FI60119B

FI60119B - MANUEVERANORDNING FOER RULLGARDIN

Info

Publication number: FI60119B
Application number: FI230774A
Authority: FI
Inventors: Walter Huegin
Original assignee: Walter Huegin
Priority date: 1973-08-02
Filing date: 1974-08-01
Publication date: 1981-08-31
Also published as: FR2239579A1; AT355779B; FI230774A; CH573042A5; GB1442510A; BE818134A; SE7409364L; DE2339170A1; DE2339170B2; IT1016917B; ATA613874A; FI60119C; FR2239579B1; SE383864B; ES428846A1

Description

-1 rBl rt1.KUULUTUSjULKAISU ^ Π 1 1 Q-1 rBl rt1. ANNOUNCEMENT ^ Π 1 1 Q

IBJ (11) UTLAGG N I NGSSKRI FT °U‘ ‘ * C <4S> ratent'ttoddeUt'' * f (51) Ky.ik.3/Int.a.3 A 47 H 5/00, E 06 B 9/206IBJ (11) UTLAGG NI NGSSKRI FT ° U '' * C <4S> ratent'ttoddeUt '' * f (51) Ky.ik.3 / Int.a.3 A 47 H 5/00, E 06 B 9 / 206

SUOM I—*FI N LAN D (21) Pu™«ii»k«mw—2307/TUFINLAND I— * FI N LAN D (21) Pu ™ «ii» k «mw — 2307 / TU

(22) Hakcmlspiivi—Aiwekninpdif 01.08.71* * ' (23) AlkupAtvt—Gllti(h«tad&| Ol.O8.7l* (41) Tulkit Julkiseksi — Bllvk offwitllf 03.02.75(22) Hakcmlspiivi — Aiwekninpdif 01.08.71 * * '(23) AlkupAtvt — Gllti (h «tad & | Ol.O8.7l * (41) Interpreters for Public - Bllvk offwitllf 03.02.75

Patentti· ja rekisterihallitus .... ... , „ . \ (44) NihtMtulpuwn ja kuuL|ullulsun pvm. —Patent and Registration Office .... ... , " . \ (44) Date of issue and date of issue. -

Patent- och registerstyrelsen ' ' Ansoksn utind och utUkriften pubUcerad 31.08.8l (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus—IBegird prlorltet 02.08. 73Patent and registration authorities '' Ansoksn utind och utUkriften pubUcerad 31.08.8l (32) (33) (31) Pyydetty etuoikeus — IBegird prlorltet 02.08. 73

Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) P 2339170.0 (71)(72) Walter Hiigin, Aja Scberbenrain 13, D-78U1 Kleinkems, Saksan Liittotasavalta- Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (7I*) Oy Kolster Ab (54) Kierrekaihtimen käyttölaite - Manöveranordning för rullgardinFederal Republic of Germany-Förbundsrepubliken Tyskland (DE) P 2339170.0 (71) (72) Walter Hiigin, Aja Scberbenrain 13, D-78U1 Kleinkems, Federal Republic of Germany-Förbundsrepubliken Tyskland (DE) (7I *) Oy Kolster Ab (54) Threaded blind for the rolling mill

Keksintö kohdistuu kierrekaihtimen tai sentapaisen käyttölaitteeseen, jossa on kierrekaihtimen akseliin tai sentapaiseen liitetty käyttökappale, joka kannattaa päätöntä vetoelintä varten tarkoitettua vetoelinpyörää, jolloin kiinteän, lieriömäisen sisäosan ja käyttökappaleen väliin on sovitettu kiristysrulia-vapaakytkin.The invention relates to a helical blind or the like drive having a drive member connected to the shaft or the like of the helical blind, which supports a traction sheave for an endless traction member, a tension roller free coupling being arranged between the fixed, cylindrical inner part and the drive member.

Tunnetussa kierrekaihtimen käyttölaitteessa kierretään kierrekaihdin kaihtimen akselille ja voidaan sitä laskea tai nostaa kiertämällä sivulla sijaitsevaa pyörää, jota voidaan käyttää ketjun, narun tai vastaavan avulla käsin. Kierrekaihtimen naru on yleensä sijoitettu pyörän ympärille ja sen molemmat päät ohjattu alaspäin niin, että vetosuunnan mukaan tapahtuu kierrekaihtimen nousu tai lasku. Myös voidaan käyttää alempana sijaitsevan ohjauspyörän ympäri kulkevaa päätöntä narua. Kierrekaihdin voidaan lukita jokaiselle mielivaltaiselle korkeudelle kiinnittämällä joko kierrekaihtimen naru vastaavasti tai varustamalla kierrekaihtimen käyttölaite sopivalla lukitus- tai kiertymisen estoiaitteella. Tunnetun kierrekaihtimen käyttölaitteen oleellinen epäkohta perustuu siihen, että kierrekaihtimen nostoon ja laskuun täytyy käyttää eri narunpäitä tai narun- 2 6011 9 osia, että käsilukitus kiinnittämällä kierrekaihtimen naru on hankalaa ja tunnetut kiertymisen estovälineet ovat verrattain monimutkaisia ja herkkiä vioittumaan. Lisäksi esiintyy käytössä olevissa niin sanotuissa jousikierrekaihtimissa epäkohtana usein epäluotettava lukitus, kiertojousen veltostuminen, kokorajoitus sekä vedettäessä vino kiertyminen.In the known threaded blind drive drive, the threaded blind is rotated on the shaft of the blind and can be lowered or raised by turning a wheel on the side, which can be operated manually by means of a chain, rope or the like. The thread of the helical blind is usually placed around the wheel and both ends of it are guided downwards so that the helical blind rises or falls according to the direction of pull. An endless rope running around the lower steering wheel can also be used. The helical blind can be locked at any height by either securing the threaded blind cord accordingly or by providing the threaded blind actuator with a suitable locking or anti-rotation device. A major drawback of the known roller blind drive is that different rope ends or rope parts must be used to raise and lower the roller blind, that manual locking by attaching the roller blind rope is cumbersome and known anti-twist means are relatively complex and susceptible to damage. In addition, the so-called spring-loaded blinds in use often have the disadvantage of unreliable locking, loosening of the torsion spring, size limitation and skewing when pulling.

Keksinnön tehtävä perustuu tämän vuoksi mainittua laatua olevan kierre-kaihtimen aikaansaamiseen, joka tunnettujen laitteiden epäkohdat välttäen on valmistettu erittäin tarkoituksenmukaiseksi ja käytännölliseksi. Sen käytön tulee olla yksinkertaista ja valmistettavissa vain verrattain harvoja, kevyitä ja halpoja olevia osia käyttäen.The object of the invention is therefore based on the provision of a spiral blind of said quality, which has been made very convenient and practical, avoiding the disadvantages of known devices. Its use should be simple and can only be manufactured using relatively few, light and cheap parts.

Esitellyn tehtävän ratkaisulle mainitunlaatuista kierrekaihtimen käyttölaitetta käyttäen on tunnusomaista se, että kierrekaihtimen akseli on kiinnitetty käyttöputkeen, niin että se on siihen nähden kiertymätön, jonka käyttpputken vastaavasta kierrekaihtimen akselin päästä ulkonevassa päässä on vähintään yksi sä-teittäinen aukko, jossa kiristysru11a on säteittäisesti siirrettävissä, että käyt-töputkessa on kunkin aukon kummallakin puolella kehänsuuntainen kavennus, joka on aikaansaatu ulkohalkaisijaa pienentämällä ja johon kulloinkin tarttuu sisällepäin ulkoneva, käyttöputkeen kiertyvästä laakeroidun vetoelinpyörän ohjaus- ja mukaan-ottonokka kiertovälyksellä , että käyttöputken sisällä sijaitsevassa liikkumattomassa jarrutusholkissa on vähintään yksi ulkopuolinen syvennys, johon kulloinkin kiristysrullan yksi osa tarttuu käyttöputken lukituksen aikana ohjaus- ja mukaan-ottonokkaa tai -nokkia saatettaessa ojennukseen aukon tai aukkojen kanssa, jolloin kiristysrulla vapautuu vetoelinpyörää kierrettäessä käyttöputkeen nähden vähintään yhden jousen vaikutusta vastaan ja tulee työnnetyksi syvennyksestä säteittäisesti ulospäin käyttöputkea kierrettäessä jarrutusholkkiin nähden lukituksen lopettami-seks i.The solution of the presented task using such a helical blind actuator is characterized in that the helical blind shaft is fixed to the drive tube so as to be non-rotatable, having at least one radial opening at the end protruding from the respective end of the helical blind shaft having a radially displaceable -there is a circumferential constriction on each side of each opening, obtained by reducing the outer diameter, which is in each case gripped by an inwardly projecting drive and rotating cam of the drive wheel rotating into the drive tube with a rotating clearance of at least one the part engages during locking of the drive tube when the guide and intake cam or cam is extended with the opening or openings, releasing the tension roller on the drive wheel when rotated relative to the drive tube against the action of at least one spring and is pushed radially outward from the recess as the drive tube is rotated relative to the brake sleeve to release the lock i.

Tällainen kierrekaihtimen käyttölaite on erittäin käytännöllinen, koska ohjausnastojen lukitseva lepoasento aukkojen suhteen tapahtuu automaattisesti välittömästi kierrekaihtimen narun irroittamisen jälkeen. Jos kuitenkin siihen kohdistetaan vähäinen veto pyörän kiertyessä vapautuu lukitus jarrutusosien siirtyessä säteettäisesti jarrutuskappaleen alueelta niin, että kierrekaihdin vedettäessä jatkuvasti ja kevyesti käden lävitse liukuvaa kierrekaihtimen narua voidaan laskea alas. Toiselta puolen on vetämällä lujasti samasta narun osasta mahdollista nostaa kierrekaihdin 5 60119 sen jälkeen tapahtuvine automaattieine pysäytyksineen. Kierrekaihtimen käyttölaite on säteettäisesti lukitus- ja vapautusasemissa siirtyvien jarrutuskappaleiden vuoksi käsiteltävissä erittäin yksinkertaisesti ja käytännöllisesti ja sen valmistus on myös taloudellista.Such a threaded blind drive device is very practical, because the locking rest position of the guide pins with respect to the openings takes place automatically immediately after the threaded blind cord is removed. However, if a slight traction is applied to it as the wheel rotates, the lock is released as the braking parts move radially from the area of the brake body so that the threaded slider cord sliding through the hand can be lowered continuously and gently. On the other side is firmly pulling the same part of the rope possible to raise the roller blind 5 60119 automaattieine the subsequent stoppage. Due to the radially displacing braking pieces in the locking and release positions, the roller blind drive can be handled very simply and practically and is also economical to manufacture.

Keksinnön muut yksityiskohdat, tunnusmerkit ja edut ilmenevat seu-raavassa esiteltävien toteutusesimerkkien piirroksin selvennettyjen kuvausten avulla.Other details, features and advantages of the invention will become apparent from the following detailed description taken in conjunction with the drawings of the embodiments set forth below.

Tällöin esittää: kuvio 1 - pitkittäisleikkausta kierrekaihtimen käyttölaitteen ensimmäisestä toteutuksesta, kuvio 2 - poikkileikkausta pitkin kuvion 1 viivaa II - II, kuvio 3 - poikkileikkausta pitkin viivaa III - III kuviossa 1, kuvio 4 - pitkittäisleikkausta kierrekaihtimen käyttölaitteen toisesta toteutuksesta pitkin kuvion 3 viivaa VI - VI, kuvio 3 - poikkileikkausta pitkin kuvion 4 viivaa V - V ja kuvio 6 - sivukuvaa oikealta kuviosta 4 osittain avattuna.Then shows: Fig. 1 - a longitudinal section of the first embodiment of the spiral blind drive, Fig. 2 - a cross-section along the line II-II in Fig. 1, Fig. 3 - a cross-section along the line III-III in Fig. 1, Fig. 4 - a longitudinal section along the second embodiment of the spiral blind drive VI VI, Fig. 3 is a cross-sectional view taken along line V-V of Fig. 4 and Fig. 6 is a side view of the right of Fig. 4 partially opened.

Kuvioissa 1 - 3 on esitetty kierrekaihtimen käyttölaitteen ensimmäinen toteutusmuoto, jolloin ketjupyörän 14, 16 ohjausnastat 13 on asennettu holkkiosan 13 sisäpuolelle, kun taas jarrukappaleen 18 pidätinnastat 33 ovat holkkiosan 13 ulkopuolella. Sitävastoin kuvioiden 4-6 toteutuksessa ohjausnastat 13 ovat holkkiosan 12 ulkopuolella ja pidätinnastat 33 Ben sisäpuolella. Näitä oleellisia eroja lukuunottamatta ovat muut eroavaisuudet merkityksettömiä.Figures 1 to 3 show a first embodiment of a helical blind drive device, in which the guide pins 13 of the sprocket 14, 16 are mounted inside the sleeve part 13, while the retaining pins 33 of the brake piece 18 are outside the sleeve part 13. In contrast, in the implementation of Figures 4-6, the guide pins 13 are outside the sleeve portion 12 and the retaining pins 33 are inside Ben. Apart from these essential differences, the other differences are insignificant.

Kuvioiden 1-3 toteutuksessa on kytkink&ppale 12 kiinnitetty ensimmäisen akselipätkän 46 avulla kiertymättömäksi kierrekaihtimen akseliin. Kiertymättömyy8 voidaan saada aikaan mielivaltaisilla osilla, kuten kiiloilla tai ruuveilla, joita ei tarkemmin ole esitetty. Kytkinkappale 12 on toiselta puolen laakeroitu kiertyväksi kotelon 42 laakeriaukkoon 44 ja toiselta puolen kiinteäksi sijoitetun kotelon 50 laakerikanteen toisen akselinpätkän 48 avulla. Kytkinkappale on edelleen toisen akselinpätkän 48 alueella varustettu ulkopuolisella holkkiosalla 13, joka ei kuitenkaan uloitu laakerinkanteen 30 asti. Kierrekaihtimen ketjun avulla käytettävä ja molemmista puoliskoista 14» 16 koottu ketjupyörä kotelon 42 sisäpuolella on laakeroitu kääntyväksi toiselle akselinpätkälle 48 ja ulottuu tämän sisäpuolella olevan osan kanssa holkkionaan 13. Ulkopuolelta ympäröi holkkiosaa 13 osittäin jarrutusosa 18, joka kotelon 42 sisäpuolella on laakeroitu kiertymättömäksi kytkinosaan 12.In the embodiment of Figures 1-3, the clutch & piece 12 is fixed to the shaft of the helical blind by means of a first shaft piece 46. Non-rotation8 can be achieved by arbitrary parts, such as wedges or screws, not shown in more detail. The connector block 12 is rotatably mounted on one side of the bearing cover 50 into the opening 42 of the bearing housing 44 and disposed on one side of the fixed casing 48 by a second clip of the shaft. The coupling piece is further provided in the region of the second shaft section 48 with an outer sleeve part 13, which, however, does not extend as far as the bearing cover 30. The sprocket, driven by a helical blind chain and assembled from both halves 14-16, is pivotally mounted on the second shaft section 48 on the inside of the housing 42 and extends with its inner part in its sleeve 13. On the outside, the sleeve part 13 is partially surrounded by a braking part 18.

Jarrutusoean 18 ollessa jousen 26 avulla kiinnitetty koteloon 42 ja siten voi kiertyä vain rajoitetusti puskuri- tai vaimennusvaikutuksen * 60119 saarniseksi, kiertyy kytkinosa 12 myöhensin tarkemmin esitettävien osien vaikutuksesta vain rajoitetusti ketjupyörän 14, 16 suhteen.When the braking groove 18 is fixed to the housing 42 by means of a spring 26 and thus can rotate only to a limited extent as a buffer or damping effect * 60119, the clutch part 12 rotates only to a limited extent with respect to the sprocket 14, 16.

Kuviosta 2 ilmenee, että ketjupyörässä 14 holkkiosan 13 sisäpuolella on kolme siihen nojaavaa ohjausnastaa, joiden väliin on tehty säteettä!-set syvennykset 17* Keitetyssä holkkikappaleen 13 lukituettilepoasennossa ketjupyörän 14 suhteen painavat ohjausnastat 13 kukin rullamaista pysäytys-kappaletta 20 holkkiosassa 13 olevien säteettäisten aukkojen 30 kautta niin, että jarrutuskappaleet 20 ovat siirtyneet holkkiosaa ympäröivän jarrutus-kappaleen 18 vastaaviin säteettäisiin syvennyksiin. Säteettäisiä syvennyksiä 34 rajoittavat jokaista rajoitinnastat 33, jotka ulkopuolelta ulottuvat hieman holkkialueelle 13* Ilman muuta voidaan nähdä, että kuviossa 2 esitetyssä asennossa pysäytyskappaleet 20 aikaansaavat kiertymisen estävän lukituksen kierrekaihtimen 10 tai siihen kiertymättömäksi kiinnitetyn holkkiosan 13 ja joustavasti kiertymättömäksi tehdyn Jarrutusosan 18 välille, koska pysäytyskappaleet 20 voivat liikkua vain kiertosuunnassa rajoitetuissa säteettäisissä syvennyksissä 34»It can be seen from Fig. 2 that the sprocket 14 inside the sleeve part 13 has three guide pins resting on it, between which radial recesses 17 are made. * In the cooked sleeve support 13 rest position relative to the sprocket 14, the guide pins 13 each press the roller stop piece 30 through the sleeve part so that the brake pieces 20 have moved into the corresponding radial recesses of the brake piece 18 surrounding the sleeve part. The radial recesses 34 are delimited by each of the stop pins 33 which extend slightly from the outside to the sleeve area 13. * It can be seen can only move in the direction of rotation in limited radial recesses 34 »

Ohjausnaetojen 15 lukitusvaikutueta voidaan parantaa siten, että ketjupyörää 14, 16 kierretään hieman vetämällä kierrekaihdinketjusta.The locking effect of the guide blades 15 can be improved by turning the sprocket 14, 16 slightly by pulling on the threaded blind chain.

Tällöin joutuvat ohjausnastat 15 pois aukkojen 30 alueelta niin, että kierrettäessä holkkiosaa 13« esimerkiksi kierrekaihtimen akselilla 10 olevan kierrekaihtimen osan oman painon aiheuttaman vääntömomentin vaikutuksesta, pysäytyskappaleet 20 automaattisesti painuvat rajoitinnastojen 33 kyljiltä säteettäisesti syvennyksiin 17. Jos säilytetään ohjausnaetojen 15 suhteellinen asento aukkojen 30 suhteen, voidaan kierrekaihdlnta laskea mielivaltaisesti alaspäin.In this case, the guide pins 15 are removed from the area of the openings 30 so that when the sleeve part 13 is rotated, for example by torque caused by the own weight of the threaded blind part 10, the stop pieces 20 are automatically pressed radially from the sides of the stop pins 33 into the recesses 17. the helical rotation can be lowered arbitrarily.

Kuten on jo mainittu, kiertyy ketjupyörä 14, 16 rajoitetusti toiselta puolen holkkiosan 13 tai kytkinkappaleen 12 suhteen ja toiselta puolen jousivoimaa vastaan. Ensinmainittu toimenpide on tarpeen kierrekaihtimen nostamisen saamiseksi haluttaessa mahdolliseksi kytkinkappaleen 12 mukana kierrettäessä ketjupyörää 14, 16. Tähän rajoitettuun hiertymiseen käytetään kuvion 3 mukaan kahta toisiaan vastakkain sijaitsevaa säteettäistä syvennystä 40 ketjupyörän 14, 16 osassa, joihin kumpaankin kiinnittyy holkkiosan 13 uloke 36. Näiden ulokkeiden 36 osuessa säteettäisten syvennysten 40 reunoihin taataan siten kierrekaihtimen tarkka kulku ja myös raskaan kierrekaihtimen moitteeton nosto. Kierrekaihtimen ketjun ollessa kuormittamattomana sijaitsevat ulokkeet $6 likimain säteettäisten syvennysten 40 keskialueella, jolloin yksi tai useampia holkkiosan 13 säteettä! siä ulokkeita 38 tai ulokkeita 36 on yhden tai useamman ketjupyörään 14, l6 kiinnitetyn palautusjousen 28 ympäröimiä, jotka holkkiosaa 13 kier- 5 60119 rettäessä ketjupyörän 14, 16 suhteen jompaan kumpaan kiertosuuntaan jännittyvät. Esiteltävässä tapauksessa käytetään vain yhtä palautusjousta 28, joka huolehtii siitä, että lepoasennossa ohjausnastat 13 sijaitsevat aina aukkojen 30 alueella.As already mentioned, rotates the sprocket 14, 16 with respect to a limited extent against the other side of the sleeve 13 or coupling piece 12 and on the other side of the spring force. The first step is necessary to raise the helical blind if desired when rotating the sprocket 14, 16 with the coupling piece 12. For this limited friction, according to Fig. 3, two opposing radial recesses 40 are used in the sprocket 14, 16, each of which is attached to the protrusion 36 of the sleeve portion thus, the edges of the radial recesses 40 thus guarantee the precise passage of the helical blind and also the proper lifting of the heavy helical blind. When the threaded blind chain is unloaded, the protrusions are located in the central region of the radial recesses 40 for approximately $ 6, resulting in one or more radii of the sleeve portion 13! the projections 38 or projections 36 are surrounded by one or more return springs 28 fixed to the sprocket 14, 16, which, when the sleeve part 13 is rotated relative to the sprocket 14, 16, are tensioned in either direction of rotation. In the present case, only one return spring 28 is used, which ensures that in the rest position the guide pins 13 are always located in the region of the openings 30.

Kuvioissa 1-3 esitetyssä toteutusauodossa käytetään kulloinkin kolmea ohjausnastaa 15» pysäytysosaa 20 sekä aukkoa 30 ja rajoitinnastaa 33, vaikkakin voidaan käyttää myös jokaista muuta sopivaa lukumäärää.In the embodiment shown in Figures 1-3, three guide pins 15 »stop part 20 and an opening 30 and a stop pin 33 are used in each case, although any other suitable number can also be used.

Toisiinsa ruuveilla, niiteillä tai hitsaamalla kiinnitetyt ketjupyörä-puoliekot 14» 16 ovat varustetut kehillään kulkevilla syvennyksillä, joihin taipuisan narun 52 ketjuelementit 54 voivat kiinnittyä. Liiallisen äänek-kyyden välttämiseksi on tarkoituksenmukaista valmistaa pallomaiset ketju-elementit ei-metallisesta raaka-aineesta. Erikoisen sopiva tähän tarkoitukseen on muovi, joka ruiskupuristetaan tasaisin välimatkoin pallomaisiksi osasiksi ketjunarun ympärille. Täaä on edulliaesti kestoauovia, varsinkin muovikuituaateriaalia, jolloin liitoskohtien hitsaus voidaan suorittaa yksinkertaisella tavalla. Erikoisen luja liitoskohta saadaan, jos näissä kohdissa suoritetaan ruiskupuristus, siie ketjueleaentin valaistus. Tämän tapaiset kierrekaihdinketjut voidaan valmistaa taloudellisesti ja helposti, ne ovat keveitä ja voidaan ne vaikeuksitta muodostaa päättömiksi naruiksi, milloin sellaista halutaan. Erikoisesti omaavat ne tunnettuihin metallisiin ketjueleaentteihin verrattuina oleellisesti vähäisemmän melutason, jolloin käsittely paranee huomattavasti.The sprocket halves 14 »16 fastened to each other by screws, rivets or welding are provided with recesses running around their circumferences, to which the chain elements 54 of the flexible cord 52 can be fastened. In order to avoid excessive loudness, it is expedient to make the spherical chain elements from a non-metallic raw material. Particularly suitable for this purpose is plastic, which is injection molded at regular intervals into spherical particles around the chain rope. This is preferably made of durable doors, in particular of plastic fiber material, so that the welding of the joints can be carried out in a simple manner. A particularly strong joint is obtained if injection molding is carried out at these points, thus illuminating the chain eluent. Threaded blind chains of this type can be manufactured economically and easily, are lightweight, and can be easily formed into endless strings whenever desired. In particular, they have a substantially lower noise level compared to known metallic chain eluents, whereby the treatment is considerably improved.

Kuvioiden 4-6 mukaisessa kierrekaihtimen käyttölaitteen toteutuksessa ovat kuvioissa 1-3 esitettyä ensimmäistä toteutusmuotoa vastaavat osat havainnollisuuden parantamiseksi merkitty samoilla viitenumeroilla.In the implementation of the spiral blind drive device according to Figs. 4 to 6, the parts corresponding to the first embodiment shown in Figs.

Kuviossa 1 esitettyyn verrattuna hieman muutettu kierrekaihtimen akseli 10 on myöskin yhdistetty kiertymättömäksi kiinnitarttuvaan holkkimaiseen kytkentäkappaleeseen 12, joka kuviosta 1 poiketen ei muodosta kiertyvää keekusakselia. Kytkentäkappaleessa 12 on holkkimainen alue 13, joka on kuvion 5 mukaisesti varustettu kahdella vastakkain sijaitsevalla aukolla 30 vastaavia pysäytyskappaleita 20 varten. Kytkentäkappaleen 12 sisäosassa on holkkimainen jarrutuskappale 18, joka on yhdistetty sisäpuolelta jousen 26 avulla keskusakseliin 22. Tämä on johdettu sivulta ulos ja kiinnitetty ei esitettyyn paikallaan olevaan osaan, joka voi tapahtua esimerkiksi poikki tapilla 24.Compared to Fig. 1, the slightly modified shaft 10 of the helical blind is also connected to a non-rotatably engaging sleeve-like coupling piece 12 which, unlike Fig. 1, does not form a rotatable shaft. The coupling piece 12 has a sleeve-like area 13 which, according to Fig. 5, is provided with two opposite openings 30 for corresponding stop pieces 20. The inner part of the coupling piece 12 has a sleeve-like braking piece 18, which is connected from the inside by means of a spring 26 to the central shaft 22. This is led outwards and fastened to a stationary part not shown, which can take place, for example, across the pin 24.

Kuviossa 4 esitetyn kytkinkappaleen 12 olkea pää on varustettu pääte-osalla, joka on laakeroitu jarrutuskappaleeseen 18 rajoittuen akselille 22. Kytkentäosalle 12 vuorostaan on laakeroitu kiertyvästi kaksiosainen ket-jupyörä 14» 16, joka on kiinnitettävissä tarkemmin esittämättömien ruuvien, 60119 pulttien tai vastaavien osien avulla.The straw end of the coupling member 12 shown in Fig. 4 is provided with an end portion mounted on the brake member 18 abutting the shaft 22. The coupling portion 12 in turn is rotatably mounted on a two-piece sprocket 14 »16 which can be secured by screws, bolts or the like not shown.

Kuvion 5 mukaan on jarrutuskappale 18 holkkialueella 13 varustettu neljällä tasaisesti kehälle jaetuilla, säteettäisesti ulospäin suuntautuneella rajoitinnastalla 33» jotka ovat likimain holkkialueella 13. Rajoitin-nastojen 33 välissä sijaitsevat säteettäiset syvennykset 34, joihin pysäytys-kappaleet 20 lepoasennossa kuvion 3 mukaisesti kiinnittyvät lukitsevasti.According to Fig. 5, the brake body 18 in the sleeve area 13 is provided with four evenly distributed radially outwardly extending stop pins 33 »which are approximately in the sleeve area 13. Radial recesses 34 are located between the stop pins 33 to which the stop pieces 20 in the rest position are locked.

Tämä saavutetaan siten, että holkkiosaa 13 ympäröivä ketjupyöränosa 14 on varustettu kahdella vastakkain olevalla ja säteettäisesti sisäpuolelta tarttuvalla ohjausnastalla 15, jotka kiinnittyvät holkkiosan 13 kavennuksiin 32. Kavennukset 32 muodostavat pienentyneen ulkoläpimitan omaavan alueen ja uloittuvat kumpikin molemmin puolin aukkoja 30 rajoitetussa mitassa.This is achieved in that the sprocket portion 14 surrounding the sleeve portion 13 is provided with two opposing and radially inwardly engaging guide pins 15 which engage the constrictions 32 of the sleeve portion 13. The constrictions 32 form a reduced outer diameter area and each extend through openings 30 on both sides.

Jos ketjupyörää 14, 16, kuten ensimmäisessä toteutusmuodossa, kierretään kavennusten 32 rajoittaman matkan vetämällä kierrekaihtimen ketjusta kytkinkappaleen 12 tai holkkiosan 13 suhteen, voidaan pysäytyskappaleet tai telat 20 työntää vääntömomentin kohdistuessa kierrekaihtimen akseliin 10 rajoitinnastojen 35 reunoja pitkin ulospäin sätettäisesti syvennysten 32 alueelle, jolloin kiertymistä estävä lukitus lakkaa ensimmäistä toteutus-muotoa vastaavasti. Ohjausnastojen 15 saamiseksi lepoasennossa automaattisesti kuviossa 5 esitettyyn suhteelliseen asemaan aukkojen 30 suhteen on kuvion 6 mukaan sijoitettu kaksi toisiaan vastassa olevaa palautusjousta 28, jotka yhdistävät ketjupyörän 14, 16 kytkentäkappaleeseen 12 siten, että ketjupyörän kiertäminen jompaan kumpaan suuntaan jännittää nämä palautus-jouset 28.If the sprocket 14, 16, as in the first embodiment, is rotated a distance limited by the constrictions 32 by pulling the threaded blind chain relative to the coupling piece 12 or sleeve portion 13, the stops or rollers 20 can be pushed out of the ceases to correspond to the first embodiment. In order to obtain the guide pins 15 automatically in the rest position in the relative position shown in Fig. 5 with respect to the openings 30, two opposing return springs 28 are arranged according to Fig. 6 connecting the sprocket 14, 16 to the coupling 12 so that rotation of the sprocket in either direction tensions these return springs 28.

Paitsi ohjausnastojen 15 ja rajoitinnastojen 33 samankeskistä vaihtamista holkkiosassa 13,eroaa kuvioiden 4-6 mukainen toinen toteutusmuoto ensimmäisestä toteutusmuodosta pääasiassa siinä, että ohjausnastat kavennuksissa 32 automaattisesti muodostavat myös kiinnipitolaitteen kierrekaih-dinta nostettaessa, koska kierrettäessä ketjupyörää 14 kytkentäkappaleen 12 suhteen ohjausnastat 15 kiinnittyvät lujasti kavennusten 32 sivureunoihin. Tästä syystä voidaan erikoiset kiinnipito-osat, kuten osat 36, 38, 40 ensimmäisessä toteutusmuodossa, jättää tässä tapauksessa pois. Muuten ovat eroavaisuudet vain vähäisiä ja voidaan myös käyttää samaa kierrekaihdin-ketjua 52, 54 toisessa toteutusmuodossa kaksiosaisen ketjupyörän käyttämiseen.Apart from the concentric replacement of the guide pins 15 and the stop pins 33 in the sleeve part 13, the second embodiment according to Figures 4-6 differs from the first embodiment mainly in that the guide pins in the constrictions 32 also automatically form a retaining device when the threaded blind is raised, because when the sprocket 14 is rotated the guide pins 12 engage side edges. For this reason, special holding parts, such as parts 36, 38, 40 in the first embodiment, can be omitted in this case. Otherwise, the differences are only minor and the same helical blind chain 52, 54 can also be used in another embodiment to drive a two-piece sprocket.

Molemmissa toteutusmuodoissa ovat palautusjouset 28 siten eäädetyt tai mitoitetut, että ketjupyörää tai ohjausnastoja 15 kierrettäessä kytkentäkappaleen 12 suhteen tarvittava vääntömomentti on pienempi kuin alaeriip-puvan kierrekaihtimen osan aiheuttama vääntömomentti. Tällöin on yksinkertaisella tavalla mahdollista poistaa lukitus vetämällä heikosti kierrekaih-dinketjusta ja laskea kierrekaihdin antamalla kierrekaihdinketjun heikosti 7 601 1 9 jarruttaen liukua käyttävän henkilön käden lävitse.In both embodiments, the return springs 28 are adjusted or dimensioned so that the torque required to rotate the sprocket or guide pins 15 with respect to the coupling piece 12 is less than the torque caused by the threaded part of the lower blind. In this case, it is possible in a simple manner to remove the lock by pulling weakly on the helical blind chain and to lower the helical blind by passing the helical blind chain weakly 7 601 1 9, braking through the hand of the person using the slide.

Jousien 26 tarkoituksena on estää rajoitusosien nykäyksittäinen kuormitus ja saada aikaan pehmeä kiinnittymis- tai lukituskäyttäytyminen. Jousen 26 asemasta voidaan luonnollisesti käyttää myös muita vaimentavia osia, esimerkiksi liuku- tai vääntömomenttikytkintä ja vastaavia. Myös voidaan haluttaessa käyttää vaimennuksen ja liukukytkennän yhdistelmää.The purpose of the springs 26 is to prevent jerky loading of the restraint members and to provide a soft engagement or locking behavior. Of course, other damping parts can be used instead of the spring 26, for example a sliding or torque switch and the like. A combination of damping and sliding can also be used if desired.

Lisäksi ovat muutkin muutokset kulloistenkin käyttövaatlmusten mukaan mahdollisia, kuten esimerkiksi jousien lukumäärä ja sijoitus, pysäytyso-sien, aukkojen, ohjausnastojen ja pidätinnastojen lukumäärä. Suurissa kier-rekaihtimissa voidaan lisäksi käyttää hammaspyöräalennusta kiertymättömänä liitoksena kierrekaihtimen ja kytkentäkappaleen välillä. Yksinkertaisimmassa tapauksessa kiinnittyy kytkentäkappaleen pieni hammaspyörä onteloakselin suureen hammaspyörään. Tämä johtaa kuitenkin suureen akselinetäisyyteen ja kiertosuunnanvaihtoon. Näiden epäkohtien välttämiseksi on tarkoituksenmukaista muodostaa suuri hammaspyörä sisäpuoliseksi hammaspyöräksi. Tällöin yhteisellä kierrossuunnalla esiintyvä pienehkö akselinetäisyys voidaan kokonaan välttää, jos hammasratasalennus muodostetaan planeettavaihteeksi. Tämä ja muut vastaavat toimenpiteet mahdollistavat myös raskaitten kierre-kaihtimien käytön verrattain vähäisellä voimalla.In addition, other changes are possible depending on the current operating conditions, such as the number and position of the springs, the number of stop sections, openings, guide pins and retaining pins. In addition, in the case of large helical blinds, a gear reduction can be used as a non-rotatable connection between the helical blind and the coupling piece. In the simplest case, the small gear of the coupling piece engages the large gear of the cavity shaft. However, this results in a large axis distance and reversal of rotation. To avoid these disadvantages, it is expedient to form a large gear into an internal gear. In this case, a smaller axis distance in the common direction of rotation can be completely avoided if the gear reduction is formed as a planetary gear. This and other similar measures also allow the use of heavy spiral blinds with relatively little force.

Claims

A threaded blind or similar actuator having a drive member connected to a threaded blind shaft or the like, which supports a traction sheave for an endless traction member, a tension roller free clutch 12 being arranged between the fixed, cylindrical inner part and the drive member. ) so as to be non-rotatable with at least one radial opening (30) projecting from the respective end of the helical blind shaft (10) of the drive tube, wherein the tension roller (20) is radially displaceable, with each opening (30) in the drive tube (12) on each side a circumferential constriction (32) provided by reducing the outer diameter and in each case adhered by an inwardly projecting guide and intake cam (15) of the bearing drive wheel (14, 16) rotating inwardly from the drive tube (12) and inside the drive tube (12) stationary braking the sleeve (18) has at least one external recess (34), which in each case is gripped by a part of the tensioning roller (20) during locking of the drive tube (12) when the guide and inclusion cam or cam (15) is extended with the opening or openings (30), (20) is released when the drive wheel (14, 16) is rotated relative to the drive tube (12) against the action of at least one spring (28) and is pushed radially outward from the recess (34) as the drive tube (12) is rotated relative to the brake sleeve (18) to release locking.

Drive device according to Claim 1, characterized in that it has two diametrically opposed constrictions (32), an opening (30) being arranged in the middle of each.

Drive device according to Claim 1 or 2, characterized in that the brake sleeve (18) has four recesses (34) arranged at regular intervals on the circumference.

Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the brake sleeve (18) is connected to the stationary part by means of a damping element (26).

Drive device according to Claim 4, characterized in that the damping element (26) extends into a shaft (22) which acts as an integral part. 9 60119

Drive device according to Claim 5, characterized in that the damping element (26) and the shaft (22) are arranged inside the brake sleeve (18), the shaft (22) being extended from the side and fixed to fixed parts.

Drive device according to one of Claims 4 to 6, characterized in that the damping element (26) is arranged outside the actual drive device.

Drive device according to one of Claims 4 to 7, characterized in that the damping element (26) is a coil spring.

8 60119

Drive device according to one of Claims 4 to 7, characterized in that the damping element (26) is a friction sleeve or a torque switch.

Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the two diametrically opposed springs (28) are fastened on the one hand to the traction sheave (14, 16) and on the other hand to the drive tube (12).

Drive device according to Claim 10, characterized in that the traction sheave is formed by a two-part sprocket (14, 16). 10 Patentkrav: 60119