FR2546469A1 - Dispositif de direction assistee avec au moins un recepteur hydraulique additionnel raccorde - Google Patents
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Abstract
DISPOSITIF DE DIRECTION ASSISTEE AVEC ALIMENTATION EN PRESSION DE RECEPTEURS ADDITIONNELS. LA POMPE D'ASSISTANCE11 COMPORTE PLUSIEURS CHAMBRES DE REFOULEMENT SEPAREES110-112. UNE DE CES CHAMBRES SEPAREES EST RELIEE AUX RECEPTEURS ADDITIONNELS, TELS QU'AMPLIFICATEUR D'EFFORT DE FREINAGE14 ETOU CORRECTEUR D'ASSIETTE15. UN DISTRIBUTEUR INVERSEUR17 PERMET D'ACCROITRE LA PRESSION D'ALIMENTATION DU BOITIER DE DIRECTION 10 EN DECONNECTANT LES RECEPTEURS ADDITIONNELS14, 15.
Description
La présente invention concerne un dispositif de direction assis-
tée avec au moins un récepteur hydraulique additionnel raccordé, tel qu'amplificateur d'effort de freinage et/ou correcteur d'assiette hydraulique, et comportant un boîtier de direction et une pompe d'assistance reliée à ce dernier pour son alimentation en huile hydraulique. Dans un dispositif connu de direction assistée avec un récepteur additionnel constitué par un amplificateur d'effort de freinage, un distributeur de charge d'accumulateur, inséré dans le circuit de pression de la direction assistée, est utilisé pour l'alimentation de l'amplificateur d'effort de freinage Un tel distributeur est gênant quand la charge de l'accumulateur de pression de freinage de
l'amplificateur entraîne une consommation supplémentaire de la direc-
tion assistée fonctionnant à pleine puissance, lors des manoeuvres au stationnement par exemple L'alimentation d'autres récepteurs à niveau de pression différent exige en outre des multiplicateurs de
pression spéciaux.
-Selon une caractéristique essentielle de l'invention, la pompe d'assistance comporte plusieurs chambres de refoulement séparées;
et le récepteur additionnel est relié à l'une des chambres Le dispo-
sitif de direction assistée selon l'invention présente l'avantage suivant: la chambre de refoulement séparée pour les récepteurs additionnels dans le circuit d'utilisation peut être réglée à un niveau de pression si élevé que des multiplicateurs de pression sont
inutiles entre la chambre et les récepteurs additionnels L'alimen-
tation de ces derniers par la chambre de refoulement séparée interdit une baisse de puissance sensible de la direction assistée lors de
l'alimentation simultanée des récepteurs additionnels.
Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, un distributeur inverseur est inséré dans la canalisation reliant la pompe d'assistance au récepteur additionnel et, sur une de ses deux positions, interrompt la canalisation de liaison avec le récepteur additionnel et relie en outre la chambre de refoulement de la pompe d'assistance au boîtier de direction Le distributeur inverseur selon l'invention permet d'interrompre l'alimentation du récepteur et d'utiliser en outre la chambre de refoulement séparée pour couvrir la consommation de la direction assistée Un dimensionnement plus
petit de la pompe d'assistance est ainsi possible.
L'utilisation du dispositif de direction assistée selon l'in-
vention, avec alimentation en puissance de récepteurs additionnels, est optimale en particulier quand un premier récepteur additionnel est constitué par un amplificateur d'effort de freinage, qui est relié au circuit de la direction assistée par un transmetteur de fluide afin de séparer l'huile hydraulique du liquide de freinage, et un second récepteur additionnel est constitué par un correcteur d'assiette. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront
mieux compris à l'aide de la description détaillée ci-dessous d'un
exemple de réalisation et des dessins annexés sur lesquels:
la figure 1 représente le schéma synoptique d'un dispositif de direc-
tion assistée avec deux récepteurs additionnels pour un véhicule à moteur; et
la figure 2 représente le schéma d'un dispositif de commande du dis-
tributeur inverseur selon figure 1.
Le dispositif de direction assistée, représenté schématiquement
à la figure 1, comprend un boîtier de direction 10, une pompe d'assis-
tance 11 et une bâche d'huile hydraulique 12 La pompe d'assistance 11 refoule de façon connue de l'huile hydraulique de la bâche 12 vers le boîtier de direction 10 d'o l'huile retourne à la bâche 12 par
une canalisation de retour 13.
Les récepteurs hydrauliques additionnels alimentés par le dispo-
sitif de direction assistée sont constitués par un amplificateur d'effort de freinage 14 et un correcteur d'assiette 15 La pompe d'assistance 11 comporte plusieurs chambres de refoulement séparées, trois dans l'exemple considéré: 110, 111, 112 Lorsque la pompe d'assistance est réalisée sous forme d'une pompe à plusieurs pistons, un piston séparé est affecté à chaque chambre de refoulement 110-112 l'amplificateur d'effort de freinage 14 et le correcteur d'assiette sont reliés à la chambre de refoulement 110 par une canalisation d'alimentation 16, avec interposition d'un distributeur inverseur 17 décrit ultérieurement, tandis que les deux chambres de refoulement 111 et 112 sont reliées à la canalisation 18 d'alimentation hydrau,
lique du boîtier de direction 10.
Le distributeur inverseur électromagnétique 17 est réalisé dans ce cas sous forme d'un distributeur 4/2 Dans sa position de travail, obtenue par commutation à partir de la position de base selon figure 1, la canalisation d'alimentation 16 est reliée à la chambre
de refoulement 110, alors que dans la position de base du distribu-
teur inverseur 17 selon figure 1, cette liaison est-interrompue, la canalisation 16 est reliée à la canalisation de retour 13 vers la bâche d'huile hydraulique 12 et la chambre de refoulement 110 est en
outre connectée à la canalisation 18 d'alimentation hydraulique.
Un distributeur électromagnétique de mise en circuit 19, réali-
sé dans ce cas en distributeur 3/2, est inséré dans la canalisation d'alimentation 16 Dans la position de base du distributeur 19, représentée à la figure 1, la canalisation d'alimentation 16 est connectée à l'amplificateur d'effort de freinage 14, alors que dans la position de travail du distributeur 19, la canalisation 16 est
connectée au correcteur d'assiette 15, avec isolement simultané de.
la canalisation d'alimentation résiduelle de l'amplificateur d'effort de freinage 14 Afin de séparer l'huile hydraulique et le liquide de
freinage, la canalisation d'alimentation 16 est reliée à l'amplifica-
teur d'effort de freinage 14 par un transmetteur de fluides 20, qui assure la charge de l'accumulateur de pression 141 de l'amplificateur 14 Le distributeur inverseur 17 est commuté par intermittence pour
le fonctionnement du transmetteur de fluides.
Un manostat 21 est relié à la canalisation 18 d'alimentation
hydraulique du boîtier de direction 10 pour assurer la priorité d'ali-
mentation de ce dernier par rapport à celle des récepteurs 14, 15.
Ce manostat 21, qui se ferme au-delà d'une valeur prédéterminée de pression, assure que le distributeur inverseur 17 passe toujours dans sa position de base représentée à la figure 1, et que par suite les récepteurs 14, 15 sont déconnectés, quand la pression d'alimentation nécessaire dans le boîtier de direction est supérieure à la valeur prédéterminée Ce résultat est obtenu au moyen d'une combinaison logique appropriée, se trouvant dans un dispositif de commande électronique 22 du distributeur inverseur 17 Ce dispositif de co M 7
mande électronique 22 est en outre relié aux deux sorties d'un deu-
xième manostat 23, qui est relié à l'amplificateur d'effort de freinage 14 et détermine la pression dans l'accumulateur 141 Ce dernier est chargé sur la position du manostat 23 représentée à la figure 1 Lorsquè le manostat 23 ferme son contact a, la pression
dans l'accumulateur 141 est tombée au point qu'une recharge s'impose.
L'équipement du contact b constitue une position d'alerte pour le
branchement d'un voyant lumineux 24, qui signale l'alimentation insuf-
fisante de l'amplificateur d'effort de freinage 14.
La figure 2 représente le détail du dispositif de commande élec-
tronique 22, qui comporte une horloge 25 qu'une porte 26, un opérateur
ET dans le cas considéré, et un amplificateur 27 relient à l'enroule-
ment-d'alimentation du distributeur inverseur 17 La porte 26 est commandée par un opérateur ET 28, dont l'entrée inverseuse est reliée par la broche d au manostat 21, et dont la seconde entrée est reliée à la sortie d'un opérateur OU 29 Deux entrées de ce dernier sont reliées au contact a et b du manostat 23 La porte 26 étant ouverte, l'horloge 25 commute par intermittence le distributeur inverseur 17 sur ses deux positions pour le fonctionnement du transmetteur de fluides 20 La porte 26 est ouverte tant que le manostat 21 est ouvert et ne délivre donc aucun signal, ce qui indique que la pression demandée dans le bottier de direction 10 est inférieure à la valeur prédéterminée, et quand le manostat 23 délivre par le contact a ou b un signal de commande, indiquant un niveau dans l'accumulateur de pression 141 de l'amplificateur d'effort de freinage 14 inférieur à la valeur de pression prédéterminée et imposant une recharge Lorsque le manostat 21 se ferme par suite d'une élévation de pression dans le bottier de direction 10, produite par exemple lors des manoeuvres de stationnement, la porte 26 est toujours bloquée et le distributeur inverseur non commandé passe dans sa position de base représentée à la figure 1 Le bottier de direction 10 est ainsi alimenté en priorité avant les récepteurs Un opérateur logique 30, réalisé dans le cas considéré sous forme d'un opérateur ET à entrée inverseuse, commande pour ce faire l'enroulement d'alimentation du distributeur de mise en
circuit 19 par l'intermédiaire d'un amplificateur 31 L'entrée inver-
seuse de l'opérateur 30 est reliée au contact de sortie a du manostat 23, et sa seconde entrée à un autre manostat 32, qui est relié au correcteur d'assiette 15 et se ferme quand la pression dans ce dernier est inférieure à une valeur prédéterminée Aucun signal n'apparaît
sur l'entrée inverseuse de l'opérateur logique 30 quand l'accumula-
teur de pression 141 de l'amplificateur d'effort de freinage 14 se trouve à la pression de service et par suite le manostat 23 est ouvert, comme indiqué sur la figure 1 Lorsque la pression dans le correcteur d'assiette 15 tombe suffisamment pour que le manostat 32 se ferme, un
signal de commande apparaît à la sortie de l'opérateur 30, est trans-
mis par l'amplificateur 31 à l'enroulement d'alimentation du distri-
buteur 19 et fait passer ce dernier sur sa position de travail.
L'amplificateur d'effort de freinage 14 est ainsi déconnecté de la canalisation d'alimentation 16 et le correcteur d'assiette 15 est relié à la chambre de refoulement 110 par le distributeur inverseur 17 Le signal de sortie du manostat 32 atteignant aussi la troisième entrée de l'opérateur OU 29 du dispositif de commande électronique 22, la porte 26 est ouverte quand le manostat 21 est ouvert, de sorte que
le distributeur inverseur 17 est commandé.
L'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation précé-
demment décrit C'est ainsi que le boîtier de direction 10 et l'ampli-
ficateur d'effort de freinage peuvent fonctionner avec le même liquide.
Le transmetteur de fluides 20 disposé en amont de l'amplificateur d'effort de freinage 14 est alors superflu Il doit alors être branché en amont du correcteur d'assiette 15, fonctionnant toujours avec de l'huile hydraulique, et de préférence entre la sortie du distributeur de mise en circuit 19 et l'entrée du correcteur d'assiette 15 Ce dernier comporte une bâche distincte d'huile hydraulique et sa liaison avec la bâche de liquide 12 doit être supprimée Cette bâche peut être réunie avec le réservoir de l'amplificateur d'effort de freinage 14. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs,
sans sortir du cadre de l'invention.
Claims (8)
1 Dispositif de direction assistée avec au moins un récepteur hydraulique additionnel raccordé, tel qu'amplificateur d'effort de freinage et/ou correcteur d'assiette hydraulique, comportant un boîtier de direction et une pompe d'assistance reliée à ce dernier pour son alimentation en huile hydraulique, et caractérisé en ce
que la pompe d'assistance ( 11) comporte plusieurs chambres de refou-
lement séparées ( 110-112); et le récepteur additionnel ( 14, 15) est
relié à l'une de ces chambres ( 110).
2 Dispositif selon revendication 1, caractérisé en ce que la pompe d'assistance ( 11) est réalisée sous forme de pompe à-plusieurs pistons avec au moins un piston séparé pour l'alimentation du
récepteur additionnel ( 14, 15).
3 Dispositif selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé
en ce qu'un distributeur inverseur ( 17) est inséré dans la canali-
sation ( 16) reliant la pompe d'assistance ( 11) au récepteur additionnel
( 14, 15) et, sur une de ses deux positions, interrompt la canalisa-
tion de liaison ( 16) avec le récepteur additionnel ( 14, 15) et relie en outre la chambre ( 110) de refoulement de la pompe d'assistance
( 11) au bottier de direction ( 10).
4 Dispositif selon revendication 3, caractérisé en ce que le dis-
tributeur inverseur ( 17) est actionné électromagnétiquement et com-
mandé par un manostat ( 21) relié à la canalisation ( 18) d'alimentation hydraulique du boîtier de direction ( 10), de façon à passer dans sa
position isolant le récepteur additionnel ( 14, 15) de la pompe d'as-
sistance ( 11) quand la pression dépasse une valeur prédéterminée
dans le boîtier de direction ( 10).
Dispositif selon une des revendications 3 ou 4, caractérisé en
ce qu'un distributeur électromagnétique de mise en circuit ( 19) qui, sur une de ses deux positions, déconnecte le premier récepteur ( 14) et connecte un second récepteur hydraulique ( 15), présentant une priorité d'alimentation inférieure à celle du premier récepteur ( 14), raccorde le second récepteur ( 15) à la canalisation ( 16) reliant le distributeur inverseur ( 17) au premier récepteur ( 14); et un
second manostat, relié au premier récepteur ( 14), commande le dis-
tributeur de mise en circuit ( 19) de façon à le faire passer dans sa position isolant le second récepteur ( 15) quand la pression
tombe au-dessous d'une valeur prédéterminée dans le premier récep-
teur ( 14).
6 Dispositif selon revendication 5, caractérisé en ce que le second récepteur ( 15) est relié à un troisième manostat ( 32) qui délivre un signal de branchement du distributeur de mise en circuit ( 19) quand la pression est inférieure à une valeur prédéterminée
dans le second récepteur ( 15); et le signal de branchement est com-
biné logiquement avec le signal de sortie du second manostat ( 23) de façon que le signal de branchement atteint le distributeur ( 19) uniquement quand la pression dans le premier récepteur ( 14) est
supérieure à la valeur prédéterminée.
7 Dispositif selon une des revendications 5 ou 6, caractérisé en
ce que le premier récepteur est constitué par un amplificateur d'ef-
fort de freinage ( 14) et le second récepteur par un correcteur
d'assiette ( 15).
8 Dispositif selon une quelconque des revendications 1 à 7, carac-
térisé en ce qu'un au moins des récepteurs additionnels ( 14) est relié à la sortie du distributeur inverseur ( 17) par un transmetteur de fluides ( 20); et un dispositif de commande électronique ( 22) est prévu, qui délivre par intermittence un courant d'alimentation au distributeur inverseur ( 17) en fonction de la position des manostats
( 21, 23, 32).
9 Dispositif selon revendication 8, caractérisé en ce que le dis-
positif-de commande électronique ( 22) comprend une horloge ( 25) qui
est reliée par une porte ( 26) et un amplificateur ( 27) à l'enroule-
ment d'alimentation du distributeur inverseur ( 17); et la porte ( 26) est commandée par un opérateur ET ( 28), dont une entrée reçoit les signaux de sortie du second et/ou du troisième manostat ( 23, 32), et dont la seconde entrée inverseuse reçoit le signal de sortie du
premier manostat ( 21).
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