FI72470B - Laosningsanordning foer laosning av utbytesflak eller container pao ett fordon. - Google Patents

Description

72470

Lukituslaite vaihtolavan tai kontin lukitsemiseksi ajoneuvoon Tämä keksintö koskee lukituslaitetta vaihtolavan tai kontin lukitsemiseksi kuormansiirtolaitteella varus-5 tettuun ajoneuvoon, jossa lukituslaitteessa on lukitus-elin, joka on yhdistetty paineväliaineen avulla aikaansaatavan työntöliikkeen avulla pidennettävän varren ensimmäiseen päähän, jolloin lukituselin on lukitusasen-nossa varren ollessa sisäänvedettynä ja lukituselimen 10 avautumisliike on estetty pidätinelimen avulla, ja lukituselin on avatussa asennossa varren ollessa ulostyönnet-tynä.

Aikaisemmin tunnetaan erilaisia kuorma-ajoneuvon kippirunkoon asennettavia laitteistoja vaihtolavan tai 15 vastaavan lukitsemiseksi. Erästä tällaista laitetta on selostettu suomalaisessa patenttihakemuksessa n:c 78 18C6. Kyseisessä laitteessa vaihtolavan T-muotoisten runkopalkKien alaosa lukitaan kippirunkoon lujitushakojen avulla. Lukitushaan aukeaminen vahingossa estetään hakaa 20 liikuttavan vetotangon jatkeena olevan hylsyn uraan painettavien lukituskuuiien avulla.

Tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaisemmin tunnettuun rakenteeseen verrattuna yksinkertaisempi rakenne lukitushakojen kiinnipysymisen varmistamiseksi.

25 Keksinnön mukaiselle lukituslaitteistolle on tunnusomaista se, että pidätinelin on yhdistetty pidennettävän varren toiseen päähän, jolloin varren ulostvöntöliikkeen ensimmäisessä vaiheessa pidätinelin siirtyy varren viime mainitun pään mukana pois pidätysasennosta,ja varren 30 ulostyöntöliikkeen toisen vaiheen aikana varren ensimmäinen pää siirtää lukituselimen avattuun asentoon.

Keksinnön mukainen laitteisto on rakenteeltaan yksinkertainen ja varmatoiminen. Lukituslaitteisto soveltuu käytettäväksi esimerkiksi jalkalavalaitteessa, joka 35 on tarkoitettu jaloin varustettujen vaihtokuormatilojen käsittelyyn. Laitteen nostorunko nousee sylinterioarin 2 72470 avulla niveltankoparien varassa.

Keksintöä ja sen yksityiskohtia selostetaan lähemmin seuraavassa viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää sivulta nähtynä nostolaitteella 5 varustettua kuorma-autoa, kuvio 2 esittää keksinnön mukaista lukituslaitteis-toa ajoneuvon pituussuunnassa katsottuna ja osittain leikattuna, kuvio 3 esittää samaa lukituslaitteistoa päältä 10 nähtynä ja osittain leikattuna.

Kuviossa 1 on esitetty kuorma-auto 1 ja vaihdettava kuormakcri 2, jonka lukitsemiseksi ajoneuvon nosto-laitteistoon keksinnön mukainen lukituslaite on tarkoitettu. Nostorunko muodostuu kahdesta nostopalkista 3 ja 15 se on nostettavissa ylöspäin kuorma-auton alustalta 4 nostosylinterien avulla (ei esitetty kuvassa) niveltankoparien 5 varassa. Alustan etu- ja takaosassa on lukitus-laitteet 6.

Kuormakorin 2 alusrunko muodostuu kahdesta pitkit-20 täisestä I-palkista 7. Runko voi olla varustettu myös käännettävillä jaloilla (ei esitetty kuvassa).

Kuormaamista varten ajoneuvo peruutetaan niin, että sen nostorunko joutuu jalkojensa varassa seisovan kuorma-korin alle. Sen jälkeen nostorunkoa kohotetaan kunnes 25 kuormakori lepää sen varassa. Jalkalavan jalat käännetään vaaka-asentoon ja nostolaite kuormineen lasketaan kuorma-auton alustalle. Tämän jälkeen lukitusiaitteen lukituskoukut vedetään sisään niin, että ne lukitsevat vaihtolavan alusrungon runkopalkkien 7 alaosat näiden 30 sivuilta.

Kuvioissa 2 ja 3 on esitetty lukituslaitteiston rakenne yksityiskohtaisemmin lukitusasennossa. Lukitus-laitteiston runko 8 on kiinnitetty ajoneuvon alustaan kiinnityslevyillä 9· Lukituskoukku 6 on kiinnitetty kään-35 tyvästi akselitapin 10 avulla vetovarteen 11. Vetovarren toinen pää on kiinnitetty kääntyvästi kohdassa 12 kierto- 3 72470 vipuun 13. Koukun 6 vastakappale 2*1 on kiinnitetty kiinteästi runkoon 8.

Kiertovipu 13 on kiinnitetty kääntyvästä keskiosastaan pystyakselin 1*1 avulla lukituslaitteen runkoon 8.

5 Ajoneuvon kahdelle sivulle, sovitettuihin lukituskoukkuihin 6 niveltyvästä kiinnitetyt kaksi vetovartta 11 on kiinnitetty kiertovipuun 13 nivelkohdan 1*1 vastakkaisille puolille. Kiertovipuun on lisäksi kiinnitetty vetojousi 15, jonka toinen pää on kiinnitetty runkoon 8 ja joka pyrkii 10 kiertämään kiertovipua 13 kuviossa 3 vastapäivään, jolloin vetovarret 11 vetävät lukituskoukkuja 6 sisäänpäin.

Kiertovipuun 13 on kohdassa 16 kiinnitetty niveltyvästä kalvosylinteriin 17 kiinnitetty varsi 13. Kalvo-sylinterin rakenne on sinänsä tunnettu ja se toimii 15 paineilman avulla siten, että varsi 18 työntyy ulos sylinteristä, kun sylinteriin 17 johdekaan paineilmaa. Koska kalvo on taipuisaa materiaalia, pääsee varsi li myös liikkumaan siten, että sen suunta jonkin verran muuttuu.

Kalvosylinteriin 17 on U-muotoisen tukiosan 19 20 avulla kiinnitetty lukituskieli 20, jonka toinen pää on kiinnitetty kääntyvästä pystyakselin 21 avulla lukitus-laitteen runkoon 8. Lukituskielessä on reikä, jonka kautta varsi 16 on sovitettu. Runkoon 8 on välin päähän kiertovivusta 13 kiinnitetty vaste 23.

25 Kiertovivussa 13 on pidätinnokka 22, joka kuvion 3 asennossa nojaa lukituskieltä 20 vasten estäen kiertovi-vun liikkeen myötäpäivään. Näin on estetty myös veto-varsien 11 liike ulospäin. Mekanismi on siis "takalukit-tu” siten, että lukituskoukuista 6 vetämällä ei lukitus-30 laitetta voi avata.

Keksinnön mukainen lukituslaite avautuu seuraavasti:

Kun kalvosylinteriin 17 johdetaan paineilmaa, varsi l8 työntyy ulos sylinteristä. Koska kiertovivun 13 kiertoliike myötäpäivään on estetty,kalvosylinteri 17 liikkuu 35 poispäin nivelkohdasta 1β. Tällöin sylinteriin 17 kiinnitetty lukituskieli 20 siirtyy sylinterin mukana kiertyen 4 72470 nivelen 21 ympäri myötäpäivään, jolloin se irtoaa kierto-vivun 13 nokasta 22 vapauttaen kiertovivun.

Kun lukituskieli 20 on siirtynyt vastetta 23 vasten sen liike edelleen samaan suntaan estyy, minkä jälkeen 5 varsi 18 alkaa kiertää kiertovipua 13 myötäpäivään. Tällöin varret 11 työntävät lukituskoukkuja 6 ulos nostolaitteen sivuille päin.

Kumpikin lukituskoukku 6 kääntyy tällöin akselitapin 10 ympäri siten, että koukun yläpää kääntyy sivulle ja 10 alas. Näin on vaihtolavan alusta vapautettu lukituksesta.

Vaihtolavan lukitseminen tapahtuu päästämällä ylipaine pois kalvosylinteristä. Tällöin jousen 15 jousivoima saa aikaan kiertovivun 13 liikkeen vastapäivään. Varret 11 vetävät koukut 6 lukitusasentoon ja lukitus-15 kieli 21 siirtyy pidätinnokkaa 20 vasten.

Keksintö ei rajoitu vain edellä esitettyyn sovellutukseen, vaan se voi vaihdella monin tavoin patenttivaatimusten puitteissa. Paineilmalla toimivan kalvosylinterin asemesta voidaan käyttää myös hydraulista sylinteri-mäntä-20 laitetta.

li

Claims (3)

72470 5

1. Lukituslaite vaihtolavan tai kontin (2) lukitsemiseksi kuormansiirtolaitteella varustettuun ajoneuvoon (1), jossa lukituslaitteessa on lukituselin (6), joka on yhdis- 5 tetty paineväliaineen avulla aikaansaatavan työntöliikkeen avulla pidennettävän varren (18) ensimmäiseen päähän (16), jolloin lukituselin (6) on lukitusasennossa varren (18) ollessa sisäänvedettynä ja lukituselimen avautumisliike on estetty pidätinelimen (20) avulla, ja lukituselin on ava-10 tussa asennossa varren ollessa ulostyönnettynä, tunnettu siitä, että pidätinelin (20) on yhdistetty pidennettävän varren (18) toiseen päähän (17), jolloin varren (18) ulostyöntöliikkeen ensimmäisessä vaiheessa pidätinelin (20) siirtyy varren viime mainitun pään (17) muka-15 na pois pidätysasennosta, ja jolloin ulostyöntöliikkeen ensimmäistä vaihetta rajoittaa vaste-elin (23), ja varren (18) ulostyöntöliikkeen toisen vaiheen aikana varren ensimmäinen pää (16) siirtää lukituselimen (6) avattuun asentoon, ja 20 että lukituselin (6) on yhdistetty sinänsä tunnetusti pidennettävän varren (13) ensimmäiseen päähän (Ιό) akselin (1*1) ympäri kääntyvän kiertovivun (13) avulla, jolloin kiertovivussa on vasteosa (22), joka lukitusasennossa on pidätinelintä (20) vasten estäen kiertovivun (13) kier-25 tymisen ja lukituselimen (6) avautumisen.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lukituslaitteisto, jossa on kaksi ajoneuvon vastakkaiselle sivulle sovitettua lukituselintä (6), tunnettu siitä, että lukitus-elimet (6) on yhdistetty kiertovipuun (13) sinänsä tunne- 30 tusti vetovarsien (11) avulla, jotka on kiinnitetty kiertovipuun (13) sen kääntöakselin (1*0 vastakkaisille puolille.

3. Jonkin patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen lukituslaitteisto, tunnettu siitä, että pidennettä- 35 vän varren (18) toiseen päähän (17) yhdistetty pidätinelin (20) on kiinnitetty kääntöakselille (21). 72470 6