FI74922B

FI74922B - FOERFLYTTNINGSANORDNING FOER FOERFLYTTNING AV FLYGMASKIN.

Info

Publication number: FI74922B
Application number: FI870313A
Authority: FI
Inventors: Jouni Heikki Ilari Hirvonen; Kari Ensio Laitinen
Original assignee: Tana Jyrae Ky
Priority date: 1987-01-26
Filing date: 1987-01-26
Publication date: 1987-12-31
Also published as: FI870313A0; AU1182188A; WO1988005400A1; FI74922C; JPH02501915A

Description

7492274922

Siirtolaite lentokoneen siirtämiseksiTransfer device for moving an aircraft

Keksinnön kohteena on siirtolaite lentokoneen siirtämiseksi, johon siirtolaitteeseen kuuluu ainakin yksi lentokoneen pyörään kosketuksiin saatettava kitkarulla (3), 5 sen pyörityslaitteet ja puristuslaitteet rullan painamiseksi lentokoneen pyörää vasten, jolloin rullaa pyörittämällä lentokone saadaan siirtymään. Keksintö liittyy erityisesti siirtolaitteiden talvikäyttöön.The invention relates to a transfer device for moving an aircraft, which transfer device comprises at least one friction roller (3) to be brought into contact with the aircraft wheel, its rotating devices and pressing devices for pressing the roller against the aircraft wheel, whereby rotating the roller causes the aircraft to move. The invention relates in particular to the winter use of transfer devices.

Täysin yleiskäyttöinen kevyt siirtolaiterakenne on io esitelty suomalaisessa patenttihakemuksessa FI 833275 (osittain vastaava W085/01265). Tämä ei vaadi mitään kontaktia lentokoneen telistä käyttöpyörän puristamiseksi pyörää vasten. Puristus aikaansaadaan lentokoneen pyörän ympärille asetettujen, välielimellä kytkettyjen puristus-15 pyörien keskinäisen siirtymän avulla.Toinen vastaavanlainen ratkaisu on esitetty suomalaisessa patenttihakemuksessa FI 861714. Muita tämän keksinnön alaan kuuluuvia julkaisuja, jotka esittävät sellaisia siirtolaitteita, joissa tämä keksintö on sovellettavissa, ovat mm. seuraavat:US3,025,922, ?0 3,005,509, 3,005.510, 3,025,922, SE437 137 ja GB 845,105.A completely general-purpose light transmission device structure is described in Finnish patent application FI 833275 (partly corresponding to WO85 / 01265). This does not require any contact from the aircraft bogie to press the drive wheel against the wheel. The compression is provided by the mutual displacement of the intermediate-connected compression-15 wheels placed around the wheel of the aircraft. Another similar solution is disclosed in Finnish patent application FI 861714. the following: US3,025,922,? 0 3,005,509, 3,005,510, 3,025,922, SE437 137 and GB 845,105.

Siirtolaitteiden talvikäytön ongelmia ei tunneta, eikä missään edellä mainituissa julkaisuissa ole käsitelty talvikäytön tyypillisiä ongelmia. Tämän keksinnön lähtökohtana on käytännössä havaittu kitkarullan jäätymisongelma, jossa 75 kitkarulla alkoi erityisesti kovalla pakkasella kerämään pinnalleen jäätä. joka aiheutti luistoa. Kentällä esiintyi tällöin vain vähän kevyttä pakkaslunta.The problems of winter use of transfer devices are not known, and none of the above-mentioned publications has addressed the typical problems of winter use. The starting point of the present invention is a problem of freezing of a friction roller observed in practice, in which 75 friction rollers began to collect ice on their surface, especially in severe frost. which caused slippage. There was little light frost on the field at that time.

Tämän keksinnön tarkoituksena on estää luistamista aiheuttavan jään muodostuminen kitkarullan päälle. Käytän-30 nössä on havaittu, että erityisesti kevyt pakkaslumi tarttuu ensin kevyesti lentokoneen pyörään. mutta sitten puristuksessa se muodostaa kovan jääkerroksen kitkarullan pintaan. Keksinnön avulla saadaan edellä mainittu uusi ongelma poistettua. Keksinnön pääasialliset tunnusmerkit selviävät 35 oheisesta patenttivaatimuksesta 1. Keksinnön pääperiaatteena poistaa lumi ennenkuin se joutuu puristuskohtaan. Yllättävä havainto oli se, ettei kitkarullan harjaamisesta ole lainkaan 2 74922 hyötyä, sillä jää muodostuu yhtäkkisesti kovaksi ja tarttuu tiukkaan esimerkiksi betoniseen kitkaruilaan . Havaintojen mukaan jää muodostuu kevyestä pakkaslumesta, joka kovassa puristuksessa muuttuu jääksi.The object of the present invention is to prevent the formation of ice causing slipping on the friction roller. In practice, it has been found that particularly light frosty snow first gently adheres to the aircraft wheel. but then in compression it forms a hard layer of ice on the surface of the friction roller. The invention eliminates the above-mentioned new problem. The main features of the invention are set out in the appended claim 1. The main principle of the invention is to remove snow before it reaches the compression point. The surprising finding was that brushing the friction roller is of no use at all 2 74922, as the ice suddenly forms hard and adheres to a tight friction roller, for example. According to the findings, the ice consists of light frosty snow, which under hard compression turns into ice.

5 Patentti vaatimukseen 2 ja 3 mukaiset suoritusmuodot on ovat teknillisesti yksinkertaisia ja niissä käytettävät harja elimet saadaan edullisesti esimerkiksi kiinteän kitka-rullan alle, jossa ne eivät haittaa mitenkään muita toimintoja. Patenttivaatimuksen 4 mukaisessa suoritusmuodossa lumi 10 poistetaan vielä aikaisemmassa vaiheessa eli lentokoneen pyörän ajouralta, jolloin sen poistaminen käy hyvin kevyellä harjauksella. Patenttivaatimukset 5 ja 6 esittävät vielä eräitä toisia edullisia sovellutusmuotoja, joissa lumi poistetaan ilmapuhalluksen avulla.The embodiments according to claims 2 and 3 are technically simple and the brush members used therein are preferably obtained, for example, under a fixed friction roller, where they do not interfere in any way with other functions. In the embodiment according to claim 4, the snow 10 is removed at an even earlier stage, i.e. from the flight path of the wheel of the aircraft, whereby the removal takes place with a very light brushing. Claims 5 and 6 disclose still other preferred embodiments in which snow is removed by means of air blowing.

)5 Seuraavassa keksintöä havainnollistetaan esimerkkien avulla viitaamalla oheisiin kuviin, jotka esittävät keksinnön eräitä sovellutusmuotoja.) 5 In the following, the invention is illustrated by means of examples with reference to the accompanying figures, which show some embodiments of the invention.

Kuva 1 esittää siirtolaitetta käyttöasennossa päältä nähtynä 2° Kuva 2 esittää kuvan 1 mukaista siirtolaitetta sivulta nähtynä osittain leikattunaFigure 1 shows the transfer device in the operating position seen from above 2 ° Figure 2 shows the transfer device according to Figure 1 seen from the side in partial section

Kuva 3 esittää toista siirtolaitetta käyttöasennossa päältä nähtynäFigure 3 shows a top view of the second transfer device in the operating position

Kuva 4 esittää kuvan 3 mukaista tilannetta sivulta nähtynä ?5 Kuva 5 esittää kolmatta siirtolaitetta käyttöasennossa päältä nähtynäFigure 4 shows a side view of the situation according to Figure 3. 5 Figure 5 shows a top view of the third transfer device in the operating position

Kuvioiden 1...5 esittämät siirtolaitteet 2 on tarkoitettu lentokoneen 1 siirtoon lentokentällä. Kuvioissa lento-30 koneesta 1 on esitetty vain osa laskutelineestä ja pyörät 6. Siirtolaite 2 kulkee lentokoneen luokse siirtyessään etupyörien vetämänä ja sen pääosat näiden lisäksi ovat runkoon kiinnitetyt puristuspyörät eli kitkarullat 3 ja 4, voimalai-teyksikkö, takapyörää kääntävä ohjainlaite. Molemmille 35 pyörille 6 on omat kitkarullat 3 ja 4. Etummaiset kitkarullat 4 ovat edellä mainituista julkaisuista tunnetulla tavalla sekä sivulle kääntyvät että pituussuunnassa siirtyvät. Kun siirtolaite 2 ajetaan pyöriin 6 kiinni, etummaiset kitkarullat on luonnollisesti käännnetty sivulle. Tämän jälkeen 3 74922 niiden avulla aikaansaadaan voimansiirtoon tarvittava puristus ja aloitetaan kitkarullien 3 ja 4 pyöritys. Nämä siirtolaitteet 2 on tarkoitettu lähinnä työntämään lentokonetta, sillä eri lumenpoistoelimet on järjestetty ainoastaan 5 työntöä varten. Muuten nämä soveltuvat myös vetämään lentokonetta.The transfer devices 2 shown in Figures 1 to 5 are intended for transferring an aircraft 1 at an airport. In the figures, only a part of the landing gear and the wheels 6 of the aircraft 30 are shown. Both wheels 6 have their own friction rollers 3 and 4. The front friction rollers 4 are both laterally pivotable and longitudinally displaceable in a manner known from the above-mentioned publications. When the transfer device 2 is driven onto the wheels 6, the front friction rollers are naturally turned to the side. They are then used to provide the necessary compression for the transmission and to start rotating the friction rollers 3 and 4. These transfer devices 2 are mainly intended to push the aircraft, as the various snow removal members are arranged for only 5 pushes. Otherwise, these are also suitable for towing an airplane.

Kuvissa 1 ja 2 takimmaisten kitkarullien 3 alle on sijoitettu pyörivät harjat 5. Näitä pyöritetään vaihdelaati-kon 9 kautta kitkarullien 3 pyörityslaitteesta. Työnnettäessä 10 lentokonetta 1 lumisella kentällä lumi tarttuu sen pyörään 6. Tästä lumen poistaa nyt pyörivä harja 5 ja ensimmäinen puristuskohta kitkarullan 3 kohdalla säilyy puhtaana. Toisen puristuskohdan kanssa rullan 4 kohdalla ei myöskään ole ongelmia.In Figures 1 and 2, rotating brushes 5 are placed under the rear friction rollers 3. These are rotated through a gearbox 9 from the rotating device of the friction rollers 3. When 10 aircraft 1 are pushed on a snowy field, the snow adheres to its wheel 6. The snow is now removed by the rotating brush 5 and the first pressing point at the friction roller 3 remains clean. There are also no problems with the second nip at the roller 4.

15 Kuvien 3 ja 4 siirtolaitteessa 2 lentokoneen 1 pyörien 6 ajoura 7 pidetään puhtaana lumesta lakaisemalla se sivuun harjojen 6 avulla. Tässä vaiheessa lumi on täysin koskematonta ja se on hyvin kevyesti siirrettävissä sivuun.In the transfer device 2 of Figures 3 and 4, the track 7 of the wheels 6 of the aircraft 1 is kept free of snow by sweeping it to the side by means of the brushes 6. At this point, the snow is completely pristine and is very easily moved to the side.

Kuvan 5 siirtolaitteessa 2 on ilmapuhalluslaitteet ja ?0 suutin 8, joilla lumi siirretään ajouralta pois.The transfer device 2 of Fig. 5 has air blowing devices and a nozzle 8 with which snow is transferred out of the tramline.

25 30 3525 30 35

Claims

74922

A transfer device (2) for moving an aircraft (1), the transfer device (2) comprising at least one roller (3) for contacting the wheel (6) of the aircraft s (1), its rotating means and pressing means for pressing the roller (3) on the wheel of the aircraft (1) (6), whereby rotating the roller (3) causes the aircraft (1) to move, characterized in that the transfer device (2) comprises 10 snow removal members (5) for removing snow from the wheel (6) and / or the track (7) of the aircraft (1).

Transfer device (2) according to claim 1, characterized in that the transfer device (2) comprises a brush member (5) arranged in the direction of rotation of the wheel (6) of the aircraft (1) for removing snow from the wheel (6) of the aircraft (1) before nip.

Transfer device (2) according to claim 2, characterized in that the brush member comprises a rotating brush (5).

Transfer device (2) according to claim 1, characterized in that the transfer device (1) comprises a rotating brush (6) arranged on the track (7) of the wheel (6) of the aircraft (1) and adapted to transfer snow away from the track (7).

Transfer device (2) according to claim 1, characterized in that the transfer device (2) comprises air blowing and nozzle devices (8) adapted to remove snow from the tire (6) of the aircraft (1).

Transfer device (2) according to claim 1, characterized in that the transfer device (2) comprises air blowing and nozzle devices (8) adapted to remove snow from the track (7) of the wheel (6) of the aircraft (1).