FR2568929A1 - Mecanisme de securite pour la manoeuvre des portes battantes a deux vantaux - Google Patents

Abstract

LES DEUX VANTAUX 1, 2 DE LA PORTE SONT ATTELES ENTRE EUX PAR UN MECANISME QUI INCORPORE DEUX DISPOSITIFS COMPENSATEURS 7 RELIES L'UN A L'AUTRE PAR UN PALONNIER CENTRAL 12 ET SUSCEPTIBLES DE S'ALLONGER ELASTIQUEMENT DANS LE CAS OU L'UN DESDITS VANTAUX SERAIT IMMOBILISE PAR UN OBSTACLE MOMENTANE 15.

Description

La présente invention a trait aux portes battantes a deux vantaux et elle a pour objet un mécanisme de sécurité qui est agence d'une part pour assurer le deplacement angulaire simultané des deux vantaux lorsqu'un seul d'entre eux est manoeuvre par l'utilisateur, et d'autre part pour permettre à l'un de ces vantaux de rester momentanément immobile par suite d'un effet de bute qui s'exerce temporairement sur lui et de pivoter de la même maniere que l'autre des que cet effet a disparu.

A titre d'exemple non limitatif d'application d'un tel mécanisme, on citera le cas des cabines pour téléphone public dont l'accès steffeco tue à travers une porte battante à deux vantaux. On conçoit qu'il est indispensable de relier l'un à l'autre les deux vantaux d'une telle porte de façon à ce que celle-ci s'ouvre entièrement même dans le cas ou l'utilisateur, ne disposant que d'une main libre, ne manoeuvre que l'un seul de ces vantaux ; par ailleurs il faut que le vantail qui est manoeuvre par l'utilisateur puisse pivoter sans dégât dans le cas où le vantail oppose serait immobilisé par la présence d'un utilisateur qui attend à l'exterieur ou d'un occupant intérieur, ce vantail devant toutefois pivoter à son tour à l'ouverture dès que le blocage momentané a cessé.

Min d'obtenir un tel fonctionnement d'une porte battante à deux vantaux, suivant l'invention on attelle à chacun de ceux-ci l'une des extrémités d'un dispositif compensateur dont la longueur peut se modifier automatiquement à l'encontre de moyens élastiques de rappel sous l'effet d'un effort axial exagéré exerce suivant une direction donnée, tout en restant invariable en cas d'effort axial exerce suivant la direction opposée, et l'on attelle l'une à l'autre les extremites opposes de ces deux dispositifs à l'aide d'un palonnier central propre à inverser la direction des efforts qui s' exercent axialement sur eux, afin que l'un soit soumis à un effort de traction lorsque sur l'autre s'exerce un effort de contraction, et vice versa.

Conformement à un mode de aise en oeuvre préfère de l'invention, chaque dispositif compensateur est forme par deux flamants engages telescopiquement l'un à l'interieur de l'autre et relies par un ressort ou autre organe elastiquement defoxmable. L'un de ces éléments peut en particulier être réalise sous la forme d'une tige pourvue en bout d'une tata guide à l'interieur du second élément, constitué par un cylindre un ressort de eompression est interpose entre la tête de la tige et le fond du cylindre qui est traverse par cette dernière9 de telle sorte que ce ressort autorise le coulissement à force des deux éléments dans le sens de I'extension, tandis que par suite de la portée de ladite tête contre le fond opposé du cylindre, ces éléments se comportent comme une pièce rigide lorsqu'ils sont soumis à un effort axial orienté dans le sens opposé (contraction).

Le dessin annexe, donne à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer
Fig. 1 est une coupe horizontale schématlque montrant l'agencement général d'un mécanisme etabli conformément à l'invention.

Fig. 2 et 3 sont des coupes analogues illustrant le fonctionnement de ce mécanisme.

Sur ce dessin, on a suppose que la porte battante considérée était destinée à équiper une cabine téléphonique à section polygonale, ses deux vantaux 1 et 2 déterminant un certain angle à la position ferme de fig. 1. Chaque vantail 1 ou 2 est pourvu d'une poignée de manoeuvre 3 et est montée mobile autour de pivots superposés 4 de façon à s'ouvrir par projection à I'extérieur, comme illustre en fig. 2.

Chacun des vantaux est rendu solidaire d'un petit bras 5 sur ltextrEmité libre duquel s'articule en 6 un dispositif compensateur 7.

Comme montré en fig. 1, chaque dispositif 7 comprend un cylindre 8 dont l'un des fonds est relié à l'articulation 6 précitée par un embout 8a.

Le fond opposé est traversé à coulissement par une tige 9 qui est soumise à l'action d'un ressort 10, maintenu entre ledit fond et une tête 9a rapportée sur I'extrémité de cette tige 9 qui est disposée à l'intérieur du cylindre 8.

L'extrémité libre de la tige 9 de chaque dispositif 7 s'articule sur un pivot 11 prévu en bout d'un palonnier 12, lequel est monté pivotant sur un axe central fixe 13, rapporté au-dessus du plafond ou au-dessous du plancher de la cabine. A ce palonnier 12 est associé un ressort 14 qui tend, ainsi qu'on le verra ci-après, à opérer la fermeture élastique de la porte battante considérée ; bien évidemment, ce ressort 14 est susceptible d'être remplacé par tout appareil de fermeture élastique, tel que ceux connus en Pratique sous la Marque de Fabrique
BLOUNT ou autre.

Le fonctionnement et l'utilisation de la porte battante ci-dessus décrite et de son mécanisme de sécurité découlent des explications qui précèdent et se comprennent aisément.

La porte se trouvant à la position fermée suivant fig. 1, pour l'ouvrir il suffit à l'utilisateur de manoeuvrer l'un seul des deux vantaux 1 et 2 en le projetant vers l'extérieur. Fig. 2 fait comprendre que le pivotement du vantail considéré provoque le déplacement angulaire
du bras 5 correspondant ; le fond du cylindre 8 du dispositif compensateur 7 associe à ce bras bute contre la tête 9a de la tige 9, si bien que ledit dispositif se comporte à la manière d'un organe rigide qui transmet le mouvement au palonnier 12.Celui-ci pivote autour de l'axe 13 et transmet de la sorte au dispositif compensateur 7 opposé un effort de traction ; on conçoit que si le ressort 10 de ce dispositif 7 développe sur sa tige 9 un effort résistant plus élevé que celui résultant du ressort 14 et de la friction qui freine le déplacement angulaire du vantail opposé, ledit dispositif se comporte également comme un organe rigide et transmet le mouvement d'ouverture au bras 5 et au second vantail.

Bien évidemment, l'ouverture de la porte peut résulter de la manoeuvre simultanée des deux vantaux 1 et 2 par un utilisateur se servant de ses deux mains ; en pareil cas9 le mécanisme suivant l'invention assure seulement le déplacement angulaire régulier des deux vantaux jusqu'à la position d'ouverture. Par ailleurs, on conçoit aisément que dès que l'utilisateur cesse son action sur le ou les vantaux de la porte, celle-ci se referme automatiquement sous l'effet du ressort 14 qui, en agissant sur le palonnier 12, assure la commande du système de sécurité, les deux dispositifs 7 de celui-ci continuant à se comporter comme des organes rigides de liaison.

En fig. 3 on a supposé que le vantail de gauche 1 de la porte était manoeuvré à l'ouverture alors que le vantail opposé 2 est immobilisé par un obstacle schématisé en 15. En pareil cas le bras 5 du vantail 1 exerce bien sur le dispositif 7 qui lui est associé un effort axial de contraction, de telle sorte que le palonnier 12 est repoussé et bascule autour de son axe 13. Ce palonnier 12 exerce en conséquence sur la tige 9 du dispositif 7 opposé un effort axial de traction ; comme le cylindre 8 de ce dispositif est immobilisé par suite du blocage du vantail 2, la tige 9 coulisse par rapport audit cylindre, à l'encontre du ressort 10.

L'allongement du dispositif compensateur 7 associé au vantail 2 évite donc tout risque d'endommagement du système qui assure la liaison entre les deux vantaux. Des que l'obstacle 15 a disparu, le ressort 10 repousse le cylindre 8 du dispositif 7 considéré, si bien que le vantail 2 s'ouvre à son tour.

On notera qu'une sécurité absolument identique intervient dans le cas où l'immobilisation de l'un des vantaux de la porte survient alors que celle-ci, en position ouverte, tend à être refermée par l'usager.

Ici encore, l'allongement momentané du dispositif 7 qui est attelé au vantail manoeuvré évite l'endommagement du système et le ressort 14 opère la fermeture du vantail une fois que l'obstacle a disparu.

I1 doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n' a été donnée qu'a titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. On comprend en particulier que les dispositifs compensateurs 7 sont susceptibles d'être agencés de façon à se comporter comme des organes rigides de transmission lorsqu'ils sont soumis à un effort axial de traction et à se contracter élastiquement en cas d'effort axial exagéré en sens opposé, à l'inverse de ce qui a été décrit ci-dessus.

Claims (5)

REVENDICATIONS

1. Mécanisme de sécurité pour la manoeuvre des portes battantes à deux vantaux, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif compensateur (7) qui est attelé par l'une (8a) de ses extrémités à chaque vantail (1, 2) et dont la longueur peut se modifier automatiquement à l'encontre de moyens élastiques de rappel (10) sous l'effet d'un effort axial exagéré exercé suivant une direction donnée tout en restant invariable en cas d'effort axial exercé suivant la direction opposée, les deux dispositifs (7) étant par ailleurs attelés à un même palonnier (12) propre à inverser la direction des efforts qui s'exercent axialement sur eux.

2. Mécanisme suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque dispositif compensateur (7) comprend deux éléments (8, 9) engagés télescopiquement l'un à l'intérieur de l'autre de façon à coulisser axialement à l'encontre ou sous l'effet des moyens élastiques (10).

3. Mécanisme suivant la revendication 2, caractérise en ce que l'un des éléments télescopiques est formé par un cylindre (8) à l'intE- rieur duquel coulisse une tige (9) pourvue en bout d'une tête (9a) constituant butée pour un ressort (10) qui prend par ailleurs appui contre le fond dudit cylindre qui est traversé par la tige.

4. Mécanisme suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens usuels (14) qui assurent le rappel clastique des vantaux (1, 2) de la porte à la position de fermeture sont attelés au palonnier central (12).

5. Mécanisme suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque dispositif compensateur (7) est attelé au vantail (1, 2) correspondant par l'intermédiaire d'un bras (5) rendu solidaire dudit vantail.