FR2501814A1

FR2501814A1 - STOP DEVICE FOR BRAKES WITH TRAILER INTERIOR JAWS WITH INERTIA BRAKE

Info

Publication number: FR2501814A1
Application number: FR8201062A
Authority: FR
Inventors: Helmfried Dunse; Friedbert Rockstroh; Walter Urbanke; Walter Siepmann
Original assignee: OLBERNHAU FAHRZEUG
Current assignee: OLBERNHAU FAHRZEUG
Priority date: 1981-03-11
Filing date: 1982-01-25
Publication date: 1982-09-17
Also published as: DE3201528C2; DE3201528A1; NL180397B; CS246567B1; NL8200344A; GB2094427B; DD158488A3; GB2094427A; HU188770B; NL180397C; DK100482A; DK153905B; DK153905C; FR2501814B1

Abstract

DEUX BUTEES FIXES 5, 6 SUR LE PLATEAU DE FREIN SONT ADJOINTES A L'ELEMENT D'APPUI PIVOTANT, DE PART ET D'AUTRE DU PIVOT 10, DANS LA DIRECTION DE LA MACHOIRE PRIMAIRE 1, ET LES DISTANCES DES POINTS D'ATTAQUE DES MACHOIRES DE FREIN 1, 2 SUR L'ELEMENT D'APPUIPIVOTANT 4 A PARTIR DE LA BUTEE INTERIEURE 5 SONT TELLES QU'EN CAS DE MARCHE ARRIERE, L'ELEMENT D'APPUI PIVOTANT PUISSE PIVOTER AUTOUR DE LA BUTEE INTERIEURE 5 SOUS L'EFFET DE LA FORCE DE LA MACHOIRE SECONDAIRE 2 ET CONTRE LA FORCE DU RESSORT 8, UN CONTOUR 15 SUR L'ELEMENT D'APPUI PIVOTANT 4 ETANT ASSOCIE A LA BUTEE EXTERIEURE 6.TWO FIXED STOPPERS 5, 6 ON THE BRAKE PLATE ARE ADDED TO THE SWIVEL SUPPORT ELEMENT, ON EACH OTHER OF THE PIVOT 10, IN THE DIRECTION OF THE PRIMARY JAW 1, AND THE DISTANCES OF THE ATTACK POINTS OF THE BRAKE SHOES 1, 2 ON THE SWIVEL SUPPORT ELEMENT 4 FROM THE INTERNAL STOPPER 5 ARE SUCH AS IN THE EVENT OF REVERSE, THE SWIVEL SUPPORT ELEMENT CAN PIVOT AROUND THE INTERNAL STOPPER 5 AS A RESULT OF THE FORCE OF THE SECONDARY JAW 2 AND AGAINST THE FORCE OF THE SPRING 8, A CONTOUR 15 ON THE PIVOTING SUPPORT ELEMENT 4 IS ASSOCIATED WITH THE OUTER STOP 6.

Description

L'invention concerne un dispositif de butée pour les deux extrémités,The invention relates to a stop device for both ends,

situées à l'opposé d'un dispositif flottant de serrage, des mâchoires d'un frein à mâchoires-intérieures pour remorques avec frein à inertie, comportant un appui fixe de l'une des extrémités de la mâchoire primaire lors de la marche avant located opposite a floating clamping device, the jaws of an inner-jaw brake for trailers with inertia brake, having a fixed support from one end of the primary jaw during forward travel

et, pour le maintien de l'une des extrémités 'de la m&- and, for the maintenance of one of the ends' of the m & -

choire secondaire, un élément d'appui pivotant qui est arti- secondary choir, a pivoting support element which is articulated

culé sur la mâchoire primaire et qui, en marche arrière et en abut on the primary jaw and which, in reverse and in

cas de freinage, cède en direction de l'extrémité de la mâ- braking, gives way towards the end of the mast

choire primaire contre l'action antagoniste d'un ressort. En marche arrière, la distance entre les extrémités des mâchoires de frein est diminuée, ce qui empoche un serrage contre le primary choir against the antagonistic action of a spring. When reversing, the distance between the ends of the brake shoes is reduced, which causes a tightening against the

tambour de frein.brake drum.

On connait déjà, par la demande de brevet allemand n2 25 07 697, un modèle de dispositifs de butée du genre défini Already known from German patent application No. 25 07 697, a model of abutment devices of the defined kind

dans le préambule, dans lequel un levier pivotant est réalisé- in the preamble, in which a pivoting lever is produced-

sous forme de levier à deux bras et est raccordé à la mâchoire primaire par son pivot situé en position médiane. EIn marche avant, la mâchoire primaire prend un appui fixe sur le carter et, dans ces conditions, le levier pivotant pivote en direction de la mâchoire secondaire. La mâchoire secondaire prend alors appui, par l'intermédiaire d'une tringle d'appui, sur un bras du levier pivotant. En marche arrière, le levier pivotant est amené à pivoter, par son bras sur lequel agit la tringle d'appui, en direction de la mâchoire primaire sous l'effet de in the form of a two-arm lever and is connected to the primary jaw by its pivot located in the middle position. In forward travel, the primary jaw takes a fixed bearing on the casing and, under these conditions, the pivoting lever pivots in the direction of the secondary jaw. The secondary jaw then takes support, via a support rod, on an arm of the pivoting lever. In reverse, the pivoting lever is made to pivot, by its arm on which the support rod acts, in the direction of the primary jaw under the effect of

la force d'appui de la mâchoire secondaire et, dans ces condi- the supporting force of the secondary jaw and, under these conditions

tions, la mâchoire secondaire se rapproche de la mâchoire pri- tions, the secondary jaw approaches the primary jaw

maire, ce qui empêche pratiquement le freinage en marche arrière. D'autre part, on connaît déjà, par la demande de brevet allemand nô 2 161 559, un dispositif de butée qui comporte un levier pivotant monté en un point fixe et qui fonctionne de mayor, which practically prevents braking in reverse. On the other hand, we already know, from German patent application No. 2 161 559, a stop device which comprises a pivoting lever mounted at a fixed point and which operates from

manière analogue. Mais avec cette solution, en plus du res- analogously. But with this solution, in addition to the res-

sort, la mâchoire primaire agit en marche avant par sa force d'appui sur le levier pivotant au moyen d'un bras de levier qui tourne en direction de la position active de la mâchoire secondaire et il applique ce levier pivotant contre une butée fixe. En conséquence, en marche arrière, la mâchoire primaire est déplacée au moment o le couple exercé par la mâchoire secondaire sur le levier pivotant devient prépondérant et, dans ces conditions, la mâchoire secondaire se dérobe à un serrage. Les deux modes de construction décrits ci-dessus ont pour inconvénient qu'une compensation automatique de l'usure des goes out, the primary jaw acts in forward motion by its pressing force on the pivoting lever by means of a lever arm which rotates in the direction of the active position of the secondary jaw and it applies this pivoting lever against a fixed stop. Consequently, in reverse, the primary jaw is moved at the moment when the torque exerted by the secondary jaw on the pivoting lever becomes predominant and, under these conditions, the secondary jaw is released from tightening. The two construction methods described above have the disadvantage that an automatic compensation for the wear of the

garnitures de frein n'est pas assurée. brake linings are not insured.

On connaît déjà, d'après le brevet français nC 1 484 045, un mode de réalisation de servo-frein à servo-effet dans les deux sens de marche, l'interconnexion des deux mâchoires de frein flottantes étant assurée par un levier pivotant. La particularité de cette forme de construction consiste en ce que ce, levier pivotant comporte des guides de pivotement variables, pour un sens de pivotement chacun, selon le sens de rotation, ces guides présentant un degré de liberté dans l'autre sens de rotation. Dans ces conditions, les guides de Already known, from French patent nC 1 484 045, an embodiment of servo-brake with servo-effect in both directions, the interconnection of the two floating brake shoes being ensured by a pivoting lever. The special feature of this form of construction is that this pivoting lever comprises variable pivot guides, each for one direction of rotation, depending on the direction of rotation, these guides having a degree of freedom in the other direction of rotation. Under these conditions, the guides of

pivotement mentionnés sont situés chacun à chacune des extré- mentioned pivot are located each at each of the

mités du levier pivotant, tandis que selon le sens de rotation, l'attaque de la mâchoire de frein contiguë s'effectue entre les guides de pivotement en des points d'attaque variables, avec mites of the pivoting lever, while depending on the direction of rotation, the contiguous brake shoe attacks between the pivot guides at variable points of attack, with

le guidage de centrage partiel.partial centering guidance.

Il n'est contenu dans ce document aucune indication d'uti- This document does not contain any indication of usefulness.

lisation pour la réalisation de freins de véhicules à système application for the braking of system vehicles

automatique de marche arrière.automatic reverse gear.

Le but de l'invention est d'obtenir, avec un dispositif de butée du genre défini dans le préambule, outre un faible The object of the invention is to obtain, with a stop device of the kind defined in the preamble, in addition to a low

couple de freinage en marche arrière, une compensation automa- braking torque in reverse, automatic compensation

tique de l'usure des garnitures de frein. wear brake pads.

L'invention s'attaque au problème de réaliser un disposi- The invention addresses the problem of making a device

tif de butée du genre en question pour des freine à système automatique de marche arrière, de telle manière qu'en cas de type of abutment of the kind in question for brakes with automatic reverse system, so that in the event of

déplacement des mâchoires de freWi à l'intérieur du tambour -- movement of the freWi jaws inside the drum -

de frein en raison de l'usure des garnitures de frein, ces due to the wear of the brake linings, these

mâchoires se placent à une plus grande distance l'une de l'au- jaws are placed at a greater distance from each other

tre sous l'effet du dispositif de butée. be under the effect of the stop device.

D'après l'invention, ce problème est résolu par le fait que deux butées fixes sur la plaque de frein sont adjointes à l'élément d'appui pivotant en direction de la force exercée According to the invention, this problem is solved by the fact that two fixed stops on the brake plate are added to the pivoting support element in the direction of the force exerted.

par la mâchoire primaire, de part et d'autre du point de pivo- by the primary jaw, on either side of the pivot point

tement, et que les distances des points d'attaque des mâchoi- and that the distances from the points of attack of the jaws

res de frein sur l'élément d'appui pivotant, à partir de la butée intérieure, sont choisies de telle manière que, de façon connue en soi, en cas de marche arrière, l'élément d'appui pivotant puisse pivoter autour de la butée intérieure sous brake res on the pivoting support element, from the internal stop, are chosen in such a way that, in a manner known per se, in the case of reverse gear, the pivoting support element can pivot around the inner stop under

l'effet de la force de la mâchoire secondaire et contre l'ac- the effect of the force of the secondary jaw and against ac-

20. tion antagoniste du ressort, un contour formé en retrait sur 20. antagonistic tion of the spring, a contour formed in withdrawal on

l'élément d'appui pivotant en direction du contour d'articula- the support element pivoting in the direction of the articulation contour

tion e' cet élément étant associé à la butée extérieure. tion e 'this element being associated with the outer stop.

Avec le dispositif de butée suivant l'invention, tel que décrit ci-dessus, on obtient les avantages suivants: With the stop device according to the invention, as described above, the following advantages are obtained:

La force du ressort qui agit sur l'élément d'appui pivo- The force of the spring which acts on the pivoting support element

tant peut être maintenue à un niveau très bas, du fait que la force d'appui de la mâchoire primaire en marche avant produit un couple résistant. De la sorte, il n'intervient qu'un couple so much can be kept at a very low level, because the pressing force of the primary jaw in forward motion produces a resistant torque. In this way, only a couple intervene

de freinage très faible en marche arrière. Par ailleurs, l'usu- very weak reverse braking. In addition, the usu-

re des garnitures de frein peut être compensée dans certaines re brake linings can be compensated in some

limites si le contour associé à la butée intérieure sur l'élé- limits if the contour associated with the internal stop on the element

ment d'appui pivotant présente un tracé qui s'éloigne du the pivoting support has a line which moves away from the

point de pivotement de cet élément. pivot point of this element.

Cela est rendu possible par l'articulation de l'élément d'appui pivotant sur la mâchoire primaire, le contour de This is made possible by the articulation of the pivoting support element on the primary jaw, the contour of

l'élément d'appui pivotant et la position des butées. the pivoting support element and the position of the stops.

Un exemple de réalisation de l'invention sera expliqué An embodiment of the invention will be explained

à l'aide des dessins.using the drawings.

La fig. 1 représente un dispositif de butée suivant l'in- Fig. 1 shows a stop device according to the

vention. La fig. 2 représente un dispositif de butée en cas vention. Fig. 2 shows a stop device in case

d'usure des garnitures de frein.wear of the brake linings.

La mâchoire primaire 1 et la mâchoire secondaire 2 sont montées sur un plateau de frein, guidées dans un tambour de frein 3 et elles sont actionnées par un dispositif de serrage monté flottant. Les forces et les courses d'actionnement pour le dispositif de serrage (non représenté) sont fournies par The primary jaw 1 and the secondary jaw 2 are mounted on a brake plate, guided in a brake drum 3 and they are actuated by a clamping device mounted floating. The actuation forces and strokes for the clamping device (not shown) are provided by

un système de frein à inertie.an inertia brake system.

De la manière habituelle, les mâchoires primaire et se- In the usual way, the primary and se-

condaire sont maintenues en précontrainte contre le dispositif- are held in prestress against the device-

de serrage par la force de ressorts (non représentés), ce qui produit un effet de rappel.Ces ressorts sont accrochés dans clamping by the force of springs (not shown), which produces a return effect. These springs are hooked in

les moitiés représentées.du frein, par exemple aux points 7. the halves shown on the brake, for example in points 7.

Dans la présente forme de réalisation, la mâchoire primai- In the present embodiment, the primary jaw

re 1 présente un contour d'articulation l1 sur lequel un élé- re 1 has an articulation contour l1 on which an element

ment d'appui pivotant 4 prend un appui pivotant par son con- pivot support 4 takes a pivot support by its con

tour d-'articulation 12. Sous l'effet de la force des ressorts non représentés, la mâchoire primaire exerce une pression, par l'intermédiaire de l'élément d'appui pivotant 4, sur les butées 5, 6 fixées dans le plateau de frein, mais le ressort d'écartement 8 agit sur l'élément d'appui pivotant 4 et est fixé au plateau de frein, exerçant sur l'élément d'appui un couple de rotation qui est dirigé vers le point d'appui 13 de la mâchoire secondaire 2. les chevilles d'appui 5, 6 sont situées de part et d'autre d'une perpendiculaire à la droite articulation tower 12. Under the effect of the force of the springs not shown, the primary jaw exerts pressure, by means of the pivoting support element 4, on the stops 5, 6 fixed in the plate brake, but the spacer spring 8 acts on the pivoting support element 4 and is fixed to the brake plate, exerting on the support element a torque which is directed towards the support point 13 of the secondary jaw 2. the support pins 5, 6 are located on either side of a perpendicular to the right

de jonction entre les centres de ces chevilles, perpendiculai- of junction between the centers of these dowels, perpendicular to

re qui passe par le pivot 10.re which passes through the pivot 10.

A la butée intérieure 5 est opposé, sur l'élément d'appui pivotant 4, un contour 14 présentant un tracé qui s'éloigne du pivot 10 de cet élément. L'autre butée 6 est en contact avec un contour 15 en retrait en direction du pivot 10. La zone d'appui 16 pour le point d'appui 13 de la mâchoire secondaire 2 se trouve sur l'élément d'appui pivotant 4, décalé vers Opposite the internal stop 5, on the pivoting support element 4, is a contour 14 having a trace which moves away from the pivot 10 of this element. The other stop 6 is in contact with a contour 15 set back in the direction of the pivot 10. The support zone 16 for the support point 13 of the secondary jaw 2 is located on the pivoting support element 4, shifted to

l'extérieur en direction radiale par rapport à l'autre butée 6. the outside in radial direction relative to the other stop 6.

Le mode de fonctionnement est le suivant en cas de frei- The operating mode is as follows in the event of

nage en marche. avant. Avant le freinage, les mâchoires primai- swim on the move. before. Before braking, the primary jaws

re 1 et secondaire 2 sont maintenues réunies sous l'effet de la force d'un ressort qui agit sur elles au point 7 et elles sont légèrement précontraintes mutuellement au moyen de re 1 and secondary 2 are held together under the effect of the force of a spring which acts on them in point 7 and they are slightly prestressed mutually by means of

l'élément d'appui pivotant 4 et du ressort 8. the pivoting support element 4 and the spring 8.

Au début du freinage à la suite de l'actionnement du dispositif de serrage (non représenté), la mâchoire primaire 1 presse l'élément d'appui pivotant 4, par son contour 14 et par le contour 15, contre les butées 5, 6 sur le plateau de frein (voir le dessin). La force de la mâchoire secondaire 2, que celle-ci transmet par son point d'appui 13 à la zone d'appui 16 sur l'élément d'appui pivotant 4, n'est pas en mesure de faire tourner ce dernier autour de la butée 5, contre l'effet antagoniste de la force du ressort 8 et du At the start of braking following actuation of the clamping device (not shown), the primary jaw 1 presses the pivoting support element 4, by its contour 14 and by the contour 15, against the stops 5, 6 on the brake plate (see drawing). The force of the secondary jaw 2, which it transmits by its support point 13 to the support area 16 on the pivoting support element 4, is not able to rotate the latter around the stop 5, against the antagonistic effect of the force of the spring 8 and the

20. couple résultant de la force d'appui de la mâchoire primaire. 20. torque resulting from the bearing force of the primary jaw.

Le mode dé fonctionnement au freinage en marche arrière est le suivant: au début du freinage, la couple de la force d'appui de la mâchoire secondaire 2, qui est transmise par le point d'appui 13 à la zone d'appui 16 de l'élément d'appui pivotant 4, est prépondérant. De ce fait, l'élément d'appui pivotant 4 effectue une rotation autour de la butée 5, contre l'effet antagoniste de la force du ressort 8 et du couple considérablement diminué produit par la mâchoire primaire 1, et son contourl5 se détache de la butée 6. Ainsi, la mâchoire peut se dérober, en direction de la mâchoire primaire, à la pression et à la course de commande du dispositif de serrage (non représenté), ainsi qu'à la force de freinage résultante qui agit sur elle. Il reste simplement un faible couple de freinage résiduel pour la marche arrière avec le système de The reverse braking operation mode is as follows: at the start of braking, the torque of the support force of the secondary jaw 2, which is transmitted by the support point 13 to the support area 16 of the pivoting support element 4 is predominant. As a result, the pivoting support element 4 rotates around the stop 5, against the antagonistic effect of the force of the spring 8 and of the considerably reduced torque produced by the primary jaw 1, and its contour 15 detaches from the stopper 6. Thus, the jaw can escape, in the direction of the primary jaw, from the pressure and the control stroke of the clamping device (not shown), as well as from the resulting braking force which acts on it . There is simply a small residual braking torque for reversing with the

frein à inertie.inertia brake.

A la suite du relâchement du dispositif de serrage, la Following the release of the clamping device, the

distance entre les mâchoires primaire i et secondaire 2 réaug- distance between jaws primary i and secondary 2 re-

mente sous l'action du ressort 8 et de l'élément d'appui lies under the action of spring 8 and the support element

pivotant. 4 et la position illustrée par la fig. 1 est rétablie. swivel. 4 and the position illustrated in FIG. 1 is restored.

On peut voir sur la fig. 2 l'effet de compensation de We can see in fig. 2 the compensation effect of

l'usure des garnitures de frein par le dispositif de butée. wear of the brake linings by the stop device.

Par son déplacement en direction du tambour de frein 3, l'élément d'appui pivotant 4 prend d'autres points de contact avec les butées 5, 6, ce qui fait qu'une position plus oblique de l'élément d'appui pivotant est obtenue. La distance entre By its movement in the direction of the brake drum 3, the pivoting support element 4 takes up other points of contact with the stops 5, 6, which means that a more oblique position of the pivoting support element is obtained. The distance between

les mâchoires primaire 1 et secondaire 2 devient plus grande. the primary 1 and secondary 2 jaws becomes larger.

L'augmentation de course du dispositif de serrage, due à The increased travel of the clamping device, due to

l'usure, est ainsi réduite.wear, is thus reduced.

Claims

- CLAIMS -

1. Stop device for the two ends, located opposite a floating clamping device, of the jaws of an inner shoe brake for brake & inertia trailers, comprising a fixed support of one of the ends of the primary jaw during forward travel and, to serve as a support for one of the ends of the secondary jaw, a pivoting support element which is articulated on the primary jaw and which, in reverse and in the event of braking , slips in the direction of the end of the primary shoe against the antagonistic action of a spring, the distance in reverse between the ends of the brake shoes being thus reduced, which prevents tightening against the brake drum, characterized in that two fixed stops (5, 6) su-r

the brake plate are added to the pivoting support element

both (4), on either side of the pivot (10) thereof in the direction of the force of the primary shoe (1), and in that the distances from the points of attack of the brake shoes ( 1, 2) on the pivoting support element (4) from the internal stop (5) are such that in reverse gear, the pivoting support element (4) can pivot around the stop interior (5) under the effect of the force of the secondary jaw (2) and against the force of the spring (8), a contour (15) formed in withdrawal on the pivoting support element (4) in the direction of the articulation contour of this support element

pivoting (4) being associated with the outer stop (6).

2. Stop device for internal jaw brakes

rieures according to claim 1, characterized in that the contour (14) associated with the internal stop (5) on the pivoting support element (4) has a line which moves away from the pivot (10) of this element support.