FR2519928A1

FR2519928A1 - Vehicule a carenage de tete de fourche pourvu d'un bac de rangement

Info

Publication number: FR2519928A1
Application number: FR8300858A
Authority: FR
Inventors: Masahiko Takenaka
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1982-01-20
Filing date: 1983-01-20
Publication date: 1983-07-22
Also published as: GB2115357B; US4522442A; FR2519928B1; DE3301837C2; DE3301837A1; GB8301486D0; JPS58126271A; GB2115357A

Abstract

SYSTEME DE RANGEMENT A COFFRE DESTINE A ETRE AMENAGE DANS LES VEHICULES COMPORTANT UN CARENAGE DE TETE DE FOURCHE 11. UNE CAVITE 15 EST DEFINIE A L'INTERIEUR DU CARENAGE DE FOURCHE 11 ET UN BAC DE RANGEMENT AMOVIBLE OU COFFRE 20 EST AGENCE POUR ETRE LOGE DANS LA CAVITE 15. LE COFFRE 20 COMPORTE UN COUVERCLE 23 QUI FORME UNE SURFACE CONTINUE AVEC LE CARENAGE DE FOURCHE 11 ET DES MOYENS SONT PREVUS POUR MAINTENIR LE COFFRE 20 DANS LA CAVITE 15.

Description

La présente invention concerne l'aménage-

ment de bacs de rangement (appelés ci-après "coffres") sur des petits véhicules comme les motocyclettes, les

tricycles à moteur ou analogues.

Jusqu'à présent, les motocyclettes compor-

tant une roue avant, une roue arrière et un moteur dis-

posé entre les deux étaient munies d'une plateforme sur-

montant la roue arrière, destinée à supporter un coffre ou une pluralité de coffres, à des fins de rangement Ces

coffres étaient suspendus à la plateforme au moyen de plu-

sieurs tiges ou autres moyens d'assemblage, n'étant alors

démontables de la plateforme que de façon très difficile.

On connait des tricycles à moteur compor-

tant une roue avant et deux roues arrière, et un moteur

disposé à l'avant des roues arrière Dans ce type de vé-

hicule, il est également souhaitable de prévoir à l'in-

térieur du tricycle à moteur une certaine quantité d'es-

pace de rangement A cause de la taille de ces véhicules, il est nécessaire de prévoir cet espace de rangement dans un espace limité et restreint du véhicule, mais il est également souhaitable que le compartiment de rangement

présente un volume relativement élevé.

A cet effet, la présente invention concerne un véhicule comportant un carénage de tête de fourche, une cavité ménagée à l'intérieur dudit carénage de tête de fourche, et un bac de rangement amovible agencé pour

être logé dans ladite cavité, ledit bac de rangement com-

portant un couvercle formant avec la surface extérieure du carénage de tête de fourche une surface continue, et des moyens pour maintenir de façon sélective ledit bac

de rangement dans ladite cavité.

Dans une forme de réalisation rréférée de

l'invention, le corps du bac de rangement ou coffre coo-

père de façon amovible par ses extrémités supérieure et inférieure avec la surface avant du carénage de fourche

avant, et est disposé à l'intérieur de ladite cavité mé-

nagée dans ce dernier A une extrémité dudit corps est prévue une poignée qui tient lieu également de verrou A

l'autre extrémité du corps du coffre sont prévues -des sail-

lies s'étendant vers l'extérieur, qui maintiennent le

corps du coffre à l'intérieur de la cavité, tout en permet-

tant son enlèvement facile de celle-ci. Le corps du coffre est de préférence muni

d'un couvercle supérieur pivotant, ce qui procure une cer-

taine sécurité au corps du coffre lorsqu'il est utilisé sur de petits véhicules En outre le couvercle est utile pour permettre le transport ou la prise lorsqu'il est ôté

de la cavité du carénage de fourche Dans une forme de réa-

lisation de l'invention, le couvercle est bombé vers l'ex-

térieur, afin de procurer un espace de rangement plus im-

portant sans avoir à augmenter la taille de la cavité du

carénage de fourche.

Deux formes de réalisation de l'invention

sont décrites ci-dessous à titre d'exemples et en réfé-

rence aux dessins annexés, sur lesquels la Fig l est une vue latérale d'un tricycle

à moteur selon une première forme de réalisation de l'in-

vention; la-Fig 2 est une vue de face d'un tricycle à moteur;

la Fig 3 est une vue en perspective repré-

sentant un coffre séparé d'un carénage de tête de fourche du tricycle à moteur; la Fig 4 est une vue en perspective de la poignée de verrouillage du coffre;

la Fig 5 est une vue latérale en coupe lon-

gitudinale du coffre et de la cavité qui l'abrite;

la Fig 6 est une vue latérale d'un tricy-

cle à moteur selon une seconde forme de réalisation;

la Fig 7 est une vue en perspective repré-

sentant le coffre de la seconde forme de réalisation sé-

paré du carénage de tête de fourche, la Fig 8 est une vue en perspective de la poignée de verrouillage du coffre de la seconde forme de réalisation, et la Fig 9 est une vue latérale en coupe

longitudinale du coffre de la seconde forme de réalisa-

tion. En référence tout d'abord aux figures 1 à 6, on voit un tricycle 1 muni d'un corps avant 2 et

d'un corps arrière 3 Le corps avant 2 est situé à la par-

tie la plus en avant du tricycle 1, et comporte une roue

avant 4 constituant une roue de direction agencée pour pi-

voter autour d'un axe perpendiculaire à son axe de rota-

tion en réponse au pivotement d'un guidon 5 A la partie intermédiaire du tricycle 1 est prévu un plancher de type à profil surbaissé Un montant de siège 7 fait un angle

avec le plancher 6 et comporte un siège 8 fixé en son som-

met Le montant de siège 7 est disposé à la partie la plus en arrière du plancher 6, et fait de géférence un angle

obtus avec celui-ci.

Un raccord 9 à balancement vertical est relié à l'extrémité inférieure arrière du corps avant 2,

pour relier le corps avant 2 latéralement et de façon pi-

votante au corps arrière 3 Le corps arrière 3 est munis

de deux roues arrière 10 constituant les roues d'entraîne-

ment Un moteur (non représenté) est prévu à l'avant des

roues arrière d'entraînement 10.

A la partie la plus en avant du corps avant 2 du tricycle 1 est prévu un carénage de fourche 11 Les carénages de fourche 11 sont principalement utilisés pour protéger le conducteur du vent et également pour dévier

les matériaux étrangers qui autrement heurteraient le tri-

cycle 1 ou le conducteur lors du déplacement du tricycle 1. Le carénage de fourche 11 est légèrement plus large que le corps d'un conducteur, et couvre une

distance s'étendant du bas du guidon 5 à la partie supé-

rieure de la roue avant 4 La partie inférieure du caréna-

ge de fourche Il est formée d'une pièce avec un pare-chocs avant 12, et le plancher s'étend vers l'arrière à partir

du bas du pare-chocs 12.

Un espace de rangement 13, abritant le phare et les clignotants, s'ouvrant à l'avant, est ménagé dans la partie supérieure du carénage de fourche 11 Des parois verticales gauche et droite 14, 14 sont prévues sur le carénage de fourche 11 et s'étendent à partir d'une partie médiane du carénage de fourche il vers la gauche et vers la droite de l'espace de rangement 13 Ces parois 14, 14 s'étendent à partir de l'espace de rangement 13 vers la partie inférieure du carénage de fourche 11, et sont conçues pour venir en butée contre les pare-chocs

avant 12, comme on le voit mieux sur la figure 2.

Une surface du carénage de fourche 11, qui est entourée en son sommet par le bas de l'espace de

rangement 13, sur s es côtés par les parois gauche et droi-

te 14, 14, et en bas par le pare-chocs avant 12, est ren-

foncée vers l'intérieur pour former une cavité en comparti-

ment 15, comme le montrent les figures 3 et 5 Une partie médiane de la paroi de base intérieure 15 a de la cavité,15 est située devant un tube de fourche 2 b, comme le montre

la figure 5, prévue à l'extrémité avant du cadre 2 a s'é-

tendant au-dessous du plancher 6.

La paroi de base i 5 a est installée sur et supportée par le tube de fourche 2 b, à l'aide d'un bras 16 placé en un endroit approprié et fixé de façon rigide

au tube de fourche 2 b Le carénage de fourche 11 est agen-

cé pour recouvrir le tube de fourche 2 b à l'arrière de

celui-ci et présente, à son arrière, un couvercle ouvra-

ble 17, comme le montre la figure 5.

La cavité 15 S'ouvre vers l'avant du carénage de fourche 11 et est situé dans la partie intermédiaire du carénage de fouche La paroi de base i 5 a est reliée par des parois latérales droite et gauche 15 b à une paroi supérieure 15 c et à une paroi inférieure 15 d pour former la cavité 15 Un gradin -15 f de la cavité est prévu dans la partie médiane supérieure du rebord 15 e de la cavité,

et est ménagé dans la surface extérieure avant lia du ca-

rénage de fourche 11. Sur la partie supérieure du carénage de fourche 11 et à l'intérieur du rebord 15 e de la cavité sont prévues deux fentes s'engageant à l'intérieur du gradin 15 f de la cavité Comme le montre la figure 5, deux rainures de coopération 19 sont prévues sur l'extrmité avant de la paroi inférieure 15 d, sur la partie inférieure du rebord 15 e de la cavité Les rainures de coopération 19

sont prévues sur la partie supérieure intérieure d'un gra-

din 15 g situé à l'extrémité inférieure du rebord de cavité de la surface extérieure avant lia du carénage de fourche

11 Ces rainures de coopération 19 sont dirigées vers l'in-

térieur à partir de la surface extérieure de la paroi 15 d.

Un bac de rangement ou coffre 20 est ins-

tallé dle façon amovible dans la cavité 15 décrite ci-des-* sus Le coffre 20 est représneté sur les figures 3 et 5 et comprend un corps en forme de botte 21 fixé et disposé

dans la cavité 15 de façon à n'être accessible que par l'a-

vant Un couvercle 23 est relié de façon pivotante à l'ex-

trémité inférieure du coffre 20, sur sa paroi inférieure

avant 21 b Un gond 22 est prévu pour permettre le pivote-

ment du couvercle 23 par rapport au corps 21 Le couvercle 23 maintient le corps 21 en position fermée à l'aide d'un

dispositif à verrouillage par clé prévu sur la partie mé-

diane supérieure du couvercle 23, comme le montre la figu-

re 3. Darn la forme de réalisation représentée,

le couvercle 23 est mis en forme de façon à ce que sa sur-

face extérieure 23 a constitue une partie de l'avant et des côtës-du carénage de fourche 11, et qu'il forme une surface continue avec ceux-ci lorsque le corps 21 est fermé et logé

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dans la cavité 15, On obtient ainsi une surface ayant du

carénage de fourche 11 qui est aérodynamique et esthétique-

ment plaisante.

Des saillies de coopération 25, agencées pour se:loger dans les rainures 19, sont prévues de part

et d'autre de la paroi inférieure avant 2 lb du côté infé-

rieur du corps 21 Un bossage 21 c est prévu sensiblement au centre du rebord 21 a, à l'extrémité supérieure du corps 21. Afin de maintenir le corps 21 en place, et également pour porter le corps 21 lorsqu'on l'a enlevé du carénage de fourche 11, une poignée de manoeuvre de forme carrée 26 pivote autour d'un axe 26 b et coopère de façon sélective par basculement avec le bossage 21 c, les extrémités inférieures de ses supports gauche et droit 26 a,26 a

coopérant ainsi de façon sélective avec le dessous du gra-

din de cavité 15 f, comme le montre la figure 5 Des cro-

chets 27 sont prévus à raison d'un sur chacune des extré-

mités inférieures 26 a, 26 a des supports d-'une seule pièce avec cellesci et s'étendent vers l'arrière à partir de

celles-ci pour coopérer avec le dessous du bossage 21 c.

Ainsi lorsque le corps 21 du coffre 20

doit être logé dans la cavité 15, ses saillies de coopé-

ration 25, 25, situées sur l'extrémité inférieure avant' du corps 21, se logent dans les rainures de coopération

19, 19 prévues le long de la paroi inférieure 15 d à l'ex-

trémité avant de la cavité 15 Dans ces conditions, l'as-

semblage est basculé vers l'arrière, la poignée 26 étant ainsi placée contre le gradin 15 f de la cavité, et ses

crochets 27, 27 sont engagés dans les fentes 18, 18 Lors-

que la poignée 26 s'étend parallèlement au gradin 15 f de la cavité, les crochets 27, 27 trayersent les fentes 18,

18 pour verrouiller le corps 21 avec le carénage de four-

che 11 L'emplacement des crochets 27, 27 par rapport aux

fentes 18, 18 est mieux représenté sur la figure 5.

Il est souhaitable que la poignée 26 soit

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soumise à l'action d'un ressort ou analogue, pour être poussée dans une direction provoquant l'engagement des corchets 27, 27 avec le dessous du gradin 15 f, au-dessous du bossage 21 c Lorsque le coffre 20 est fixé en étant en place, le corps 21 est intégralement reçu dans la cavité et la surface extérieure du couvercle 23 s'étend sur le carénage de fourche 11 et est coplanaire avec la surface extérieure avant lla du carénage de fourche 11 Le gond 22 à l'extrémité inférieure du couvercle 23 est logé dans le gradin 15 g, et la poignée est logée dans le gradin 15 f de la cavité Dans ces conditions, le couvercle 23 peut être ouvert en déverrouillant le dispositif à verrouillage par clé 24, pendant que le corps 21 est maintenu dans la

cavité 15, et lorsqu'il est refermé, le couvercle 23 af-

fleure à la surface lia du carénage de fourche et sur les

parois latérales 14, 14.

Ainsi le coffre 20, abrité de façon amo-

vible par le carénage de fourche 11, constitue un systè-

me de logement d'un coffre.

Pour retirer le coffre du carénage de four-

che 11, la poignée 26 est basculée dans le sens inverse à celui des aiguilles d'une montre, comme le montre la figure 5 Les crochets 27, 27 d'une pièce avec la poignée 26, basculent ainsi dans une direction les dégageant des

fentes de coopération 18, 18 et, en conséquence, la par-

tie supérieure du corps 20 du coffre est libérée Dans

ces conditions, une personne peut tirer la partie supérieu-

re du coffre 20 vers elle et la soulever pour retirer le coffre 20 de la cavité 15 Ainsi le coffre 20 peut être retiré du carénage de fourche 11 et devenir une unité de

transport séparée Le coffre de transport séparé 20 est re-

présenté à la gauche sur la figure 5 et montre l'utilisa-

tion de la poignée 26 pour porter ou transporter le cof-

fre 20 Le dispositif de verrouillage par clé 24 est utili-

sable avec le coffre 20 lorsque celui-ci est retiré du ca-

rénage de fourche 11, pour permettre l'usage du coffre 20

comme unité de transport séparée.

Les figures 6 à 9 montrent une seconde forme de réalisation de la présente invention Les parties des figures 6 à 9 qui sont identiques à celles de la forme de réalisation des figures 1 à 5 sont identifiées par les mêmes numéros de référence et ne seront pas décrites à nouveau. En référence à la figure 7, est prévu un

coffre 120 comportant le même corps 121 que décrit ci-des-

sus, et des saillies de coopération 125 sont prévues à l'extrémité inférieure avant du coffre 120, pour se loger

dans des rainures de coopération 19 situées à l'extrémi-

té inférieure avant de la cavité 15 Des crochets 127 de la poignée 126 prévue à l'extrémité supérieure du coffre traversent les fentes de, coopération 18 pour fixer le

corps 121 à l'intérieur du carénage de fourche 11.

Un couvercle 123 est relié de façon pivo-

tante à l'extrémité inférieure du corps 121 de façon à re-

couvrir le corps 121 Le rebord de l'ouverture du corps 121 affleure sur le carénage de fourche 11, mais la partie intermédiaire dans la direction verticale est bombée vers l'extérieur Le couvercle 23 est muni, sur chaque côté, d'une plaque latérale 123 a de forme sensiblement triangu 4 laire L'extrémité arrière du couvercle 123 est située contre un côté respectif du rebord de l'ouverture du corps 121 Le coffre 120 peut être retiré de la même manière que celle décrite en référence au coffre 20, et dans la forme de réalisation représentée sur les figures 6 à 9, la configuration du couvercle 123 termet l'augmentation du volume intérieur du coffre tout en conservant une taille de cavité 15 identique dans le carénage de fourche, Les figures 6 à 9 décrivent en détail une forme de réalisation particulière; cependant on notera que

la comfiguration du couvercle 123 peut être toute autre, de façon à ob-

tenir des volumes encore plus grands.

Comme il apparaît clairement à partir

de ce qui précède, dans les formes de réalisation préfé-

rées de cette invention, le carénage de fourche il peut être utilisé pour aménager un coffre et un espace dans la

partie de direction, à l'arrière du carénage de fourche 11.

Le coffre 20 ou 120 peut effectivement être utilisé pour ranger des objets, pour ainsi favoriser l'utilité de petits véhicules, et, en outre, puisque le coffre 20 ou 120 est

de type amovible, il peut être retiré du carénage de four-

che 11 pour être porté ou transporté Ainsi le coffre 20 ou 120 est approprié pour ranger des objets et peut être

utilisé comme malle portable, pour ainsi accroître l'uti-

lité de petits véhicules.

Bien que des formes de réalisation et des

applications de l'invention ont été décrites et repré-

sentées de façon très détaillée, il est clair pour l'homme de l'art que de nombreuses modifications supplémentaires

sont possibles sans sortir du cadre de l'invention.

Bien que l'invention ait été décrite en référence particulière aux tricyles, il est clair que l'invention peut immédiatement être appliquée à d'autres petits véhicules

comme les motocyclettes et les véhicules motorisés à qua-

tre roues.

Claims

REVENDICATIONS 1 Véhicule comportant un carénage de tê- te de fourche, caractérisé par le fait qu'il comprend, à l'intérieur dudit carénage de tête de fourche ( 11), une cavité ( 15) et un bac de rangement ( 20), agencé pour se lo- ger dans ladite cavité ( 15), ledit bac de rangement ( 20) comprenant un couvercle ( 23) qui forme une surface conti- nue avec une surface extérieure du carénage de tête de four- che ( 11), et des moyens ( 19, 25; 27, 21 c) pour maintenir ledit bac de rangement ( 20) de façon sélective dans-ladite cavité ( 15). 2 Véhicule selon la revendication 1, ca- ractérisé par le fait que ledit couvercle ( 23) est bombé vers l'extérieur. 3 Véhicule selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que ledit couvercle ( 23) comprend un organe de verrouillage ( 27) destiné à verrouil- ler de façon sélective ledit couvercle en position fermée ' 4 Véhicule selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par la fait que lesdits moyens de main- tien comprennent des moyens ( 26) pour porter ledit bac de rangement ( 20) lorsqu'il est retiré de ladite cavité ( 15). Véhicule selon la revendication 4, ca- ractérisé par lé fait que lesdits moyens de maintien com- prennent une poignée pivotante ( 26, 27) agencée pour coo- pérer de façon sélective avec une partie ( 21 c) du carénage de tête de fourche ( 11) pour maintenir une partie supérieu- re dudit bac de rangement ( 20) dansladite cavité ( 15), et des moyens pour maintenir une partie inférieure dudit bac de rangement ( 20) dans ladite cavité ( 15). 6 Véhicule selon la revendication 5, ca- ractérisé par le fait que ladite poignée ( 26) se loge dans un renforcement ( 15 f)'du carénage de tête de fourche lors- que ledit bac de rangement ( 20) est dans ladite cavité ( 15), 1:1 7, Véhicule selon l'une des reyendications et 6, caractérisé par le fait que ladite poignée comprend un manche ( 26), un crochet ( 27) fixé audit manche et agen- cé pour coopérer de façon sélective avec une partie ( 21 c) dudit carénage de tête de fourche ( 11), et des moyens pour pousser ledit crochet ( 27) de façon à ce qu'il coopère avec ladite partie de carénage de tête de fourche ( 11) pour maintenir ledit bac de rangement ( 20) dans ladite cavité ( 15). 8 Véhicule selon l'une des revendications

1 à 7, caractérisé par le fait que ledit couvercle ( 23) est agencé pour pivoter autour d'un rebord dudit bac de

rangement ( 20) lorsque ledit bac de rangement est dans la-

dite cavité ( 15).