lecture de la description qui va suivre et qui se réfère aux dessins annexés dans lesquels:
- la figure 1 est une vue schématique en plan du dessous
d'un plateau et de son dispositif d'entraînement selon un
mode de réalisation de l'invention,
- la figure 2 est une élévation dudit plateau,
- la figure 3 montre une forme possible d'une poulie
menante et,
- la figure 4 est un schéma électrique d'alimentation
électrique.

Les figures 1 et 2 montrent un plateau classique en deux parties, le plateau la support de disque et une partie d'entratnement formée par un disque lb concentrique au plateau la, de diamètre inférieur à ce dernier et qui est d'une seule pièce avec ledit plateau ou rapporté et fixé à celui-ci
Le mode de réalisation représenté comporte deux moteurs M1 et M2 disposés de manière diamétralement opposée par rapport au centre de rotation du plateau la, lb, au voisinage du disque 7b d'entratnement.

Chacun des moteurs M1 et M2 est muni d'une poulie, respectivement P1 et P2, destinée à etre entratnée en rotation par le moteur correspondant.

Entre les poulies P1 et P2 et le disque lb est tendue une courroie de transmission 2 qui s'enroule partiellement autour desdites poulies et du disque lb.

Les poulies P1 et P2 présentent par exemple le profil montré à la figure 3 qui montre une poulie formée par un culot 3 alésé en LI pour se fixer à force sur un arbre du moteur correspondant.

En outre, ladite poulie est pourvue de deux épaulements 5, 6 entre lesquels la courroie 2 est disposée, cette dernière se centrant par la vitesse acquise, sur un bossage 7 prévu à cet effet entre les épaulements 5 et 6. Les moteurs sont en principe identiques, mais il est possible de rattraper des différences de puissance ou même d'utiliser des moteurs différents en jouant sur les poulies de manière telle que les viteses tangentielles de leurs zones d'entraînement 7 soient identiques ou sensiblement identiques.

La figure 4 montre un schéma électrique selon un mode de réalisation de l'invention.

Ce schéma électrique montre une arrivée 8 d'une alimentation électrique stabilisée à courant continu.

L'alimentation électrique est connectée par l'intermédiaire de contacts 9,10 d'inversion de polarité sur un circuit comportant en parallèle les moteurs M1 et M2 à courant continu et une dérivation 11.

Comme le montre la figure 4, l'un des conducteurs (ici le conducteur positif) du circuit d'alimentation passe par un autre contact 12 de mise en marche, àdeux positions, qui permet de fermer le circuit d'alimentation en isolant en même temps la dérivation 11 ou, au contraire, d'ouvrir ledit circuit d'alimentation et fermer ladite dérivation 11 sur les moteurs M1 et M2.

Les contacts 9,10 et respectivement 12, sont commandés par des relais respectivement 13,14 (à diode et à bobine) qui sont actionnés par des intérrupteurs à touche respectivement 15 (par exemple à contact fugitif) et 16 (par exemple à contact tenu).

Les positions des contacts 9,10 sont représentés pour une polarité donnée et le contact 12 est représenté en position de repos (plateau arrêté). il est clair que les fermetures des interrupteurs 15 et 16 commandent par l'intermédiaire des relais 13 et 14 (action électromagnétique schématisée par les lignes en traits interrompus), le changement de position desdits contacts (positions représentées en pointillés).

En outre, une dérivation 17, munie d'une diode, relie le circuit du relais 13 au circuit du relais 14 pour les raisons expliquées ci-apres.

Enfin, un contact inversé à poussoir 18 est aménagé sur la dérivation 11.

Dans les positions représentées pour les contacts 9,iO et 12, les moteurs sont court-circuités et ne tournent pas.

L'actionnement de l'interrupteur 16 agit comme mentionné ci-avant, en fermant le circuit d'alimentation (contact 12 dans la position en pointillés), les moteurs étant alors mus en rotation dans un sens (par exemple avant) selon la position initiale des contacts 9,10.

Au cours du fonctionnement, 3'actionnement de l'interrupteur 15 inverse, comme indiqué ci-avant, la polarité de l'alimentation et les moteurs M1 et M2 changent instantanément de sens de rotation.

il est à noter que la dérivation 17 permet, par l'action de l'interrupteur 15, de commander à la fois les relais 13 et 14 et, par conséquent, de provoquer une mise en marche des moteurs en sens inversé, même si le contact 12 se trouvait au départ en position de repos (circuit d'alimentation coupé).

Le contact inversé 18 présente l'avantage de permettre une coupure de la dérivation 11, lorsque le contact 12 est dans la position montrée en trait continu sur la figure Il, c'est-à-dire lorsque l'alimentation est coupée.

Dans cette position, l'action sur le contact 18 coupe la dérivation 11 et referme ainsi les deux moteurs l'un sur l'autre, ce qui rend le maniement du plateau plus doux, par débrayage desdits moteurs qui agissent l'un sur l'autre électromagnétiquement.

Le démarrage d'un tel dispositif est particulièrement efficace, de même que l'arrêt avec freinage par court-circuit des moteurs (position du contact 12, comme déjà dit, dans la position représentée en trait plein à la figure 4).

De très nombreuses variantes peuvent être imaginées sans sortir du cadre de l'invention, telles que moteurs à courant alternatif (le schéma électrique n'étant évidemment plus le même: et surtout le nombre et la disposition des moteurs et des courroies peuvent être différents.

En effet, comme déjà dit, il est possible de prévoir plus de deux moteurs disposés ou non de manière régulière sur un cercle concentrique voisin du disque lb, (même d'ailleurs pour deux moteurs seulement qui ne sont pas forcément diamétralement opposés), de même qu'il est possible d'envisager plusieurs poulies menantes par moteur et même plusieurs courroies en prise chacune avec au moins une poulie (les courroies étant par exemple réparties à des niveaux différents sur le disque lob).

il est aussi possible d'allonger les arcs d'enroulement de la ou des courroies au moyen de poulies supplémentaires (ou réas de renvoi) qui ramèneraient lesdites courroies vers le centre de rotation du plateau.

Des contacts supplémentaires ou différents peuvent bien sûr être prévus tels que des contacts tenus ou fugitifs pour la marche avant et/ou arrière.

Claims (8)

REVENDICATIONS

1) Dispositif d'entratnement du plateau (la) d'une platine tourne-disque, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux moteurs (M1,M2) et au moins une courroie (2) de transmission, chaque moteur étant muni d'au moins une poulie menante (P1,P2) tandis que les moteurs et les poulies sont telles que les vitesses tangentielles des zones d'entrainement (7) de ces dernières sont identiques, ou sensiblement identiques, la ou chaque courroie (2) étant en prise par friction avec le plateau (la), ou un disque (lob) d'entrainement qui est concentrique et solidaire dudit plateau, et avec au moins une poulie (P1,P2) d'au moins un moteur (M1,M2).

2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les poulies menantes (P1,P2) sont régulièrement réparties angulairement selon un cercle concentrique à l'axe de rotation du plateau (la) dont le diamètre est au moins aussi grand que celui du plateau (la) ou de son disque d'entratnement (lob).

3) Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que des poulies supplémentaires de tension sont prévues de manière à ramener la ou chaque courroie (2) de transmission vers le centre de rotation du plateau pour agrandir l'arc d'enroulement de ladite courroie avec le plateau ou son disque d'entratnement et la poulie menante la plus voisine.

4) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte deux moteurs (M1,M2) disposés de manière diamétralement opposée par rapport au centre de rotation du plateau, chaque moteur étant muni d'une seule poulie menante (P1,P2) tandis qu'une seule courroie (2) est en prise avec chacune des poulies menantes des moteurs.

5) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, muni d'une alimentation électrique stabilisée (8) à courant continu, caractérisé en ce que les moteurs (M1,M2) sont à courant continu et montés en parallèle dans le circuit d'alimentation et qu'une dérivation (11) est montée en parallèle sur lesdits moteurs tandis qu'un contact de mise en marche (12) à deux positions est aménagé de manière, dans une position, à fermer le circuit d'alimentation et en même temps isoler ladite dérivation (11) pour la mise en marche et, dans l'autre position, à ouvrir le circuit d'alimentation et fermer la dérivation sur les moteurs pour le freinage et l'arrêt desdits moteurs.

6) Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que des contacts d'inversion de polarité (9,10) sont prévus pour inverser la polarité du circuit d'alimentation des moteurs afin de changer le sens de rotation desdits moteurs.

7) Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les contacts d'inversion de polarité (9,10) et de mise en marche (12) sont commandés par des relais (13,14) actionnés par des interrupteurs à touche (15,16), tandis qu'une dérivation (17) est aménagée entre les circuits des relais respectivement (13) des contacts d'inversion (9,10) et (14) du contact de mise en marche (12) de telle sorte que l'actionnement du relais (13) des contacts d'inversion permet de commander à la fois l'inversion de polarité et la mise en marche.

8) Dispositif selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que la dérivation (11) en parallèle sur les moteurs (M1,M2) est munie d'un contact inversé (18) qui ferme ladite dérivation au repos et la coupe lorsqu'il est actionné de manière à permettre de débrayer lesdits moteurs par coupure de la dérivation lorsque celle-ci est fermée sur lesdits moteurs par le contact de mise en marche (12) en position de repos.