FI70958C - Lockram foer brunnar i anslutning till underjordiska kanaler - Google Patents

Description

1 70958

Kansikehys maanalaisiin kanavistoihin liittyviä kaivoja varten Tämän keksinnön kohteena on kansikehys maanalaisiin 5 kanavistoihin liittyviä kaivoja varten, joka kansikehys käsittää läpikulkuaukkoa ympäröivän päällystekerroksen pintaan sovitettavan rengasmaisen kauluksen ja kauluksen kanssa samaa kappaletta olevan vaippamaisen helman, joka on tarkoitettu muodostamaan kaivon perustuksen yläpuolisen jat-10 keen tukeutumatta välittömästi perustukseen,jolloin kauluksessa on kaivon päällystekerrosta vasten tukeutuva, olennaisesti rengasmainen tasopinta ja säteettäisesti sen sisäpuolella sijaitseva rengasmainen syvennys .

Tämäntapainen kansikehys on esitetty suomalaisessa 15 patenttihakemuksessa nro 811858. Kauluksen alasivun rengasmaisen syvennyksen tarkoituksena on muodostaa sisääntunkeu-tuvasta päällysteaineesta rengasmainen olake, joka pitää kauluksen vaakasuunnassa tukevassa otteessa päällystekerroksen kanssa.

20 Näin myös tapahtuu, kun päällysteaine on nopeasti kovettuvaa laatua, jota käytetään lämpimällä säällä.

Kylmän sään aikana joudutaan sen sijaan kadun- ja tienkorjaustöissä käyttämään hitaammin, vasta kahdessa-kol-messa päivässä kovettuvaa päällysteainetta. Haluttuun tu-25 lokseen pääseminen edellyttäisi liikenteen sulkemista korjatun katuosuuden kohdalla kunnes päällysteaine on lopullisesti kovettunut mutta tämä on hyvin harvoin mahdollista. Seurauksena on ollut se, että vielä kovettumassa oleva päällysteaine antaa myöten, kun ajoneuvot ajavat kansike-30 hyksen yli, päällysteainetta puristuu ulos kauluksen alta muodostaen kohouman kansikehyksen eteen, ja yliajavien ajoneuvojen pyörät iskevät tämän kohouman johdosta yhä kovemmin kansikehykseen. Ennen päällysteaineen kovettumista ehtii kansikehys usein laskeutua niin paljon, yleensä sa-35 maila kallistuen, että uusi korjaus on suoritettava.

Keksinnön tarkoituksena on saada aikaan uusi kansi-kehys, joka poistaa em. epäkohdan.

2 70958

Tunnusomaista keksinnön mukaiselle kansikehykselle on se, että rengasmaiseen syvennykseen on muodostettu kauluksen läpi ulottuvia aukkoja, kansikehyksen vajoamisen ja kallistumisen olennaiseksi estämiseksi yliajavien ajo-5 neuvojen kuormituksen vaikutuksesta, kun päällystekerros ei vielä ole täysin jähmettynyt.

Aukot sijoitetaan edullisesti rengasmaisen syvennyksen sisempään reunaan; niiden lukumäärä ja muoto voivat luonnollisesti vaihdella.

10 Kauluksen aukkojen läpi puristuu luonnollisesti jon kin verran päällysteainetta mutta määrä on pienempi kuin aikaisemmin kauluksen reunan alta puristunut ainemäärä.

Tätä tärkeämpi seikka on kuitenkin se, ettei kansikehyksen eteen pääse muodostumaan kohoumaa, josta ajoneuvojen pyörät 15 iskevät kanteen, ja tämän ansiosta kansikehyksen kokonais-laskeutuminen pienenee ratkaisevasti. Lisäksi aukot vähentävät kallistumista ja parantavat kansikehyksen lopullista otetta päällystekerrokseen. Kansikehyksen rei'istä on hyötyä myös siten, että niiden kautta voidaan tarkistaa onko 20 asennustyö tehty asianmukaisesti vai ei, eli onko kauluksen alapuolelle jäänyt epätäydellisestä päällysteellä täytettyjä kohtia.

Seuraavassa selitetään keksintöä viitaten oheiseen piirustukseen.

25 Kuvio 1 esittää pystyleikkauksena kansikehystä ja kaivon betonirakennelmaa katuun asennettuna.

Kuvio 2 ja 3 esittävät kansikehystä suuremmassa koossa osittaisena aksiaalileikkauksena ja vastaavasti päältä nähtynä.

30 Piirustuksen kuviossa 1 on esitetty viemärikanavan tarkastus- tai sadevesikaivo, joka käsittää pääosiltaan betonisen rakennelman 1 ja sen yläpuolisen jatkeen muodostavan kansikehyksen 2. Betonirakennelma 1 koostuu päällekkäisistä betonirenkaista 3. Kansikehys 2 käsittää sinänsä 35 tunnetulla tavalla rengasmaisen, laipantapaisen kauluksen 4, joka ympäröi keskeistä läpikulkuaukkoa 5. Kaulus on muodostettu lieriömäinen helman 6 yläpäähän. Kansikehys on varustettu esittämättä jätetyllä kansi- tai ristikkolevyllä.

70958

Kansikehyksen kauluksen 4 alasivu muodostaa kannatin-pinnan, joka koostuu tasopinnasta 7 ja sen sisäpuolella sijaitsevasta rengasmaisesta syvennyksestä 8. Rengasmaiseen syvennykseen on muodostettu kauluksen läpi meneviä aukkoja 5 9.

Kansikehys järjestetään kadun päällystekerroksen, tässä tapauksessa asvalttikerroksen 10 kannattamaksi. Tätä varten on asvalttikerrokseen tehty olennaisesti kauluksen korkeutta vastaava syvennys kaulusta varten, niin että kau-10 luksen yläpinta on kadunpinnan tasossa. Helman 6 ulkohal-kaisija on lisäksi valittu hiukan pienemmäksi kuin kaivon betonirenkaan 3 sisähalkaisija, niin että helma ulotttuu betonirenkaan sisään - tarvittaessa niin väljästi, että kansikehys on kallistettavissa kadunpinnan kaltevuutta vas-15 taamaan vinoasentoon betonirenkaan suhteen.

Tilanteessa, jossa asvalttikerros 10 ei ole täysin kovettunut vaan antaa myöten yliajavien ajoneuvojen aiheuttavan rasituksen alaisena, asvalttia ei puristu ulos kauluksen 4 reunasta vaan nousee aukkoihin 9. Parhaiten tämä var-20 mistetaan sijoittamalla aukot 9 syvennyksen 8 sisempään reunaan, kuten käy ilmi kuviosta 2. Aukkojen 9 muoto, koko ja lukumäärä voivat luonnollisesti vaihella, olennaisesti saamaan tulokseen päästään joko harvemmilla suurempikokoisilla aukoilla tai useammilla pienemillä.

Claims (2)

70958

1. Kansikehys maanalaisiin kanavistoihin liittyviä kaivoja varten, joka kansikehys (2) käsittää läpikulkuauk- 5 koa (5) ympäröivän päällystekerroksen (10) pintaan sovitettavan rengasmaisen kauluksen (4) ja kauluksen kanssa samaa kappaletta olevan vaippamaisen helman (6), joka on tarkoitettu muodostamaan kaivon perustuksen yläpuolisen jatkeen tukeutumatta välittömästi perustukseen, jolloin kaulukses-10 sa on kaivon päällystekerrosta (10) vasten tukeutuva, olennaisesti rengasmainen tasopinta (7) ja säteettäisesti sen sisäpuolella sijaitseva rengasmainen syvennys (8), tunnettu siitä, että rengasmaiseen syvennykseen (8) on muodostettu kauluksen läpi ulottuvia aukkoja (9), 15 kansikehyksen vajoamisen ja kallistumisen olennaiseksi estämiseksi yliajavien ajoneuvojen kuormituksen vaikutuksesta, kun päällystekerros (10) ei vielä ole täysin jähmettynyt.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kansikehys, 20 tunnettu siitä, että kauluksen (4) läpi menevät aukot (9) on muodostettu rengasmaisen syvennyksen (8) si-sempään reunaan. ti