FR2461110A1 - Procede et dispositif pour operer un enrichissement transitoire du melange dans des systemes de formation du melange munis d'un dispositif d'enrichissement a chaud commande par un moteur electrique - Google Patents
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Abstract
LORSQUE LE PAPILLON 4 DES GAZ D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE EST ACTIONNE POUR PRODUIRE UNE ACCELERATION, LE MOTEUR ELECTRIQUE 6 REFERME BRUSQUEMENT ET TEMPORAIREMENT LE VOLET DE DEPART 5 QUI EST NORMALEMENT OUVERT LORSQUE LE MOTEUR A COMBUSTION INTERNE TOURNE. LA GRANDEUR ET LA DUREE DE CETTE FERMETURE NECESSAIRE POUR ASSURER L'ACCELERATION DESIREE SONT RENDUES DEPENDANTES DE PARAMETRES MESURES ASSOCIES AU FONCTIONNEMENT DU MOTEUR.
Description
-21 - La présente invention concerne un procédé et un dispositif pour,
dans un moteur à combustion interne, pro ?uire un enrichissement transitoire du emélange d'air et de carburant requis lors d'une accéleration, dans les systèmes de formation du mélange qui comportent un papillon
principal des gaz situé en aval d'une chambre de carbu-
ration et un volet de départ situé en amont de cette chambre, ce volet étant relié à une commande électromotrice
raccordée à un appareil de contr8le exploitant des para-
mètres de fonctionnement du moteur, cette commande élec-
tromotrice gouvernant les positions du volet pour assurer
le dit enrichissement au départ à froid, pendant la pro-
gression et en marche à température normale, Le volet de départ d'un carburateur à diffuseur d'air fixe est, en ce qui concerne sa position angulaire, généralement sollicité par un ressort bimétallique (un "bilame") chauffé en fonction de la température du moteur au moment considéré, et par une botte à membrane alimentée par une dépression manoumétrique (cette botte étant connue sous le nom de Kpulldown"), pour assurer un enrichissement approprié du mélange lors du départ à froid, Dans les demandes de brevet DE-OS 25 ll 288, 16 477, 25 25 594 et 25 25 595 il est fait usage, pour
assurer ces enrichissements, non plus d'un ressort bim6-
tallique et d'une boite à membrane actionnée par une dépression pour commander le volet, mais d'un moteur pas pas relié au volet par l'intermédiaire d'un ressort en spirale indépendant de la température. Ce moteur est commandé en fonction de paramètres de fonctionnement du moteur à combustion interne, notamment en fonction de la
température de celui-ci, pour actionner le volet par l'in-
te.-médiaire de la liaison élastique assurée par le ressort en spirale. Dans le cas de tous les dispositifs connus a lieu en outre, sur la position angulaire du papillon des gaz, une action qui dépend de la température, notamment
par l'intermédiaire d'une came étagée, ce qui a pour incon-
-2 -
vénient majeur qu0il ?ut appuyer sur la pédale d'accélé-
rate.. avant démarrage du moteur. Enfin, dans tous 'les dispositifs de ce genre connus, il existe une pompe de reprise séparée qui est accomplie au papillon des gaz et qui assure qu'en cas de manoeuvre accélératrice de ce papillon un supplément de carburant est injecté dans la chambre de carburation. Ces dispositifs connus ont donc une structure relativement compliquée et co-teuse, peu pratique à manier et, par exemple à cause du risque de formation de bulles dans la pompe de reprise, sujets à dérangement. Le but de l'invention est alors de concevoir un procédé et un dispositif du genre décrit en préambule mais qui permettent, tout en évitant les ineonvénients exposés plus haut, d'assurer de façon très fiable et simple tous
les enrichissements nécessaires, notamment aussi l'enri-
chissement transitoire, au moyen d'un seul organe posi-
tionneur. Pour atteindre ce but, l'invention a conçu un procédé du genre en question qui se distingue de celui utilisé jusqu'à présent par le fait que lorsque le papillon des gaz est actionné pour produire une accélération la
commande électromotrice referms brusquement et temporal-
rement le volet de départ qui est normalement ourert lorsque le moteur tourne. Ainsi, la commande électromotrice
assure non seulement, de façon connue en soi, l'enrichis-
sement au départ à froid, à la progression et pendant la marche du moteur à la température normale mais en plus ége.lement l'enrichissement transitoire en provoquaet, en cas d'accélération, une fermeture soudaine provisoire du voles de départ. Grace à ce mouvement rapide de fermeture et à l'augmentation rapide de la dépression qui, dans la chambre de carburation, atteint alers presque la valeur de la dépression qui règne dans le tuyau d'aspiration, le système principal d'alimentation en carburant réagit très
rapidement et fournit de plus grandes quantités de car-
3 _
burant, ce qui fait qu'en synchronisme avec chaque accé-.
lération la quantité supplémentaire de carburant requise pour compenser des ralentissements est amenée pratiquement immédiatement. Le procédé selon l'invention peut être mis en oeuvre aussi bien avec des carburateurs à diffuseur d'air fixe qu'avec des carburateurs à pression constante, notamment lorsque, dans ces derniers, un volet de départ approprié est installé en amont dans le trajet suivi par
le flux d'air.
Dans la mise en oeuvre du procédé selon l'invention, la grandeur et la durée du processus de fermeture du volet nécessaires pour l'accélération sont rendues dépendantes de paramètres mesurés associés au fonctionnement du moteur à combustion interne, cette grandeur et cette durée étant rendues d'autant plus petites que le degré d'ouverture du papillon des gaz avant l'accélération est grand, que la vitesse de modification de ce degré d'ouverture est petite et que la température et la vitesse du moteur sont élevées. En outre, le processus de fermeture du volet
est exécuté de préférence lorsque la vitesse de modifi-
cation du degré d'ouverture du papillon dépasse une valeur-seuil prescrite; en d'autres termes, lorsque cette vitesse est relativement lente, il n'y a pas de processus d'accélération déclenchant le processus de fermeture du volet conformément à l'invention. Par contre, lorsque ce seuil est dépassé vers le haut, la commande de la fermeture du volet (commande qui, en ce qui concerne sa
grandeur et sa durée, est fonction de paramètres de fonc-
tionnement du moteur) assure un comportement optimal en ce qui concerne les gaz d'échappement, la marche du moteur
et la consommation de carburant. Pour éviter un enrichis-
sement excessif du mélange lorsque l'on actionne de manière
répétée la pédale de l'accélérateur, il est en outre pos-
sible de tenir compte du temps qui s'est écoule entre un processus d'accélération et le suivant, afin de corriger la fermeture suivante du volet et donc la nouvelle quantité - 4 -
de carburant à injecter. A la fin de la durée de la fer-
meture du voletil y a intérêt à ce que le processus d'ou-
verture de celui-ci se déroule progressivement, de pré-
férrfnce suivant une droite en fonction du temps.
Dans un dispositif conçu pour mettre en oeuvre le procédé selon l'invention il est prévu que la commande électromotrice soit une commande rapide reliée mécaniquement
rigidement au volet de départ et que l'appareil de con-
trôle soit, du c8té de son entrée, accouplé à un palpeur d'état associé au papillon des gaz. Lorsque ce dernier est en forme de plateau, le palpeur d'état peut 8tre conçu pour capter la position angulaire de celui- ci. Ce capteur peut alors être un émetteur goniométrique inductif ou à codage optique ou, dans une forme d'exécution simple, un potentiomètre dont la prise est reliée mécaniquement au papillon des gaz qui la commande. Dans cette disposition l'appareil de contr8le peut avantageusement comporter un
montage électrique raccordé au palpeur d'état, pour dif-
férencier dans le temps la position angulaire du papillon
des gaz.
Grâce à la liaison motrice rigide entre la com-
mande électromotrice et le palpeur d'état accouplé au papillon des gaz le dispositif selon l'invention permet
une fermeture soudaine du eolet dans le cas d'une accélé-
ration, de sorte qu'une pompe de reprise mécanique supplé-
mentaire devient superflue. En outre, l'enrichissement transitoire est amorcé d'une manière très fiable et sans
temporisation, car le système principal d'amenée de car-
burant se trouve, en tas d'accélération, soumis à prati-
quenient la totalité de la dépression du tuyau d'aspiration
grâce à la fermeture du volet. Il serait certes fondamen-
talement possible de capter directement la vitesse de
déplacement du papillon des gaz pour appréhender le pro-
cessus d'accélération, mais cette façon de procéder néces-
siterait des palpeurs d'état particuliers. Il est plus simple d'effectuer un calcul, par différenciation dans le
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-5 -
temps, de la position angulaire du papillon.
L'appareil de contr81e du dispositif selon l'in-
vention qui reçoit la position angulaire, c'est-à-dire le degré d'ouverture, du papillon des gaz ainsi que la vitesse de déplacement de celui-ci, est raccordé en outre au moins à un capteur de vitesse de rotation du moteur et à un capteur de la température de celui-ci. De préférence, pour obtenir des rapports d'enrichissement particulièrement favorables, cet appareil de contr81e est relié aussi à
une sonde de la température de la paroi du tuyau d'aspi-
ration. Cette sonde peut, dans des formes d'exécution déterminées, être disposée à proximité d'un chauffage de l'eau de refroidissement du tuyau d'aspiration, de sorte
qu'un seul capteur de température suffit.
Pour une réalisation simple, fiable et relativement peu codteuse des fonctions de contr8le, l'appareil de coni;rSle est de préférence constitué par un microprocesseur
qui, au moyen de réseaux de caractéristiques de fonction-
nement mis en mémoire, transforme en signaux d'entrés de la commande électromotrice les différents paramètres de fonctionnement reçus à l'entrée de cet appareil. Un
élément électronique de ce genre assure, sous un encom-
breaent minime et pour un faible coat un calcul très rapide, précis et absolument fiable des signaux de commande en fonction des paramètres de fonctionnement introduits dans ce microprocesseur et des réseaux de caractéristiques
de fonctionnement mis en mémoire.
Un enrichissement transitoire répondant sans
retard en cas d'accélération est assuré lorsque le com-
mande électromotrice du volet opère très vite et atteint soudainement la position théorique correspondant au signal
de commande qu'elle reçoit de l'appareil de contr6le.
Lorsque le volet se présente sous forme d'un disque monté à pivotement, il est donc extrêmement avantageux que la
coammande électromotrice soit conçue sous forme d'un posi-
tionneur rotatif à deux enroulements qui opère à la manière -6 d'un moteur synchrone biphasé, avec des enroulements qui sont décalés de 90 l'un par rapport à l'autre, qui peuvent Utre commandés en courants continus indépendamment l'un
de l'autre et auxquels est affecté un rotor à aimants per-
manents. La direction du champ magnétique du positionneur
rotatif à deux enroulements excités par des courants con-
tinus résulte du rapport des grandeurs de ces courants, et le rotor à aimants permanents et à faible inertie peut accompagner immédiatement et très exactement la direction imposée par le champ magnétique. Aucune mesure et renvoi
de la position angulaire instantanée du rotor n'est néces-
sire pour cela, contrairement à ce qui serait le cas par exemple si l'on utilisait un moteur à courant continu ou
un aimant tournant.
Il serait fondamentalement possible, au lieu de capter des paramètres de fonctionnement déterminés, de disposer dans le trajet suivi par le flux d'air dans le système de formation du mélange un débitmètre d'air relié
à l'entrée de l'organe de contrôle. Cette forme d'exé-
cution est judicieuse lorsqu'il est possible de réaliser
à bon compte un débitmètre d'air approprié.
L'invention va maintenant 6tre décrite plus en détail à l'aide d'un exemple d'exécution illustré au dessin annexé; sur ce dernier - la figure 1 est une vue d'ensemble schématique d'un dispositif conçu selon l'invention,
- la figure 2 montre des diagrammes-temps de l'en-
richissement en départ à froid, en progression et en marche à température normale, - la figure 3 montre des diagrammes-temps de
l' nrichissement transitoire exécuté en cas d'accélération.
Est représenté à la fig. i un système 1 de for-
ma:ion du mélange sous forme d'un carburateur à diffuseur
d'air fixe comportant une chambre 2 dans laquelle s'ef-
fectue le mélange et dans laquelle se trouve un pulvéri-
sateur primaire 3 qui augmente la dépression. En aval -7 - de la chambre de carburation 2 est disposé un étranglement principal 4 sous forme du papillon des gaz, tandis que la chambre de carburation 2 est, en amont, délimitée par un
étranglement primaire! qui, dans cet exemple, est cons-
titué par un volet pouvant pivoter sur un axe excentré. Cet étranglement primaire 5 est, par l'intermédiaire d'une liaison de commande mécaniquement rigide 7, relié à la sortie d'une commande électromotrice 6 sous forme d'un positionneur rotatif à deux enroulements, à fonctionnement très rapide. Du côté de l'entrée ce positionneur est, par l'intermédiaire d'une liaison électrique trifilaire 9, relié à la sortie de commande d'un appareil de contrô81e électronique 8 qui, dans cet exemple d'exécution, est constitué par un microprocesseur. Dans ce dernier sont
programmés les réseaux de caractéristiques de fonction-
nement nécessaires à assurer l'enrichissement nécessaire
pour le départ à froid, la progression, la marche à tempé-
rature normale et l'accélération, et au moyen desquel sont
calculéss par l'intermédiaire de paramètres de fonction-
nement fournis au microprocesseur, des signaux de commande
du mécanisme de commande 6.
La position angulaire, c'est-à-dire le degré d'ou-
verture instantané du papillon des gaz 4, est captée au moysn d'un palpeur 10, qui, dans cet exemple, est constitué par un potentiomètre il dont la prise réglable 12 comporte
une liaison mécanique motrice 13 avec le papillon 4.
Ce potentiomètre est alimenté en électricité à partir de l'appareil de contrôle éled.tronique 8, par l'intermédiaire
de conducteurs d'alimentation 14; sa prise 12 est dé-
placée en synchronisme en fonction de la position angu-
lai-e c2 du papillon 4. A cette prise 12 est prélevé un signal électrique correspondant à la position angulaire a2
et ce signal est, par un conducteur 15, transmis à l'ap-
pareil de contrôle électronique 8. Ce dernier renferme une partie à programme par laquelle la position angulaire K2 du papillon 4 est différenciée dans le temps, afin de - 8 - ten-r compte aussi, en m9me temps, d'un signal de vitesse
de déplacement do2/dt en tant que paramètre de fonction-
nement. Ce signal de vitesse est, dans l'appareil de com-
mande électronique 8, conduit à une partie à programme qui fonctionne comme détecteur de valeur de seuil et qui n'annonce un processus d'accélération que lorsque la vitesse de déplacement est suffisamment grande. Ce n'est que dans ce cas qu'est déclenché un processus de commande
du mécanisme électromoteur 6 qui agit sur le degré d'ou-
verture l1 du volet 5.
L'appareil de commande électronique 8 est en outre relié, cOté entrée, à un capteur de vitesse de rotation 16. Dans le cas le plus simplecgestla succession des impulsions dans un dispositif d'allumage (non représenté)
qui est captée. Une sonde 17 capte la température du-
moteur, par exemple celle de l'eau de refroidissement;elle
est constituée de préférence par une résistance à coeffi-
cient négatif de température (CNT) et est reliée à l'entrée de l'appareil 8. Dans cette forme d'exécution est en 1Q outre prévue une sonde 18 qui mesure la température de la paroi du tuyau d'aspiration et est reliée à l'entrée de l'appareil 8. Cette sonde est, elle aussi, constituée
par une résistance CNT. Ces deux sondes (17 et 18) pour-
raient éventuellement ttre remplacées par un seul capteur de température lorsque la température de la paroi du tuyau d'aspiration est mesurée près de l'endroit auquel
est chauffée l'eau de refroidissement de ce tuyau.
A la partie supérieure de la fig. 2 est représentée l'allure du nombre de tours n en fonction du temps, lors de la m:se en marche du moteur. A la mise en marche la vitesse du moteur est nA et au temps t1 est atteint un seuil de vitesse nS déterminé. Le temps qui s'écoule
jusqu'à l'instant t1 peut être appelé temps de démarrage.
Ensuite la vitesse n s'accroit poar atteindre finalement à l'instant t2 la vitesse de ralenti nO; le temps entre tlet t2 peut tre appelé temps de la progression (ou de
24 6 1 1 1 0
-9 - montée en régime). Suit alors le temps de marche à chaud, c'est-àdire de marche à la température normale du moteur, pendant lequel la vitesse de ralenti no reste sensiblement constante. AL..la partie inférieure de la fig. 2 le degré d'ouverture ou position angulaire cl du volet 5 est, pen- dant la phase du démarrage jusqu'au temps tl, maintenu tel que ce volet est fermé. Dans la phase de progression l'ouverture du volet 5 est tout d'abord retardée, afin d'obtenir un mélange un peu plus riche et garantir ainsi une progression sAre. Puis, dans la phase entre t1 et t2 le volet 5 s'ouvre, dans cet exemple dtexécution, tout d'abord rapidement, puis plus lentement, suivant deux processus linéaires dans le temps, jusqu'à une certaine position intermédiaire qui dépend de la température de l'eau de Refroidissement. Pendant la phase de marche à chaud qui suit à partir de t2 la position du volet est
adaptée à la température croissante de l'eau de refroi-
dissement et à la diminution nécessaire de l'enrichissement
du mélange, ceci par ouverture progressive, jusqu' l'ou-
verture totale, du volet 5 en fonction de la température
de l'eau de refroiaissement.
Les processus d'enrichissement pour le départ à froid, la progression (montée en régime) et la marche à chaud représentés à la fig. 2 sont connus en soi et sont effectués indépendamment d'un processus d'enrichissement
pour une accélération.
Lorsque, selon la partie supérieure de-la fig. 3e on ouvre suffisamment vite le papillon 4 pour le faire passer d'une première position angulaire 2 à une seconde positmrm angulaire "2B9 c'est-à-adre lorsque la vitesse de déplacement du papillon 4 est supérieure à une valeur de seuil déterminées on voit à la partie inférieure de la figo 3 que le volet ouvert 5 se referme à l'instant t3 de
l'accélération, jusqu'à une position angulaire DlB cor-
respondant à l'enrichissement temporaire du mélange. Cette nouvelle position angulaire, atteinte aussi brusquement
- 10 -
que possible, est conservée durant un temps compris entre
t3 et t4. Puis le volet 5 s'ouvre progressivement, linéai-
rement dans cet exemple, jusqu'à ce qu'à l'instant t5 le
degré d'ouverture maximum soit atteint. Comme déjà men-
tionné, la grandeur angulaire o1B et l'intervalle de temps
entre t3 et t4 sont rendus dépendants de différents para-
mètres de fonctionnement exploités par l'appareil de co n-
tr81e 8, notamment de la position angulaire (côA) du pa-
pillon 4 avant l'accélération, de la vitesse de déplacement de ce papillon (do A /dt) lors de l'accélération, de la température du moteur, éventuellement de la température de la paroi du tuyau d'aspiration, de la vitesse du moteur et en outre, éventuellement, du temps qui s'est écoulé entre une manoeuvre accélératrice de la pédale des gaz et la suivante. L, 'allure linéaire de l'ouverture du volet entre les instants t4 et t5 ne représente qu'un exemple, cette ouverture pouvant aussi 8tre exécutée suivant une
autre allure.
Lorsque, la vitesse de déplacement du papillon 4 ayant franchi le seuil prescrit, l'appareil de contr81e 8
a reconnu qu'il s'agit d'une accélération, le micropro-
cesseur engendre pour le mécanisme électromoteur 6 des signaux de commande en courant continu en fonction des paramètres de fonctionnement fournis et d'informations mises en mémoire relatives aux réseaux de caractéristiques Ce mécanisme 6 est conçu en tant que positionneur rotatif à deux enroulements décalés de 90 l'un par rapport à
l'autre et auxquels peuvent être appliqués, par l'inter-
médiaire de la liaison trifilaire 9, des courants continus qui commandent ces enroulements indépendamment l'un de l'autre. Suivant le rapport entre les valeurs des courants appliqués, il peut ainsi être engendré dans le positionneur
rotatif un champ magnétique dirigé dans une direction dé-
terminée et que peut suivre un rotor bipolaire à aimants
permanents relié par un accouplement rigide 7 au volet 5.
Un tel positionneur rotatif à deux enroulements constitues
- il -
par rapport à un moteur pas à pas, un organe positionneur très rapide par l'intermédiaire duquel un positionnement
du volet est effectué directement. Le mécanisme de com-
mande électromotrice 6 n'a aucun effet sur le papillon, et il n'existe pas de disque étagé comme dans les sys- tèmes connus. L'organe positionneur permet d'assurer un dosage très fin à toute température et dans toute plage
de régime.
Dans le cadre de l'invention est ainsi effectué, uniquement par manoeuvre du volet de départ au moyen d'un seul organe positionneur, un enrichissement du mélange
d'air et de carburant lors du départ à froid, de la pro-
gression, de la marche à température normale et d'une accélération. La composition du mélange est commandée
électroniquement en fonctionnement statique et dynamique.
Le mécanisme électromoteur 6 assure les fonctions connues
d'un ressort bimétallique, d'une boite à dépression pneu-
matique ("pulldown") et d'une pompe de reprise, ce qui conduit à une disposition plus simple et moins coriteuse ainsi qu'à une possibilité d'effectuer un réglage plus précis et plus facile. Les problèmes des corps nocifs dans les gaz d'échappement, du mode de conduite et de consommation de carburant s'en trouvent considérablement améliorés. Le microprocesseur permet une adaptation simple de chacune des phases de fonctionnement aux exigences de
chaque cas; il permet par exemple d'effectuer des cor-
rections au régime du ralenti ou à celui de très grands degrés d'ouverture du papillon des gaz, pour éviter un écart indésirable dans la composition du mélange. Ces corrections s'effectuent, en fonction des paramètres
appliqués, uniquement en agissant sur les rapports élec-
troniques du microprocesseur. Dans ce dernier les fonc-
tions souhaitées peuvent atre réalisées par déroulement
cyclique de plusieurs sous-prograammes.
- 12 -
Claims (18)
1. P*océd5 pour, dans un moteur à combustion in-
terne, produire un enrichissement transitoire du mélange d'air et de carburant requis lors d'une accélération, dans les systèmes de formation du mélange qui.comportent un papillon principal.des gaz situé en aval d'une chambre de carburation et un volet de départ situé en amont de
cette chambre, ce volet étant relié à une commande élec-
tromotrice raccordée à un appareil de contrô1e exploi-
lO tant des paramètres de fonctionnement du moteur, cette commande éloctromotrice gouvernant les positions du volet pour assurer le dit enrichissement au départ à froid, pendant la progression de la vitesse du moteur
et pendant ln marche à la température normale, ce eo-
c4&d 8tant remarquable en ce que lorsque le papillon des gaz est actionné pour produire une accélération
la connmmande électromotrice referme brusquement.et tem-
porairenent le volet de départ qui est normalement ou-
vert lorsque le moteur tourne,
2. Procdd6 selon la revendication l, remarquable
en ce que la grandeur et la durée du processus de fer-
moture du volet nécessaire pour l'accélération sont rendues dépendantes de paramètres mesurés associés au
fonctionnement du moteur.
3. Proeddé selon la revendication 2, renarquable en ce que les paramètres de fonctionnement du moteur sont le degré d'ouverture du papillon des gaz avant l' accélération ainsi que la vitesse du déplacement de ce
papillon, en outre la température du moteur et la vi-
tesse de celui-ci, et en ce que l'on détermine à partir de ces paramtres, par voie électronique, des signaux
de commande de la commande électromotrice.
4. Procédé selon la revendication 3, remarquable en ce que la grandeur et la durée du processus d e fermeture du volet sont rendues d'autant plus petites que le degr6 d'ouverture du papillon des gaz avant le accélération est grand, que la vitesse de variation de ce degré d'ouverture est petite et que la température
- 13 - 22461110
et la vitesse du moteur sont élevées.
5. Procedc selon l'une quelconque des revendica-
tions précédentes, remarquable en ce que le processus-
de fermeture du volet est déclench6 lorsque la vitesse à laquelle orn a fait varier le degr6 d'ouverture du
papillon a dépasse une valeur-seuil prédéterminée.
6. Proc6dé seloan l'une quelconque des revendica-
tione précédentes, remarquable en ce qu'à la finde
la dur6e de la fermeture du volet le processus d'ou-
verture de celui-ci se déroule pogressivemento
7. Proc6dé selon la revendication 6, remarquable en ce que l'ouverture du volet steffectue suivant une
droite en fonction du temps.
8. DispQsitif pour la mise en oeuvre du procédé
selon l'une quelconque des revendications précédentes,
ce dispositif, qui comporte un systrnme de formation du mélange comportant un papillon principal des gas situé en aval d'une chambre de carburation et un volet de départ situé en amont de cette chambre, ce volet étarnt relié à une conmmande électromotrice raccordée à tun appareil de contr8le exploitant des
paramètres de fonctionnement du moteur pour gouver-
ner les positons du volet pour assurer le dit enri-
chissemnent au d6paxrt à froid, pendant la progression de la vitesse du moteur et pendoant la marche à la vitesse normale, étant remarquable en oe que la commande électromotrice (6) est une commande rapide reliée rigidement au volet de départ (5), et en ce que l'appareil de contrUle est, du cst; de son entrée,
accouplé à un palpeur d'état (10) associé au papil-
lon des gaz (4).
9. Dispositif selon la revendication 8, remar-
quable en ce que le palpeur d'état (10) est un pal-
peur de position angulaire accouplé au papillon des
gaz en forme ide plateau (4).
10. Dispositif selon la revendication 9, remar-
quable en ce que le palpeur d'état (10) est un po-
tentiom&tre dont la prise (12) est reliée nécanique-
quement (13) au papillon des gaz (4).
- 14 -
ment (13) au papillon des gaz (4).
11. Dispositif selon la revendication 9, remar-
quable en ce que le palpeur d'état est un émetteur go-
niométrique inductif ou à codage optique.
12. Dispositif selon l'une quelconque des revendi- cations 8 à 11, remarquable en ce que l'appareil de contrble (8) comporte un montage électrique raccordé au palpeur d'état (10) pour différencier dans le tenmps la
position angulaire du papillon des gaz (4).
13. Dispositif selon l'une quelconque des revendi-
cations 8 à 12, remarquable en ce que l'appareil de
contrôle (8) est relié coté entrée à un capteur de vi-
tesse de.rotation (16) du moteur et à au moins un cap-
teur (17,18) de la température de celui-ci.
14. Dispositif selon la revendication 13, remar-
quable en ce qu'il comporte une sonde (18) de la tempè-
rature de la paroi du tuyau d'aspiration.
15. Dispositif selon ln revendication 14, remar-
quable en ce que la sonde (18) est disposée au voisi-
nage d'un chauffage de l'eau de refroidissement du
tuyau d'aspiration.
16. Dispositif selon l'une quelconque des reven-
dicatione 8 à 15, remarquable en ce que l'appareil de contrôle (8) est constitué par un microprocesseur qui,
au moyen de réseaux de caractéristiques de fonctionne-
ment mis en mLmoire, transforme en signaux d'entrée de la commande électromotrice (6) les différents paramètres appliqués à l'entrée do cet appareilo
17. Dispositif selon l'une quelconque des revendi-
cations 8 à 16, remarquable en ce que le volet (5) est constitué par un disque monté à pivotement et en ce que la commande 6lectrommtrice (6) est conçue sous forme d'un positionneur rotatif h deux enroulements qui opère à le manière d'un moteur synchrone biphasé, avec des enroulements qui sont décalés de 90 l'un par
rapport à l'autre, qui peuvent 8tre commandés en cou-
rants continus indépendamment l'un de l'autre et aux-
quels est affecté un rotor à aimants permanents.
2 4 6 1 1 1 0
- - 2461110
- 15 -
18. Dispositii selon l'une quelconquo des revendications
8 à 17, remarquable en ce que dans le trajet suivi par le flux d'air dans le systene de formation dlu mélnge (1) est disposé un débitmètre d'air reli& à l'entrée de l'
appareil de contrôle (8).
Applications Claiming Priority (1)
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| FR2461110B1 FR2461110B1 (fr) | 1984-06-01 |
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