FR2559726A1 - Solenoid valve for vehicle brake antiblocking control - Google Patents
Solenoid valve for vehicle brake antiblocking control Download PDFInfo
- Publication number
- FR2559726A1 FR2559726A1 FR8502522A FR8502522A FR2559726A1 FR 2559726 A1 FR2559726 A1 FR 2559726A1 FR 8502522 A FR8502522 A FR 8502522A FR 8502522 A FR8502522 A FR 8502522A FR 2559726 A1 FR2559726 A1 FR 2559726A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- axial
- shutter
- opening
- solenoid valve
- ball
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
- B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
- B60T8/363—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems
- B60T8/365—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems combining a plurality of functions in one unit, e.g. pressure relief
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
- B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
- B60T8/363—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems
- B60T8/3635—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems switching between more than two connections, e.g. 3/2-valves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/44—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition co-operating with a power-assist booster means associated with a master cylinder for controlling the release and reapplication of brake pressure through an interaction with the power assist device, i.e. open systems
- B60T8/445—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition co-operating with a power-assist booster means associated with a master cylinder for controlling the release and reapplication of brake pressure through an interaction with the power assist device, i.e. open systems replenishing the released brake fluid volume into the brake piping
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
Description
La présente invention se rapporte aux électro- valves et en particulier, aux électrovalves destinées à la commande des dispositifs anti-dérapage pour véhicules automobiles, du type qui comprend un corps de valve présentant une ouverture d'entrée et une ouverture de sortie destinées à être raccordées respectivement à un circuit de commande des freins de véhicule automobile et à un dispositif d'actionnement du frein correspondant, et une ouverture de décharge raccordée à un réservoir de décharge, un obturateur destiné à relier sélectivement l'ouverture de sortie et l'ouverture d'entrée ou à llou- verture de décharge, des moyens élastiques qui tendent à maintenir l'obturateur dans la position de mise en communication de l'ouverture de sortie avec l'ouverture d"en- trie, et un électro-aimant destiné à commander un déplacement de l'obturateur, à l'encontre de l'action desdits moyens élastiques vers la position dans laquelle l'ouver- ture de sortie est en communication avec l'ouverture de décharge. The present invention relates to solenoid valves and in particular to solenoid valves for controlling anti-skid devices for motor vehicles, of the type which comprises a valve body having an inlet opening and an outlet opening intended to be respectively connected to a motor vehicle brake control circuit and to a corresponding brake actuation device, and a discharge opening connected to a discharge tank, a shutter intended to selectively connect the outlet opening and the opening inlet or discharge opening, elastic means which tend to keep the shutter in the position of communication between the outlet opening and the inlet opening, and an electromagnet intended to control a movement of the shutter, against the action of said elastic means towards the position in which the outlet opening is in communication with the outlet opening charge.
Dans le cas dans lequel une électrovalve du type connu spécifié plus haut est utilisée pour commander un dispositif anti-ddrapage, l'excitation de 11 Xlectro aimant provoque une chute de pression du dispositif d'ac tionnement du frein, en permettant de libérer la roue du véhicule qui lui est associée lorsque cette dernière se bloque et perd ainsi son adhérence sur le sol. In the case where a solenoid valve of the known type specified above is used to control an anti-slip device, the excitation of 11 Xlectro magnet causes a drop in pressure of the brake actuation device, allowing the wheel to be released of the vehicle associated with it when the latter freezes and thus loses its grip on the ground.
Le but de l'invention est de réaliser une dlece trovalve du type indiqué plus haut qui présente une structure fiable, simple et économique, et qui soit d'un montage facile et rapide. The object of the invention is to produce a trovalve dlece of the type indicated above which has a reliable, simple and economical structure, and which is easy and quick to assemble.
Afin d'atteindre ce but, l'invention a pour objet une électrovalve du type indiqué plus haut, carac térisée en ce que le corps de l'électrovalve comprend un élément tubulaire qui possède une partie de diamètre rd- duit et présente un trou latéral au droit de ladite ouverture de sortie, un premier et un deuxième éléments de fermeture, disposés aux extrémités dudit élément tubulaire et qui possèdent deux prolongements axiaux qui font saillie l'un vers l'autre à l'intérieur dudit élément tubulaire, lesdits éléments de fermeture étant traversés par des perçages axiaux respectifs, .lesquels définissent ladite ouverture d'entrée et ladite ouverture de décharge ; en ce que ledit obturateur est constitué par une bille interposée entre les extrémités des deux prolongements axiaux qui se font face, les bords d'extrémités desdits passages axiaux qui se font face constituant deux sièges de soupapes coopérant avec la bille formant l'obturateur, ladite bille ayant un diamètre inférieur à la distance axiale qui sépare les extrémités des deux prolongements axiaux qui se font face ; en ce que ledit lectro-aimant est emmanché sur la partie de diamètre réduit de l'élément tubulaire et en ce que lesdits moyens élastiques sont constitués par un ressort hélicoïdal monté coaxialement autour du prolongement axial dudit élé- ment de fermeture qui définit l'ouverture d'entrde. In order to achieve this object, the invention relates to a solenoid valve of the type indicated above, characterized in that the body of the solenoid valve comprises a tubular element which has a part of reduced diameter and has a lateral hole in line with said outlet opening, a first and a second closure element, arranged at the ends of said tubular element and which have two axial extensions which project towards one another inside said tubular element, said elements closure being crossed by respective axial bores, .lesquels define said inlet opening and said discharge opening; in that said shutter is constituted by a ball interposed between the ends of the two axial extensions which face each other, the end edges of said axial passages which face each other constituting two valve seats cooperating with the ball forming the shutter, said ball having a diameter less than the axial distance which separates the ends of the two axial extensions which face each other; in that said electromagnet is fitted onto the part of reduced diameter of the tubular element and in that said elastic means consist of a helical spring mounted coaxially around the axial extension of said closure element which defines the opening entry.
Dans une forme de réalisation, il est prévu, S l'intérieur de l'élément tubulaire, un manchon de guidage servant à guider la bille et qui est muni d'ouvertures pour le passage du fluide. In one embodiment, there is provided, S inside the tubular element, a guide sleeve serving to guide the ball and which is provided with openings for the passage of the fluid.
Dans une autre forme de réalisation, la bille formant obturateur est portée par un organe de guidage en matibre ferromagnétique, monté coulissant à l'int6- rieur de l'élément tubulaire et muni de passages axiaux qui débouchent aux extrémités opposées dudit organe de guidage. Dans le cas de cette forme de réalisation, ledit organe de guidage présente un corps en forme de coupelle et lesdits passages axiaux sont constitués par une série de rainures axiales formées sur la périphérie du corps en coupelle. En outre, il est prévu dans le passage axial qui définit l'ouverture de décharge, un clapet anti-retour qui ne laisse le fluide se décharger que lorsque la pression de ce fluide est supérieure à une valeur de seuil déterminée.Dans un exemple particulier de réalisation de ce clapet anti-retour, l'électrovalve comprend un élément de fermeture auxiliaire monté sur l'élément de fermeture associé à l'ouverture de décharge et possédant un prolongement axial qui définit une surface de butée frontale, ledit clapet anti-retour comprenant un obturateur qui coopère avec une butée annulaire formée sur la surface du passage axial définissant l'ouverture de décharge et un ressort hélicoidal interposé entre ledit obturateur du clapet anti-retour et ladite surface de butée frontale. In another embodiment, the ball forming a shutter is carried by a guide member made of ferromagnetic material, slidably mounted inside the tubular element and provided with axial passages which open at the opposite ends of said guide member. In the case of this embodiment, said guide member has a cup-shaped body and said axial passages consist of a series of axial grooves formed on the periphery of the cup body. In addition, there is provided in the axial passage which defines the discharge opening, a non-return valve which does not allow the fluid to discharge until the pressure of this fluid is greater than a determined threshold value. embodiment of this non-return valve, the solenoid valve comprises an auxiliary closure element mounted on the closure element associated with the discharge opening and having an axial extension which defines a front abutment surface, said non-return valve comprising a shutter which cooperates with an annular stop formed on the surface of the axial passage defining the discharge opening and a helical spring interposed between said shutter of the non-return valve and said front stop surface.
Grâce à l'utilisation dudit clapet anti-retour, on est certain qu'il y a toujours dans le dispositif d'actionnement du frein une- valeur de pression au moins égale à ladite valeur de seuil. Ceci permet de rétablir plus rapidement la pression d'actionnement du frein dans le dispositif d'actionnement considéré aussitôt après une intervention de l'électro-aimant qui a provoqué la sortie du fluide à travers l'ouverture de décharge. Thanks to the use of said non-return valve, it is certain that there is always in the brake actuation device a pressure value at least equal to said threshold value. This enables the brake actuation pressure in the actuating device considered to be restored more quickly immediately after intervention by the electromagnet which caused the fluid to exit through the discharge opening.
D'autres caractéristiques et avantages de -ltin- vent ion seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels,
la figure 1 est une vue en coupe d'une première forme de réalisation de l'électrovalve selon l'invention ;
la figure 2 est une vue à échelle agrandie d'un détail de la figure 1, selon une variante ; et
la figure 3 est une vue en coupe d'une deuxième forme de réalisation de l'électrovalve selon l'invention.Other characteristics and advantages of -ltin- vent ion will be better understood on reading the following description of an embodiment and with reference to the accompanying drawings in which,
Figure 1 is a sectional view of a first embodiment of the solenoid valve according to the invention;
Figure 2 is an enlarged view of a detail of Figure 1, according to a variant; and
Figure 3 is a sectional view of a second embodiment of the solenoid valve according to the invention.
Sur la figure 1, la référence 1 désigne une électrovalve comprenant un corps de valve 2, qui comprend lui-mEme un élément tubulaire 3 muni d'une partie de diamètre réduit 4 autour de laquelle est emmanché un dlectro-aimant 5. Aux extrémités de l'élément tubulaire 3 sont agencés deux éléments de fermeture 6, 7, dont chacun est traversé par un passage axial 8, 9 respectivement, ces éléments présentant des prolongements axiaux 11, 12 respectivement qui font saillie l'un vers l'autre à l'intérieur de l'élément tubulaire 3. Le passage 8 constitue une ouverture d'entrée destinée à être reliée à un circuit de commande des freins d'un véhicule automobile tandis que le passage 9 définit une ouverture de décharge destinée à etre reliée au réservoir de liquide de l'installation de freinage.L'élément tubulaire est muni d'un trou latéral 10 constituant une ouverture de sortie destinée à être reliée à l'organe d'actionnement du frein correspondant du véhicule automobile. La valve 1 comprend en outre un obturateur 13 constitué par une bille, interposé entre les extrémités des prolongements axiaux 11, 12 qui se font face. La bille présente un diamètre légèrement inférieur au diamètre intérieur de l'élément tubulaire 3 et également inférieur à la distance axiale séparant les extrémités des deux prolongements 11, 12 qui se font face. Les bords d'extrémités des deux passages axiaux 8, 9 qui se font face constituent deux sièges de soupapes 8a, 9a qui coopèrent avec la bille 13. In FIG. 1, the reference 1 designates a solenoid valve comprising a valve body 2, which itself comprises a tubular element 3 provided with a reduced diameter portion 4 around which an electromagnet 5 is fitted. At the ends of the tubular element 3 are arranged two closing elements 6, 7, each of which is traversed by an axial passage 8, 9 respectively, these elements having axial extensions 11, 12 respectively which project towards one another at the inside the tubular element 3. The passage 8 constitutes an inlet opening intended to be connected to a brake control circuit of a motor vehicle while the passage 9 defines a discharge opening intended to be connected to the tank brake system fluid. The tubular element is provided with a lateral hole 10 constituting an outlet opening intended to be connected to the corresponding brake actuation member of the motor vehicle. The valve 1 further comprises a shutter 13 constituted by a ball, interposed between the ends of the axial extensions 11, 12 which face each other. The ball has a diameter slightly less than the inside diameter of the tubular element 3 and also less than the axial distance separating the ends of the two extensions 11, 12 which face each other. The end edges of the two axial passages 8, 9 which face each other constitute two valve seats 8a, 9a which cooperate with the ball 13.
La référence 14 désigne un ressort hélicoidal de diamètre inférieur au diamètre de la bille 13, interposé entre cette dernière et l'élément de fermeture 6 et disposé coaxialement autour du prolongement axial 11. The reference 14 designates a helical spring with a diameter less than the diameter of the ball 13, interposed between the latter and the closure element 6 and arranged coaxially around the axial extension 11.
Lorsque l'électro-aimant 5 est désexcité, le ressort hélicoïdal 14 maintient la bille 13 appliquée contre le siège 9a, de sorte que l'ouverture d'entrée 8 est en communication avec l'ouverture de sortie lO~tan- dis que la communication entre l'ouverture de sortie et l'ouverture de décharge 9 est interrompue. Lorsque l'électro-aimant 5 est excité, la bille 13 se déplace vers le haut (vu sur le dessin) à l'encontre de l'action du ressort hélicoïdal 14, de manière à appliquer la bille 13 contre le siège Sa, en interrompant ainsi la communication entre l'ouverture entrée 8 et l'ouvertu- re de sortie 10 et en mettant au contraire cette ouverture de sortie en communication avec l'ouverture de décharge 9. When the electromagnet 5 is de-energized, the helical spring 14 keeps the ball 13 applied against the seat 9a, so that the inlet opening 8 is in communication with the outlet opening lO ~ while the communication between the outlet opening and the discharge opening 9 is interrupted. When the electromagnet 5 is energized, the ball 13 moves upwards (seen in the drawing) against the action of the helical spring 14, so as to apply the ball 13 against the seat Sa, in thus interrupting the communication between the inlet opening 8 and the outlet opening 10 and, on the contrary, putting this outlet opening in communication with the discharge opening 9.
La figure 2 représente une variante gui diffère de la forme de réalisation représentée sur la figure 1 par le fait qu'elle utilise un manchon de guidage 150 pour la bille 13, ce manchon étant disposé à l'intérieur de l'élément tubulaire 3 et muni d'ouvertures 160 pour le passage du fluide. FIG. 2 represents a variant which differs from the embodiment shown in FIG. 1 by the fact that it uses a guide sleeve 150 for the ball 13, this sleeve being disposed inside the tubular element 3 and provided with openings 160 for the passage of the fluid.
L'élément tubulaire 3 peut être emmanché directement dans un logement ménagé dans le corps du dispositif auquel l'électrovalve est associée. The tubular element 3 can be fitted directly into a housing provided in the body of the device with which the solenoid valve is associated.
Sur la figure 3, les éléments communs avec ceux de la figure 1 sont désignés par les mêmes numéros de référence. In FIG. 3, the elements common with those of FIG. 1 are designated by the same reference numbers.
Dans la forme de réalisation représentée sur cette figure, l'ouverture de sortie 10 est constituée par le trou central d'un élément lOa qui est monté dans un trou latéral lob de l'élément tubulaire 3. Dans le cas de la forme de réalisation de la figure 3, la bille 13 formant 17 obturateur est en outre englobée dans Aa paroi de fond 16 dsun organe de guidage 17, présentant la configuration d'une coupelle a cet organe coulisse à l'intérieur de l'élément tubulaire 3 et il est constitué par une matière ferromagnétique.La surface extérieure du corps en forme de coupelle de l'organe de guidage 17 présente une série de rainures axiales 18 qui débouchent aux extrémités de l'organe de guidage 17 poux donner passage au fluide. In the embodiment shown in this figure, the outlet opening 10 is constituted by the central hole of an element 10a which is mounted in a lateral hole lob of the tubular element 3. In the case of the embodiment in FIG. 3, the ball 13 forming the shutter 17 is also included in the bottom wall 16 of a guide member 17, having the configuration of a cup for this member slides inside the tubular element 3 and consists of a ferromagnetic material. The outer surface of the cup-shaped body of the guide member 17 has a series of axial grooves 18 which open at the ends of the guide member 17 lice giving passage to the fluid.
Dans le cas de la forme de réalisation de la figure 3, le ressort hélicoïdal 14 est interposé entre une butée annulaire formée sur la surface du prolongement axial 11 et l'organe de guidage 17. In the case of the embodiment of FIG. 3, the helical spring 14 is interposed between an annular stop formed on the surface of the axial extension 11 and the guide member 17.
En outre, dans ce cas, il est prévu un élément de fermeture auxiliaire 19, monté sur l'élément de fermeture 7, et qui présente un passage axial 9b communiquant avec le passage axial 9 et un prolongement axial auxiliaire 20 qui fait saillie à l'intérieur du passage axial 9 et définit une surface de butée frontale 21. Furthermore, in this case, an auxiliary closing element 19 is provided, mounted on the closing element 7, and which has an axial passage 9b communicating with the axial passage 9 and an auxiliary axial extension 20 which projects at the inside the axial passage 9 and defines a front abutment surface 21.
Dans le passage axial 9 est disposé un clapet anti-retour 22 comprenant lui-même une bille 23 formant obturateur, qui coopère avec un siège 24 constitué par une butée annulaire formée sur la surface du passage axial 9, et un ressort hélicoïdal 25 interposé entre la bille 23 et un anneau 26 qui est appuyé contre la surface de butée frontale 21.In the axial passage 9 is arranged a non-return valve 22 itself comprising a ball 23 forming a shutter, which cooperates with a seat 24 constituted by an annular stop formed on the surface of the axial passage 9, and a helical spring 25 interposed between the ball 23 and a ring 26 which is pressed against the front abutment surface 21.
Le fonctionnement de l'électrovalve représentée sur la figure 3 est sensiblement analogue à celui de la figure 1. Lorsque l'électro-aimant 5 est désexcité, le ressort hélicoidal 14 maintient l'organe de guidage 17 dans une position dans laquelle la bille 13 est appliquée contre le siège 9e, de sorte que l'ouverture d'en- trée 8 est en communication avec l'ouverture de sortie 10 tandis que la communication entre cette ouverture de sortie et l'ouverture de décharge 9 est interrompue. The operation of the solenoid valve shown in Figure 3 is substantially similar to that of Figure 1. When the electromagnet 5 is de-energized, the helical spring 14 maintains the guide member 17 in a position in which the ball 13 is applied against the seat 9e, so that the inlet opening 8 is in communication with the outlet opening 10 while the communication between this outlet opening and the discharge opening 9 is interrupted.
Lorsque l'électro-aimant 5 est excité, l'organe de guidage 17 se déplace vers le haut (vu sur la figure 3) à l'encontre de l'action du ressort hélicoïdal 14, de manière à appliquer la bille 13 contre le siège 8e, en interrompant ainsi la communicaeion entre l'ouverture d'entrée 8 et l'ouverture de sortie 10 et en mettant au contraire cette ouverture de sortie en communication avec l'ouverture de décharge 9. Le fluide provenant de l'ouverture de sortie 10 se décharge à travers le conduit 8 et, de là, à l'extérieur de l'électrovalve, après avoir provoqué l'ouverture du clapet anti-retour 22 à l'encontre du ressort hélicoïdal 25.When the electromagnet 5 is energized, the guide member 17 moves upwards (seen in FIG. 3) against the action of the helical spring 14, so as to apply the ball 13 against the seat 8e, thereby interrupting the communication between the inlet opening 8 and the outlet opening 10 and, on the contrary, putting this outlet opening in communication with the discharge opening 9. The fluid coming from the opening of outlet 10 discharges through conduit 8 and, from there, outside the solenoid valve, after having caused the non-return valve 22 to open against the helical spring 25.
Dans le cas où l'électrovelve est utilisée pour commander un dispositif anti-dérapage, l'excitation de l'électro-aimant provoque donc une chute de pression dans le dispositif d'actionnement du frein, en permettant ainsi de libérer la roue du véhicule qui est associée à ce dispositif lorsque cette roue se bloque, etperd ainsi son adhérence sur le sol. In the case where the electro-twelve is used to control an anti-skid device, the excitation of the electromagnet therefore causes a pressure drop in the brake actuation device, thereby allowing the wheel to be released from the vehicle. which is associated with this device when this wheel locks up, thus losing its grip on the ground.
Le clapet anti-retour 22 permet au fluide de s'échapper lorsque la pression de ce fluide à l'int4- rieur de l'élément tubulaire 3 est supérieure à une valeur de seuil minimum déterminée. L'utilisation du clapet anti-retour 22 assure donc qu'il règne toujours dans l'ouverture de sortie 10 une pression au moins égale à ladite valeur de seuil minimum. De cette façon, on accé lère le rétablissement de la pression d'intervention du dispositif d'actionnement du frein lorsque l'ouverture de sortie 10 est mise en communication avec l'ouverture d'entrée 8 aussitôt après une manoeuvre de l'électro-ai- mant 5. The non-return valve 22 allows the fluid to escape when the pressure of this fluid inside the tubular element 3 is greater than a determined minimum threshold value. The use of the non-return valve 22 therefore ensures that there always prevails in the outlet opening 10 a pressure at least equal to said minimum threshold value. In this way, the recovery of the intervention pressure of the brake actuation device is accelerated when the outlet opening 10 is placed in communication with the inlet opening 8 immediately after an operation of the electro- magnet 5.
L'utilisation d"un organe de guidage 17 en matitre ferromagnétique en tant qu'élément mobile de l'électro-aimant permet d'obtenir un déplacement de la bille 13 sans exiger une forte absorption d'intensité par l'6leetro-aimant. The use of a guide member 17 made of ferromagnetic material as a mobile element of the electromagnet makes it possible to obtain a displacement of the ball 13 without requiring a strong absorption of intensity by the electromagnet.
Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non li imitatif sans sortir du cadre de l'invention. Of course, various modifications may be made by those skilled in the art to the device which has just been described solely by way of nonlimiting example without departing from the scope of the invention.
Claims (6)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT5300284U IT8453002V0 (en) | 1984-02-22 | 1984-02-22 | SOLENOID VALVE ESPECIALLY FOR THE CONTROL OF ANTI-SKIDPER DEVICES FOR VEHICLES |
| IT5423584U IT8454235V0 (en) | 1984-12-28 | 1984-12-28 | SOLENOID VALVE ESPECIALLY FOR THE CONTROL OF ANTI-SKIDPER DEVICES FOR VEHICLES |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2559726A1 true FR2559726A1 (en) | 1985-08-23 |
| FR2559726B1 FR2559726B1 (en) | 1987-07-31 |
Family
ID=26329517
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8502522A Expired FR2559726B1 (en) | 1984-02-22 | 1985-02-21 | ELECTROVALVE, IN PARTICULAR FOR THE CONTROL OF ANTI-SLIP DEVICES FOR MOTOR VEHICLES |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3506287A1 (en) |
| ES (1) | ES541128A0 (en) |
| FR (1) | FR2559726B1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0256272A2 (en) * | 1986-07-26 | 1988-02-24 | Eaton S.A.M. | Three-port fluid valve |
| WO1995010437A1 (en) * | 1993-10-08 | 1995-04-20 | Dong Ik Chi | Valve assembly of hydraulic pressure control system for automobile abs system |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3916639A1 (en) * | 1989-05-22 | 1990-11-29 | Teves Gmbh Alfred | Combination valve esp. for braking unit with large vacuum requirement - is operated by solenoid in electronic circuit e.g. antilocking system of motor vehicle |
| DE4137123A1 (en) * | 1991-11-12 | 1993-05-13 | Teves Gmbh Alfred | PRESSURE CONTROL VALVE |
| DE4324533C2 (en) * | 1993-07-21 | 1996-04-25 | Lucas Ind Plc | Valve arrangement |
| DE4439890C2 (en) * | 1994-11-08 | 1998-07-02 | Lucas Ind Plc | Valve arrangement |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2366412A (en) * | 1941-10-31 | 1945-01-02 | Lambert & Brake Corp | Valve construction |
| DE1650574A1 (en) * | 1967-11-15 | 1970-09-10 | Teldix Gmbh | Electromagnetically operated miniature valve with plunger magnet system |
| US3552437A (en) * | 1969-01-15 | 1971-01-05 | Sperry Rand Corp | Electro-fluidic interface device |
| FR2167983A1 (en) * | 1972-01-14 | 1973-08-24 | Ass Eng Ltd | |
| FR2178464A5 (en) * | 1972-03-31 | 1973-11-09 | Peugeot & Renault | |
| FR2254741A1 (en) * | 1973-12-14 | 1975-07-11 | Dba | |
| FR2255532A1 (en) * | 1972-12-20 | 1975-07-18 | Teves Gmbh Alfred | |
| FR2276522A1 (en) * | 1974-06-28 | 1976-01-23 | Gen Signal Corp | QUICK-OPERATION VALVE |
| FR2439346A1 (en) * | 1978-10-16 | 1980-05-16 | Renault | THREE-WAY HYDRAULIC ELECTRO-DISTRIBUTOR |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE7402510U (en) * | 1975-08-07 | Bosch R Gmbh | Filters for pump-assisted and return hydraulic systems | |
| DE1272664B (en) * | 1965-09-04 | 1968-07-11 | Teldick Luftfahrt Ausruestung | Electromagnetically operated three-way valve |
| DE2135047C3 (en) * | 1971-07-14 | 1975-07-31 | Teldix Gmbh, 6900 Heidelberg | Electromagnetic valve assembly |
| JPS5462528A (en) * | 1977-10-26 | 1979-05-19 | Aisin Seiki | Solenoid valve device |
| DE2816806C2 (en) * | 1978-04-18 | 1984-12-13 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Valve |
-
1985
- 1985-02-21 FR FR8502522A patent/FR2559726B1/en not_active Expired
- 1985-02-21 ES ES541128A patent/ES541128A0/en active Granted
- 1985-02-22 DE DE19853506287 patent/DE3506287A1/en active Granted
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2366412A (en) * | 1941-10-31 | 1945-01-02 | Lambert & Brake Corp | Valve construction |
| DE1650574A1 (en) * | 1967-11-15 | 1970-09-10 | Teldix Gmbh | Electromagnetically operated miniature valve with plunger magnet system |
| US3552437A (en) * | 1969-01-15 | 1971-01-05 | Sperry Rand Corp | Electro-fluidic interface device |
| FR2167983A1 (en) * | 1972-01-14 | 1973-08-24 | Ass Eng Ltd | |
| FR2178464A5 (en) * | 1972-03-31 | 1973-11-09 | Peugeot & Renault | |
| FR2255532A1 (en) * | 1972-12-20 | 1975-07-18 | Teves Gmbh Alfred | |
| FR2254741A1 (en) * | 1973-12-14 | 1975-07-11 | Dba | |
| FR2276522A1 (en) * | 1974-06-28 | 1976-01-23 | Gen Signal Corp | QUICK-OPERATION VALVE |
| FR2439346A1 (en) * | 1978-10-16 | 1980-05-16 | Renault | THREE-WAY HYDRAULIC ELECTRO-DISTRIBUTOR |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0256272A2 (en) * | 1986-07-26 | 1988-02-24 | Eaton S.A.M. | Three-port fluid valve |
| EP0256272A3 (en) * | 1986-07-26 | 1988-03-30 | Eaton S.A.M. | Three-port fluid valve |
| US4859005A (en) * | 1986-07-26 | 1989-08-22 | Eaton Corporation | Three-port fluid valve |
| WO1995010437A1 (en) * | 1993-10-08 | 1995-04-20 | Dong Ik Chi | Valve assembly of hydraulic pressure control system for automobile abs system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3506287C2 (en) | 1990-07-12 |
| ES8602509A1 (en) | 1985-12-16 |
| DE3506287A1 (en) | 1985-08-29 |
| FR2559726B1 (en) | 1987-07-31 |
| ES541128A0 (en) | 1985-12-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2610266A1 (en) | HYDRAULIC BRAKING SYSTEM WITH SLIDING ASSISTANCE AND REGULATION | |
| FR2670733A1 (en) | Mechanism for transmitting a reaction force for a brake servo | |
| FR2559726A1 (en) | Solenoid valve for vehicle brake antiblocking control | |
| FR2724440A1 (en) | Electrically controlled pressure return valve for use in motor vehicle hydraulic braking circuit | |
| EP0030883B1 (en) | Fluid distributor assembly | |
| EP1208025B1 (en) | Pneumatic booster with selective and controlled stress self-assistance | |
| FR2552835A1 (en) | DEVICE FOR CONTROLLING THE SUPPLY PRESSURE OF A PNEUMATIC CLUTCH | |
| EP3098403B1 (en) | Device for controlling a pressurised fluid supply | |
| FR2583008A1 (en) | PROPORTIONAL BRAKE PRESSURE REDUCER FOR VEHICLES | |
| FR2756900A1 (en) | VALVE DISTRIBUTOR | |
| EP0401061A1 (en) | Modulator and servo steering circuit with such a modulator | |
| FR2543652A1 (en) | Electromagnetically actuated flow valve | |
| FR2725760A1 (en) | HYDRAULIC PRESSURE REGULATING VALVE AND APPLICATION TO BRAKE CIRCUITS | |
| FR2772455A1 (en) | Discharge valve control and locking attachment for controlling the emptying of petroleum tankers | |
| FR2667545A1 (en) | Device for fitting a driving element to a hitch for a road-going vehicle | |
| FR2653523A3 (en) | Connector for fitting a steel cylinder of compressed gas to a tyre inflation valve | |
| EP0252789B1 (en) | Pressure memory for a hydraulic circuit | |
| EP2178728B1 (en) | Brake booster for a motor vehicle braking system | |
| FR2490338A1 (en) | Combination meter changeover system - uses double seat valve with main meter by=pass | |
| EP0682613B1 (en) | Pressure shift valve and electrical by-pass | |
| EP0210880B1 (en) | Deceleration-sensitive brake force corrector | |
| FR2588813A1 (en) | Dual circuit antiskid brake control | |
| EP0179686B1 (en) | Hydraulic assistance device | |
| EP0478397B1 (en) | Automatic vehicle brake device | |
| CH645164A5 (en) | SAFETY DEVICE FOR THE CONNECTION OF TWO PRESSURE HYDRAULIC CIRCUITS. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |