FI69684B - Tryckbehandlingsvals med en hydraulisk stoettning - Google Patents

Description

1 69684

Painekäsittelyvalssi, jossa on hydraulinen tuenta - Tryckbe-handlingsvals med en hydraulisk stöttning

Keksintö kohdistuu painekäsittelyvalssiin, jossa on 5 hydraulinen tuenta, ontto valssinvaippa , tämän läpi menevä kier-tojäykkä kannatin ja laakerielementtejä, jotka on erityisesti hydrostaattisina laakereina muodostetuilla laakeripinnoillaan mäntiin ja sylintereihin kuuluvien paineantureiden avulla yhdistetty valssinvaipan sisäkehää vasten puristettavast i, kiin-1 0 teästi paineanturin yhteen osaan ja varustettu siirrettävällä kippinivelellä, jossa on paineanturin yhteen osaan yhdistetty kippipää ja paineanturin toiseen osaan yhdistetty, tämän akselin suhteen samankeskinen ohjausporaus, jolloin sylinterin porauksen pohja ja porauksen pohjaan päin oleva männän päätypinta kukin muo-1 5 dostaa painetilaan rajoittuvan molempien paineanturiosien etusivun, ja männän ulkokehän ja sylinterin sisäkehän väliin on järjestetty tiiviste.

Tällaisia painekäsittelyvalsseja käytetään useita käyttötarkoituksia varten, esimerkiksi kalentereissa tai kiilloi-20 tuslaitoksissa. Ne toimivat valssin vaipan taipumisen tasaamiseksi, painekuormituksen tuomiseksi valssin vaipalle tai valssin vaipan laakeroimiseksi säteen suunnassa siirrettävästi.

Edellä mainittua lajia olevassa eräässä tunnetussa pai-nekäsittelyvalssissa on laakerielementit yhdistetty kulloinkin 25 kiinteästi vastaaviin paineanturin mäntiin ja sylinterit kiinteästi kannattimeen. Sylinterin sisään menevä männänosa on tiivistetty kippipään muodostamiseksi kuulamaisesti ja siinä on kehän suurimmalla osalla männäntiiviste. Sylinteriporaus toimii oh-jausporauksena kippipäätä varten. Tämän seurauksena voi laakeri-30 elementti valssin vaipan ja kannattimen suhteellisen muodonmuutoksen yhteydessä sekä kääntyä että myös säteen suunnassa siirtyä, minkä johdosta parannetaan laakeripinnan sovitusta valssin vaipan sisäkehälle.

Käytön aikana aiheutetaan valssinvaippaan poikittaisvoi-35 mia, esimerkiksi viereisestä vastapainevalssista tai käsiteltävästä ratamateriaalista siirtyneistä kitkavoimista tai ei-pysty-suoran kuormatason yhteydessä myös painovoimakomponentteja. Nä- 6 9 6 8 4 mä poikittais voimat siirretään laakerielementeille ja kippinive-len kautta kannattimelle. Tämän voimansiirron yhteydessä kuormitetaan lisää männäntiivistettä, johon lisäksi kippiliike vaikuttaa haitallisesti muodonmuutoksen ja siirroksen seurauksena . Syn -5 tyy epätasaisuuksia. Tiiviste kuluu nopeasti loppuun.

Keksintö perustuu tehtävään esittää edellä kuvattua lajia oleva painekäsittelyvalssi, jossa paineanturin tiiviste vapautetaan kuormituksesta, ilman että on lisätiivistys-kohdan tarvetta.

10 Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaan siten, että kippipää on kiinnitetty paineanturin yhden osan etusivulle ja ohjausporaus lähtee paineanturin toisen osan etusivulta.

Tämän rakenteen yhteydessä on kippinivel ja paine-anturin tiiviste erotettu toisistaan. Poikittaisvoimat voi-15 daan johtaa pois kippinivelen kautta kannattimelle, jolloin paineanturin tiivistettä ei kuormiteta ylipäätään lainkaan tai voimakkaasti vähemmässä määrin. Tämän seurauksena on huolimatta poikittaisvoimien esiintymisestä riittävä tii-vistysvaikutus saatu pitkien käyttöaikojen ajaksi.

20 On erityisen suotuisaa, jos kippipää on kiinnitetty sylinterin etusivulle ja ohjausporaus lähtee männän etusivulta. Tämä vaatii vähimmän mahdollisen tilan kippiniveltä varten, koska se on sijoitettu männän sisätilaan.

On erityisen edullista, jos on huolehdittu siitä, 25 että paineanturin tiiviste on sovitettu kippipäätä kannattavaan paineanturin osaan. Tämän rakenteen yhteydessä kippipää ja paineanturin tiiviste säilyttävät suhteellisen asemansa jokaisessa käyttöasennossa. Tämä helpottaa paineanturin tiivistettä varten vielä jäävän kuormituksen alentamista.

30 Mäntään asennetun kippinivelen yhteydessä tämä johtaa lisäksi hyvin pieniin vipuvarsiin kippinivelen ja tiivisteen välillä ja vastaavasti vähäiseen tiivisteen kuormitukseen kippiliikkeen yhteydessä. On suotuisinta, jos paineanturin tiiviste ja kippipää on sovitettu suun-35 nilleen yhteen tasoon, koska tällöin tiivistettä pidetään samankeskisessä asemassa riippumatta kippaustilasta ja 3 69684 sen vuoksi käytännössä se ei joudu lainkaan rasituksen alaiseksi poikittaisvoiman vaikuttaessa.

Erittäin yksinkertainen sovellutus saadaan, jos mäntä on kiinnitetty kannattimeen. Mäntä, varsinkin ohjauspora-5 uksella varustettu mäntä, voidaan tällöin kiinnittää hyvin yksinkertaisesti kannattimeen, siten että se esimerkiksi ruuvataan sille.

Keksinnön toisessa sovellutuksessa on huolehdittu siitä, että ohjausporauksen tilat on yhdistetty kippipään 10 molemmille puolille kanavan kautta. Kippipäätä voidaan silloin pitää hyvin ahtaalla liukusovituksella ohjauspora-uksessa, ilman että painetilasta poispäin käännettyyn ohjausporauksen tilaan voi muodostua vastapainetta. Lisäksi tämän kanavan kautta on varmistettu riittävä voitelu pai-15 neväliaineen avulla.

Eräässä yksinkertaisessa ratkaisussa kanava menee kippipään läpi. Mäntiä ja sylintereitä ei tarvitse sen vuoksi tämän kanavan valmistamiseksi työstää lisää.

Lisäksi on suotuista, jos laakerielementti on yh-20 distetty sylinteriin ja kippipäähän ja paineväliaineen liitäntä saadaan paineanturin painetilasta poispäin olevaan ohjausporauksen tilaan. Tämä helpottaa paineväliaineen syöttämistä .

Keksintöä selostetaan seuraavassa lähemmin piirus-25 tuksessa kuvattujen, edullisten sovellutusesimerkkien avulla. Piirustuksessa esittää: kuvio 1 kaavamaisesti painekäsittelyvalssia, jossa keksintöä voidaan käyttää, kuvio 2 osapoikkileikkausta paineanturilla varuste-30 tun laakerielementin ensimmäisestä sovellutusmuodosta, kuvio 3 osapoikkileikkausta toisesta sovellutus-muodosta, ja kuvio 4 osapoikkileikkausta kolmannesta sovellutus-muodosta .

35 Kuvioiden 1 ja 2 mukaan on muodostettu painekäsittely- valssi 1, jossa on ontto valssinvaippa 2, joka toimii yh- 69684 dessä vastavalssin 3 kanssa. Kiertojäykkä kannatin 4 menee valssin onkalon läpi ja sitä pidetään molemmista päistä kuulanivelten 5, 6 välityksellä laakerituissa 7, 8. Vals-sinvaipan taipumisen tasaamiseksi on muodostettu laakeri-5 elementtejä 9, joiden laakeripinta 10 on painettavissa paineanturei4en 11 avulla valssinvaipan 2 sisäkehää 12 vasten. Laakeripinnassa on taskuja 13, joihin voidaan syöttää kuristuskanavien 14 kautta painesnestettä, niin että saadaan hydrostaattinen laakerointi.

10 Paineanturissa 11 on mäntä 15 ja sylinteri 16.

Sylinterissä on myös kehätiiviste 17. Paineanturin 11 painetila 18 on paineväliaineen liitännän 19 kautta yhteydessä paineväliaineen lähteen kanssa. Säätämällä tuotua painetta voidaan paineanturin avulla siirtää mielival-15 täinen, ylöspäin suunnattu voima laakerielementistä 9 vals-sinvaipalle 2.

Lisäksi on kippinivel 20. Tämä muodostuu kuulamaises-ta kippipäästä 21, joka on yhdistetty varrella 22 sylinterin 16 etusivulla 23 kannattimeen 4 ja ohjausporaukseen 24, joka 20 lähtee männän 15 etusivulta 25. Kippipään 21 läpi menevä kanava 26 yhdistää painetilan 18 tilan 27 kanssa kippinive-len 20 vastakkaisella sivulla. Kippipään tiiviste 17 on yhdistetty sylinteriin 16, ja ne ovat likimain samassa tasossa .

25 Kun laakerielementille 9 vaikuttaa poikittaisvoima Q, esim. koska valssinvaipalle 2 vaikuttaa käytetyn vasta-valssin 3 kautta poikittaisvoima ja koska laakerielementti paineväliaineen kitkan johdosta valssinvaipan toimesta otetaan mukaan, silloin jokainen laakerielementti antaa edel-30 leen tämän poikittaisvoiman ohjausporauksen 24 seinän välityksellä kannattimeen 4 yhdistettyyn kippipäähän 21. Tällöin ei tapahdu männän 15 siirtymistä poikittain männän akselin suhteen, niin että myöskään tiivistettä 17 ei kuormiteta, ja se suorittaa enää ainoastaan tiivistystehtävän, mutta 35 ei minkäänlaista ohjaustehtävää. Myös jos laakerielementti 9 kallistuu,jäävät poikittaisleikkausolosuhteet tiivistys- 5 69684 tasossa käytännössä muuttumattomiksi. Mäntä 15 voidaan laakeroida säteittäisesti kannattimeen 4, ilman että minkäänlaisia muutoksia tapahtuu kuvattuihin olosuhteisiin. Kaikkiaan saadaan sen vuoksi hydraulinen tuenta, jossa 5 laakeriementit valssinvaipan 2 sisemmän kehäpinnan kippa-usmahdollisuuden johdosta voidaan sovittaa hyvin, jossa laakeriementti 9 on säteittäisesti kannattimen 4 suhteen siirrettäviss ä ja jossa voi laakerielementti 9 vastaanottaa poikittaisvoimat, ilman, että tämän johdosta vaiku-10 tetaan haitallisesti paineanturin 11 tiivisteeseen 17.

Kuvion 3 mukaisessa sovellutusmuodossa käytetään vastaaviin osiin 100:11a korotettuja viitemerkintöjä kuvioon 2 verrattuna. Erona on olennaisesti, että sylinteri 116 on yhdistetty laakerielementtiin 109 ja sen etupinnalla 15 on varren 122 välityksellä kippinivelen 120 kippipää 121. Sylinteri 115 on yhdistetty kannattimeen 104 ja siinä on ohjausporaus 124. Paineväliaineen liitäntä on yhdistetty välittömästi ohjausporauksen 124 tilan 127 kanssa, niin että paineväliaineen syöttö painetilaan 118 saadaan kippi-20 pään kanavan 126 ja varren kautta.

Kuvion 4 mukaisen sovellutusmuodon yhteydessä käytetään vastaaviin osiin 200:11a korotettuja viitemerkintöjä kuvioon 2 verrattuna. Myös tässä on sylinteri 216 yhdistetty laakerielementtiin 209. Kippinivel 220 muodostuu kuiten-25 kin kippipäästä 221, joka on kiinnitetty kannattimeen 204 yhdistettyyn mäntään 215, ja ohjausporauksesta 224, joka on porattu sylinteriin 216.

Muunnokset havainnollistetuista sovellutusesimerkeistä ovat mahdolliset moneen suuntaan. Kuvattua periaatet-30 ta voidaan käyttää sekä säteittäisesti siirrettävään valssiin, kuten kuviossa 1 on esitetty, että myös kannattimelle 4 päihin laakeroituun valssiin. Periaate on käyttökelpoinen myös, jos yhteen laakerielemettiin kiinnittyy useampi kuin yksi paineanturi. Jos nämä yhteisesti kiinnittyvät 35 paineanturit on sovitettu kehän suunnassa siirretysti, riittää myös sovittaa ainoastaan yhteen näistä paineantureista tällainen kippinivel.

Claims (8)

1. Painekäsittelyvalssi, jossa on hydraulinen tuen-ta, ontto valssinvaippa, tämän läpi menevä kiertojäykkä 5 kannatin ja laakerielementtejä, jotka on erityisesti hydrostaattisina laakereina muodostetuilla laakeripinnoillaan mäntiin ja sylintereihin kuuluvien paineantureiden avulla yhdistetty valssinvaipan sisäkehää vasten puristettavasta, kiinteästi paineanturin yhteen osaan ja varustettu siirret-10 tävällä kippinivelellä, jossa on paineanturin yhteen osaan yhdistetty kippipää ja paineanturin toiseen osaan yhdistetty, tämän akselin suhteen samankeskinen ohjausporaus, jolloin sylinterin porauksen pohja ja porauksen pohjaan päin oleva männän päätypinta kukin muodostaa painetilaan ra-15 joittuvan molempien paineanturiosien etusivun, ja männän ulkokehän ja sylinterin sisäkehän väliin on järjestetty tiiviste, tunnettu siitä, että kippipää (21, 121, 221) on kiinnitetty paineanturin yhden osan (16, 116, 215) etusivulle ja ohjausporaus (24, 124, 224) lähtee painean-20 turin toisen osan (15, 115, 216) etusivulta.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen valssi, tunnettu siitä, että kippipää (21, 121) on kiinnitetty sylinterin (16, 116) etusivulle ja ohjausporaus (24, 124) lähtee männän (15, 115) etusivulta.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen valssi, tunnettu siitä, että paineanturin tiiviste (17, 117. on sovitettu kippipäätä (21, 121) kannattavaan paine-anturin osaan (16, 116).

4. Patenttivaatimusten 2 ja 3 mukainen valssi, 30 tunnettu siitä, että paineanturin tiiviste (17, 117. ja kippipää (21, 121) on sovitettu suunnilleen yhteen tasoon.

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen valssi, tunnnettu siitä, että mäntä (115, 215) on kiinni- 35 tetty kannattimeen (104, 204). 7 69684

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 5 mukainen valssi, tunnettu siitä, että ohjausporauksen (24, 124) tilat on yhdistetty kippipään (21, 121) molemmille sivuille kanavan (26, 126) kautta.

6 69684

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen valssi, tun nettu siitä, että kanava (26, 126) menee kippipään (21, 121) läpi.

8. Patenttivaatimusten 6 ja 7 mukainen valssi, tunnettu siitä, että laakerielementti (109) on yh-10 distetty sylinteriin (116) ja kippipäähän (121) ja paine-väliaineen liitäntä (119) saadaan paineanturin painetilas-ta (118) poispäin olevaan ohjausporauksen (124) tilaan. 6 9 6 8 4