FR2556435A1 - Chaine, notamment pour ancrage au sol - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UNE CHAINE ORIENTEE, UTILISABLE NOTAMMENT DANS UN DISPOSITIF D'ANCRAGE DE CHARGE AU SOL OU SUR PLANCHER. LA CHAINE COMPREND UNE PLURALITE DE MAILLONS DE PROFIL ALLONGE, ASYMETRIQUES ET NON REVERSIBLES, CHAQUE MAILLON COMPRENANT UNE PREMIERE ET UNE SECONDE PARTIE QUI SONT PLACEES SUR DES COTES OPPOSES D'UN PLAN MEDIATEUR THEORIQUE PERPENDICULAIRE A LA DIRECTION LONGITUDINALE DU MAILLON, LA CARACTERISTIQUE DE NON-REVERSIBILITE ETANT CONFEREE AUX MAILLONS EN FORMANT SUR CEUX-CI, SUR UN MEME COTE DU PLAN MEDIATEUR, DES SAILLIES 57 OU DES BARRES TRANSVERSALES, CE QUI EMPECHE UNE INTRODUCTION INCORRECTE DE LA CHAINE EN SENS INVERSE DANS LE DISPOSITIF D'ANCRAGE 10. APPLICATION A LA FIXATION D'AVIONS OU HELICOPTERES SUR PORTE-AVIONS.

Description

La présente invention concerne une chaîne, no-

tamment pour ancrage au sol.

Dans le brevet U.S. 2 903 767, on décrit un dispositif de tension et d'ancrage à chaîne qui a été largement utilisé dans le domaine militaire pour la

fixation de chaînes d'ancrage au sol dans diverses ap-

plications, notamment la fixation de charges telles que des avions et des hélicoptères sur le pont d'un porte-avions. Le dispositif comprend un moufle monté de façon pivotante et définissant une voie d'entrée pour recevoir une partie tendue de la chaîne fixée à la charge. Le moufle définit également une voie de sortie de laquelle émerge l'extrémité libre ou détendue

de la chaîne.

Le dispositif de fixation est conçu pour ré-

sister à une charge lourde exercée par une chaîne ten-

due qui est installée correctement, mais il est moins robuste si la chaine est inversée par inadvertance en cours d'installation. Ainsi, la résistance structurale de l'ensemble du système d'ancrage est compromise si la chaîne tendue est incorrectement engagée dans la

voie de sortie du moufle et si l'extrémité libre dé-

tendue sort par la voie d'entrée. Bien que les dispo-

sitifs d'ancrage de ce type soient pourvus d'un panneau d'avertissement pour éviter une installation de la chaîne en sens inverse, l'insertion incorrecte en sens

inverse peut être et est parfois réalisée.

Un objet important de cette invention est de créer une chaine "orientée" d'un type nouveau, qui soit

tout à fait compatible avec le grand nombre de disposi-

tifs d'ancrage à chaine déjà en service, qui ne néces-

site aucune modification des dispositifs existants et

qui empêche une introduction en sens inverse, par inad-

vertance, de la chaîne dans le dispositif.

Cette invention concerne ce qu'on peut appeler une chaîne "unidirectionnelle" comportant des maillons

placés entre les maillons extrêmes qui sont non réver-

sibles et dans laquelle les maillons sont formés par deux parties qui ne sont pas symétriques l'une de l'autre. Ces particularités sont facilement mises en évidence en considérant un maillon de chaine classique

ayant une forme de piste de course ou une forme ovale.

Une non-réversibilité est établie de la façon la plus aisée dans un maillon de ce type en faisant en sorte que l'espacement interne latéral des branches du maillon soit inférieur au double du diamètre de section

droite de l'élément métallique, typiquement rond, for-

mant le maillon. Des maillons ayant cette géométrie ne

peuvent pas être inversés du fait qu'il existe un in-

tervalle de jeu insuffisant pour que les parties extrêmes

de maillons adjacents permutent de positions. Une non-

réversibilité peut également être établie par d'autres profils de maillons (par exemple un maillon en taille de guêpe), au moyen d'une barre latérale s'étendant transversalement aux maillons, ou bien au moyen d'une

saillie qui rétrécit l'ouverture du maillon.

Dans une chaine avec maillonsnon-réversibles, il est possible d'affecter un sens directionnel aux maillons et à la chaîne. Une extrémité de la chaîne

peut être définie comme l'extrémité de charge et l'ex-

trémité opposée comme l'extrémité détendue lorsque la chaîne est accrochée sur un dispositif d'ancrage entre ses extrémités. Typiquement, l'extrémité de charge est identifiée par l'adjonction d'un crochet ou d'un autre organe de fixation. Une première partie extrême de chaque maillon non réversible est toujours dirigée

vers l'extrémité de charge, et une seconde partie ex-

trême du maillon est toujours dirigée vers l'extrémité détendue. Les maillons non réversibles sont en outre profilés de manière à être asymétriques ou anisotropes à un degré tel que les parties extrêmes d'un maillon aient des formes différentes en les observant à partir d'une partie généralement centrale du maillon. Par exemple, les secondes parties extrêmes (dirigées vers

l'extrémité détendue de la chaîne) peuvent être latéra-

lement élargies (ou élargies dans une direction normale au plan principal du maillon) par rapport à la dimension

correspondante de la première partie extrême. En va-

riante, une ou plusieurs saillies peuvent être formées

sur les secondes parties extrêmes des maillons.

Lors d'une utilisation en combinaison avec le dispositif d'ancrage à chaîne décrit précédemment, les

maillons non réversibles asymétriques peuvent être sol-

licités par le dispositif seulement dans une orientation correcte o l'extrémité de charge en tension part de la

voie d'entrée du dispositif tandis que l'extrémité déten-

due de la chaine sort de la voie de sortie. Une instal-

lation inverse et incorrecte de la chaîne est empêchée du fait que les secondes extrémités des maillons ne peuvent pas être engagées dans la voie de sortie du dispositif et que le verrouillage du dispositif ne peut pas être réalisé complètement. Aucune modification du dispositif proprement dit n'est nécessaire pour obtenir

cette importante caractéristique de sécurité.

D'autres caractéristiques et avantages de l'in-

vention seront mis en évidence, dans la suite de la des-

cription, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels:

la Fig. 1 est une vue en perspective d'un dis-

positif de tension et d'ancrage à chaine; la Fig. 2 est une vue en perspective d'un moufle de chaîne utilisé dans le dispositif d'ancrage; la Fig. 3 est une vue en élévation latérale à échelle réduite du dispositif; la Fig. 4 est une vue à échelle agrandie de

l'extrémité supérieure de la Fig. 3, montrant le dis-

positif en partie en vue arrachée avec une chaîne d'ancrage classique installée incorrectement; la Fig. 5 est une vue semblable à la Fig. 4 mais montrant la chaîne conforme à l'invention qui est correctement installée dans le dispositif; la Fig. 6 est une vue semblable à la Fig. 5 mais montrant comment la chaîne de cette invention empêche une installation inversée par inadvertance; la Fig. 7 est une vue en élévationt en partie en coupe, d'une chaîne d'ancrage conforme à l'invention; la Fig. 8 est une vue en élévation, en partie en coupe, d'une chaîne comportant un autre style de maillons; la Fig. 9 est une vue en élévation,en partie en coupe, d'un troisième style de maillon; la Fig. 10 est une vue en élévation, en partie

en coupe, d'un quatrième style de maillon.

Le dispositif de tension et de fixation à chaîne brièvement décrit cidessus est complètement décrit dans le brevet U.S. 2 903 767 qui est donné ici à titre de référence. Cependant, on va donner dans la suite, pour faciliter la compréhension de l'invention,

une courte description de la structure principale de

ce dispositif.

En référence aux Fig. 1 et 2, un dispositif de tension et d'ancrage à chaîne 10, conforme à ce qui est indiqué dans le brevet précité, comporte un chassis formé par des flasques latéraux 11 et 12 espacés l'un de l'autre. Un moufle de chaîne 13 (représenté de façon plus détaillée sur la Fig. 2) est supporté de façon

pivotante entre les flasques latéraux par des touril-

lons 14. Le moufle 13 comporte une voie d'entrée de chaîne définie par une fente 15 qui est ouverte à son extrémité avant et qui s'étend au travers du moufle, en donnant à ce dernier un aspect un peu en forme de U en le regardant à partir du haut. Une surface supérieure 17 du moufle est pourvue d'un profil concave autour du haut de la fente de manière à établir du jeu pour le premier maillon de la chaîne au-dessus du moufle, et

des branches opposées 18 du moufle définissent les pa-

rois latérales de la fente.

Une voie de sortie de chaîne est définie dans le moufle par une poche 20 qui s'étend latéralement vers chaque branche 18 sur des côtés opposés de la fente 15. Les parties supérieures avant des branches forment des lèvres 21 qui sont placées en surplomb par rapport à l'avant de la poche. Comme cela est indiqué par les maillons de chaîne représentés par des lignes en traits mixtes sur la Fig. 5, la poche est dimensionnée de façon à recevoir une partie d'un maillon grossièrement horizontal comportant un plan principal orienté dans

l'ensemble parallèlement à l'axe des tourillons 14.

La fente 15 est profilée de manière à recevoir une

partie d'un maillon vertical tendu ayant un plan prin-

cipal perpendiculaire dans l'ensemble à l'axe des tou-

rillons. Un épaulement 26 prévu à l'extrémité inférieure avant de chaque branche 18 constitue un arrêt s'opposant à la rotation du moufle et un autre épaulement 27 prévu sur la partie supérieure arrière du moufle constitue un arrêt s'opposant à une rotation dans la direction opposée. Une barre 28 (Fig. 1, 3, et 4-6) est fixée entre les flasques latéraux de chassis 11 et 12 de façon à venir buter contre l'épaulement 27 pour limiter

la rotation du moufle dans une direction quand le dispo-

sitif est deverrouillé, la barre 28 limitant également la rotation dans le sens opposé quand le dispositif est soit verrouillé, soit déverrouillé, par entrée en contact

avec les surfaces arrière des branches 18.

Un verrou primaire pour le moufle de chaîne est constitué par deux plaques 30 formant cames, espacées l'une de l'autre et montées de façon pivotante sur un axe 31 fixé sur et s'étendant entre les flasques latéraux 11 et 12. Une poignée de verrou primaire 32 comporte deux branches 33 s'étendant vers le haut et comportant des fentes allongées (non représentées) recevant l'axe 31, en supportant ainsi de façon tournante la poignée sur l'axe et en permettant également un mouvement linéaire limité de la poignée par rapport à l'axe. Une fente allongée 35 ménagée dans l'extrémité inférieure

de chaque plaque 30 reçoit la surface plane de la poi-

gnée 32 de manière à accoupler la poignée avec les plaques 30 et à permettre le mouvement linéaire de la poignée. Un cliquet ou verrou secondaire 38 est monté de façon tournante et positionné. au centre sur l'axe 31

entre les branches 33 de la poignée de verrou primaire.

Le verrou 38 comporte une tête élargie 39 formant une surface d'actionnement par le pouce et constituant également une butée antirotation lorsque la tête entre en contact avec les surfaces avant des branches 33. Un ressort (non représenté) pousse la tête contre lesdites surfaces avant des branches et elle pousse également la poignée de verrou primaire linéairement vers le bas en l'éloignant de l'axe 31. Dans cette position déployée, l'extrémité inférieure de la poignée de verrou primaire est maintenue dans deux creux en forme d'encliquetages 41 ménagés dans les flasques latéraux 11 et 12 lorsque le verrou primaire est fermé,

comme indiqué sur les Fig. 1 et 3.

Une queue allongée et fendue au centre 43 s'étend entre et vers le bas depuis les flasques latéraux 11 et 12 jusqu'à une extrémité inférieure 44 adaptée pour être reliée à un crochet 44a (Fig. 3) - qui fixe le dispositif sur une surface portante comme le pont d'un porte-avions ou bien le plancher d'un avion-cargo. Des dents 45 prévues sur des bords opposés de la queue sont placées en correspondance à des dents internes (non représentées) placées sur le côté intérieur d'un volant de réglage 46. Une rotation du volant permet

un mouvement de la queue par rapport au chassis du dis-

positif afin de régler la longueur hors-tout du dispo-

sitif en vue de supprimer un mou dans la chaîne d'an-

crage attachée. En service, une chaîne d'ancrage classique 48 est engagée dans le moufle 13 du dispositif comme indiqué sur la Fig. 3. La partie tendue de la chaine s'étend vers le haut depuis la voie d'entrée de dispositif (fente 15) jusqu'à une charge telle qu'un avion à fixer sur le pont d'un porte-avions. L'extrémité détendue de la chaîne sort par la voie de sortie de dispositif

(poche 20). La charge de tension de la chaîne est trans-

mise par le maillon sensiblement vertical se trouvant dans la fente 15 au maillon sensiblement horizontal qui est emprisonné dans la poche 20 du moufle de chaîne relativement massif. Une rotation du moufle verrouillé est empêchée par les extrémités supérieures des plaques formant cames 30 qui viennent buter contre les épaulements 26 ainsi que par la barre 28 qui vient buter contre les

surfaces arrière des branches 18 du moufle.

La charge de tension est par conséquent trans-

mise du maillon emprisonné et généralement horizontal au moufle de chaîne, par l'intermédiaire des tourillons 14 aux flasques latéraux 11 et 12, et à partir des flasques latéraux, par l'intermédiaire de la queue 43,

au pont porteur ou à une autre surface portante.

L'extrémité arrière du maillon horizontal est emprisonnée par une poche aveugle 20 et ce maillon ne peut pas

s'échapper du moufle vers l'arrière. Une force relati-

vement légère qui pourrait avoir tendance à pousser le maillon horizontal vers l'avant hors de la poche 20

est contrebalancée du fait que le bout du verrou se-

condaire 38 vient buter contre l'extrémité inférieure du maillon vertical (Fig. 5) et limite ainsi le mouvement d'avancement du maillon horizontal. La forte charge de

tension de la chaîne d'ancrage pousse le maillon hori-

zontal dans une direction de rapprochement (au lieu d'une direction d'éloignement) de la paroi arrière de la poche 20 et jusque contre celleci, et le verrou secondaire peut être d'une construction légère-puisqu'il ne constitue normalement rien de plus qu'un organe de

retenue (et de libération rapide) d'une chaîne d'an-

crage légèrement chargée ou détendue.

Comme cela -a été décrit en détail dans le brevet U.S. 2 903 767, la position verrouillée normale du dispositif (avec la poignée de verrou 32 engagée dans et retenue par les parties d'encliquetage 41) empêche le moufle de chaîne de tourner. Lorsque la chaîne doit être relachée, la poignée de verrou est déplacée vers le haut de façon à s'écarter des parties d'encliquetage 41 et elle est ensuite tournée vers l'extérieur de façon à écarter les extrémités des

plaques 30 des épaulements 26 du moufle de chaîne.

Cela permet au moufle de chaîne de tourner jusque dans

une position o la chaîne glisse hors du dispositif.

Avec une chaîne détendue ou légèrement chargée, un désaccouplement peut aussi être réalisé simplement en faisant tourner le verrou secondaire 38 jusqu'à ce que les maillons engagés puissent sortir par glissement

hors du moufle de chaîne.

Des dispositifs d'ancrage du genre du dispo-

sitif 20 sont d'une construction robuste et ils se sont avérés extrêmement fiables pour assurer un ancrage solide d'avions militaires lourds dans des conditions extrêmes, comme dans le cas du tangage du pont d'un

porte-avions par une mer forte, ou bien dans un avion-

cargo se trouvant dans de l'air soumis à de fortes turbulences. Cependant, cette fiabilité dépend de

l'installation correcte de la chaîne d'ancrage, l'ex-

trémité tendue ou de charge de la chaSne partant de la voie d'entrée dans le moufle tandis que l'extrémité

détendue part de la voie de sortie. En dépit de l'entraî-

nement du personnel et de panneaux d'avertissement placés sur le dispositif proprement dit, il se produit parfois une installation inversée incorrecte, avec pour résultat une compromission de l'intégrité structurale du disposi- tif. Une chaîne correctement installée (Fig. 3 et 5) transmet la charge de chaîne à des tourillons 14 sans engendrer un couple important ayant tendance à faire tourner le moufle 13 dans le sens des aiguilles d'une montre (en regardant les Fig. 3 et 4 à 6) en opposition à l'effet de retenue des plaques formant cames 30 qui s'appuient contre les épaulements 26. Un petit couple orienté dans le sens des aiguilles d'une montre est intentionnellement engendré pour faire en sorte que le moufle tourne automatiquement jusque dans une position d'ouverture (dans laquelle la chatne est libérée sans autre manipulation) quand la poignée de verrou 32 est ouverte. Ce léger couple est cependant facilement absorbé par les plaques 30 quand la poignée de verrou est fermée et les charges latérales inhabituelles s'exerçant sur l'extrémité détendue de la chaîne sont

-absorbées par l'extrémité du verrou secondaire 38.

Même sans le verrou secondaire, une chaîne tendue

est maintenue captive dans le moufle à cause de l'in-

clinaison de la poche 20 (Fig. 5).

Une chaine classique 48 incorrectement ins-

tallée est représentée sur la Fig. 4, l'extrémité détendue 48a sortant par la fente 15 du moufle 13 et l'extrémité tendue 48b partant de la poche 20 du moufle. La ligne d'action de la force de tension est séparée de l'axe des tourillons 14 par un bras de levier important et il en résulte l'application d'un couple élevé (flèche 49 sur la Fig. 4) au moufle de chaîne. Quand la chaîne d'ancrage est très fortement chargée, ce couple ou moment peut provoquer une déformation ou une rupture du moufle, desplaques 30 ou du verrou secondaire 38, en provoquant une séparation de la

chaîne et du dispositif d'ancrage.

On a cherché à modifier la structure du dis-

positif d'ancrage pour résoudre ce problème mais aucune solution acceptable n'a été trouvée. Cependant, on s'est rendu compte qu'on pouvait remédier au problème avec une chaîne modifiée et sans qu'il soit nécessaire d'apporter une modification aux nombreux dispositifs

d'ancrage déjà en service. La solution est structura-

lement efficace et elle est économiquement séduisante du fait de la nature relativement peu conteuse et peu

compliquée des chaînes d'ancrage.

En référence à la Fig. 7, une chaîne d'ancrage

50 modifiée conformément à l'invention comporte un en-

semble de maillons 51 reliés entre eux. Un maillon ex-

trême 51a est associé à un crochet classique 52 qui est choisi de manière à établir la liaison avec un organe d'accouplement prévu sur l'avion ou sur une autre charge à fixer. L'extrémité opposée de la chaîne d'ancrage se

termine simplement par un maillon final 51 et la posi-

tion du crochet 52 définit par conséquent l'extrémité

de charge ou tendue de la chaîne.

Les maillons 51 ont généralement une forme de piste de course ou une forme ovale classique, à deux exceptions près. En premier lieu, le diamètre de section droite (dimension 53 sur la Figure 7) de chaque maillon est choisi de façon à être supérieur à la moitié de l'espacement interne (dimension 54 sur la Figure 6) des branches 55 du maillon qui sont jointes par des extrémités incurvées 56. En second lieu, des saillies 57 sont formées sur les branches du maillon en direction de l'extrémité de ce dernier qui est opposée à l'extrémité

tendue de la chaîne.

Comme décrit ci-dessus, la relation entre le diamètre de section droite d'un maillon et l'espacement interne d'un maillon confère aux maillons la propriété importante de non-réversibilité. Cette propriété peut être établie par d'autres moyens (par exemple, par incorporation à chaque maillon d'une saillie interne ou d'une barre centrale 59, représentée en traits mixtes sur la Fig. 7), mais la relation dimensionnelle précitée fournit un moyen simple et peu coûteux d'atteindre l'objectif. Les saillies 57 sont dimensionnées de façon que l'extrémité de maillon portant les saillies ne puisse pas être introduite dans la poche 20 du moufle de chaine.Comme indiqué sur la Fig. 7, les saillies sont formées par des nervures annulaires en métal de soudure sur les maillons, le diamètre extérieur des nervures étant supérieur à l'intervalle de jeu créé par la poche 20 dans le moufle de chaîne. Cependant, les saillies n'ont pas besoin d'entourer la totalité du maillon et une variante correcte consiste à former seulement un "bossage" ou saillie externe 62 s'étendant latéralement sur chaque branche d'un maillon 63, comme

le montre la Fig. 8. Les saillies 62 s'étendant laté-

ralement à partir des branches du maillon suffisamment pour entrer en contact avec les parois latérales de la poche 20 et pour empêcher ainsi une insertion du

maillon en sens inverse.

La saillie sur le maillon de chaîne peut par

conséquent être formée de façon à s'étendre latérale-

ment vers l'extérieur dans la direction du plan du maillon plat, ou bien elle peut aussi être formée de façon à s'étendre en s'éloignant du maillon dans une

direction perpendiculaire au plan de ce dernier.

La chaîne d'ancrage 64 représentée sur la Fig. 9 com-

porte des maillons 65 pourvus de saillies 66 orientées de la manière citée en dernier, mais on doit veiller à ce que les saillies soient limitées en dimensions pour éviter une obstruction à l'entrée de l'extrémité détendue du maillon dans la fente 15 définissant la voie d'entrée

dans le moufle de chaîne.

Dans l'un ou l'autre cas, une insertion en sens inverse est empêchée par entrée en contact des saillies avec les parois délimitant la poche 20. On peut utiliser une seule saillie mais deux saillies sont préférées pour

permettre une identification visuelle immédiate de l'ex-

trémité de maillon dirigée vers l'extrémité détendue

de la chaîne.

Une autre forme de conception de maillons asy-

métriques 68 dans une chaîne d'ancrage 69 a été repré-

sentée sur la Fig. 10. Au lieu de faire intervenir un élargissement de section des branches de maillons comme dans les maillons 51, 63 et 65, les maillons 68 ont une forme de section droite constante mais une asymétrie est établie par élargissement de l'espacement interne latéral des branches 70 du maillon placé à l'extrémité détendue 71 de la chaîne par comparaison à la dimension correspondante du maillon placé à l'extrémité de charge

72 de la chaine.

Cela donne-au maillon grossièrement la forme d'un triangle tronqué à sommets arrondis, comme indiqué sur la Fig. 10. L'extrémité 71 est dimensionnée de façon à être trop grande pour s'engager dans la poche 20 mais la petite extrémité 72 et les parties adjacentes des branches du maillon peuvent être complètement engagées dans la poche. Une nonréversibilité du maillon est conservée en maintenant l'espacement interne latéral des branches du maillon à l'extrémité détendue du maillon à une valeur inférieure au double de la dimension de

section droite du maillon.

La Figure 5 représente une chaîne d'ancrage 50

(du style décrit ci-dessus) qui a été correctement ins-

tallée dans un moufle 13 d'un dispositif d'ancrage 10.

Un maillon vertical 51b de l'extrémité tendue de la chaîne est correctement engagé dans la fente 15 qui

est suffisamment large pour recevoir les saillies 57.

Un maillon 51c approximativement horizontal est engagé dans la poche 20 du moufle et des saillies 57 de ce maillon ne gênent pas une introduction complète du maillon dans la poche. La Fig. 6 montre une tentative d'installation

de la chaîne 50 dans une orientation inverse et incor-

recte dans le dispositif d'ancrage. Des saillies 57 du maillon 51c gênent l'introduction de ce maillon dans la poche du moufle, en empêchant la mise en place du maillon et l'entrée en contact du verrou secondaire

38 avec le maillon vertical 51b dans la fente 15.

L'opérateur est par conséquent immédiatement averti de l'orientation incorrecte de la chaîne et celle-ci est inversée en vue d'une installation dans le sens correct. Dans les modes de réalisation décrits ci-dessus, l'effet de blocage qui empêche une introduction en sens inverse de la chaîne d'ancrage se manifeste entre la voie de sortie du dispositif qui est définie par la poche 20 et un élargissement de l'extrémité de chaîne détendue des maillons. Cependant, il est possible d'établir l'obstruction entre la voie d'entrée du dispositif et des saillies placées à l'extrémité de charge de chaque maillon. Cependant, cette solution nécessite une géométrie différente des voies d'entrée

et de sortie pour faire en sorte qu'un maillon correc-

tement orienté puisse être complètement engagé dans la voie de sortie, et les configurations déjà décrites

sont par conséquent préférées du fait qu'aucune modifi-

cation des dispositifs d'ancrage existants n'est nécessaire.

L'extrémité de la partie tendue de la chaîne est définie de façon non ambiguë pour l'utilisateur par la présence d'un crochet pour la liaison avec la charge à fixer. L'extrémité opposée de la chaîne peut être fixée de façon permanente sur le dispositif d'ancrage si cela est souhaitable, ou bien elle peut constituer simplement une extrémité libre et détendue. Dans le

dernier cas, la chaîne doit avoir une longueur suffi-

sante pour que le maillon extrême de l'extrémité dé-

tendue (qui est réversible du fait qu'elle est sollicitée seulement par un maillon adjacent) ne soit pas reliée

au dispositif d'ancrage.

On peut même éliminer cette ambiguité possible de différentes manières. En premier lieu, le maillon de l'extrémité détendue de la chaîne peut comporter une barre centrale ou un autre moyen comme décrit ci-dessus pour empêcher une inversion. En second lieu, le maillon final, bien qu'étant réversible, peut être pourvu d'un profil circulaire ou de tout autre profil élargi qui

ne puisse pas être engagé, indépendamment de l'orien-

tation, dans la poche du moufle.

On a décrit ci-dessus une chaîne d'ancrage perfectionnée qui élimine une installation en sens inverse, faite par inadvertance et avec absence de sécurité, de la chaîne dans un type largement utilisé de dispositif de tension et d'ancrage à chaîne. Aucune

modification du dispositif n'est nécessaire et il suf-

fit d'apporter une modification simple et relativement peu coûteuse à la forme des maillons de la chaîne pour

atteindre cet objectif important.

Claims (12)

REVENDICATIONS

1. Chaîne orientée, caractérisée en ce qu'elle comprend:

- une pluralité de maillons allongés, non réver-

sibles et asymétriques (51; 63; 65; 68);

- chaque maillon situé entre les maillons d'ex-

trémités de la chaîne étant accouplé à deux maillons adjacents et comportant des extrémités espacées l'une de l'autre (56), et une paire de branches (55) joignant lesdites extrémités, chaque maillon précité comprenant une première et une seconde partie situées sur des côtés

opposés d'un plan théorique perpendiculaire à la lon-

gueur du maillon et coupant en deux le maillon, lesdites première et seconde partiescomportant des surfaces dirigées vers l'extérieur et ayant des formes différentes; - les maillons (51; 63; 65; 68) étant agencés de

façon à être non réversibles afin que les maillons s'é-

tendant entre les maillons extrêmes (51a; 51b) soient maintenus dans une orientation prédéterminée o les premières parties s'étendent en direction d'une première extrémité de chaîne (48a), et les secondes parties s'étendent en direction d'une seconde extrémité de

chaîne (48b) lorsque la chaîne est en extension.

2. Chaîne selon la revendication 1, caractérisée en ce que les branches (55) de chaque maillon (51; 63; ; 68) sont espacées latéralement (54) l'une de l'autre de moins du double de la dimension minimale de section

droite (diamètre) (53) du maillon (51; 63; 65; 68).

3. Chaîne selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite différence de profil est établie par une saillie (57; 59, 62) placée sur la seconde partie

des maillons (51; 63; 65; 68).

4. Chaîne selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite différence de profil est établie par une paire de saillies (57; 59; 62) placée sur la

seconde partie des maillons (51; 63; 65; 68).

5. Chaîne selon la revendication 4, caractérisée

en ce que les saillies sont des nervures annulaires (57).

6. Chaîne selon la revendication 4, caractérisée

en ce que les saillies (57; 59; 62) s'étendent latéra-

lement à partir des maillons (51; 63; 65; 68).

7. Chaîne selon la revendication 4, caractérisée en ce que les saillies (57; 59; 62) s'étendent à partir

des maillons (51; 63; 65;-68) dans une direction perpen-

diculaire au plan principal des maillons.

8. Chaîne selon la revendication 1, caractérisée en ce que la matière formant chaque maillon (51; 63; 65; 68) a un diamètre de section droite (53) supérieur à la moitié de la largeur (54) de l'ouverture interne latérale du maillon (51), et en ce que chaque seconde partie de

maillon comporte une saillie (57; 59; 62).

9. Chaîne utilisée en combinaison avec un dispositif d'ancrage à chaîne (10) comportant des voies d'entrée

(15) et de sortie (20) de chaîne pour recevoir respec-

tivement des maillons de chaîne tendue et détendue, la voie de sortie (20) étant agencée de façon à recevoir seulement une partie du maillon venant s'appuyer dans celle-ci, caractérisée en ce qu'elle comprend: - une pluralité de maillons (51; 63; 65; 68)

accouplés entre eux, chaque maillon comportant une pre-

mière et une seconde partie jointes, la première partie comprenant l'extrémité de maillon orientée dans la direction de tension de chaîne (51a), et la seconde partie étant orientée dans la direction de l'extrémité détendue (51) de la chaîne; - la première partie de maillon étant profilée de façon à pouvoir être introduite en condition d'appui dans la voie de sortie (20) du dispositif d'ancrage de chaîne (10), et la seconde partie de maillon étant profilée de façon à ne pas pouvoir être insérée en condition d'appui dans la voie de sortie (20); et - en ce que la chaîne peut être engagée dans le

dispositif seulement si les maillons détendus s'éten-

dent à partir de la voie de sortie, une installation incorrecte en sens inverse de la chaîne étant empêchée par l'impossibilité des secondes parties de maillons

à venir se loger dans la voie de sortie (20).

10. Chaîne selon la revendication 9, caractérisée en ce que les maillons (51; 63; 65; 68) sont profilés de façon à être non réversibles par rapport aux maillons

adjacents accouplés.

11. Chaîne selon la revendication 10, caractérisée en ce qu'une nonréversibilité est établie en profilant

les maillons (51; 63; 65; 68) avec des ouvertures cen-

trales d'une dimension insuffisante pour permettre aux

maillons adjacents accouplés d'être permutés en position.

12. Chaîne selon la revendication 10, caractérisée en ce que chaque seconde partie de maillon comporte au moins une saillie (57; 59; 62) qui empêche cette seconde

partie d'être reçue dans la voie de sortie (20).