FI59953C - Pneumatiskt daeck foer anvaendning pao snoebelagda vaegar och omfattande en radiell stomfoerstaerkning - Google Patents
Pneumatiskt daeck foer anvaendning pao snoebelagda vaegar och omfattande en radiell stomfoerstaerkning Download PDFInfo
- Publication number
- FI59953C FI59953C FI783855A FI783855A FI59953C FI 59953 C FI59953 C FI 59953C FI 783855 A FI783855 A FI 783855A FI 783855 A FI783855 A FI 783855A FI 59953 C FI59953 C FI 59953C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- transverse
- tread
- tire
- edge
- respect
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/11—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of isolated elements, e.g. blocks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0306—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
- B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
- B60C2011/1213—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe sinusoidal or zigzag at the tread surface
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
- B60C11/1236—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern
- B60C2011/1254—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern with closed sipe, i.e. not extending to a groove
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S152/00—Resilient tires and wheels
- Y10S152/902—Non-directional tread pattern having no circumferential rib and having blocks defined by circumferential grooves and transverse grooves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
ESFl [B] (11)KUULUTUSjULKAISU cqqc-, l J UTLÄGGNINOSSKMFT 3770 5 ^Patent me-.Uolat ^ T ^ (51) Kv.ik?/im.a.3 B 60 C 11/04 SUOMI —FINLAND (21) —P«t«iui»eknin, 703855 (22) Hukumtapilvl — AiMOknlnpdtf 15.12.78 ' ' (23) ANcupUv·—GIMgh«sda| 15.12.78 (41) Tullut (ulklMluI Blhrit etttntllg 17.06.7 9
Patentti» ja rekiitf IhalHtu» ^ Nlht*v»k»lpu#>e« j» kuuLJullulaun pvm. —
Patent- och ragittarttyralaan AmMcan utltgd och ucLakrlften publkurud 31.07.8l (32)(33)(31) fyHÄtjf utuoikuu*—Begird prloritut 16.12.77
Ranska-Frankrike(FR) 77-38560 (71) Michelin & Cie (Compagnie Generale des Etablissements Michelin), Clermont-Ferrand, Ranska-Frankrike (FR) (72) Philippe Jämäin, Chatel-Guyon, Ranska-Frankrike(FR) (7*0 Oy Kolster Ab (51*) Ilmarengas, joka on tarkoitettu käytettäväksi lumi päällyste! sillä teillä, ja jossa on säteettäinen runkovahviste - Pneumatiskt däck för användning pä snöbelagda vägar och omfattande en radiell stom- förstarkuing
Keksintö koskee ilmarengasta, joka on tarkoitettu käytettäväksi lumipäällysteisillä teillä, ja jossa on säteettäinen runkovahviste, joka käsittää vähintään kaksi päällekkäistä, ris-tikkäin olevaa metallilanka- tai köysikerrosta, jotka kukin on muodostettu yhdensuuntaisista langoista tai köysistä, kulutus-pinnan sisältäessä pääasiassa poikittaiset kuviorivit, joissa on pääasiassa poikittaisia harjanteita, kuvioiden ollessa toisiinsa limittyviä ja mainittujen poikittaisten harjanteiden rakenteen vastatessa taiteviivaa. Keksinnöllä pyritään kehittämään juuri sellainen rengastyyppi, joka on erilaisia käyttöolosuhteita ajatellen hyvä kompromissi renkaalta edellytettävien vastakkaisten vaatimusten välillä, kuten esimerkiksi hyvä pito liikkeelle lähdettäessä ja jarrutettaessa, renkaan vähäisempi ja tasainen kuluminen, hyvä poikittainen pito tien pinnassa sekä tien ja renkaan väliin jäävän veden tehokas poisto. Etenkin lu- s* / 2 59953 iäisille ja jäisille teille tarkoitetuissa renkaissa käytetään jo yleisesti kohokuvioitua kulutuspintaa, jossa peräkkäisten, toisiinsa limittyvien kuviolohkojen muoto vaihtelee sekä renkaan pitkittäis- 1. pyörimissuunnassa että poikittaissuunnassa. Lisäksi tällaisissa talvirenkaissa voi olla nastoja, jotka on kiinnitetty niille tarkoitettuihin reikiin, ja jotka vähentävät renkaan luistamista jäisessä tienpinnassa.
Vaikka näitä renkaita käytetään jo aivan yleisesti, niiden pito jäisellä tiellä on kuitenkin usein heikko, jopa riittämätön liikkeelle lähdössä ja jarrutettaessa esiintyvien suurten voimamomenttien ollessa kyseessä. Lisäksi niiden poikittais-vakavuus (poikittaispito) on usein täysin riittämätön.
Kun renkaaseen sitten on onnistuttu kehittämään maksimi-pito, sen kulutuspinta kuluu nopeasti ja epätasaisesti. Tällainen rengas "huutaa" myös kovasti. Lisäksi kun renkaaseen on saatu paras mahdollinen poikittaispito, niin sen ja tienpinnan väliin jäävää vesikerrosta on vaikea "ajaa" pois.
Tällä keksinnöllä pyritään vähentämään em. epäkohtia ja järjestämään renkaan kohokuviointi sellaiseksi, että siinä yhdistyvät tehokkaasti kaikki hyvälle talvirenkaalle asetettavat vaatimukset.
Keksinnölle on tunnusomaista, että poimittaisten harjanteiden reunasegmenteilla on kaltevuus, joka kasvaa progressiivisesti poikittaissuuntaan nähden kulutuspinnan keskiviivasta kumpaakin reunaa kohden.
Aikaisemmissa, jo tunnetuissa kulutuspintarakenteissa kohokuvioiden poikittaisten harjanteiden reunasegmenttien kaltevuus on vakio poikittaissuuntaan nähden renkaan toisesta reunasta toiseen, mutta po. keksinnön mukaisessa rakenteessa nämä segmentit suuntautuvat enemmän poikittain kulutuspinnan keskiosassa. Lisäksi niiden kaltevuus kasvaa - kuten jo mainittiin -progressiivisesti kulutuspinnan keskustasta reunoihin.
Tästä syystä on selvää, että renkaan kulutuspinta pystyy siirtämään erittäin tehokkaasti sekä liikevoiman että jarrutuksen, ts. renkaan pito on parempi.
Keksinnön mukaisella rakenteella myös renkaan poikittaispito on saatu tuntuvasti paremmaksi, koska kohokuvioelementit suuntautuvat tuntuvasti enemmän pitkittäissuuntaan. Lisäksi vesi työntyy pois renkaan ja tienpinnan välistä samoin poikittaisuun- 59953 3 taan märällä tiellä tai lumirännässä ajettaessa. Lisäksi jokaisessa segmentissä on kuten kohokuvioelementtien reunoissakin, progressiivisesti kasvava kaltevuus poikittaissuuntaan nähden kulutuspinnan keskeltä renkaan kumpaankin reunaan. Tämä lisää luonnollisesti vielä sitä tehoa, joka saadaan aikaan jo kohokuvioelementtien reunasegmenttien progressiivisesti kasvavalla kaltevuudella.
Lisäksi reunasegmenttien kaltevuudet voivat olla 0°... 60°, edullisesti 20°...45° poikittaissuuntaan nähden.
Keksinnön ymmärtämisen helpottamiseksi sitä selostetaan lähemmin seuraavassa siihen liittyvillä, vain asian havainnollistamiseksi tarkoitetuilla, ei siis keksintöä mitenkään rajoittavilla rakenne-esimerkeillä viittaamalla tällöin oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 on kaavioleikkaus autonrenkaasta, ja kuvio 2 on tasokuva keksinnön erään erikoisrakenteen mukaisen renkaan kulutuspinnasta.
Kuviossa 1 näkyvän renkaan kulutuspintaan liittyy runko-vahviste, joka on tehty säteittäisesti järjestetyistä metalli-langoista, sekä ylävahviste, jossa on kaksi päällekkäistä kerrosta 3 ja 4. Kumpikin kerros on muodostettu yhdensuuntaisista metallilangoista, ja kerrokset on pantu ristikkäin toisiinsa nähden. Näin muodostuneet kulmat ovat renkaan ympäryksen 1. kehän suunnassa noin 15...30°.
Kuviossa 2 näkyvä kulutuspinta 1 on katkaistu pääosaltaan poikittaisurilla 6 (taiteviivarakenne), jotka on yhdistetty kapeilla urilla 7, joiden taiteviivarakenteeseen kuuluu kolme segmenttiä 7' ja 7". Nämä urat rajaavat kohokuvioelementit 8, joiden reunat ovat samoin taiteviivarakennetta; jokaisen reunaseg-mentin 9, 10, 11, 12, 13 ja toisaalta 9, 14, 15, 16, 17 kaltevuus kasvaa poikittaissuunnassa progressiivisesti kulutuspinnan keskustasta lähtien (kulutuspinta esitetty mediaanitasoviivalla Z-Z) renkaan reunoihin 22. Näin ollen reuna 9 muodostaa 20° kulman poikittaissuuntaan nähden (kohtisuoraan mediaanitasoviivaan Z-Z nähden), ja reuna 10 taas vastaavasti 25° kulman, reuna 11 30°, reuna 12 35° ja reuna 13 40° kulman. Lisäksi, reuna 14 muodostaa 25° kulman, reuna 15 30° kulman, reuna 16 35° kulman ja reuna 17 vastaavasti 40° kulman.
4 59953
Kapeissa urissa 7 on segmentti 7', joka on poikittais-suunnassa, kun taas molempien segmenttien 7" suunta on lähinnä pitkittäinen.
Kohokuvioelementeissä 8 on leikkaukset 18, 19 ja 20 (taiteviivarakenne) sekä 21 (suora viiva). Mediaanitasoa Z-Z lähellä olevissa leikkauksissa 18, 19 on ainakin yksi lähinnä poikittaussuuntainen segmentti, kun taas po. tasosta kauempana olevissa leikkauksissa 20 ja 21 ei ole yhtään poikittaisseg-menttiä, vaan ainoastaan sellaisia segmenttejä, joiden rakenne on lähinnä yhdensuuntainen ao. kohokuvioelementtien kaltevien reunasegmenttien kanssa.
Edellä esimerkiksi esitetystä kohokuvioelementtiraken-teesta voidaan luonnollisesti jättää pois tiettyjä leikkauksia tai korvata ne nastoille tarkoitetuilla rei'illä. Lisäksi segmenttien leikkaukset voivat olla tai eivät ole symmetrisiä kulu tuspinnan mediaanitasoon nähden.
Claims (3)
1. Ilmarengas, joka on tarkoitettu käytettäväksi lumi-päällysteisillä teillä, ja jossa on säteettäinen runkovahviste, joka käsittää vähintään kaksi päällekkäistä, ristikkäin olevaa metallilanka- tai köysikerrosta, jotka kukin on muodostettu yhdensuuntaisista langoista tai köysistä, kulutuspinnan sisältäessä pääasiassa poikittaiset kuviorivit, joissa on pääasiassa poikittaisia harjanteita, kuvioiden ollessa toisiinsa limittyviä ja mainittujen poikittaisten harjanteiden rakenteen vastatessa taiteviivaa, tunnettu siitä, että poikittaisten harjanteiden reunasegmenteilla (9...17) on kaltevuus, joka kasvaa progressiivisesti poikittaissuuntaan nähden kulutuspinnan (1) keskiviivasta (Z-Z) kumpaakin reunaa (22) kohden.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ilmarengas, tunnettu siitä, että poikittaisten harjanteiden reunaseg-menttien (9...17) kaltevuus on 0°...60° poikittaissuuntaan nähden.
3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen ilmarengas, tunnettu siitä, että poikittaisten harjanteiden reunasegment-tien (9...17) kaltevuus on 20°...45° poikittaissuuntaan nähden. * ·
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7738560A FR2421743A1 (fr) | 1977-12-16 | 1977-12-16 | Perfectionnements a la bande de roulement des pneumatiques |
| FR7738560 | 1977-12-16 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI783855A FI783855A (fi) | 1979-06-17 |
| FI59953B FI59953B (fi) | 1981-07-31 |
| FI59953C true FI59953C (fi) | 1981-11-10 |
Family
ID=9199118
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI783855A FI59953C (fi) | 1977-12-16 | 1978-12-15 | Pneumatiskt daeck foer anvaendning pao snoebelagda vaegar och omfattande en radiell stomfoerstaerkning |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4222423A (fi) |
| AT (1) | AT358938B (fi) |
| CA (1) | CA1096760A (fi) |
| CH (1) | CH631923A5 (fi) |
| DE (1) | DE2854364A1 (fi) |
| FI (1) | FI59953C (fi) |
| FR (1) | FR2421743A1 (fi) |
| NO (1) | NO146853C (fi) |
| SE (1) | SE439902B (fi) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4221254A (en) * | 1978-02-14 | 1980-09-09 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tread for pneumatic tire |
| FR2462281A1 (fr) * | 1979-07-30 | 1981-02-13 | Michelin & Cie | Pneumatique destine a rouler hors route |
| DE3138189A1 (de) * | 1981-09-25 | 1983-04-14 | Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover | Fahrzeugluftreifen |
| DE3209167A1 (de) * | 1982-03-13 | 1983-09-15 | Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover | Fahrzeugluftreifen mit profilierter laufflaeche |
| FR2523521A1 (fr) * | 1982-03-22 | 1983-09-23 | Michelin & Cie | Bande de roulement pour pneumatiques destines a circuler hors route |
| DE3560868D1 (en) * | 1985-02-26 | 1987-12-10 | Goodyear Tire & Rubber | A pneumatic tire |
| JPH02216304A (ja) * | 1989-02-17 | 1990-08-29 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 雪氷路用タイヤ |
| US6293323B1 (en) * | 2000-01-27 | 2001-09-25 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Off-road tire |
| JP6154834B2 (ja) * | 2015-01-07 | 2017-06-28 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2079091A (en) * | 1935-04-06 | 1937-05-04 | Armstrong Rubber Company Inc | Pneumatic tire casing |
| US2770279A (en) * | 1954-01-04 | 1956-11-13 | Dealers Tire Service Inc | Vehicle tire |
| AT191279B (de) * | 1955-12-06 | 1957-08-10 | Wastl Mariner | Lauffläche für Fahrzeugreifen |
| DE1213276B (de) * | 1959-05-30 | 1966-03-24 | Continental Gummi Werke Ag | Grobstolliger Fahrzeugreifen |
| US3104693A (en) * | 1960-01-25 | 1963-09-24 | Bolenbach Adolf | Rubber tire tread grooves and patterns |
| FR2053873A5 (fi) * | 1969-07-21 | 1971-04-16 | Michelin & Cie | |
| FR2145414B1 (fi) * | 1971-07-13 | 1974-02-15 | Michelin & Cie | |
| FR2157211A7 (fi) * | 1971-10-21 | 1973-06-01 | Kleber Colombes | |
| BE792556A (fr) * | 1971-12-17 | 1973-06-12 | Michelin & Cie | Perfectionnements aux enveloppes de pneumatiques |
-
1977
- 1977-12-16 FR FR7738560A patent/FR2421743A1/fr active Granted
-
1978
- 1978-12-08 US US05/967,597 patent/US4222423A/en not_active Expired - Lifetime
- 1978-12-14 SE SE7812854A patent/SE439902B/sv not_active IP Right Cessation
- 1978-12-14 AT AT891678A patent/AT358938B/de not_active IP Right Cessation
- 1978-12-15 NO NO784234A patent/NO146853C/no unknown
- 1978-12-15 CH CH1281278A patent/CH631923A5/fr not_active IP Right Cessation
- 1978-12-15 DE DE19782854364 patent/DE2854364A1/de active Granted
- 1978-12-15 CA CA318,064A patent/CA1096760A/en not_active Expired
- 1978-12-15 FI FI783855A patent/FI59953C/fi not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NO784234L (no) | 1979-06-19 |
| FI59953B (fi) | 1981-07-31 |
| FR2421743B1 (fi) | 1981-10-16 |
| NO146853C (no) | 1982-12-22 |
| CH631923A5 (fr) | 1982-09-15 |
| FR2421743A1 (fr) | 1979-11-02 |
| SE439902B (sv) | 1985-07-08 |
| AT358938B (de) | 1980-10-10 |
| ATA891678A (de) | 1980-02-15 |
| CA1096760A (en) | 1981-03-03 |
| US4222423A (en) | 1980-09-16 |
| DE2854364C2 (fi) | 1990-04-19 |
| SE7812854L (sv) | 1979-06-17 |
| FI783855A (fi) | 1979-06-17 |
| NO146853B (no) | 1982-09-13 |
| DE2854364A1 (de) | 1979-06-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101974461B1 (ko) | 공기입 타이어 | |
| AU622983B2 (en) | Tread for heavy-vehicle tire in which the central ribs are provided with inclined incisions | |
| US3286756A (en) | Automobile tire | |
| US4456046A (en) | High-speed tires | |
| JP5226209B2 (ja) | 大型車用タイヤのトレッド | |
| US9616715B2 (en) | Tread for tire of a drive axle of a heavy goods vehicle and tire | |
| RU2521033C2 (ru) | Шина для автомобиля | |
| EP2314466A1 (en) | Stud for a tire and tire comprising such a stud | |
| FI59953C (fi) | Pneumatiskt daeck foer anvaendning pao snoebelagda vaegar och omfattande en radiell stomfoerstaerkning | |
| JPS6334045B2 (fi) | ||
| FI100957B (fi) | Rengaskerta lumisilla ja jäisillä teillä liikkuvaa ajoneuvoa varten | |
| US4362201A (en) | Tread profile for pneumatic vehicle tires | |
| EP0875403A3 (en) | Pneumatic tyres | |
| JPS61222806A (ja) | 車輪駆動車とそのラジアルタイヤの改良 | |
| IT8020129A1 (it) | Pneumatico radiale perfezionato per veicoli industriali | |
| US20150352904A1 (en) | Winter tyre | |
| AU760462B2 (en) | Tyre for heavy vehicle | |
| CN108928190A (zh) | 轮胎 | |
| US4397344A (en) | Tread for heavy-duty radial tires | |
| EP3326841B1 (en) | A groove arrangement of a tread for a tire or a tread band | |
| RU2749183C2 (ru) | Шина | |
| US4312395A (en) | Double contour block tread pattern | |
| EP3572244B1 (en) | Tire | |
| CN110103643B (zh) | 轮胎花纹结构及包含该轮胎花纹结构的四季胎 | |
| US20240198730A1 (en) | High-performance tyre |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed | ||
| MM | Patent lapsed |
Owner name: MICHELIN & CIE |