FR2548611A1 - Appareil d'alimentation de fluide - Google Patents
Appareil d'alimentation de fluide Download PDFInfo
- Publication number
- FR2548611A1 FR2548611A1 FR8410842A FR8410842A FR2548611A1 FR 2548611 A1 FR2548611 A1 FR 2548611A1 FR 8410842 A FR8410842 A FR 8410842A FR 8410842 A FR8410842 A FR 8410842A FR 2548611 A1 FR2548611 A1 FR 2548611A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- fluid
- pump
- supply apparatus
- reservoir
- fluid supply
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 title claims abstract description 45
- 239000000523 sample Substances 0.000 claims abstract description 21
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 17
- 230000002572 peristaltic effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000005086 pumping Methods 0.000 claims 1
- 239000002480 mineral oil Substances 0.000 description 18
- 235000010446 mineral oil Nutrition 0.000 description 18
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 17
- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 description 4
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 3
- PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N Nickel Chemical compound [Ni] PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N Chromium Chemical compound [Cr] VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 description 1
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 1
- 229910052500 inorganic mineral Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011707 mineral Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 229910052759 nickel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000615 nonconductor Substances 0.000 description 1
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 description 1
- 239000002244 precipitate Substances 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/02—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with mechanical assistance or drive
- B60T13/06—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with mechanical assistance or drive by inertia, e.g. flywheel
- B60T13/08—Overrun brakes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/18—Safety devices; Monitoring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/18—Safety devices; Monitoring
- B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
- F04B49/02—Stopping, starting, unloading or idling control
- F04B49/025—Stopping, starting, unloading or idling control by means of floats
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/8158—With indicator, register, recorder, alarm or inspection means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
UN CIRCUIT DE FREINAGE HYDRAULIQUE D'AUTOMOBILE COMPORTANT DEUX RESERVOIRS 10 ET 13 EN PLUS DU RESERVOIR DE FLUIDE HYDRAULIQUE PRINCIPAL 1. LE RESERVOIR 1 PEUT ETRE REMPLI A PARTIR DU RESERVOIR 10 ET LE RESERVOIR 10 A PARTIR DU RESERVOIR 13. UNE POMPE PERISTALTIQUE 5 COMMANDE L'ECOULEMENT DE FLUIDE ENTRE LE RESERVOIR SUPPLEMENTAIRE ADJACENT 10 ET LE RESERVOIR PRINCIPAL 1. DES SONDES 14 ET 15 DANS LES RESERVOIRS SUPPLEMENTAIRES FONCTIONNENT EN COMBINAISON AVEC UN CIRCUIT DE COMMANDE POUR EMPECHER LE FONCTIONNEMENT DE LA POMPE 5 ET EVITER QU'UN FLUIDE POLLUANT NE SOIT ENVOYE DANS LE RESERVOIR PRINCIPAL.
Description
1 2548611
Appareil d'alimentation de fluide.
La présente invention concerne un appareil d'alimentation de fluide et particulièrement, mais non exclusivement, un appareil d'alimentation de fluide pour système de freinage de véhicule ou constituant un élément de celui-ci. Actuellement, on utilise en général pour les systèmes de freinage aussi bien un fluide de freinage synthétique classique (désigné ci-après par huile synthétique), que l'huile minérale pour système hydraulique (désigné ci10 après par huile minérale) L'usage de l'huile synthétique est plus répandu que celui de l'huile minérale, mais l'huile minérale est plus avantageuse parce qu'elle est moins hygrocospique que l'huile synthétique En outre, l'huile minérale ou synthétique est utilisée dans cer15 tains systèmes de suspension de véhicule et l'usage de la même huile pour les deux systimes de suspension et de freinage autorise une alimentation commune Malheureusement, les deux huiles sont incompatibles Non seulement elles diffèrent par leur gravité spécifique, ce qui pro20 voque leur séparation l'une de l'autre, mais elles exigent encore des joints en matériaux différents Ainsi, si de l'huile synthétique est introduite dans un système de freinage fonctionnant à l'huile minérale, l'huile synthétique pollue l'huile minérale qui peut éventuelle25 ment polluer les joints et les détériorer La dépollution de tels systèmes, après leur pollution, peut être difficile, prendre du temps et couter cher Par ailleurs, les risques que le système de freinage ne fonctionne plus
ne sont pas négligeables.
La présente invention vise à pallier ces inconvénients.
A cet effet, la présente invention concerne un appareil d'alimentation de fluide, caractérisé par le fait qu'il comprend un premier réservoir de fluide, un second 35 réservoir de fluide, une liaison de fluide entre les deux réservoirs, une pompe disposée dans la liaison pour pomper
2 2548611
le fluide du premier réservoir vers le second, de sondes dans le premier réservoir de fluide pour détecter la présence d'un matériau polluant électriquement conducteur et un circuit de commande pour empêcher le fonctionnement de la pompe quand un matériau polluant est détecté. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, l'appareil d'alimentation de fluide constitue une partie d'un circuit de freinage d'automobile Un caisson intermédiaire est disposé dans la liaison de fluide entre 10 les deux réservoirs, entre le premier réservoir et la pompe Ce caisson intermédiaire contient également des sondes pour détecter la présence d'un matériau polluant électriquement conducteur Ces sondes, comme les sondes du premier réservoir, alimentent en signaux le circuit 15 de commande Le circuit de commande comporte des relais pourvus de contacts disposés dans le circuit d'slimentation électrique de la pompe L'un de ces relais est agencé pour faire fonctionner la pompe et compenser la perte de fluide dans le second réservoir par du fluide prove20 nant du caisson intermédiaire et un autre est agencé pour empêcher le fonctionnement de la pompe dans le cas o un matériau polluant a été détecté par l'une des sondes du premier réservoir ou du caisson intermédiaire et le circuit de commande comprend des diodes électriques lumines25 centes (light emitting diodes) ou d'autres indicateurs lumineux pour indiquer les conditions de fonctionnement de l'appareil Un circuit de temporisation peut être prévu pour empêcher le fonctionnement de la pompe Jusqu'à
ce que des conditions polluantes aient existées pendant 30 une certaine période de temps minimale.
Avantageusement, la pompe est une pompe péristaltique Avec une telle pompe les parties mobiles de la pompe sont isolées du matériau pompé En outre, la pompe
se comporte comme un clapet anti-retour.
La présente invention sera mieux comprise à l'aide
de la description suivante d'une forme de réalisation de
l'appareil de l'invention en référence aux dessins annexés sur lesquels:
3 2548611
les figures I à 4,représentent schématiquement une partie d'un circuit de freinage de véhicule modifié conformément à l'invention, dans quatre états de fonctionnement différents; la figure 5, représente le schéma du circuit formant une partie du circuit de freinage d'un véhicule modifié selon les figures 1 à 4;
les figures 6 et 7, représentent des vues en perspectives de formes possibles de réservoirs ou de caissons de 10 l'appareil des figures I à 4.
En référence aux figures I à 4, un réservoir d'alimentation de fluide de freinage d'un système de freinage d'automobile est représenté en 1 Ce réservoir I comporte une entrée de fluide 2 et une sortie de fluide 3 L'en15 trée 2 est reliée par l'intermédiaire d'un conduit de
fluide 4 à une pompe péristaltique 5 et la sortie 3 est reliée au reste du système de freinage (non représenté).
Le réservoir comporte un interrupteur à lame 6 commandé par flotteur dont le flotteur 7 repose sur le fluide du 20 réservoir Le mouvement vers le haut et vers le bas du
flotteur 7 est guidé par un guide 8.
L'entrée de la pompe 5 est reliée à la sortie 11 du caisson intermédiaire 10 L'entrée 12 de ce caisson 10 est reliée à la sortie 19 du réservoir primaire 13. 25 La sortie 11 est disposée vers le haut du caisson 10 et l'entrée 12 vers le fond Le caisson 10 et le réservoir 13 contiennent tous deux des sondes de détection 14 et 15 disposées vers leurs bases dans le but qui sera décrit plus loin Le réservoir 13 contient également un 30 interrupteur à lame 16 commandé par flotteur dont le flotteur 17 repose sur le fluide du réservoir 13 Le mouvement vers le haut et vers le bas est guidé par un guide 18 Il est prévu une série de trois lampes témoins 20, 21 et 22 (diodes électro luminescentes), agencées pour 35 être disposées dans le tableau de bord de l'automobile Pour pouvoir disposer les sondes 14 et 15 respectivement
dans le caisson 10 et le réservoir 13, les bases du cais-
4 2548611
son et du réservoir ont avantageusement une section en forme de V Elles peuvent, par exemple, être en forme d'auget, auquel cas, les sondes sont des sondes linéaires s'étendant le long de l'auget comme représenté à la fi5 gure 6,ou elles peuvent être en forme de cône, auquel cas, les sondes peuvent être en forme de téton comme représenté à la figure 7 Les sondes sont en acier inoxydable ( 18 % chrome, 8 % nickel) L'acier inoxydable a été choisi pour éviter tous changements de résistance à la sur10 face des sondes provoqués par l'apparition d'oxydes Des
matériaux nobles peuvent également convenir.
Le fonctionnement du système décrit ci-dessus va, à son tour, être maintenant décrit en référence au circuit schématique de la figure 5 Le système est représenté à la figure I dans son état normal de fonctionnement, c'està-dire le caisson 10 rempli d'huile minérale et l'huile minérale atteignant un niveau haut dans les réservoirs 1 et 13 Le fonctionnement du système dépendant du fait que l'huile minérale est un isolant électrique alors qu'une 20 matière polluante telle que l'huile synthétique est un conducteur électrique Lorsqu'iln'ya que de l'huile minérale dans le système, aux niveaux appropriés, les interrupteurs à lame 6 et 16 ne sont pas actionnés et un pont électrique s'établit à travers les sondes 14 et les son25 des 15 Aucun des relais 30, 31 et 32 n'est actionné et
la pompe 5 et les lampes 20, 21 et 22 sont hors circuit.
S'il se produit une fuite dans le système, le flotteur 7 descend avec le niveau dans le réservoir 1, ce qui ferme le relais à lame 6 qui à son tour ferme le circuit d'ali30 mentation de la bobine du relais 30 pour actionner ce
relais Les contacts du relais 30 se ferment pour compléter le circuit d'alimentation de la pompe péristaltique 5.
La pompe 5 alors fonctionne pour pomper de l'huile minérale du caisson intermédiaire 10 dans le réservoir I jus35 qu'à ce que le niveau d'huile dans le réservoir 1 fait suffisamment monté pour faire monter le flotteur 7, ouvrir l'interrupteur à lame 6 et par conséquent désexciter le relais et mettre hors circuit la pompe 5 Pendant
2548611
que le relais à lame 6 est fermé, le circuit d'alimentation de la lampe 20 est aussi fermé pour allumer cette lampe pendant que la pompe 5 est en marche Cet état est
illustré sur la figure 2.
Pendant que de l'huile minérale est soutirée du caisson 10, le caisson 10 est rempli par gravité depuis le réservoir 13 Il en résulte une baisse dans le niveau d'huile dans le réservoir 13 et le flotteur 17 descend avec ce niveau A un niveau bas déterminé, le flotteur 17 10 actionne l'interrupteur à lame 16 L'actionnement de cet interrupteur à lame ferme le circuit d'alimentation de la bobine du relais 31 ce qui ouvre ses contacts et ouvre ainsi le circuit d'alimentation de la bobine du relais 30 et empêche le fonctionnement de la pompe péris15 taltique 5 La fermeture de l'interrupteur à lame 16 ferme également le circuit d'alimentation de la lampe 21 qui
alors s'allume pour indiquer un niveau bas dans le réservoir 13 Cet état est représenté sur la figure 3 Le réservoir 13 peu ensuite être rempli manuellement à partir 20 d'une source extérieure d'huile minérale.
Si l'huile minérale est polluée par de l'huile synthétique, par exemple pour avoir introduit cette huile par erreur dans le réservoir 13, elle tombe au fond du réservoir 13 car sa densité est 1,01 + 0,005 g/ml comparée 25 à celle de l'huile minérale qui est 0,95 0,005 g/ml Au fond du réservoir, l'huile synthétique forme un pont conducteur électrique à travers les sondes 15 Il en résulte que la base de transistor T 1 est portée à un potentiel négatif ce qui coupe les transistors T 2, T 3 permettant au 30 transistor T 4 de devenir passant, la sortie de T 4 est reliée au relais 32 par une unité de temporisation 41 Cette unité 41 compte deux transistors NPN T 5 et T 6 en cascade et un condensateur C dont la capacité détermine la valeur de la temporisation Le but de la temporisation est d'ar35 rêter la pompe 5 pendant sept secondes (ou une autre temporisation sélectionnée) pour permettre aux conditions de fonctionnement de se stabiliser Si la matière polluante
précipite,alors la pompe 5 est hors circuit en permanence.
6 2548611
La lampe 22 est allumée quand le relais 32 fonctionne pour indiquer la présence d'une matière polluante et l'ouverture du circuit de la pompe Les contacts du relais 32 sont disposés dans le circuit d'alimentation de la pom5 pe 5 et de la lampe 22 pour que l'excitation du relais provoque l'ouverture du circuit d'alimentation de la pompe 5 et l'allumage de la lampe 22 Une action similaire intervient si la matière polluante donne lieu à l'établissement d'un pont électrique à travers les sondes 14 du caisson 10 Cet état est représenté sur la
figure 4.
Ainsi, avec l'agencement décrit ci-dessus une alarme se produit en cas de présence d'une matière polluante avant qu'elle ne s'introduise dans le système de freinage 15 principal et la pompe de transfert d'huile dans le système principal est empêchée de fonctionner Mise à part la détection de gouttelettes isolées de matière polluante, le système permet aussi de prendre en compte l'huile synthétique polluante qui est parfaitement mélangée à l'hui20 le minérale pour que, quand elle est introduite dans le réservoir 13, elle reste dans le réservoir 13 ou le caisson 10 suffisamment de temps pour que l'huile synthétique se sépare de l'huile minérale et shunte les sondes 14 ou On a constaté, par exemple, que 1 % d'huile synthé25 tique polluante dans 250 ml d'huile minérale est détecté par les sondes au bout de 12 heures Des concentrations de matières polluantes plus faibles exigeraient
normalement des périodes de détection plus longues.
Une pompe péristaltique présente en l'espèce les
avantages selon lesquels non seulement les parties mobiles de la pompe sont isolées du milieu pompé mais encore la pompe se comporte comme un clapet anti-retour.
Ces modifications au circuit de fluide de freinage classique peuvent avantageusement être disposées à côté des
réservoirs de fluide de freinage conventionnels du compartiment moteur de l'automobile.
7 2543611
Il faut souligner que la forme de réalisation décrite ci-dessus l'a été à titre d'exemple et d'autres formes de réalisation peuvent être envisagées sans pour autant sortir du cadre de l'invention.
8 2548611
Claims (11)
1. Appareil d'alimentation de fluide comprenant un premier réservair de fluide 13, un second réservoir de fluide ( 1), une liaison de fluide( 4) entre les deux réservoirs, une pompe( 5)disposée dans la liaison(Opour pomper du fluide du premier réservoir( 13)vers le second réservoir( 1 l), des sondes( 15) dans le premier réservoir de fluide( 13)pour détecter la présence d'un matériau polluant électriquement conducteur, et un circuit de commande( 3 U,
32 40, 41)pour empocher le fonctionnement de la pompe( 5) 10 quand un matériau polluant est détecté.
2. Appareil d'alimentation de fluide Belon la revendication 1,dans lequel un caisson interm&diaire( 10)est
disposé dans la liaison de fluide( 4)entre les deux réservoirs ( 13, 1).
3 Appareil d'alimentation de fluide selon la revendication 2,dans lequel le caisson intermédiaire(l O)est disposé entre le premier réservoir ( 13) et la pompe n
4. Appareil d'alimentation de fluide selon l'une
des revendications 2 et 3, dans lequel le caisson inter20 médiaire O 0) contient également des sondes 04)pour détecter la présence d'un matériau polluant électriquement
conducteur.
5. Appareil d'alimentation de fluide selon l'une
des revendications 1 à 4, dans lequel le circuit de com25 mande est agencé pour recevoir des signaux des sondes
et commander le fonctionnement de la pompe( 5)en fonction
des signaux reçus.
6. Appareil d'alimentation de fluide selon la revendication 5, dans lequel le circuit de commande comporte 30 des relais 30 -32)disposés dans le circuit d'alimentation électrique de la pompe.
7. Appareil d'alimentation de fluide selon la revendication 6, dans lequel un caisson intermédiaire( 10)est
disposé dans la liaison de fluide( 4) entre les deux réser-
9 2543611
voirs( 13, 1)et un( 30)des relais est agencé pour faire fonctionner la pompe( 5)et remplacer le fluide perdu du second réservoir ( 1)avec du fluide du caisson intermédiaire I 0), et un autre relais( 31)est agencé pour empêcher le fonctionnement de la pompe( 5)dans le cas o un matériau polluant est détecté par l'une ou l'autre des sondes( 16,
14)dans le premier réservoir ( 13) ou dans le caisson intermédiaire ( 10.
8. Appareil d'alimentation de fluide selon l'une 10 des revendications 6 et 7, dans lequel le circuit de
commande comporte un indicateur( 20 -22)pour indiquer
l'état de fonctionnement de l'appareil.
9. Appareil d'alimentation de fluide selon l'une
des revendications I à 8, dans lequel un réservoir de
temporisation( 41)est prévu pour empêcher le fonctionnement de la pompe( 5)jusqu'à ce que des conditions de pollution aient règné pendant une certaine période de temps minimale.
10. Appareil d'alimentation de fluide selon l'une 20 des revendications I à 9, dans lequel la pompe est une
pompe péristaltique( 5.
11. Circuit de freinage de véhicule caractérisé par le fait qu'il comprend un appareil d'alimentation de
fluide selon l'une des revendications I à 10.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB838318255A GB8318255D0 (en) | 1983-07-06 | 1983-07-06 | Fluid supply apparatus |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2548611A1 true FR2548611A1 (fr) | 1985-01-11 |
Family
ID=10545293
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8410842A Withdrawn FR2548611A1 (fr) | 1983-07-06 | 1984-07-06 | Appareil d'alimentation de fluide |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4595341A (fr) |
| JP (1) | JPS6094862A (fr) |
| KR (1) | KR850001100A (fr) |
| AU (1) | AU570697B2 (fr) |
| DE (1) | DE3424790A1 (fr) |
| ES (1) | ES534095A0 (fr) |
| FR (1) | FR2548611A1 (fr) |
| GB (2) | GB8318255D0 (fr) |
| IT (1) | IT1177882B (fr) |
| SE (1) | SE454163B (fr) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4715785A (en) * | 1986-03-14 | 1987-12-29 | Richal Corporation | Oil detection apparatus for submersible pumps |
| US4752188A (en) * | 1986-03-14 | 1988-06-21 | Richal Corporation | Oil Detection method and apparatus for a pump submerged in a transformer vault |
| FR2631149B1 (fr) * | 1988-05-06 | 1992-12-31 | Novatome | Dispositif de compensation par deversement d'un liquide en quantite dosee et son application au reapprovisionnement d'un circuit hydraulique |
| DE4014052A1 (de) * | 1990-05-02 | 1991-11-07 | Teves Gmbh Alfred | Bremsdruckregelvorrichtung |
| US6154144A (en) * | 1998-08-05 | 2000-11-28 | Johnson; Stephen | Auto shutoff overflow controller |
| US6203281B1 (en) * | 1999-10-29 | 2001-03-20 | Richal Corporation | Submersible pump controller for differentiating fluids |
| US7131330B2 (en) * | 2004-08-18 | 2006-11-07 | Richal Corporation | Submersible pump controller |
| KR200448736Y1 (ko) * | 2008-01-25 | 2010-05-11 | 배미희 | 겹이불 |
| US8410948B2 (en) * | 2008-05-12 | 2013-04-02 | John Vander Horst | Recreational vehicle holding tank sensor probe |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2039474A5 (fr) * | 1969-04-04 | 1971-01-15 | Yatta Maurice | |
| US3825042A (en) * | 1973-01-15 | 1974-07-23 | H Glantz | Auxiliary reservoir for fluid in a hydraulic brake system |
| FR2336677A1 (fr) * | 1975-12-22 | 1977-07-22 | Showa Kogyo Kk | Appareil pour evaluer la qualite d'un liquide |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2246594A (en) * | 1937-04-29 | 1941-06-24 | Celanese Corp | Supplying liquids at constant rates |
| US2260312A (en) * | 1940-05-14 | 1941-10-28 | Domestic Engine & Pump Company | Float actuated electrical control system |
| US2463703A (en) * | 1945-08-31 | 1949-03-08 | Lester G Legler | Water detector for fuel systems |
| US2716165A (en) * | 1953-06-19 | 1955-08-23 | George W Pfitzner | Means for detecting conductive impurities in oil |
| GB794823A (en) * | 1953-12-04 | 1958-05-14 | Harry Colman | A method of and means for indicating the presence of water in petrol tanks |
| US3084708A (en) * | 1960-01-05 | 1963-04-09 | Herrero Leonidas Gil De Gibaja | Water level control system |
| US4129501A (en) * | 1977-09-07 | 1978-12-12 | Haynes Edward M | Method and apparatus for detecting water in oil |
| US4171932A (en) * | 1977-09-23 | 1979-10-23 | Nartron Corporation | Liquid level sensor, pump system means and circuit means |
| GB2065336B (en) * | 1979-11-23 | 1983-12-07 | Mackenzie J R S | Automatic level control system for an oil contaminant |
| JPS58190447A (ja) * | 1982-04-30 | 1983-11-07 | 株式会社クラレ | 脈動発生装置 |
-
1983
- 1983-07-06 GB GB838318255A patent/GB8318255D0/en active Pending
-
1984
- 1984-07-03 GB GB08416868A patent/GB2142982B/en not_active Expired
- 1984-07-03 US US06/627,620 patent/US4595341A/en not_active Expired - Fee Related
- 1984-07-04 AU AU30253/84A patent/AU570697B2/en not_active Ceased
- 1984-07-05 DE DE19843424790 patent/DE3424790A1/de not_active Withdrawn
- 1984-07-05 SE SE8403571A patent/SE454163B/sv not_active IP Right Cessation
- 1984-07-05 KR KR1019840003898A patent/KR850001100A/ko not_active Ceased
- 1984-07-06 IT IT48523/84A patent/IT1177882B/it active
- 1984-07-06 JP JP59139188A patent/JPS6094862A/ja active Pending
- 1984-07-06 FR FR8410842A patent/FR2548611A1/fr not_active Withdrawn
- 1984-07-06 ES ES534095A patent/ES534095A0/es active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2039474A5 (fr) * | 1969-04-04 | 1971-01-15 | Yatta Maurice | |
| US3825042A (en) * | 1973-01-15 | 1974-07-23 | H Glantz | Auxiliary reservoir for fluid in a hydraulic brake system |
| FR2336677A1 (fr) * | 1975-12-22 | 1977-07-22 | Showa Kogyo Kk | Appareil pour evaluer la qualite d'un liquide |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES8505302A1 (es) | 1985-05-16 |
| IT8448523A0 (it) | 1984-07-06 |
| JPS6094862A (ja) | 1985-05-28 |
| DE3424790A1 (de) | 1985-02-14 |
| SE8403571D0 (sv) | 1984-07-05 |
| GB8416868D0 (en) | 1984-08-08 |
| KR850001100A (ko) | 1985-03-16 |
| AU3025384A (en) | 1985-01-10 |
| GB8318255D0 (en) | 1983-08-10 |
| ES534095A0 (es) | 1985-05-16 |
| US4595341A (en) | 1986-06-17 |
| GB2142982A (en) | 1985-01-30 |
| SE8403571L (sv) | 1985-01-07 |
| IT1177882B (it) | 1987-08-26 |
| SE454163B (sv) | 1988-04-11 |
| GB2142982B (en) | 1986-09-10 |
| AU570697B2 (en) | 1988-03-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2548611A1 (fr) | Appareil d'alimentation de fluide | |
| FR2574736A1 (fr) | Dispositif de surveillance d'un systeme de freinage | |
| FR2468015A1 (fr) | Reservoir a utiliser avec un maitre cylindre en tandem | |
| EP0334723A1 (fr) | Dispositif de commande d'un verin hydraulique à double effet | |
| EP0838361B1 (fr) | Dispositif de détection de la présence du bouchon d'un réservoir de carburant notamment de véhicule automobile | |
| FR2581700A1 (fr) | Dispositif d'accroissement de la quantite d'huile circulant dans un moteur a combustion interne | |
| FR2639889A1 (fr) | Dispositif pour commander un feu antibrouillard arriere sur un vehicule | |
| FR2618399A1 (fr) | Dispositif signalisateur pour le liquide de freinage d'installations hydrauliques de freinage de vehicules | |
| FR2491128A1 (fr) | Procede et dispositif pour le recyclage thermiquement optimal dans des appareils d'echappement a postcombustion de moteurs thermiques | |
| EP0239448B1 (fr) | Dispositif de puisage et de jaugeage de carburant liquide pour réservoir de véhicule automobile | |
| FR2809680A1 (fr) | Dispositif de commande pour un vehicule du type a selle | |
| FR2510660A1 (fr) | Systeme d'alimentation en carburant a deux reservoirs, pour vehicule special a moteur unique | |
| FR2729624A1 (fr) | Remplissage automatique du reservoir du lave-glace | |
| FR2526736A1 (fr) | Tableau de bord de vehicule a temoin d'alerte | |
| EP0133069A1 (fr) | Dispositif de jaugeage de niveau d'huile notamment pour boîte de vitesses automatique | |
| EP1462636B1 (fr) | Dispositif d'alimentation de moteur diesel | |
| FR2474408A1 (fr) | Indicateur de consommation instantanee pour vehicule entraine par un moteur a combustion interne | |
| FR2645804A1 (fr) | Actionneur pour embrayage pilote, notamment pour vehicule automobile | |
| EP0000680B1 (fr) | Indicateur de niveau d'un liquide contenu dans un réservoir | |
| US3703716A (en) | Automatic transmission fluid replenishment means and level indicator | |
| EP0251841B1 (fr) | Contacteur électrique | |
| FR2582600A1 (fr) | Circuit de verification de l'etat d'une lampe-temoin sur un vehicule | |
| FR2537208A1 (fr) | Dispositif de visualisation de l'injection d'huile, en particulier pour le graissage de moteurs deux temps a graissage separe | |
| FR2670648A1 (fr) | Dispositif de detection de defaut d'allumage d'une source lumineuse. | |
| EP0403319A1 (fr) | Régulateur manométrique à fuite pour circuit hydraulique |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| CD | Change of name or company name | ||
| ST | Notification of lapse |