FR2667545A1 - Device for fitting a driving element to a hitch for a road-going vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne un dispositif d'adaptation d'un élément moteur à un attelage pour véhicule routier dans lequel un véhicule tracteur doit être attelé à un véhicule tracté. The present invention relates to a device for adapting an engine element to a coupling for a road vehicle in which a tractor vehicle must be coupled to a towed vehicle.
L'invention vise à réaliser un dispositif d'adaptation d'un élément moteur destiné à être raccordé à un attelage de type connu, sans qu'il y ait lieu de modifier la disposition d'attelage proprement dite. The invention aims to provide a device for adapting a motor element intended to be connected to a coupling of known type, without there being any need to modify the coupling arrangement itself.
L'invention concerne plus particulièrement les dispositifs d'attelage du type comportant une broche mobile verticalement pour être engagée dans, ou respectivement dégagée d'un anneau dont est muni un timon de véhicule tracté. The invention relates more particularly to coupling devices of the type comprising a spindle movable vertically to be engaged in, or respectively disengaged from a ring which is provided with a drawbar of a towed vehicle.
Conformément à l'invention, le dispositif d'adaptation d'un élément moteur à un attelage pour véhicule routier dans lequel un ensemble d'attelage comprend une broche d'attelage portée par le châssis d'un véhicule tracteur et un timon comprenant un anneau, destiné à coopérer avec la broche, porté par un véhicule tracté, est caractérisé en ce qu'un vérin pivotant est relié à l'organe de commande de la broche d'attelage. According to the invention, the device for adapting an engine element to a coupling for a road vehicle in which a coupling assembly comprises a coupling pin carried by the chassis of a towing vehicle and a drawbar comprising a ring , intended to cooperate with the spindle, carried by a towed vehicle, is characterized in that a pivoting jack is connected to the control member of the coupling spindle.
Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Various other characteristics of the invention will also emerge from the detailed description which follows.
Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé. An embodiment of the object of the invention is shown, by way of nonlimiting example, in the accompanying drawing.
Le fig. 1 est une vue d'ensemble en perspective du dispositif d'adaptation monté sur un ensemble d'attelage. Fig. 1 is an overall perspective view of the adaptation device mounted on a coupling assembly.
La fig. 2 est une vue en élévation, en partie arrachée, d'un mode de réalisation du dispositif d'adaptation. Fig. 2 is an elevational view, partially broken away, of an embodiment of the adaptation device.
La fig. 3 est une vue de dessus en partie en coupe du dispositif d'adaptation de la fig. 2. Fig. 3 is a top view partly in section of the adaptation device of FIG. 2.
La fig. 4 illustre de façon schématique un circuit de commande et de détection des parties mobiles du dispositif. Fig. 4 schematically illustrates a control and detection circuit for the moving parts of the device.
Au dessin, la référence 1 désigne une traverse du châssis d'un véhicule tracteur à laquelle est fixé un ensemble d'attelage 2 comportant un corps d'attelage 3 qui, dans l'exemple de réalisation représenté, est porté par une tige 4 guidée dans une bague 5a d'un fourreau 5 prenant appui contre la traverse 1 et contre lequel porte un amortisseur 6 transmettant l'effort appliqué à une portée 7 fixée à l'extrémité de la tige 4. In the drawing, the reference 1 designates a cross member of the chassis of a towing vehicle to which is fixed a coupling assembly 2 comprising a coupling body 3 which, in the illustrated embodiment, is carried by a guided rod 4 in a ring 5a of a sheath 5 bearing against the cross-member 1 and against which a shock absorber 6 carries the force applied to a bearing surface 7 fixed to the end of the rod 4.
Le corps d'attelage 3 contient des bagues 8, 9 reliées rigidement à un pavillon 10. Les bagues 8, 9 sont montées dans le corps d'attelage 3 pour pouvoir pivoter par rapport à celui-ci en même temps que le pavillon 10 qui est rappelé par un ressort 11 de façon que son embouchure soit normalement tournée vers un timon 12 faisant partie d'un véhicule tracté. The coupling body 3 contains rings 8, 9 rigidly connected to a roof 10. The rings 8, 9 are mounted in the coupling body 3 so as to be able to pivot relative thereto at the same time as the roof 10 which is recalled by a spring 11 so that its mouth is normally turned towards a drawbar 12 forming part of a towed vehicle.
Dans l'exemple représenté, l'extrémité libre du timon 12 comporte un anneau 13 destiné à être relié à l'ensemble d'attelage par une broche 14 guidée axialement par les bagues 8, 9 dont l'axe géométrique vertical de même que celui de la broche 14, sont représentés en 15 à la fig. 2. In the example shown, the free end of the drawbar 12 comprises a ring 13 intended to be connected to the coupling assembly by a pin 14 axially guided by the rings 8, 9 whose vertical geometric axis as well as that of pin 14, are shown at 15 in fig. 2.
La broche 14 est normalement maintenue dans la position basse représentée au moyen d'un levier pivotant 16 dont l'extrémité est arqueboutée contre une portée 17 de la broche 14 en étant poussée par un ressort de torsion 18 (fig. 3). The spindle 14 is normally held in the low position shown by means of a pivoting lever 16, the end of which is arched against a bearing surface 17 of the spindle 14 by being pushed by a torsion spring 18 (fig. 3).
Un verrou de sécurité 19, constitué par un doigt introduit dans une chape 20 formée par la tête de la broche 14, est normalement disposé au-dessus du levier pivotant 16. Le verrou de sécurité 19 peut être escamoté par le levier 16. Un ressort 22 tend à ramener toujours le verrou de sécurité 19 dans la chape 20 de la broche. A safety lock 19, consisting of a finger inserted into a yoke 20 formed by the head of the spindle 14, is normally disposed above the pivoting lever 16. The safety lock 19 can be retracted by the lever 16. A spring 22 tends to always bring the safety lock 19 into the yoke 20 of the spindle.
Le levier 16 est calé sur un arbre 23 dont l'extrémité libre est relié par un manchon d'accouplement 24 à la tige 25 d'un vérin pivotant 26 tel qu'un vérin rotatif du type à palette ou à crémaillère qui est monté par l'intermédiaire d'une plaque d'adaptation 27 sur le corps d'attelage 3. Des vis 28, 29 relient respectivement la plaque d'adaptation 27 au corps d'attelage 3 et au vérin pivotant 26. The lever 16 is wedged on a shaft 23, the free end of which is connected by a coupling sleeve 24 to the rod 25 of a pivoting jack 26 such as a rotary jack of the pallet or rack type which is mounted by by means of an adapter plate 27 on the coupling body 3. Screws 28, 29 respectively connect the adapter plate 27 to the coupling body 3 and to the pivoting jack 26.
Un carter de protection en tôle plié 30 est en outre vissé en 31 sur le corps d'attelage 3 de manière à recouvrir l'ensemble du dispositif. A folded sheet protective casing 30 is further screwed at 31 onto the coupling body 3 so as to cover the entire device.
L'extrémité de la tige 25 est de préférence de section carrée et fait saillie du carter de protection 30 pour sa liaison éventuelle à un levier manuel 32. The end of the rod 25 is preferably of square section and projects from the protective casing 30 for its possible connection to a manual lever 32.
Pour permettre l'actionnement de la broche 14, celle-ci est par exemple munie dans sa chape 20 d'une traverse 33 disposée au-dessus du levier 16. To allow actuation of the spindle 14, the latter is for example provided in its yoke 20 with a cross member 33 disposed above the lever 16.
On voit par ce qui précède qu'en alimentant le vérin 26 par l'intermédiaire d'une canalisation 34 d'arrivée d'air comprimé qui sort du vérin pivotant 26 par les canalisations 35 et 36, ou en actionnant le levier manuel 23, en cas de panne du vérin pivotant 26 ou de son circuit de commande, il est possible après retrait du verrou de sécurité 19 d'actionner, par l'intermédiaire de la tige 25, l'arbre 23 pour faire pivoter le levier 16 qui agit alors sur la traverse 33 pour soulever la broche 14 et la dégager de l'anneau 13. It can be seen from the above that by supplying the jack 26 via a compressed air inlet pipe 34 which leaves the pivoting jack 26 via the pipes 35 and 36, or by actuating the manual lever 23, in the event of failure of the pivoting cylinder 26 or of its control circuit, it is possible after removal of the safety lock 19 to actuate, by means of the rod 25, the shaft 23 to rotate the lever 16 which acts then on the cross member 33 to lift the pin 14 and release it from the ring 13.
De manière à détecter les positions haute et basse de la broche 14, on prévoit avantageusement des détecteurs de fin de course 37, respectivement 38. Le détecteur de position basse 38 est commandé en liaison avec l'actionnement du verrou de sécurité 19 dont la position sortie correspond au déverrouillage de l'attelage (position haute de la broche 14) et dont la position rentrée correspond au verrouillage de sécurité (position basse de la broche 14). In order to detect the high and low positions of the spindle 14, limit switches 37 are advantageously provided, respectively 38. The low position detector 38 is controlled in conjunction with the actuation of the safety lock 19 whose position output corresponds to unlocking the hitch (high position of spindle 14) and whose retracted position corresponds to safety locking (low position of spindle 14).
On a représenté à la fig. 4, un schéma électrique pour le contrôle des positions respectives des différentes parties mobiles du dispositif. There is shown in FIG. 4, an electrical diagram for controlling the respective positions of the various moving parts of the device.
A la fig. 4, un coffret de contrôle et d'asservissement 39 est alimenté en énergie électrique et pneumatique à partir d'un organe 40 dont la partie électrique est référencée 40a et la partie pneumatique 40b. In fig. 4, a control and servo unit 39 is supplied with electrical and pneumatic energy from a member 40, the electrical part of which is referenced 40a and the pneumatic part 40b.
Le coffret de contrôle et d'asservissement 39 est en outre relié, d'une part, au vérin 26 et, d'autre part, aux détecteurs de fin de course 37 et 38 représentés sous forme de commutateurs à détection inductive qui sont alimentés en continu dès que l'organe 40 met le circuit sous tension. The control and servo unit 39 is further connected, on the one hand, to the jack 26 and, on the other hand, to the limit switches 37 and 38 shown in the form of switches with inductive detection which are supplied with continuous as soon as the member 40 energizes the circuit.
Des voyants L1 et L2 sont montés dans le circuit des détecteurs 37 et 38 et sont placés dans un tableau disposé devant le chauffeur, de sorte que ce dernier a en permanence la connaissance de la position haute ou basse de la broche 14, le voyant L1 étant éclairé pour la position basse de la broche 14 (cas de la fig. 4), et le voyant L2 étant éclairé pour la position haute de la broche 14. Indicators L1 and L2 are mounted in the circuit of detectors 37 and 38 and are placed in a table arranged in front of the driver, so that the latter is permanently aware of the high or low position of pin 14, the indicator L1 being lit for the low position of pin 14 (case of fig. 4), and the indicator L2 being lit for the high position of pin 14.
L'alimentation du vérin 26 est assurée par l'intermédiaire de deux électrovannes EV1 et EV2. A la mise sous tension, un voyant L3 relié à la partie électrique 40a de l'organe 40 par un fusible 41 s'allume, l'électrovanne EV1 est excitée et permet l'alimentation pneumatique de l'électrovanne EV2. The cylinder 26 is supplied with power by two solenoid valves EV1 and EV2. On power-up, an indicator L3 connected to the electrical part 40a of the member 40 by a fuse 41 lights up, the electrovalve EV1 is energized and allows the pneumatic supply of the electrovalve EV2.
La référence 42 correspond à un bouton impulsionnel et, dès qu'une action de fermeture est effectuée sur le bouton 42, une information correspondante est mémorisée dans une temporisation 43 qui constitue une interface entre le bouton impulsionnel 42 et l'électrovanne EV2, l'électrovanne EV2 permettant l'alimentation du vérin 26. La temporisation 43 qui maintient pendant une minute environ une pression sur le vérin 26 ne démarre que lorsque le détecteur 38 est sollicité. Ceci permet de s'affranchir de certaines difficultés de décrochage lorsque notamment il existe une adhérence de contact entre l'anneau 13 et la broche 14, et que cette adhérence est telle que la broche 14 ne peut pas atteindre la position haute.En conséquence, le fait de maintenir la pression sur le vérin 26 permet au chauffeur de rejoindre sa cabine et de reculer ou avancer afin de libérer l'effort de contact et de permettre a la broche d'atteindre la position haute. The reference 42 corresponds to an impulse button and, as soon as a closing action is performed on the button 42, corresponding information is stored in a time delay 43 which constitutes an interface between the impulse button 42 and the solenoid valve EV2, the solenoid valve EV2 allowing the supply of the jack 26. The time delay 43 which maintains for one minute approximately a pressure on the jack 26 does not start until the detector 38 is requested. This makes it possible to overcome certain difficulties in detaching when, in particular, there is contact adhesion between the ring 13 and the pin 14, and when this adhesion is such that the pin 14 cannot reach the high position. maintaining pressure on the cylinder 26 allows the driver to reach his cabin and back or forward to release the contact force and allow the spindle to reach the high position.
I1 y a lieu de noter en outre que le voyant L1 de détection de position basse de la broche signale la position mécanique de verrouillage du verrou de sécurité 19 (voir fig. 3). It should also be noted that the low position detection light L1 of the spindle signals the mechanical locking position of the safety lock 19 (see fig. 3).
De plus, la mise sous tension du coffret de contrôle et d'asservissement 39 actionne les clignotants 44, 45 ou "warnings" disposés dans un boîtier 46 à l'arrière du véhicule tracteur, ces clignotants étant montés en parallèle sur le voyant L3. In addition, energizing the control and servo unit 39 activates the indicators 44, 45 or "warnings" arranged in a housing 46 at the rear of the towing vehicle, these indicators being mounted in parallel on the indicator L3.
Si pour des raisons quelconques l'un et l'autre des détecteurs 37 et 38 ne sont pas activés, un voyant rouge L4, monté à l'entrée de l'organe 40 par l'intermédiaire d'un boîtier de commande 47 et placé sur le tableau disposé devant le chauffeur, signale l'anomalie et les clignotants 44, 45 s'allument. If for any reason both of the detectors 37 and 38 are not activated, a red light L4, mounted at the input of the member 40 via a control unit 47 and placed on the table in front of the driver, signals the anomaly and the indicators 44, 45 light up.
Comme on peut le voir de ce qui précède, la présente invention permet notamment d'adapter un élément moteur par simple raccordement de la tige d'un vérin pivotant à l'arbre de commande de la broche d'attelage sans avoir a effectuer de modifications sur l'attelage et tout en permettant une surveillance de ce dernier, même en roulant, en assurant ainsi une sécurité complète de l'attelage. As can be seen from the above, the present invention makes it possible in particular to adapt a motor element by simple connection of the rod of a pivoting jack to the control shaft of the coupling pin without having to make modifications. on the hitch and while allowing monitoring of the latter, even while driving, thus ensuring complete safety of the hitch.
L'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation, représenté et décrit en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. The invention is not limited to the embodiment, shown and described in detail, because various modifications can be made without departing from its scope.
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