La présente invention se rapporte a un véhicule couvert notamment un wagon pour le transport de marchandises, 9 dont les pa- rois latérales se compose chacune d'au moins deux panneaux mobiles qui, en position de fermeture, s'étendent dans un même plan et qui, au moyen d > un dispositif d'actionnement, peuvent être, par un mouvement transversal placés sélectivement hors de ce plan commun, et amenés dans un plan de coulissement parallèle à celui-ci dans lequel ils peuvent être déplacés dans la direction de l'axe longitudinal du véhicule, le long d'un rail inféw rieur et d'un guidage supérieur, le dispositif d'actionnement se composant d'une tringlerie de pression dont l'une des tiges est reliée au rail inférieur et dont l'autre tige est reliée au guidage supérieur, ladite tringlerie étant mue par un levier articulé qui peut être immobilisé dans chacune de ses positions par un moyen de verrouillage,
Dans les véhicules connus de ce type et notamment dans les wagons, le dispositif actionnement est situé dans la région des colonnes d'angle, la disposition étant telle que le levier qui actionne la tringlerie de pression pivote parallèlement à la position de fermeture du panneau. Pour immobiliser le levier, celui-ci est pourvu d'une cheville ou d'un teton qui est à une distance déterminée de son pivot, et sur lequel s'accroche un loquet, un tel loquet étant respectivement prévu pour chacune des positions extrêmes du levier.Cet agencement et cette struture du dispositif d'actionnement a le défaut qu'en pivotant le levier est obligé de passer à proximité de l'amortisseur latéral, de sorte que l'opérateur risqua de se blesser, Lin autre inconvénient résulte de la nécessité de prévoir deux loquets qui sont montés à des hauteurs différentes, de sorte que le loquet supérieur ne peut pas toujours être atteint à partir du plancher,
La présente invention s'est fixé pour but la réalisation d'un véhicule couvert notamment d'un wagon pour le transport de marchandises du type spécifié ci-dessus, comportant un dispositif d'actionnement qui est conçu de telle manière que le levier ne soit plus situé au voisinage de l'amortisseur latéral, et qui ne nécessite qu'un seul loquet pour son verrouillage, loquet qui, pour sa libération doit être levé à la main mais qui se met automatiquement de lui-même en position de verrouillage. The present invention relates to a covered vehicle in particular a wagon for the transport of goods, 9 the side walls of which each consists of at least two movable panels which, in the closed position, extend in the same plane and which, by means of an actuating device, can be, by a transverse movement selectively placed out of this common plane, and brought into a sliding plane parallel to this in which they can be moved in the direction of the longitudinal axis of the vehicle, along a lower rail and an upper guide, the actuating device consisting of a pressure linkage, one of the rods of which is connected to the lower rail and the other of which rod is connected to the upper guide, said linkage being moved by an articulated lever which can be immobilized in each of its positions by a locking means,
In known vehicles of this type and in particular in wagons, the actuation device is located in the region of the corner columns, the arrangement being such that the lever which actuates the pressure linkage pivots parallel to the closed position of the panel. To immobilize the lever, the latter is provided with a dowel or a peg which is at a determined distance from its pivot, and on which a latch is hung, such a latch being respectively provided for each of the extreme positions of the This arrangement and this structure of the actuating device has the defect that by pivoting the lever is forced to pass close to the lateral shock absorber, so that the operator risks being injured. Another disadvantage results from the need to provide two latches which are mounted at different heights, so that the upper latch cannot always be reached from the floor,
The present invention has set itself the aim of producing a vehicle covered in particular with a wagon for the transport of goods of the type specified above, comprising an actuating device which is designed in such a way that the lever is not no longer located in the vicinity of the lateral damper, and which requires only one latch for its locking, latch which, for its release must be lifted by hand but which automatically sets itself in the locking position.
L'invention atteint les buts qu'elle s'est fixés par le fait que les extrémités du levier, qui est mon-té de façon à pivoter transversalement à la direction de coulissement du panneau, présente? des têtons situés à des distances différentes de son pivot et orientés dans le même sens et en ce que le moyen de verrouillage est constitué par un loquet pivotant lequel présente, approximativement à égale distance de son axe d'articulation excentrique, et respectivement sur sa face supérieure et sa face inférieure deux encoches destinées à recevoir alternativement un têton respectif,
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre faite sans aucun caractère limitatif en référence au dessin annexé, dans lequel
la figure I est une vue de face qui représente le dispositif d'actionnement dans la position qu'il occupe quand le panneau est fermé ;
la figure 2 est une vuelatérale du dispositif de la figure 1; et,
la figure 3 est--une vue latérale montrant la position du dispositif d'actionnement quand le panneau est ouvert.The invention achieves the goals it has set by the fact that the ends of the lever, which is mounted so as to pivot transversely to the sliding direction of the panel, present? pins located at different distances from its pivot and oriented in the same direction and in that the locking means consists of a pivoting latch which has, approximately equidistant from its eccentric axis of articulation, and respectively on its face upper and its lower face two notches intended to receive alternately a respective stud,
Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the description which follows, given without any limiting character, with reference to the attached drawing, in which
Figure I is a front view showing the actuating device in the position it occupies when the panel is closed;
Figure 2 is a side view of the device of Figure 1; and,
Figure 3 is - a side view showing the position of the actuator when the panel is open.
La tringlerie de pression destinée à actionner conjointement le guidage supérieur et le rail inférieur, afin de transferer le panneau d'un plan dans l'autre selon un mouvement transversal, se compose de deux tiges 1 et 2, la tige I agissant sur le guidage supérieur (non représenté), tandis que la tige 2 agit sur l'arbre inférieur 3 qui porte les rails de déplacement. The pressure linkage intended to jointly actuate the upper guide and the lower rail, in order to transfer the panel from one plane to the other in a transverse movement, consists of two rods 1 and 2, the rod I acting on the guide upper (not shown), while the rod 2 acts on the lower shaft 3 which carries the displacement rails.
Les deux tiges 1, 2 sont reliées l'une à l'autre par une pièce coudée 4 qui, au moyen d'un pivot 5 est reliée à rotation à un maillon 6 lequel, de son côté, est fixé rigidement au pivot 7 du levier 8, ce pivot 7 étant monté sur un support 9 fixé à la colonne d'angle a située au voisinage de la paroi frontale b du wagon à marchandises.A une certain distance du support 9 se trouve un second support 10 qui est fixé à la colonne d'angle et qui, au moyen d'un axe de pivotement 11 porte un loquet 12, Le loquet 12 est monté excentriquement sur l'axe il de sorte que sa queue de préhension 12a, par son propre poids, tend à tomber d'elle-même cette queue présentant, sur sa face supérieure, une encoche 13 et sur sa face inférieure, une autre encoche 14, ces deux encoches étant approximativement à égale distance de l'axe de pivotement 11,
Le levier 8 comporte à ses extrémités des têtonS 15 et 16 la disposition étant telle que, quand le panneau est fermé (comme sur la figure 2) l'encoche 14 s'accroche sur le têton 16, en tenant ainsi le levier 8 dans sa position de verrouillage.The two rods 1, 2 are connected to each other by a bent piece 4 which, by means of a pivot 5 is connected in rotation to a link 6 which, for its part, is rigidly fixed to the pivot 7 of the lever 8, this pivot 7 being mounted on a support 9 fixed to the corner column a located in the vicinity of the front wall b of the freight wagon. At a certain distance from the support 9 is a second support 10 which is fixed to the corner column and which, by means of a pivot axis 11 carries a latch 12, The latch 12 is mounted eccentrically on the axis it so that its gripping tail 12a, by its own weight, tends to fall by itself this tail having, on its upper face, a notch 13 and on its lower face, another notch 14, these two notches being approximately equidistant from the pivot axis 11,
The lever 8 has at its ends pins 15 and 16 the arrangement being such that, when the panel is closed (as in FIG. 2) the notch 14 hooks onto the pin 16, thus holding the lever 8 in its locking position.
Pour déplacer transversalement le panneau, on lève le loquet 12 Jusqu'à ce que le têton 16 soitdégagé de l'encoche 14
On tourne ensuite, le levier 8 autour de son pivot 7 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, tandis que le loquet 12 retombe dans sa position initiale. Simultanément, le maillon 6 pivote en entraînant la pièce coudée 4 ce qui a pour effet, par l'intermédiaire des tiges de pression 1 et 2, d'actionner le guidage et l'arbre 3 et, de ce fait, de déplacer transversa--- lement la paroi. Après un mouvement angulaire déterminé d'au moins 1800, le têton 15 vient buter contre le loquet 12, faisant ainsi légerement pivoter celui-ci. Dès que le téton 15 parvient au voisinage de l'encoche 13, le poids de la queue 12a fait pivoter le loquet 12 en arrière, en bloquant ainsi le têton 15 dans l'encoche 13 (figure 3).To move the panel transversely, lift the latch 12 until the pin 16 is released from the notch 14
Then, the lever 8 is rotated around its pivot 7 anticlockwise, while the latch 12 returns to its initial position. Simultaneously, the link 6 pivots by driving the bent piece 4 which has the effect, by means of the pressure rods 1 and 2, of actuating the guide and the shaft 3 and, therefore, of displacing - also the wall. After a determined angular movement of at least 1800, the pin 15 abuts against the latch 12, thereby slightly pivoting the latter. As soon as the stud 15 reaches the vicinity of the notch 13, the weight of the tail 12a makes the latch 12 pivot backwards, thereby blocking the stud 15 in the notch 13 (FIG. 3).
Pour fermer le panneau, on fait tourner le levier 8 dans le sens des aiguilles d'une montre apres pivotement du loquet 12, de sorte qu'après un mouvement angulaire determnee, le têton 16 fait pivoter le loquet 12 tant et jusqutà ce que l'encoche 14 vienne tomber sur le têton 16, la face inférieure de la queue 12a servant de guidage pour le téton 16 pendant cette opération. To close the panel, the lever 8 is rotated clockwise after pivoting the latch 12, so that after a determined angular movement, the pin 16 rotates the latch 12 until and until the 'notch 14 comes to fall on the pin 16, the underside of the tail 12a serving as a guide for the pin 16 during this operation.
Les mouvements angulaires du loquet 12 sont limités, d'une part, par un ergot 17, qui vient buter contre la face supérieure du support 10 et, d'autre part, par le contact de la queue 12a avec le support 9. The angular movements of the latch 12 are limited, on the one hand, by a lug 17, which abuts against the upper face of the support 10 and, on the other hand, by the contact of the tail 12a with the support 9.