FR2534418A1 - Antenne de reception radio-electrique escamotable pour automobiles - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UNE ANTENNE DE RECEPTION RADIO-ELECTRIQUE A UN OU DEUX BRINS 12. L'ANTENNE COMPORTE UN SUPPORT 10 A L'INTERIEUR DUQUEL EST PREVU UN LOGEMENT RECEVANT LA PARTIE DE GUIDAGE DE CHAQUE BRIN 12. LE LOGEMENT COMMUNIQUE AVEC L'EXTERIEUR PAR UN CANAL DE GUIDAGE 36, 38, 40, QUI COMPORTE UNE EXTREMITE OU EST PREVUE UNE BUTEE 32. UNE PLAQUE-RESSORT POUSSE LE BRIN 12 CONTRE LA BUTEE 32 ET DELIMITE LE LOGEMENT D'UNE PORTION 28A DE LA PARTIE DU GUIDAGE DU BRIN, LADITE PLAQUE-RESSORT SERVANT, EN OUTRE, A LA CONNEXION ELECTRIQUE DE L'ANTENNE. LORSQU'UN BRIN 12 SUBIT UN EFFORT FRONTAL, IL EST DEPLACE DANS LE CANAL 36, 38, 40 QUI FORME UNE SURFACE DE CAME ET PERMET UN ESCAMOTAGE DU BRIN. UTILISABLE POUR LES ANTENNES DESTINEES AUX VEHICULES AUTOMOBILES.

Description

ANTENNE DE RECEPTION RADIO-ELECTRIQUE ESCAMOTABLE POUR
AUTOMOBILES.

La présente invention concerne une antenne de ré- ception radio-électrique destinée aux automobiles, ladite antenne pouvant s'escamoter, pour éviter un obstacle frontal.

La demande de brevet français numéro 82-13 302 déposée le 30 Juillet 1982 décrit une antenne radioodlectrio que pour automobiles qui possède une grande efficacité.

Cette antenne comprend deux brins rectilignes montés en parallèle et faisant l'un avec l'autre un angle pour constio tuer un V. Selon une réalisation préférée, les deux brins de l'antenne sont disposés dans un même plan frontal du véhicule, symétriquement par rapport au plan longitudinal médian dudit véhicule. Une telle antenne, lorsqu'elle est montée sur le toit d'un véhicule automobile, risque de s'accrocher à la partie supérieure d'ouvertures telles que les portes des garages modernes.

L'invention concerne une antenne de réception radio-blectrique, notamment du type décrit dans la demande de brevet précisé, ladite antenne, lorsqu'elle est en pré- place d'un obstacle frontal, ayant la propriété de pouvoir s'escamoter, de sorte qu'elle ne risque pas d'être détério- rée.Avantageusement, une antenne de réception radio-élec- trique selon l'invention comporte un dispositif tel que, lorsqu'un choc frontal est appliqué à l'un des brins de l'antenne, celui-ci est chassé automatiquement d'une position de travail, dans laquelle il est retenu élastiquement, vers une position dans laquelle il est escamoté, c'est-à-dire une position dans laquelle il ne constitue plus un obstacle.

L'invention concerne une antenne du type précité dont la fabrication est simple et qui est robuste et de montage facile ; le prix de revient d'une telle antenne peut dont Etre réduit.

L'invention a donc pour objet une antenne de réception radio-8lectrique destinée à être montée sur un véhicule automobile, ladite antenne comportant au moins un brin d'antenne électro-conducteur, ce brin étant relié électriquement à un organe de sortie porté par un support, qui repose par sa base sur le véhicule et assure la fixation de l'antenne sur ledit véhicule, caractérisée par le fait que le brin d'antenne comprend une partie de réception et une partie de guidage, qui est sensiblement un cylindre de révolution, les lignes moyennes des deux parties précitées formant entre elles un angle compris entre 45 et 900 ; et que le support délimite, au moins partiellement, pour ledit brin d'antenne, un logement destiné à contenir la partie de guidage du brin d'antenne, afin que celle-ci puisse coulisser parallèlement à son axe de révolution et puisse tourner autour de cet axe, un canal de guidage, pratiqué dans la paroi latérale du logement, faisant communiquer ledit logement avec l'extérieur du support et permettant le passage de la partie de réception du brin d'antenne, ledit canal comportant- successivement, à partir d'une extrémité avant comportant une butée, une première zone, puis une seconde zone, décalée par rapport à la première selon l'axe du logement en s'éloignant de la butée, cette seconde zone s'éloignant du plan longitudinal médian du support, quant on se déplace à partir de la première zone jusqu'à un niveau plus proche de la base du support que ne l'est la butée, un ressort agissant entre le support et le brin dans un sens tel que, lorsque le brin est dans la première zone du canal le ressort tend à le placer contre la butée.

Dans une première variante, la butée est constituée par la conformation de l'extrémité avant de la première zone du canal, ladite première zone se rapprochant du plan longitudinal médian du support, quand on se déplace à partir de la butée vers la deuxième zone du canal.

Dans une deuxième variante, la butée est constitue par la conformation du ressort, celui-ci comportant, au droit de la première zone du canal, une gorge de rétention, la première -zone du canal étant sensiblement parallèle au plan longitudinal médian du support.

Dans la première variante, il est avantageux que la première zone du canal de guidage soit délimitée par une surface inclinée par rapport à l'axe du logement correspon dant, si bien que, lorsque le brin est poussé à partir de la butée parallèlement l'axe du logement en direction de la deuxième zone du canal ledit brin glisse dans la premiè- re zone du canal de guidage vers la seconde zone de celui- ci, en s'opposant à l'action du ressort.

Pour les deux variantes susmenttonCes, on peut choisir la forme de la seconde zone du canal selon le r8sultat désiré : si l'on veut une antenne à escamotage autos tique, on incline les parois de la seconde zone de façon qu'elles constituent pour le brin d'antenne une surface de came le long de laquelle glisse ledit brin quand on lui applique un effort frontal; si l'on se contente d'une possibilité d'escamotage manuel du brin, les parois de ladite seconde zone du canal peuvent étire sensiblement perpendiculaires au plan longitudinal médian du support.

Il est, en outre, avantageux, que le canal de guidage comporte une troisième zonez qui prolonge la seconde et qui est sensiblement parallèle à l'axe du logement. De préférence, la troisième zone du canal de guidage débouche* dú côté opposé à la seconde zone, à l'extrémité du support, si bien que le brin -d'antenne peut être introduit par l'embouchure du logement et du canal de guidage, à une extrémité du support.

Il est aussi avantageux que le support comporte au moins deux organes solidaires l'un de l'autre, qui délimi- tent entre eux une partie au moins du canal de guidage. En outre, une portion du logement est, de préférence, délimitée, en partie, par un élément du support et, en partie, par Un ressort fixé au support. Depréférence, ce ressort et celui, qui est destiné à placer la partie de réception du brin contre la butée sont réalisés en une selle pièce.

Il est avantageux que l'antenne comporte un élé- ment métallique de fixation de l'antenne, placé au contact du ressort, qui est lui-mEme mEtallique, de manière que l ment de fixation et le ressort permettent la connexion à un fil d'antenne et constituent l'organe de sortie de l'antenne. De préférence, le support comporte une partie épaulée de centrage, dans Laquelle passe l'élément mEtallio que de fixation.

Il est avantageux que la partie de guidage du brin d'antenne ait une portion, dont le diamètre est supé- rieur à celui du brin d'antenne, afin que celui-ci soit guidé sur une grande surface.

Une antenne selon l'invention peut comporter un seul brin d'antenne.

Cependant, selon une réalisation prférée, l'an- tenne comporte deux brins formant entre eux un angle compris entre 5 et 50 comme prévu dans la demande de brevet fran çais 82-13302. Dans ce eas, l'antenne comporte, de préférence, pour ses deux brins, deux logements parallèles l'un à l'autre et deux canaux de guidage identiques. Un même ressort est utilisé avantageusement pour les deux brins d'antenne.

II est avantageux que le support ait une forme symétrique par rapport à un plan parallèle aux axes des logements et que les logements et les canaux de guidage soient symetri- ques par rapport à ce plan. Les butées sont, ainsi, sym- triques par rapport à ce plan, de sorte que, lorsque les brins d'antenne sont au contact desdites butées, ils forment un V symétrique par rapport audit plan. L'antenne selon l'invention peut être très simple, puisqu'elle peut comporter seulement un support de matière plastique moulée, un ressort métallique unique, maintenu par un organe mEtalli- que tel qu'un boulon et deux brins d'antenne qui peuvent être mis en place par simple coulissement dans le support.

Pour mieux faire comprendre l'objet de l'inven tion, on va en décrire maintenant, à titre purement illustratif et non limitatif, plusieurs modes de réalisation représentés sur le dessin annexé.

Sur ce dessin
- la figure 1 est une vue en perspective d'une antenne selon la première variante de l'invention
- la figure 2 est une vue en plan de l'antenne de la figure 1
la la figure 3 est une coupe longitudinale de l'antenne, selon ItI-III de la figure 2 ;
- les figures 4, 5 et 6 sont des coupes transversales de l'antenne de la figure 2, selon IV-IV, V-V et VI-VI respectivement, les parties de réception des deux brins étant dans les trois cas dans des positions différentes par rapport au suppor.

Sur la figure 1, on a représenté le support 10 de l'antenne, dont la base (représentée en bas sur la figure 1) est destinée à être en appui sur le toit d'un véhicule automobile. Le support 10 a une forme aérodynamique et deux brins d'antenne 12 représentés en partie seulement sur la figure 1, forment entre eux un angle de 350. Le support 10 a une forme symétrique par rapport à un plan longitudinal médian et on ne décrira quele montage d'un seul des brins d'antenne 12 puisque le montage de l'autre s'en déduit par symétrie. La vue en plan de la figure 2 et les coupes des figures 3 à 6 indiquent que, n en plus du support 10 et des brins 12, l'antenne comporte une plaque-ressort métallique 14, décrite plus en détail dans la suite du présent mémoire.

Le support 10 est constitué dlun socle 16 et d'un couvercle 18. Comme le montre la figure 3, la plaque-ressort 14 est maintenue entre le socle 16 et le couvercle 18 par des vis 42. Le socle se termine, à sa partie inférieure, par une lèvre 20 qui est relativement souple afin d'assurer l'étan- chéité de la fixation de l'antenne sur le-toit 59 du véhicule. Dans sa partie centrale et vers sa base, le socle 16 comporte une saillie 22 qui se prolonge par un téton 24 et qui est traversée par un alésage 26 Ces éléments sont des tinés à la fixation de l'antenne sur le toit 59 du véhicule, comme décrit plus en détail ultérieurement.

Chaque brin d'antenne 12 comporte une partie de réception, dont seule la portion proche du support est représentée, et une partie de guidage 28. La partie de réception est celle qui est à l'extérieur du support 10 ; elle forme avec la partie de guidage 28 un angle de 900 obtenu par simple pliage de la tige métallique constitutive du brin d'antenne. L'extrémité de la partie 28 est un cylindre de révolution 28a de plus grand diamètre quele brin 12.

Cette partie 28 est disposée dans un logement 30 formé dans le support 10. La partie de guidage 28 est retenue dans son logement 30 par une languette 44 de la plaque-ressort 14, la languette 44 prenant appui sur le cylindre 28a. Ainsi, étant donné la forme de révolution du cylindre 28a, la partie de guidage 28 peut pivoter autour de son axe et peut aussi coulisser parallèlement à cet axe.

Le support 10 comporte, pour chaque brin 12, un canal de guidage. L'extrémité avant de celui-ci constitue une butée 32. Cette butée 32 est disposée, par rapport au plan de symétrie du supports a une distance telle que le brin 12 qui s'appuie sur elle forme avec le plan de symétrie du support un angle de 1705 ; la butée 32 se prolonge dans le logement 30 pour constituer un appui oblique 32e pour la base de la partie de réception du brin 12. Le canal, à partir de la butée 32, comporte une première zone 34, qui se rapproche du plan longitudinal médian du support 10 quand on se déplace a partir de la butée 32 vers l'carrière du support 10, plus une seconde zone 38, décalée par rapport à la première selon l'axe du logement 30 en s'éloignant de la butée 32, cette seconde zone 'éloi et obliquement du plan longitudinal médian du support t quand on ss déplace à partir de la première zone du canal vers l'arrière du support. La seconds zone 38 du canal de guidage se prolonge sensiblement jusqu'au niveau de l'axe du logement 30 pour aboutir à une troisièmè zone 40 du canal de guidage s la zone 40 est pratiquée dans la paroi latérale du logement 30 sensiblement parallèlement à l'axe dudit logement 30. Le logement 30 débouche à la partie arrière du support 10 et la troisième zone 40 du canal de guidage rejoint l'embouchu- re du logement 30 à l'extrémité arrière du support 10.

Celle des parois du canal de guidage, qui est la plus proche de la base du support 10, entre la première zone 34 et la seconde zone 38 de ce canal, constitue une surface de came inclinée 36 9 de la sorte, lorsque le brin 12 est en appui sur la butée 32, si l'on exerce-sur ce brin une force dirigée de 18avant du support 10 vers l'arrière de celui-ci, le brin 12 glisse sur la surface de came 36 et passe de la première zone 34 du canal de guidage dans la seconde zone ; de la même façon, celle des parois de la seconde zone 38 du canal de guidage, qui est la plus dlol- gnée de la base du support 10, con8t$tUe une surface de came > de sorte que le brin 12, sous l'action d'une force exer- çant de l'avant du support vers l'arrière dudit support, glisse sur cette surface de came et passe de la seconde zone du canal de guidage dans la troisième zone. On voit donc que le brin 12 passe de sa position de travail, où il est en appui sur la butée 32, a une position d'escamotage, où il est sensiblement disposé dans un plan horizontal, au niveau de l'axe du logement 13.Au cours de cet escamotage, le cylindre 28a a subi une rotation autour de son axe et une translation parallèlement a son axe dans le logement 30. Si, dans la position d'escamotage, on continue à exercer une force de même sens sur le 'orin 12, le coulissement du cylindre 28e dans son logement 30 se poursuit, la partie de réception du brin 12 coulissant dans la troisième zone 40 du canal de guidage jusqu' échappement total du brin 12 hors du support 10.Selon l'inclinaison plus ou moins prononcée des surfaces de came constituant les bordures du canal de guidage, l'escamotage du brin d'antenne 12 peut se faire de façon automatique ou ne peut se faire que sur intervention manuelle de l'utilisateur ; dans le premier cas, si au cours du déplacement du véhicule l'antenne rencontre un obstacle, le brin 12 vient automatiquement se mettre dans un plan horizontal ; dans le deuxième cas, l'utilisateur agit manuellement sur le brin 12 pour le mettre en position horizontale lorsque cela lui parait nécessaire, et il peut même séparer complètement le brin 12 du support 10 en le réintroduisant ultérieurement dans le support par simple coulissement.

La plaque-ressort 14 a une forme sensiblement rectangulaire et repose sur la partie centrale du socle 16 du support 10. Dans la partie, qui est disposée vers l'ar- rière du support 10, la plaque-ressort 14 comporte latéra- lement deux languettes 44, qui sont en appui sur les cylindres 28a des deux brins d'antenne et qui définissent avec le socle 16 les Logements 30 des deux parties de guidage 28, 28a des deux brins d'antenne 12.Dans sa partie disposée vers l'avant du support 10, la plaque-ressort 14 comporte latéralement deux languettes 46, qui viennent en appui sur la base des parties de réception des deux brins d'antenne 12. Les languettes 46 poussent les brins d'antenne contre les butées 32. La plaque-ressort 14 comporte, le long de ses bordures o se raccordent les languettes 44 et 46, un rebord 14a dirigé vers le haut.L'élément de fixation 48 de l'antenne sur le toit 59 du véhicule est un boulon 48, dont la vis traverse l'alésage 26 ; la tête de la vis du boulon 48 est disposée entre les deux rebords 14a de la plaque-ressort 14, de sorte qu'elle ne peut tourner au moment où l'on assure la fixation de l'antenne sur le véhicule par vissage de l'écrou 4a sur la partie filetée de la vis du boulon 48.

La plaque-ressort 14 appuyant par ses languettes 44 sur les cylindres 28a assure la contact électrique des deux brins 12 et du boulon 48, ledit boulon constituant donc l'organe de sortie de l'antenne.

La saillie 22, qui est en relief à la partie infé- rieure du socle 16 du support 10, repose sur la toit 59 du véhicule, le táton 24 traversant un orifice perforé dans ledit toit. Au-dessous du toit 59, autour du téton 22, on met en place une rondelle crantée 58 destinée à assurer un bon contact avec la nasse du véhicule.Au-dessous de cette rondelle crantée, on met en place une rondelle de connexion 56, qui coporte une patte 56a destinée à assurer la liaison électrique avec la tresse d'un câble coaxial 62. ta rondelle 56 repose sur un isolateur 54 en forme d'anneau cylindrique, l'isolateur 54 étant disposé coaxialement par rapport au téton 24. L'isolateur cylindrique 54 est traversé par la vis du boulon 48, qui fait saillie sur son extrémité opposée à la rondelle 56 ; sur cette extrémité opposée, on met en place une rondelle de connexion 60, qui est serrée sur l'isolateur 54 par l'écrou 48a, avec interposition d'une rondelle-éventail 60a.La rondelle de connaxion 60 est reliée électriquement par soudure au fil, qui constitue me du cible coaxial 62. On voit donc que le boulon 48 assure, d'une part, la fixation de la plaque-ressort 14 dans le support 10, d'autre part, la fixation du support 10 Sur la carrosserie du véhicule et, enfin, la liaison électrique entre les brins 12 et le câble coaxial 62.

On considère maintenant le fonctionnement de l'antenne qui dent d'être décrite. t1 antenne a normalement la disposition représentée sur la figure 1, dans laquelle les deux brins sont dirigés vers la haut en formant un V et sont repoussés contre leur butée respective 32 par les lamelles 46 de la plaque-ressort 14. lorsque le véhicule pénètre, par exemple, dans un garage qui a une porte basse, le linteau de la porte exerce sur chaque brin 12 une force dirigée vers l'arrière, c'est-à-dire parallèle à l'axe des parties de guidage 28. En conséquence, le brin fláhit vers l'arrière et la surface 36 de la came de la première zone de guidage le fait échapper à la butée 32 malgré l'faction des languettes 46. Dès que le brin 12 atteint le point de séparation des deux zones 34 et 38 du canal de gtildage, la force de rappel exercée par les languettes 46 repousse le brin -12 dans la seconde zone 38, si bien que le brin s'ef- face latéralement en direction du toit du véhicule ; l'effe- cernent peut se poursuivre jusqu'd mettre les brins 12 dans un plan horizontal. Le véhicule peut donc pénétrer par la porte du garage sans risquer de détériorer l'antenne. La remise en place de l'antenne est très simple. Il suffit de repousser manuellement le brin 12 jusqu'à la butée 32 d'ex- trémité.

Le prolongement du canal de guidage par Si troisième zone 40 qui débouche à l'arrière du support est avan tageux car il permet la séparation des brins d'antenne et du support. Le montage de l'antenne est alors tres simple le support est assemblé initialement par serrage des vis 42 afin qu'elles maintiennent la plaque-ressort 14 entre le socle 16 et le couvercle 18 Ensuite, les brins, qui sont identiques, sont introduits chacun dans son logement, par glissement dans le canal de guidage 40, 38, 34.

L'antenne a donc-un petit nombre d'eléments qui peuvent être fabriqués très simplement Le support est avan- tageusement formé de matière plastique moulée. Les brins sont formée de tout métal conducteur habituellement utilisé pour la construction des antennes.

I1 est bien entendu que l'invention pourra donner lieu à toutes modifications désirables sans pour autant sortir de son cadre 2 en particulier la partie de réception des brins 12 pourra être conformée de façon quelconque et avoir notamment la forme d'une ligne brise e, de triangle ou d'une courbe.

Claims (13)

REVENDICATIONS

1. Antenne de réception radio-électrique destinée à être montée sur un véhicule automobile, ladite antenne comportant au-moins un brin antenne électro-conducteur, ce brin étant relié électriquement à un organe de sortie porté par un support9 qui repose par sa base sur le véhicule et assure la fixation de l'antenne sur ledit véhicule, carac- térisée par le fait que lé brin antenne (12) comprend une partie de réception et une partie de guidage (28) qui est sensiblement un cylindre de révolution, les lignes moyennes des deux parties précitées formant entre elles un angle compris entre 45 et 900 s et que le support (10) délimite, au moins partiellement, our ledit brin d'antenne (12), un logement (30) destiné à contenir la partie de guidage (28) du brin d'antenne, afin que celle ci puisse coulisser parais logement à son axe de révolution et puisse tourner autour de cet axe, un canal de guidage (34, 38, 40), pratiqué dans la paroi latérale du logement (30), faisant communiquer le- dit logement (30) avec l'extérieur du support (10) et permettant le passage de la partie de réception du brin d'antenne (12) ledit canal comportant successivement, à partir d'une extrémité avant comportant une butée (32), une première zone (34)9 puis une seconde zone (38) décalée par rapport à la première selon l'axe du logement (30)- en s'éloignant de la butée (32), cette seconde zona (38) s'éloignant..............................................

.........du plan longitudinal médian du support (10) quand on se déplace à partir de la première zone, jusqu'a un niveau plus proche de la base du support (10) que ne l'est la butée (32), un ressort (46) agissant entre le support (10) et le brin (12) dans un sens tel que, lorsque le-brin (12) est dans la première zone (34) du canal de guidage, le ressort (46) tend à le placer contre la butée (32).

2. Antenne selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la butée (32) est constituée par la confor- mation de l'extrémité avant de la première zone (34) du canal, ladite première zone (34) se rapprochant du plan longitudinal médian du support (10) quand on se déplace à partir de la butée (32) vers la deuxième zone (38) du canal.

3. Antenne selon la revendlcation 1, caractérisée par le fait que la butée est constituée par la conformation du ressort, celui comportant au droit de la première zone du canal, une gorge de invention, ladite première zone du canal étant sexusiblenent parallèle au plan longitudinal médian du support.

4. Antenne selon la revendication 2, caractérisée -par le fait que la première zone (34) du canal de guidage est délimitée par une surface (36) inclinée par rapport à l'axe du logement -(30) correspondant, de sorte que, lorsque le brin (12) est poussé à partir de la butée (32) paralld- lement à l'axe du logement (30) en direction de la deuxième zone (38) du canal de guindage, il glisse dans la première zone (34) dudit canal vers la seconde zone (38) de celui-ci, en s'opposant à ltaction du ressort (46).

5. Antenne selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée par le fait que le canal de guidage comporte une troisième zone (40), qui prolonge la seconde zone (38) et quiest sensiblement parallèle à l'axe du logement (30).

6. Antenne selon la revendication 5, caractérisée par le fait que la troisième zone (40) du canal de guidage débouche, du côté opposé à la seconde zone (38), à 12extré- mité du support (10), le brin d'antenne pouvant être introduit par l'extrémité du logement (30) et de la troisième zone (40) du canal de guidage.

7. Antenne selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée par le fait que le support (10) - comporte au moins deux organes (16, 18) solidaires l'un de l'autre qui délimitent entre eux une partie au moins du canal de guida ge.

8. Antenne selon la revendication 7, caractérisée par le fait qu'une portion du logement (30) est délimitée, en partie, par un élément (16) du support (10) et, en partie, par un ressort (44) fixé au support (10),

9. Antenne selon la revendication 8 caractérisée par le fait qu'une même plaque-ressort (14) forme le ressort (46), qui repousse la partie de réception du brin d'antenne vers la butée (32), et le ressort (44), qui délimite le logement (30) de la partie de guidage (28) dudit brin d'an- tenne (12).

10. Antenne selon la revendication 9, caractérisée par le fait qu'elle comporte un élément métallique (48) pour la fixation du support (10) sur le véhicule2 la plaque- ressort (14) étant métallique et étant contact avec ledit élément (48) pour former une connexion reliant le brin d'antenne (12) à un fil d'antenne (62).

19., Antenne selon la revendication 10, caractérisée par le fait que le support (10) comporte une partie épaulée de centrage (22 24)9 dans laquelle passe l'élément métalli- que de fixation (48).

12. Antenne selon l'une des revendications 9 à 11, caractérisée par le fait que la partie de guidage (28) a une portion (28a) ayant la forme dSun cylindre de révolu- tion de diamètre supérieur à celui du brin d'antenne (12), le ressort (44) s'appuyant sur ladite portion (28a).

13. Antenne selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisée par le fait qu'elle comporte un brin d'antenne unique.

14. Antenne selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisée par le fait qu'elle comporte deux brins d'antenne (12) formant entre eux un angle compris entre 5 et 50 , raccordés en parallèle à l'organe de sortie (48, 60).

15. Antenne selon la revendication 14, caractéri- sée par le fait que le support (10), pour les deux brins (12) de l'antenne, comporte deux logements (30) parallèles l'un à l'autre et deux canaux de guidage identiques, une plaque-ressort (14) unique coopérant avec les deux brins à l'intérieur du support (10).

16. Antenne selon la revendication 5), caracté- risée par le fait que le support (10) a une forme symétri- que par rapport 'a un plan parallèle aux des logements (30), les dits logements (30) et les canaux de guidage (34, 38, 40) étant disposés symétriquement par rapport à ce plan.