FR2563794A1 - Anti-theft device for vehicles - Google Patents
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Abstract
Description
Dispositif antivol pour véhicules
La présente invention concerne un dispositif antivol pour véhicules, notamment pour véhicules automobiles, au moyen duquel la commande de direction desdits véhicules peut être rendue inopérante.Anti-theft device for vehicles
The present invention relates to an anti-theft device for vehicles, in particular for motor vehicles, by means of which the steering control of said vehicles can be made inoperative.
Les dispositifs antivol connus agissent le plus souvent par blocage diun organe essentiel du vehicule, en général l'arbre du volant ou colonne de direction dudit véhicule. Ils comprennent une serrure de sûreté rigidement solidaire d'un équipement ou organe fixe du véhicule et dont le p & e est engagé, en position opérante, dans une gâche ménagée dans la colonne de direction, de manière à produire une action de blocage interdisant la rotation et la manoeuvre de celle-ci.Known anti-theft devices most often act by blocking an essential member of the vehicle, in general the steering wheel shaft or steering column of said vehicle. They include a safety lock rigidly secured to a fixed item of equipment or member of the vehicle and the p & e of which is engaged, in the operating position, in a keeper formed in the steering column, so as to produce a blocking action preventing the rotation and maneuvering thereof.
On sait, par expérience, que l'efficacité de tels dispositifs contre le vol des véhicules est tres médiocre. Il suffit, en effet, de détruire la serrure de l'antivol ou de briser le pêne de cette dernière, pour retrouver la possibilité de manoeuvrer normalement la colonne de direction et, par conséquent, pour pouvoir s'emparer malhonnêtement du véhicule.We know from experience that the effectiveness of such devices against vehicle theft is very poor. It suffices, in fact, to destroy the lock of the anti-theft device or to break the bolt of the latter, to regain the possibility of maneuvering the steering column normally and, consequently, to be able to take the vehicle dishonestly.
La présente invention a donc pour objet un dispositif antivol agissant sur la commande de direction et exempt de l'inconvénient susmentionné des dispositifs antivols classiques fonctionnant par blocage de la colonne de direction des véhicules.The present invention therefore relates to an anti-theft device acting on the steering control and free from the aforementioned drawback of conventional anti-theft devices operating by blocking the steering column of vehicles.
Selon l'inventfon, cet objectif est atteint grâce à un disposttif antivol principalement remarquable par le fait qu'il comprend : - un noyau de direction évidé ou autre organe de direction analogue solidaire en rotation du volant et monte sur la colonne de direction, de préférence à la partie supérieure de celle-ci ; des moyens permettant l'accouplement en rotation ou le desaccouplement, dudit noyau de direction et de ladite colonne de direction ; - et des moyens de verrouillage aptes a assurer le maintien du noyau de direction, soit dans la position d'accouplement avec la colonne de direction autorisant la manoeuvre de cette dernière et la conduite du véhicule, soit dans la position de désaccouplement suivant laquelle ledit noyau de direction et, par conséquent, le volant, sont montés fous sur ladite colonne de direction, ce qui a pour effet de rendre inopérante la commande de direction et d'empocher la conduite dudit véhicule. According to the inventfon, this objective is achieved thanks to an anti-theft device principally remarkable by the fact that it comprises: - a hollowed-out steering core or other similar steering member integral in rotation with the steering wheel and mounted on the steering column, preferably at the top of it; means for coupling in rotation or uncoupling, said steering core and said steering column; - And locking means capable of ensuring the maintenance of the steering core, either in the position of coupling with the steering column authorizing the operation of the latter and the driving of the vehicle, or in the uncoupling position according to which said core steering and, therefore, the steering wheel, are mounted crazy on said steering column, which has the effect of rendering inoperative the steering control and to pocket driving of said vehicle.
On conçoit que la différence fondamentale de ce dispositif antivol par rapport aux dispositifs antivols classiques est qu'il ne fonctionne pas par immobilisation du volant, mais au contraire par dêsolidarisation du volant et de la colonne de direction, celui-ci se trouvant monté à rotation libre autour de ladite colonne, dans la position "antivol". We understand that the fundamental difference of this anti-theft device compared to conventional anti-theft devices is that it does not work by immobilizing the steering wheel, but on the contrary by dissociating the steering wheel and the steering column, the latter being mounted in rotation free around said column, in the "anti-theft" position.
Un important avantage offert par l'invention est sa très grande efficacité dans sa résistance aux tentatives de vol. Un autre avantage essentiel procuré par l'invention est qu'en cas de tentative de vol, les manoeuvres inopérantes du volant du véhicule ntentratnent aucun dommage pour ce dernier ou pour la colonne de direction.An important advantage offered by the invention is its very high efficiency in its resistance to attempted theft. Another essential advantage provided by the invention is that in the event of an attempted theft, inoperative maneuvers of the steering wheel of the vehicle do not cause any damage to the latter or to the steering column.
D'autre part, la destruction de la serrure de sûreté commandant le fonctionnement du dispositif selon l'invention a-pour conséquence de bloquer ce dernier en position d'antivol, ce qui augmente l'efficacité dudit dispositif.On the other hand, the destruction of the security lock controlling the operation of the device according to the invention has the consequence of blocking the latter in the anti-theft position, which increases the efficiency of said device.
Les buts, caractéristiques et avantages susmentionnés, et d'autres encore, ressortiront mieux de la description qui suit et des dessins annexes dans lesquels :
La figure 1 est une vue en coupe axiale du dispositif antivol selon l'inven- tion équipant la partie supérieure de la colonne de direction ; le dispositif étant representé dans la position de désaccouplement du noyau de direction et de la colonne de direction dont on a seulement représenté ladite partie supérieure.The objects, characteristics and advantages mentioned above, and others still, will emerge more clearly from the description which follows and from the accompanying drawings in which:
FIG. 1 is a view in axial section of the anti-theft device according to the invention fitted to the upper part of the steering column; the device being shown in the uncoupling position of the steering core and the steering column of which only the said upper part has been shown.
La figure 2 est une vue en coupe transversale suivant la ligne 2 - 2 de la figure 1.Figure 2 is a cross-sectional view along line 2 - 2 of Figure 1.
La figure 3 est une vue en coupe transversale selon la ligne 3 - 3 de la figure 1.Figure 3 is a cross-sectional view along line 3 - 3 of Figure 1.
La figure 4 est une vue axiale montrant le dispositif antivol dans la position d'accouplement en rotation du noyau de direction et de la colonne de direction, avant verrouillage dans cette position.Figure 4 is an axial view showing the anti-theft device in the rotational coupling position of the steering core and the steering column, before locking in this position.
La figure 5 est une vue en coupe transversale suivant la ligne 5 5 de la figure 4.Figure 5 is a cross-sectional view along line 55 of Figure 4.
La figure 6 est une vue en coupe transversale selon la ligne 6 - 6 de la figure 4,
La figure 7 est une vue de c8té et de détail, représentant les moyens complémentaires de centrage et de guidage équipant le noyau de direction et la colonne de direction. FIG. 6 is a cross-sectional view along line 6 - 6 of FIG. 4,
Figure 7 is a side view and detail, showing the additional centering and guiding means fitted to the steering core and the steering column.
Les figures 8 et 9 sont des vues de détail, à plus grande échelle, respectivement en plan et en coupe partielle, illustrant le montage pivotant des måchoires de verrouillage équipant le dispositif antivol.Figures 8 and 9 are detail views, on a larger scale, respectively in plan and in partial section, illustrating the pivoting mounting of the locking jaws fitted to the anti-theft device.
La figure 10 est une vue de face du pêne en forme de came de la serrure de rareté permettant l'ouverture et la fermeture desdites mâchoires de verrouillage.Figure 10 is a front view of the cam-shaped bolt of the rarity lock allowing the opening and closing of said locking jaws.
La figure 11 est une vue de détail et en coupe longitudinale, montrant le montage d'un contact coupe-circuit actionné par le placement en position "antivol"du noyau de direction
On se réfère auxdits dessins pour décrire un exemple d'execution intéressant, quoique nullement'limitatif, du dispositif antivol selon l'invention.Figure 11 is a detail view in longitudinal section, showing the mounting of a circuit breaker contact actuated by the placement in the "anti-theft" position of the steering core
Reference is made to said drawings to describe an example of an interesting, although by no means limited, execution of the anti-theft device according to the invention.
Ce dispositif comprend un noyau de direction 1 évidé axialement et qui, pour des nécessités de construction, est exécuté en deux parties 1a, 1b assemblées au moyen de vis de sécurité 2.This device comprises a steering core 1 axially hollowed out and which, for construction requirements, is executed in two parts 1a, 1b assembled by means of security screws 2.
Ce noyau de direction est solidaire, en rotation, du volant de direction 3 auquel il est assujetti par tout moyen de liaison approprié. Le noyau ou fourreau de direction 1 est installé sur la colonne de direction ou arbre du volant 4 du vehicule et, de préférence, sur la partie supérieure dudit arbre laquelle se trouve logee dans la cavité axiale 5 dudit noyau,
Le noyau ou fourreau de direction 1 est, d'autre part, monte avec une aptitude de coulissement d'amplitude limitée, sur la colonne de direction 4. L'extrémité supérieure de cette dernière porte une butée, par exemple constituée par une rondelle d'arrêt 6 fixée sur ladite extrémité au moyen d'une vis 7.This steering core is integral, in rotation, with the steering wheel 3 to which it is secured by any suitable connecting means. The steering core or sheath 1 is installed on the steering column or steering wheel shaft 4 of the vehicle and, preferably, on the upper part of said shaft which is housed in the axial cavity 5 of said core,
The steering core or sheath 1 is, on the other hand, mounts with a sliding capacity of limited amplitude, on the steering column 4. The upper end of the latter carries a stop, for example constituted by a washer d stop 6 fixed on said end by means of a screw 7.
La partie supérieure de la colonne de direction est pourvue de deux gorges annulaires, soit : une gorge supérieure 8 et une gorge inférieure 9 distantes de quelques millimètres ou centimètres (par exemple espacées de 2,5 à 3 cm),
A l'intérieur de la cavité axiale 5 du noyau de direction 1, est installé un dispositif de verrouillage solidaire dudit noyau de direction et dont l'organe ou les organes mobile(s) de blocage est ou sont destiné(s) à s'engager dans l'une des gorges 8 ou 9, de façon à interdire tout mouvement de translation axiale dudit noyau de direction.The upper part of the steering column is provided with two annular grooves, either: an upper groove 8 and a lower groove 9 distant by a few millimeters or centimeters (for example spaced 2.5 to 3 cm),
Inside the axial cavity 5 of the steering core 1, is installed a locking device integral with said steering core and the movable blocking member or members of which are or are intended to be engage in one of the grooves 8 or 9, so as to prohibit any movement of axial translation of said steering core.
Ce dispositif de verrouillage est avantageusement constitué par deux mdchoires courbes 10, en forme d'arc, fixées, par leurs extrémités conti- guës, avec une latitude de pivotement, au moyen dtun axe commun'11, Les mâchoires argues 10 sont, par exemple, fixees dans une gorge annulaire 12 ménagee dans la paroi latérale cylindrique délimitant la cavité axiale cylindrique 5 et résultant de la superposition d'entailles circulaires dont sont pourvues les faces jointives des parties superieures la et inférieure lb du noyau 1 et dans lesquelles sont réalisées les trous borgnes alignés servant de logements aux portions terminales de l'axe 11. This locking device is advantageously constituted by two curved jaws 10, in the form of an arc, fixed, by their contiguous ends, with a pivoting latitude, by means of a common axis 11, The jaws 10 are, for example , fixed in an annular groove 12 formed in the cylindrical side wall delimiting the cylindrical axial cavity 5 and resulting from the superposition of circular notches which are provided with the contiguous faces of the upper and lower parts lb of the core 1 and in which the aligned blind holes serving as housings for the terminal portions of axis 11.
Les machoires 10 sont disposees symétriquement, dans un même plan, et, pour cela, leurs extrémités de fixation superposées ont une épaisseur réduite de moitie par rapport a leur partie restante (figures 9 et 10).The jaws 10 are arranged symmetrically, in the same plane, and, for this, their superposed fixing ends have a thickness reduced by half compared to their remaining part (Figures 9 and 10).
Les mâchoires pivotantes 10 sont soumises à l'action de ressorts 13 agissant en compression et tendant à repousser lesditesmScholres l'une en direction de l'autre et à les engager dans l'une des gorges 8 ou 9,
Les extrémités opposées des ressorts 13 sont, par exemple, placées en appui contre le fond de logements borgnes 1c, 10a ménages, respectSvement, dans le fond de la gorge'12 du noyau 1 et dans le côté extérieur des machoires 10. The pivoting jaws 10 are subjected to the action of springs 13 acting in compression and tending to push said mScholres one towards the other and to engage them in one of the grooves 8 or 9,
The opposite ends of the springs 13 are, for example, placed in abutment against the bottom of blind housings 1c, household 10a, respectSvement, in the bottom of the groove 12 of the core 1 and in the outer side of the jaws 10.
Dans le noyau ou fourreau de direction 1, est installée une serrure ou verrou de sûrete 14, par exemple du genre à barrilet ou & noyau tournant solidaire d'un péne permettant de repousser le ou les organes de blocage (mâchoires pivotantes 10 ou autres), hors de la gorge de verroutîlage 8 ou 9 dans laquelle il(s) se trouvent engage(s),
Selon une disposition avantageuse, cette serrure de sfirté est fixée dans un logement.1d d'axe radtal dont est pourvu le noyau 1, ce logement ayant une disposition diamétralement opposée par rapport à l'emplacement de l'axe 11 d'articulation des mâchoires 10.En outre, l'axe du barillet ou noyau revolutif de la serrure desflreté'14 est disposé, d'une part, perpen- diculairement à l'axe de la cavité axialé 5 du noyau de direction 1, et d'autre part, dans les plans médians perpendiculaires des mâchoires 10,
Le pêne tournant de la serrure de sûreté 14 est constitué par une came double 15 laquelle est disposee en permanence entre les extrémités libres des mâchoires pivotantes 10. Cette came double possède deux axes de symétrie perpendiculaires et de longueurs inégales.Lorsqu'elle est orientée de maz niere à se trouver en contact avec les mâchoires 10 par les sommets ou extremites opposées de son grand axe de symétrie ou de sa partie élargie, lesdites machoires se trouvent ecartées à l'encontre de l'action antagoniste des ressorts 13 et dégagées des rainures 8 ou 9 de la colonne de direction.In the steering core or sheath 1, a safety lock or bolt 14 is installed, for example of the kind with barrel or & rotating core integral with a bolt allowing the pushing member (s) to be pushed back (pivoting jaws 10 or other) , outside the locking groove 8 or 9 in which they are engaged,
According to an advantageous arrangement, this safety lock is fixed in a housing.1d of radtal axis with which the core 1 is provided, this housing having a diametrically opposite arrangement relative to the location of the axis 11 of articulation of the jaws 10. Furthermore, the axis of the barrel or revolving core of the desflreté'14 lock is disposed, on the one hand, perpendicular to the axis of the axial cavity 5 of the steering core 1, and on the other hand , in the perpendicular median planes of the jaws 10,
The rotary bolt of the safety lock 14 is constituted by a double cam 15 which is permanently disposed between the free ends of the pivoting jaws 10. This double cam has two perpendicular axes of symmetry and of unequal lengths. When it is oriented maz niere to be in contact with the jaws 10 by the vertices or opposite ends of its major axis of symmetry or its enlarged part, said jaws are spread apart against the opposing action of the springs 13 and released from the grooves 8 or 9 of the steering column.
Inversement, lorsqu'elle est placee de façon à se trouver en contact avec les mâchoires 10 par les,sommets ou extrémités de son petit axe de symétrie ou de sa partie étroite, lesdites mâchoires se trouvent poussées en direction l'une de l'autre, sous l'action des ressorts 13 permettant de les engager et de les maintenir dans l'une des rainures 8 ou 9,
Le noyau de direction 1 et la colonne de direction 4 sont pourvus de moyens complémentaires d'accouplement permettant l'entraTnement en rotation de cette dernière, par l'intermédiaire dudit noyau rigidement solidaire du volant 3.Conversely, when it is placed so as to be in contact with the jaws 10 by the, vertices or ends of its small axis of symmetry or of its narrow part, said jaws are pushed towards one another under the action of the springs 13 enabling them to be engaged and held in one of the grooves 8 or 9,
The steering core 1 and the steering column 4 are provided with complementary coupling means allowing the latter to rotate, by means of said core rigidly secured to the steering wheel 3.
Ces moyens d'accouplement comprennent, par exemple, d'une part, des cannelures 4a que comporte extérieurement, sur une portion de sa hauteur, la partie supérieure de la colonne de direction et, d'autre part, des cannelures le que présente, sur une portion de sa hauteur, la paroi latéw rale délimitant la cavité axiale 5.These coupling means comprise, for example, on the one hand, grooves 4a which externally comprises, over a portion of its height, the upper part of the steering column and, on the other hand, grooves that have, over a portion of its height, the side wall delimiting the axial cavity 5.
Les cannelures 4a sont avantageusement disposées au-dessous et b proximité de la gorge inférieure 9, tandis que les cannelures le sont situées au-dessous et a proximité de la gorge12, Les cannelureS 4a et le ont, par exemple, des hauteurs égales ou sensiblement égales et présentent des formes et profils complémentaires permettant l'accouplement en rotation de la colonne de direction 4 et du noyau de direction 1 lui-m8me solidaire en rotation du volant 3.The grooves 4a are advantageously arranged below and b near the lower groove 9, while the grooves are located below and near the groove12, The grooves 4a and have it, for example, of equal or substantially heights equal and have complementary shapes and profiles allowing the rotational coupling of the steering column 4 and of the steering core 1 itself integral in rotation with the steering wheel 3.
Des moyens sont prévus pour favoriser le bon positionnement du noyau de direction 1, afin d'autoriser sa translation axiale descendante permettant l'embrayage des cannelures le et 4a, ainsi que le guidage dudit noyau, lors de ce mouvement. Ces moyens comprennent, par exemple, deux ergots 16 diamétralement opposés, rigidement solidaires de la colonne de direction 4 et disposés au-dessous des cannelures 4a de celle-ci, et d'autre part, deux fentes longitudinales de guidage 1f diamétralement opposees et menas gées dans la partie inférieure îb1du noyau de direction 1, ces fentes s'ouvrant à la base de ladite partie inférieure. Les ergott 16~sont disposes de façon à se trouver hors des fentes de guidage lu et auedessous de la base 19 de la partie inférieure lb du noyau ou fourreau 1, lorsque ce dernier est relevé en position "antivol", comme cela est expliqué c-après,
Le dispositif antivol selon l'invention fonctionne de la manière suivante *
Dans la position autorisant la conduite du véhicule, le noyau de direction 1 se trouve placé en position basse (figures 4 et 5) suivant laquelle il est accouple en rotation avec la colonne de direction 4, les cannelures le et 4a desdits noyau et colonne se trouvant en position d'embrayage, La permanence de cette position d'embrayage se trouve assurée par l'action des machoires de verrouillage 10 engagées dans la gorge inférieure 9 de la colonne de direction et interdisant tout mouvement de translation longitudinale du noyau de direction (les figures 4 et 5 montrant les mâchoires 10 en position inopérante, avant la rotation à 900 de la came 15 permettant leur engagement dans la gorge 9). D'autre part, dans cette position, les ergots 16 se trouvent engagés dans la partie supérieure des fentes de guidage 1f.Means are provided to promote the correct positioning of the steering core 1, in order to allow its downward axial translation allowing the clutching of the grooves 1a and 4a, as well as the guidance of said core, during this movement. These means comprise, for example, two diametrically opposite lugs 16, rigidly integral with the steering column 4 and disposed below the grooves 4a thereof, and on the other hand, two longitudinal guide slots 1f diametrically opposite and menas gées in the lower part îb1du steering core 1, these slots opening at the base of said lower part. The ergott 16 ~ are arranged so as to be outside of the guide slots read and below the base 19 of the lower part 1b of the core or sheath 1, when the latter is raised to the "anti-theft" position, as explained c -after,
The anti-theft device according to the invention operates as follows *
In the position authorizing the driving of the vehicle, the steering core 1 is placed in the low position (FIGS. 4 and 5) according to which it is coupled in rotation with the steering column 4, the splines le and 4a of said core and column are finding in the clutch position, The permanence of this clutch position is ensured by the action of the locking jaws 10 engaged in the lower groove 9 of the steering column and preventing any movement of longitudinal translation of the steering core ( Figures 4 and 5 showing the jaws 10 in the inoperative position, before the rotation to 900 of the cam 15 allowing their engagement in the groove 9). On the other hand, in this position, the pins 16 are engaged in the upper part of the guide slots 1f.
Pour placer le dispositif dans la position "antivol", on donne un quart de tour à la clé 17 de la serrure de rareté 14, ce qui permet d'écarter les mâchoires de verrouillage 10, gracie à l'action de la came ou pêne 15 de. ladite serrure.To place the device in the "anti-theft" position, the key 17 of the rarity lock 14 is given a quarter turn, which allows the locking jaws 10 to be moved aside, thanks to the action of the cam or bolt 15 of. said lock.
Les mâchoires 10 étant degagées de la gorge inférieure 9, il est possible de soulever le noyau de direction 1 (par exemple en tirant sur le volant 3) jusqu'a sa position haute, l'amplitude du mouvement ascendant de celui-ci se trouvant limitée par la rondelle d'arrêt 6 contre laquelle bute un épaulement circulairéîh que présente intérieurement ledit noyau, ladite rondelle empêchant la désolidarisation complète du noyau de direction et de la colonne de direction.Le verrouillage du noyau de direction en position haute est obtenu en donnant un nouveau quart de tour a la cl 17 de la serrure de strete 14 dont la came ou pente 15 est ortenté de manière à permettre le rapprochement des måchoires 10 sous l'action des ressorts 13 et leur engagement dans la gorge supérieure 8 de la colonne de direct tion 4.The jaws 10 being released from the lower groove 9, it is possible to raise the steering core 1 (for example by pulling on the steering wheel 3) to its high position, the amplitude of the upward movement thereof being limited by the stop washer 6 against which abuts a circular shoulder which internally has said core, said washer preventing the complete separation of the steering core and the steering column. The locking of the steering core in the high position is obtained by giving a new quarter-turn at key 17 of the strete lock 14, the cam or slope 15 of which is ortentated so as to allow the jaws 10 to come together under the action of the springs 13 and their engagement in the upper groove 8 of the column of direction 4.
Dans cette position (figures 1 et 2), le noyau de direction 1 et la colonne de direction 4 sont désaccouplés en rotation, les cannelures'1 et 4a dudit noyau et de ladite colonne, respectivement, n'étant plus en prise et se trouvant en position de débrayage. D'autre part, les ergots 16 se trouvent hors des fentes de guidage lof et au-dessous de la base1g du noyau de direction. On comprend que celui-ci se trouve atnsi monté fou sur la colonne de direction qui ne peut être manoeuvrée, et qu'après avoir retiré la clé 17 de la serrure de sbreté 14, il est impossible de repousser ledit noyau de direction en position d'embrayage, en ratson de l'action de blocage exercée par les mâchoires 10.In this position (Figures 1 and 2), the steering core 1 and the steering column 4 are uncoupled in rotation, the grooves' 1 and 4a of said core and said column, respectively, no longer in engagement and being in the declutching position. On the other hand, the pins 16 are located outside the guide slots lof and below the base 1g of the steering core. We understand that it is then mounted idle on the steering column which cannot be operated, and that after having removed the key 17 from the sbreté lock 14, it is impossible to push said steering core back into position d 'clutch, in ratson of the locking action exerted by the jaws 10.
La mise en rotation libre du noyau de direction 1 et du volant 3 solidaire en rotation de ce dernier a pour effet de rendre la commande de direction du véhicule totalement inopérante et d'empêcher de la sorte la conduite du véhicule.The free rotation of the steering core 1 and of the steering wheel 3 integral in rotation with the latter has the effect of making the steering control of the vehicle totally inoperative and thereby preventing the driving of the vehicle.
Pour replacer le noyau de direction en position d'accouplement avec la colonne de direction, il faut nécessairement être en possession de la clé de la serrure de sûreté pour pouvoir placer, au moyen de la manoeuvre de celle-ci, le pêne ou came 15 dans la position permettant l'écartement des mdchoires de verrouillage 10. Cet écartement est obtenu en donnant un quart de tour à la clé et, après effacement des mâchoires de verrouillage, il est possible de repousser le noyau de direction-vers le bas, en position d'embrayage, le bon positionnement dudit noyau avant et pendant ce mouvement etant favorisé par la coopération des ergots 16 et des fentes de guidage lf.To return the steering core to the coupling position with the steering column, you must necessarily be in possession of the key to the safety lock in order to be able to place, by means of its operation, the bolt or cam 15 in the position allowing the spacing of the locking jaws 10. This spacing is obtained by giving the key a quarter turn and, after erasing the locking jaws, it is possible to push the steering core down, clutch position, the correct positioning of said core before and during this movement being favored by the cooperation of the lugs 16 and the guide slots lf.
Le dispositif antivol selon l'invention confère une très grande sécurité contre le vol des véhicules. Cette sécurité peut Etre complétée par la mise en inaction de divers systèmes électriques essentiels du véhicule (démarreur d'allumage ou démarreur, préchauffage électrique, etc,) obtenue soit au moyen d'un aménagement, connu en soi, de la serrure de s0reté 14, soit au moyen d'un agencement de certains organes du dispositif antivol selon l'invention ; la rondelle d'arr8t 6 pouvant avantageusement en position "antivol", agir sur un contact coupe-circuit 18 (figure 11) installé dans un logement réservé dans ltepaulement lh et branché sur le circuit d'alimentation de ces systèmes électriques ; l'organe mobile de commande de ce contact coupe-circuit se trouvant par exemple enfonce en position active lorsque ledit épaulement vient au contact de ladite rondelle d'arr8t,
On précise que le dispositif antivol selon l'invention est appltcable à tous Xhicules comportant une commande de direction rotative (automobtv les, båteaux, etc.), The anti-theft device according to the invention provides very high security against theft of vehicles. This security can be supplemented by the inaction of various essential electrical systems of the vehicle (ignition starter or starter, electric preheating, etc.) obtained either by means of an arrangement, known per se, of the security lock 14 , or by means of an arrangement of certain members of the anti-theft device according to the invention; the stop washer 6 can advantageously in the "anti-theft" position, act on a circuit breaker contact 18 (FIG. 11) installed in a housing reserved in the lh shoulder and connected to the supply circuit of these electrical systems; the mobile member for controlling this circuit breaker contact, for example, being pushed into the active position when said shoulder comes into contact with said stop washer,
It is specified that the anti-theft device according to the invention is applicable to all vehicles comprising a rotary direction control (automobtv, boats, etc.),
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8407083A FR2563794A1 (en) | 1984-05-04 | 1984-05-04 | Anti-theft device for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8407083A FR2563794A1 (en) | 1984-05-04 | 1984-05-04 | Anti-theft device for vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2563794A1 true FR2563794A1 (en) | 1985-11-08 |
Family
ID=9303770
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8407083A Pending FR2563794A1 (en) | 1984-05-04 | 1984-05-04 | Anti-theft device for vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2563794A1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2679847A1 (en) * | 1991-07-29 | 1993-02-05 | Vachette Sa | Antitheft device for vehicle which disengages the steering wheel |
| FR2695894A1 (en) * | 1992-09-21 | 1994-03-25 | Valeo Securite Habitacle | Anti-theft device which disconnects steering wheel when locked - separates steering column into two parts and has reconnecting sleeve for when ignition is switched on |
| WO1996005085A1 (en) * | 1994-08-09 | 1996-02-22 | Basil Daniel Egawhary | Motor vehicle steering wheel electronic locking device |
| CN116495045A (en) * | 2023-04-14 | 2023-07-28 | 昆山精诚得精密五金模具有限公司 | Automobile steering wheel connector |
Citations (5)
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| FR489821A (en) * | 1918-04-23 | 1919-03-15 | Nugo Device Corp | Improvements in safety devices for automobiles |
| GB150038A (en) * | 1919-05-22 | 1920-08-23 | William Edward Henry Johnstone | Improvements in or relating to motor-road-vehicles |
| FR537822A (en) * | 1921-05-03 | 1922-05-30 | Device for preventing the theft of motor vehicles | |
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-
1984
- 1984-05-04 FR FR8407083A patent/FR2563794A1/en active Pending
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