FR1463199A - Mode de fixation sur son support, d'un organe auxiliaire entraîné par poulies et courroie, tel qu'un alternateur de moteur d'automobile - Google Patents

Description

Mode de fixation sur son support, d'un organe auxiliaire entraîné par poulies et courroie, tel qu'un alternateur de moteur d'automobile.
La fixation sur leur support, des organes auxiliaires entraînés par poulies et courroie, tels que les générateurs électriques des moteurs de véhicules automobiles est généralement prévue de façon à permettre le réglage de la tension de la courroie d'entraînement. Cependant, non seulement ces réglages sont mal commodes, mais, en outre, ils ne permettent pas de s'assurer que la tension de la courroie est optimale.
La présente invention vise à pallier cette lacune en fournissant un mode de fixation, sur son support, d'un organe auxiliaire entraîné par poulies et courroie, tel qu'un alternateur de moteur d'automobile qui non seulement présente une grande facilité de réglage, mais en outre, permet de constater lorsque la courroie est connablement tendue.
Selon ce mode de fixation, l'organe auxiliaire est muni d'au moins trois pattes situées dans un même plan et comportant des lumières parallèles, chacune des lumières de ces pattes étant traversée par une vis ou un goujon fixé sur le support, tandis qu'un goujon fileté, ancré dans l'organe auxiliaire radialement à son axe de rotation et parallèlement aux lumières de ses pattes de fixation et traversant un étrier solidaire du support permet, par vissage d'un écrou sur son extrémité libre de déplacer ledit organe auxiliaire transversalement à son axe de rotation, par suite de la réaction de l'étrier précité sur cet écrou.
Ainsi, pour régler la tension de la courroie d'entraînement de cet organe auxiliaire, il suffit de desserrer les boulons de ses pattes de fixation et d'agir sur l'écrou porté par le goujon précité.
Afin de permettre le contrôle de la tension de la courroie, suivant une autre caractéristique de l'invention, une ou plusieurs rondelles élastiques convenablement tarées, sont interposées entre l'écrou de réglage et l'étrier du support.
Dans le cas où cet organe auxiliaire est constitué par l'alternateur d'un moteur de véhicule automobile, sa face postérieure est tournée du côté de l'avant du véhicule. Ainsi, le flux d'air engendré par l'avancement du véhicule contribue à son refroidissement.
Le support est indifféremment constitué directement par le bloc moteur ou par le carter de distribution, ou encore par le carter de pompe à eau, chacun étant correctement aménagé.
Dans le cas où le moteur est du type de ceux refroidis par air, l'alternateur est disposé à la place de la pompe à eau.
De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce dispositif de fixation : Figure 1 en est une vue de face, en coupe partielle; Figure 2 en est une vue en plan par-dessus.
L'alternateur 2 comporte un flasque bride 3 à trois pattes dont l'une 4 est dans le prolongement d'un diamètre et dont les deux autres 5 et 5a sont de part et d'autre de ce diamètre sur l'autre côté de l'alternateur 2.
Sur le flasque bride 3, entre les deux pattes 5 et 5a et dans le même axe que la patte 4, est fixé un goujon fileté 6 qui s'étend radialement à l'axe de rotation de l'alternateur 2.
La patte 4 comporte une lumière ouverte 7 et les pattes 5 et 5a comportent deux lumières 8 et 8a. Un support 9 constitué par le prolongement du carter de pompe à eau 10 du moteur 12, comporte d'une part, trois bossages 13, 13a et 13b dans chacun desquels est fixé un goujon 14, 14a ou 14b et d'autre part un étrier 15 perpendiculaire à son plan.
Lors du montage, l'alternateur est présenté sur le support 9 de façon que sa face arrière 16 soit en regard de l'avant du véhicule, les goujons

Claims (2)

14, 14a et 14b traversent les lumières 8 et 8a et 7 des pattes 5, 5a et 4, tandis que le goujon fileté 6 traverse l'étrier 15. La fixation est assurée par des écrous 17 vissés sur les goujons 14, 14a et 14b, le goujon fileté 6 recevant une rondelle élastique 18 et un écrou 19. L'arbre 20 de l'alternateur est- entraîné en rotation par l'intermédiaire d'une poulie 22 et d'une courroie 23, cette dernière passant sur une poulie 24 calée à l'extrémité 25 de l'arbre de la pompe à eau 10 et sur une poulie, non représentée, calée sur l'extrémité du vilebrequin du moteur 12, La tension de la courroie 23 est assurée par le déplacement latéral de l'alternateur 2. En effet, les écrous 17 étant partiellement desserrés, il suffit de visser l'écrou 19 pour déplacer l'alternateur 2, dont les lumières 8, 8a et 7 des pattes 5, 5a et 4 coulissent sur les goujons 14, 14a et 14b. La rondelle élastique 18, convenablement tarée intercalée entre l'écrou 19 et sa face d'appui, sur l'étrier 15 permet d'évaluer de façon assez précise la tension de la courroie 23, par exemple au moment où la rondelle 18 est complètement écrasée. Comme il va de soi, et comme il ressort de ce qui précède, la présente invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce dispositif, décrite ci-dessus à titre d'exemple non limitatif; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation, quelle que soit notamment la position de l'alternateur par rapport au moteur. RÉSUMÉ

1. Mode de fixation sur un support d'un organe auxiliaire entraîné par poulies et courroie, tel qu'un alternateur de moteur d'automobile, caractérisé en ce que l'organe auxiliaire est muni d'au moins trois pattes situées dans un même plan et comportant des lumières parallèles, chacune des lumières de ces pattes étant traversée par une vis ou un goujon fixé sur le support, tandis qu'un goujon fileté ancré dans l'organe auxiliaire radialement à son axe de rotation et parallèlement aux lumières de ses pattes de fixation et traversant un étrier solidaire du support permet, par vissage d'un écrou sur son extrémité libre de déplacer ledit organe auxiliaire transversalement à son axe de rotation, par suite de la réaction de l'étrier précité sur cet écrou.

2. Dispositif pour la fixation d'un alternateur sur moteur d'automobile, tel que spécifié en 1[deg], caractérisé en outre par les points suivants pris ensemble ou séparément : a. Une ou plusieurs rondelles élastiques convenablement tarées, sont interposées entre l'écrou de réglage et l'étrier du support; b. Dans le cas où cet organe auxiliaire est constitué par l'alternateur d'un moteur de véhicule automobile, sa face postérieure est tournée du côté de l'avant du véhicule; c. Le support est indifféremment constitué directement par le bloc moteur ou par le carter de distribution ou encore par le carter de pompe à eau, chacun étant correctement aménagé; d. Dans le cas où le moteur est du type de ceux refroidis par air, l'alternateur est disposé à la place de la pompe à eau.