FR2721650A1

FR2721650A1 - Sliding door mechanism for insulated crate

Info

Publication number: FR2721650A1
Application number: FR9408243A
Authority: FR
Inventors: Paul Louis Lamberet
Original assignee: LAMBERET CONST ISOTHERME
Current assignee: LAMBERET CONST ISOTHERME
Priority date: 1994-06-28
Filing date: 1994-06-28
Publication date: 1995-12-29
Anticipated expiration: 2014-06-28
Also published as: FR2721650B1

Abstract

A vertical insulated door (4) seals an opening (5) in one of the crate longitudinal vertical walls. The door guide mechanism comprises upper (6) and lower (7) rails and rollers (8,9). The rails are carried by an upper bracket (10) and lower hangers (12a,12b). The upper rail is located against the crate ceiling along the length of the door opening. The lower rail, against the longitudinal edge of the floor (29), extends beyond the length of the door opening. The lower rail has an upper web (7a) which forms a threshold extending the floor to the crate edge. The bracket and the hangers have the rollers at one of their ends and are pivoted at their other ends on two vertical axles (13) passing through the door web. They are mechanically connected to each other and in the closed position are unobtrusive in the door thickness. In the open position they are transverse to and distant from the door opening allowing its longitudinal movement.

Description

L'invention est relative à un mécanisme de porte coulissante pour caisson isolant et, en particulier, caisson autoporté par un véhicule. The invention relates to a sliding door mechanism for an insulating box and, in particular, a box self-supporting by a vehicle.

La plupart des caissons isothermiques ou frigorifiques équipant les véhicules routiers sont munis, en complément des portes arrière à battant, d'une porte latérale coulissante permettant d'accéder par le côté au contenu du caisson. Une telle porte peut occuper une position de fermeture, dans laquelle elle s'encastre avec étanchéité dans une ouverture ménagée dans la paroi longitudinale du caisson, et une position d'ouverture, dans laquelle elle dégage totalement l'ouverture et est disposée devant la face externe de la paroi longitudinale. Most isothermal or refrigerated boxes fitted to road vehicles are fitted, in addition to the rear hinged doors, with a sliding side door allowing access to the contents of the box from the side. Such a door can occupy a closed position, in which it fits tightly into an opening made in the longitudinal wall of the box, and an open position, in which it completely releases the opening and is disposed in front of the face. external of the longitudinal wall.

Le passage de la position de fermeture à la position d'ouverture nécessite donc de communiquer à la porte une translation transversale, pour l'extraire de l'ouverture, et une translation longitudinale pour qu'elle dégage cette ouverture. Ces mouvements sont contrôlés par des rails, respectivement supérieur et inférieur, fixés sur la structure du caisson et dans lesquels peuvent circuler des moyens de guidage solidaires de la porte. Ces rails sont, au moins au niveau de l'ouverture de la porte, décalés vers l'intérieur du caisson pour assurer la translation transversale de cette porte. The passage from the closed position to the open position therefore requires communicating a transverse translation to the door, to extract it from the opening, and a longitudinal translation so that it releases this opening. These movements are controlled by rails, respectively upper and lower, fixed on the structure of the box and in which can circulate guide means integral with the door. These rails are, at least at the opening of the door, offset towards the inside of the box to ensure the transverse translation of this door.

Dans les dispositifs actuels, les moyens de guidage comprennent des consoles supérieures et des suspentes inférieures fixées rigidement sur la face interne de la porte et portant des moyens de roulement. En raison de la nécessaire translation transversale de la porte en début d'ouverture et en fin d'ouverture, ces moyens de guidage ont une longueur de l'ordre de 10 à 20 cm. II en résulte qu'ils sont encombrants. Ainsi, il n'est pas rare que les consoles supérieures soient accrochées et voire même détériorées par des charges hautes, lors d'une manoeuvre de chargement par les portes arrière. In current devices, the guide means comprise upper brackets and lower hangers rigidly fixed on the internal face of the door and carrying rolling means. Due to the necessary transverse translation of the door at the start of opening and at the end of opening, these guide means have a length of the order of 10 to 20 cm. As a result, they are bulky. Thus, it is not uncommon for the upper consoles to be hooked and even damaged by high loads, during a loading maneuver through the rear doors.

A cela, il faut ajouter que la mise en place du rail de guidage pour les suspentes inférieures peut difficilement s'intégrer dans le plancher isolant du caisson, puisqu'il en réduirait l'épaisseur sur une trop grande profondeur et qu'il doit être disposé sous ce caisson. Cela a pour inconvénient de reporter ce rail dans une zone du châssis du véhicule qui est déjà très encombré et d'obliger à positionner l'ouverture latérale du caisson en fonction des contraintes imposées par le châssis et non des besoins. To this, it should be added that the installation of the guide rail for the lower hangers can hardly be integrated into the insulating floor of the box, since it would reduce its thickness over too great a depth and it must be placed under this box. This has the drawback of transferring this rail to an area of the chassis of the vehicle which is already very congested and of forcing the lateral opening of the box to be positioned as a function of the constraints imposed by the chassis and not of requirements.

Enfin, le recours aux suspentes rigides coopérant avec un rail fixé au niveau du châssis, au-dessous du plancher, impose, pour ne pas accroître la longueur de ces suspentes, de ménager dans le seuil de l'ouverture pour la porte, un dégagement approprié pour recevoir le bas de la porte. Ce dégagement est particulièrement gênant lorsque la porte est en position d'ouverture car il crée une rupture entre le plancher du caisson et, par exemple la surface d'un quai. Cette rupture, de largeur sensiblement égale à l'épaisseur de la porte, est suffisante pour caler temporairement les roues des chariots pouvant être utilisées pour le chargement et le déchargement du caisson et s'opposent donc à l'utilisation de tels chariots. Finally, the use of rigid lines cooperating with a rail fixed at the level of the chassis, below the floor, requires, in order not to increase the length of these lines, to leave a clearance in the threshold of the opening for the door. suitable for receiving the bottom of the door. This clearance is particularly troublesome when the door is in the open position because it creates a rupture between the floor of the box and, for example the surface of a platform. This break, of width substantially equal to the thickness of the door, is sufficient to temporarily chock the wheels of the carriages which can be used for loading and unloading the box and therefore oppose the use of such carriages.

La présente invention fournit une porte coulissante qui remédie à ces inconvénients. The present invention provides a sliding door which overcomes these drawbacks.

Dans la porte selon l'invention, les rails, respectivement supérieur et inférieur, sont rectilignes sur toute leur longueur et sont disposés, celui supérieur, contre le chant longitudinal du plafond du caisson et sur la longueur de l'ouverture pour la porte, et celui inférieur, contre le chant longitudinal du plancher, sur la longueur de l'ouverture pour la porte, et au-delà de cette ouverture, ce rail inférieur, de section en "C" ouvert latéralement, ayant une aile supérieure au niveau de la face supérieure du plancher pour former un seuil prolongeant ce plancher jusqu'au bord du caisson, tandis que les consoles et les suspentes, munies à l'une de leurs extrémités de moyens de roulement coopérant avec les rails, sont articulées par leur autre extrémité sur des axes verticaux traversant verticalement l'arbre de la porte et sont mécaniquement liées les unes aux autres pour occuper, ensemble, soit une position de fermeture, dans laquelle elles sont orientées longitudinalement et effacées dans l'épaisseur de la porte, soit une position d'ouverture, dans laquelle elles sont transversales et éloignent la porte de l'ouverture en permettant ses mouvements longitudinaux. In the door according to the invention, the rails, respectively upper and lower, are rectilinear over their entire length and are arranged, the upper one, against the longitudinal edge of the box ceiling and over the length of the opening for the door, and the lower one, against the longitudinal edge of the floor, along the length of the opening for the door, and beyond this opening, this lower rail, of "C" section open laterally, having an upper wing at the level of the upper face of the floor to form a threshold extending this floor to the edge of the box, while the brackets and the lines, provided at one of their ends with rolling means cooperating with the rails, are articulated by their other end on vertical axes passing vertically through the door shaft and are mechanically linked to each other to occupy, together, a closed position, in which they are oriented longitudi nally and erased in the thickness of the door, an open position, in which they are transverse and move the door away from the opening allowing its longitudinal movements.

La combinaison d'une console et de suspentes articulées par rapport à la porte avec des rails rectilignes permet d'obtenir les mouvements transversaux et longitudinaux nécessaires au fonctionnement de la porte tout en simplifiant la construction et en dégageant le positionnement de la porte des contraintes inhérentes au châssis. Le recours à des rails rectilignes disposés dans le plan vertical de l'ouverture dégage le volume intérieur du caisson de toute contrainte et augmente la charge transportable. Par ailleurs, et il s'agit là d'un avantage très important, la disposition du rail inférieur dans le prolongement direct du plancher procure la continuité de roulement pour des chariots, qui est recherchée depuis très longtemps. The combination of a console and lines hinged with respect to the door with rectilinear rails makes it possible to obtain the transverse and longitudinal movements necessary for the operation of the door while simplifying the construction and freeing the positioning of the door from the inherent constraints. to the chassis. The use of straight rails arranged in the vertical plane of the opening releases the interior volume of the box from any constraint and increases the transportable load. Furthermore, and this is a very important advantage, the arrangement of the lower rail in the direct extension of the floor provides rolling continuity for carriages, which has been sought after for a very long time.

Dans une forme d'exécution de l'invention, la console supérieure est disposée à proximité du bord de la porte qui est en avant dans la manoeuvre de fermeture et est calée sur l'extrémité supérieure d'un arbre vertical qui, traversant de part en part la porte, est monté libre en rotation par rapport à celle-ci, et porte, calée sur son extrémité inférieure, la suspente avant, tandis que la suspente arrière est calée à l'extrémité inférieure d'un tronçon d'arbre vertical, monté libre en rotation dans la partie inférieure de la porte et est reliée à la suspente avant par une bielle s'insérant dans le rail inférieur. In one embodiment of the invention, the upper console is arranged near the edge of the door which is forward in the closing operation and is wedged on the upper end of a vertical shaft which, passing through in part the door, is mounted free in rotation relative to the latter, and door, wedged on its lower end, the front hanger, while the rear hanger is wedged at the lower end of a vertical shaft section , mounted free to rotate in the lower part of the door and is connected to the front hanger by a connecting rod fitting into the lower rail.

Grâce à ce mécanisme, simple et peu onéreux, tout mouvement transversal communiqué à la porte se transmet à l'ensemble des moyens de guidage. Thanks to this simple and inexpensive mechanism, any transverse movement communicated to the door is transmitted to all of the guide means.

D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce mécanisme de porte coulissante. Other characteristics and advantages will emerge from the description which follows with reference to the appended diagrammatic drawing, representing, by way of nonlimiting example, an embodiment of this sliding door mechanism.

Figure 1 est une vue partielle de côté en élévation de la porte en position fermée,
Figure 2 est une vue partielle en perspective avec coupe partielle montrant les éléments du mécanisme de la porte, lorsqu'elle est en cours d'ouverture,
Figure 3 est une vue partielle en perspective des éléments essentiels du mécanisme,
Figure 4 est une vue partielle de côté en élévation de la porte montrant à échelle agrandie son mécanisme lorsqu'elle est en position de fermeture,
Figures 5 et 6 sont des vues en coupe suivant V-V de figure 4 montrant la porte lorsqu'elle est, respectivement, en position fermée et en cours d'ouverture,
Figure 7 est une vue en coupe verticale suivant VII-VII de figure 6. FIG. 1 is a partial side view in elevation of the door in the closed position,
FIG. 2 is a partial perspective view with partial section showing the elements of the door mechanism, when it is being opened,
FIG. 3 is a partial perspective view of the essential elements of the mechanism,
FIG. 4 is a partial side view in elevation of the door showing on an enlarged scale its mechanism when it is in the closed position,
Figures 5 and 6 are sectional views along VV of Figure 4 showing the door when it is, respectively, in the closed position and during opening,
Figure 7 is a vertical sectional view along VII-VII of Figure 6.

Dans ce dessin, la référence numérique 2 désigne un caisson isolant porté par le châssis 3 d'un véhicule. La référence 4 désigne une porte en matériau isolant s'insérant dans une ouverture latérale 5 ménagée dans la paroi longitudinale du caisson. Le mécanisme de cette porte est composé d'un rail supérieur 6 et d'un rail inférieur 7 guidant des moyens de roulement désignés de façon générale par 8 et 9, portés respectivement par une console supérieure 10 et deux suspentes inférieures 1 2a, 1 2b. In this drawing, the reference numeral 2 designates an insulating box carried by the chassis 3 of a vehicle. The reference 4 designates a door of insulating material inserted into a lateral opening 5 formed in the longitudinal wall of the box. The mechanism of this door is composed of an upper rail 6 and a lower rail 7 guiding rolling means generally designated by 8 and 9, carried respectively by an upper console 10 and two lower hangers 1 2a, 1 2b .

Selon l'invention, comme montrés plus en détails aux figures 2 et 4, la console 10 est calée, par son extrémité opposée à celle portant le moyen de roulement 8, sur l'extrémité supérieure d'un arbre vertical 13, monté libre en rotation dans la porte 4 qu'il traverse de part en part. Sur l'extrémité inférieure de cet arbre, est calée l'extrémité de la suspente 12a qui est opposée à celle portant le moyen de roulement 9. According to the invention, as shown in more detail in FIGS. 2 and 4, the console 10 is wedged, by its end opposite to that carrying the rolling means 8, on the upper end of a vertical shaft 13, mounted free in rotation in door 4 which it passes right through. On the lower end of this shaft, the end of the hanger 12a is wedged which is opposite to that carrying the rolling means 9.

La suspente 1 2b est calée sur l'extrémité inférieure d'un tronçon d'arbre vertical 14 disposé dans la partie inférieure de la porte 4 et monté libre en rotation dans cette porte. The hanger 1 2b is wedged on the lower end of a vertical shaft section 14 disposed in the lower part of the door 4 and mounted free in rotation in this door.

La figure 3 montre que les deux suspentes 12a, 1 2b sont liées l'une à l'autre par une bielle 15. La liaison de la bielle avec les suspentes est assurée par des axes verticaux 1 6. FIG. 3 shows that the two lines 12a, 1 2b are linked to each other by a connecting rod 15. The connection of the connecting rod with the lines is ensured by vertical axes 1 6.

Dans la forme d'exécution représentée, cette bielle est constituée par un profilé de section transversale en "U" dont les ailes sont sectionnées à proximité de chacune de ses extrémités pour laisser libre mouvement aux suspentes 1 2a, 1 2b. Cette bielle 1 5 s'insère totalement dans le rail inférieur 7, comme le montre plus en détails la figure 7. In the embodiment shown, this connecting rod is constituted by a cross sectional profile in "U" whose wings are sectioned near each of its ends to allow free movement of the lines 1 2a, 1 2b. This connecting rod 1 5 is completely inserted in the lower rail 7, as shown in more detail in FIG. 7.

Chacun des arbres 1 3 et 1 4 est muni, au-dessus de la suspente 12a, 12b, d'un levier latéral 17 sur lequel est articulée la tête 18a d'un ressort à gaz, dont le corps 1 8b est articulé en 1 9 sur une patte 20 fixée sur le chant inférieur de la porte 4 (figure 4). Each of the shafts 1 3 and 1 4 is provided, above the hanger 12a, 12b, with a lateral lever 17 on which the head 18a of a gas spring is articulated, the body 1 8b of which is articulated in 1 9 on a tab 20 fixed on the lower edge of the door 4 (Figure 4).

Enfin, la bielle 15 est munie à l'une de ses extrémités d'un butoir 22, apte à coopérer en fin de course d'ouverture avec un butoir 23 disposé dans le rail inférieur 7. Finally, the connecting rod 15 is provided at one of its ends with a stopper 22, capable of cooperating at the end of the opening stroke with a stopper 23 disposed in the lower rail 7.

De façon connue, la porte est munie également d'un dispositif de verrouillage en position de fermeture, dispositif constitué par un arbre vertical 24 la traversant de part en part et comportant, à chacune de ses extrémités, un pêne oscillant 25. Cet arbre est actionné par une poignée de commande 26 accessible depuis l'extérieur de la porte. In known manner, the door is also provided with a locking device in the closed position, a device constituted by a vertical shaft 24 passing right through it and comprising, at each of its ends, an oscillating bolt 25. This shaft is actuated by a control handle 26 accessible from outside the door.

Comme montré à la figure 7, le rail supérieur 6 présente, en section transversale, une forme en "U" dont la concavité est tournée vers le bas et dont les deux ailes sont destinées à coopérer avec les moyens de roulement 8, constitués par des galets montés libres en rotation autour d'un axe vertical. Ce rail 6 s'étend sur toute la longueur de l'ouverture latérale 5 du caisson 2, comme montré figure 4. Son aile avant est traversée par une ouverture 27 pour le passage de l'extrémité supérieure de l'arbre 13 et par une ouverture 28 pour le passage de l'arbre 24. Le rail 6 est rectiligne et, comme le montre la figure 7, s'intègre aisément dans l'épaisseur de la paroi longitudinale du caisson 2. As shown in Figure 7, the upper rail 6 has, in cross section, a "U" shape whose concavity is turned downwards and whose two wings are intended to cooperate with the rolling means 8, constituted by rollers mounted free to rotate about a vertical axis. This rail 6 extends over the entire length of the lateral opening 5 of the box 2, as shown in FIG. 4. Its front wing is crossed by an opening 27 for the passage of the upper end of the shaft 13 and by a opening 28 for the passage of the shaft 24. The rail 6 is rectilinear and, as shown in FIG. 7, easily fits into the thickness of the longitudinal wall of the box 2.

Le rail inférieur 7 est également rectiligne et s'étend longitudinalement dans l'ouverture 5 du caisson, et au-delà de cette ouverture. Comme montré à la figure 7, le rail inférieur 7 présente, en section transversale, la forme générale d'un "C" ouvert latéralement et, plus précisément, comporte une aile supérieure 7a munie d'un retour coudé vers le bas 7b, et une aile inférieure 7c formant chemin de roulement et muni d'un retour coudé vers le bas 7d. L'aile supérieure 7a du rail est disposée sensiblement au niveau de la face supérieure du plancher 29 du caisson. Les figures 2 et 7 montrent que, en raison de sa faible dimension transversale, ce rail s'intègre aisément dans l'épaisseur du plancher du caisson sans risque d'en modifier l'isolation.Par ailleurs, son aile supérieure 7a, éventuellement associée à un seuil 30, forme une zone de transition assurant la continuité de roulement entre le plancher 9 et le bord extérieur du caisson isolant. The lower rail 7 is also rectilinear and extends longitudinally in the opening 5 of the box, and beyond this opening. As shown in FIG. 7, the lower rail 7 has, in cross section, the general shape of a "C" open laterally and, more precisely, comprises an upper wing 7a provided with a bent downward return 7b, and a lower wing 7c forming a raceway and provided with a bent downward return 7d. The upper wing 7a of the rail is disposed substantially at the level of the upper face of the floor 29 of the box. Figures 2 and 7 show that, due to its small transverse dimension, this rail easily fits into the thickness of the box floor without risk of modifying the insulation. Furthermore, its upper wing 7a, possibly associated at a threshold 30, forms a transition zone ensuring rolling continuity between the floor 9 and the outer edge of the insulating box.

La figure 7 montre également que l'extrémité des arbres verticaux 13 et 14 forme au-dessous des suspentes 12a, 12b, des saillies 32 qui dépassent de la face inférieure de la suspente correspondante d'une valeur E, supérieure à la distance e entre la même face inférieure de la suspente et la face de roulement de l'aile 7c du rail 7. L'intérêt de cette disposition sera précisée plus loin. FIG. 7 also shows that the end of the vertical shafts 13 and 14 forms, below the lines 12a, 12b, projections 32 which protrude from the underside of the corresponding line by a value E, greater than the distance e between the same underside of the hanger and the rolling face of the wing 7c of the rail 7. The advantage of this arrangement will be specified below.

Comme montré à la figure 3, I'aile supérieure 7a et le retour coudé 7b du rail inférieur 7 sont munis de découpes débouchant latéralement, à savoir 33 et 34 pour le passage des arbres verticaux 13 et 14, et 35 pour le passage de l'arbre 24 du dispositif de verrouillage. As shown in FIG. 3, the upper wing 7a and the bent return 7b of the lower rail 7 are provided with cutouts emerging laterally, namely 33 and 34 for the passage of the vertical shafts 13 and 14, and 35 for the passage of the 'shaft 24 of the locking device.

Les moyens de roulement 9, portés par chaque suspente 12a1 2b, sont constitués par des billes disposées dans un boîtier fixé à
I'extrémité de chaque suspente. La figure 7 montre que les moyens de roulement sont calés en translation transversale à l'intérieur du rail 7 par l'aile supérieure de la bielle 15 qui et emprisonnée dans le rail par le retour coudé 7b.The rolling means 9, carried by each hanger 12a1 2b, consist of balls arranged in a housing fixed to
The end of each hanger. FIG. 7 shows that the rolling means are wedged in transverse translation inside the rail 7 by the upper wing of the connecting rod 15 which and trapped in the rail by the bent return 7b.

De façon connue, I'étanchéité de la fermeture est assurée par des joints à lèvres 37 fixés contre les chants de la partie 4 et coopérant avec les chants de l'ouverture 5. In known manner, the seal of the closure is ensured by lip seals 37 fixed against the edges of the part 4 and cooperating with the edges of the opening 5.

Lorsque la porte est en position fermée, comme montrés aux figures 1, 4 et 5, les suspentes 12a, 12b et la console 10 sont disposées parallèlement à la porte, au-dessous de celle-ci, et sont ainsi escamotées. When the door is in the closed position, as shown in Figures 1, 4 and 5, the lines 12a, 12b and the console 10 are arranged parallel to the door, below the latter, and are thus retracted.

Pour dégager l'ouverture 5 du caisson, il suffit, après avoir actionné la poignée 26 pour amener les pênes 25 en position de déverrouillage, de tirer transversalement sur la poignée pour communiquer à la porte un mouvement transversal vers l'extérieur, aidé en cela par les ressorts à gaz 18a, 18b. La console 10 et les suspentes 12a, 1 2b prennent ainsi une position sensiblement transversale, montrée aux figures 2, 3, 6 et 7, qui permet de conserver le guidage des moyens de roulement par les rails, tout en écartant la porte 4 par rapport à l'ouverture 5. A ce stade de dégagement, il suffit de faire coulisser la porte longitudinalement dans le sens de la flèche 41 de figure 6.To release the opening 5 of the box, it is sufficient, after having actuated the handle 26 to bring the bolts 25 in the unlocked position, to pull transversely on the handle to communicate to the door a transverse movement towards the outside, helped in this by the gas springs 18a, 18b. The console 10 and the lines 12a, 1 2b thus assume a substantially transverse position, shown in Figures 2, 3, 6 and 7, which allows to keep the guide of the rolling means by the rails, while moving the door 4 away from at the opening 5. At this release stage, it suffices to slide the door longitudinally in the direction of the arrow 41 in FIG. 6.

Lors de la manoeuvre de fermeture de la porte, une butée 36 disposée sur le rail supérieur ou inférieur et venant en contact avec le moyen de roulement correspondant, interrompt le mouvement de translation longitudinale et oblige la porte à pivoter transversalement pour venir dans l'ouverture 5. On notera que ce mouvement bénéficie de l'énergie cinétique de la porte et s'effectue sans effort pour l'opérateur. During the closing operation of the door, a stop 36 disposed on the upper or lower rail and coming into contact with the corresponding rolling means, interrupts the movement of longitudinal translation and forces the door to pivot transversely to come into the opening 5. Note that this movement benefits from the kinetic energy of the door and is carried out without effort for the operator.

Durant ce mouvement, la console 10 et les suspentes 12a et 12b reviennent progressivement à leur position longitudinale au-dessous de la porte. Ce mouvement est permis grâce aux découpes 27, et 33 à 35, ménagées dans les rails 6 et 7 qui laissent passer les extrémités des arbres 13, 14 et 15 dépassant des chants supérieur et inférieur de la porte 4.During this movement, the console 10 and the lines 12a and 12b gradually return to their longitudinal position below the door. This movement is allowed thanks to the cutouts 27, and 33 to 35, formed in the rails 6 and 7 which allow the ends of the shafts 13, 14 and 15 to pass beyond the upper and lower edges of the door 4.

En fin de mouvement de fermeture, les extrémités inférieures 32 des arbres 13 et 14 viennent en contact avec l'aile inférieur 7c du rail inférieur et provoquent, comme montré à la figure 4, le soulèvement des organes de roulement 9. Il en résulte que, lorsque la porte est en position fermée, le poids de celle-ci est supporté uniquement par les arbres 32 et non par les moyens de roulement 9 qui sont ainsi soulagés et ont donc une durée de vie prolongée. At the end of the closing movement, the lower ends 32 of the shafts 13 and 14 come into contact with the lower wing 7c of the lower rail and cause, as shown in FIG. 4, the lifting of the rolling members 9. It follows that , when the door is in the closed position, the weight of the latter is supported only by the shafts 32 and not by the rolling means 9 which are thus relieved and therefore have an extended service life.

II ressort de ce qui précède que le mécanisme selon l'invention, combinant des rails rectilignes avec une articulation par rapport à la porte des moyens de guidage coopérant avec ces rails, présente de nombreux avantages par rapport aux mécanismes actuels et, en particulier
- réduction de l'encombrement transversal du mécanisme, simplifiant son intégration dans la paroi transversale et dans le plancher du caisson,
- dégagement total du volume intérieur du caisson,
- suppression de tout dégagement dans le seuil perturbant les manoeuvres des chariots de chargement,
- soulagement du mécanisme lorsque la porte est en position fermée. It appears from the above that the mechanism according to the invention, combining rectilinear rails with an articulation relative to the door of the guide means cooperating with these rails, has many advantages compared to current mechanisms and, in particular
- reduction of the transverse size of the mechanism, simplifying its integration in the transverse wall and in the floor of the box,
- total clearance of the interior volume of the box,
- removal of any clearance in the threshold disrupting the maneuvers of the loading carts
- relief of the mechanism when the door is in the closed position.

Claims

1. Sliding door mechanism for an insulating box composed on the one hand, of a door (4), vertical and insulating capable, in the closed position, of engaging with sealing in an opening (5) formed in one longitudinal vertical walls of the box (2) and, in the open position, come in front of the external face of this wall by releasing the opening (5) and, on the other hand, a guide mechanism comprising a rail upper (6) and a lower rail (7) both fixed on the box (2) and rolling means (8, 9) cooperating with these rails (6, 7) and, carried by at least one upper console ( 10) and lower lines (12a, 12b) integral with the door (4), characterized in that the rails, respectively upper (6) and lower (7), are rectilinear over their entire length and are arranged, the upper one ( 6), against the ceiling of the box (2) and along the length of the opening (5) for the door, and the lower one (7), against the longitudinal edge of the floor, along the length of the opening for the door and beyond this opening, this lower rail, of "C" section open laterally, having an upper wing (7a) at the level of the upper face of the floor (29) to form a threshold extending this floor to the edge of the box, while the console (10) and the lines (12a, 12b), provided at one of their ends with rolling means (8, 9) cooperating with the rails (6, 7), are articulated by their other end on vertical axes passing vertically through the soul of the door (4) and are mechanically linked to each other to occupy, together, either a position of closure, in which they are oriented longitudinally and obliterated in the thickness of the door, that is to say an open position, in which they are transverse and move the door away from the opening by allowing its longitudinal movements.

2. Door mechanism according to claim 1, characterized in that the upper console (10) is arranged near the edge of the door (4) which is forward in the closing operation and is wedged on the upper end d '' a vertical shaft (13) which, through right through the door, is mounted free in rotation relative to the latter and door, wedged on its lower end, the front hanger (12a), while the rear hanger ( 12b) is fixed at the lower end of a vertical shaft section (14), mounted to rotate freely in the lower part of the door, and is connected to the front hanger (12a) by a connecting rod (15) s 'inserting into the lower rail (7).

3. Door mechanism according to all of claims 1 and 2, characterized in that the upper rail (6) and the lower rail (7) have cutouts (27, 33, 34) opening to the outside and constituting housings receiving vertical shafts (13, 14) when the door is in the closed position.

4. Door mechanism according to any one of claims 2 to 3, characterized in that the lower ends of the vertical shafts (13, 14) extend vertically below the lines (12a, 12b) and form protrusions ( 32) of height greater than the projection formed by the rolling means (9) carried by these hangers, so, when closing, to come into contact with the rolling face (7c) of the lower rail (7) for lift the door (4) and move the rolling means (9) away from this rolling face.