FI59223C - Stapelbar transportvagn - Google Patents

Description

RSr^l Μ (11) ULUTUSJULKAISU cg99T

MU A l J 1' UTLÄGGNI NGSSKRIFT O 7 Z Z O

1¾¾ c <4S> :7 1771 ^ (51) Kv.ik.3/Int.a.3 B 62 B 3/02

SUOMI—FINLAND (M) Patanttlhtkamu* — PK«ntan*6kning 3102/7 H

(22) Hik#ml»pllyt — Awöknlng»d«g 23.10. Jk

* * (23) Alkupilvt—Gl<ti|h*tsd«( 23.10.7U

(41) Tulkit JulklMlal — BIMt ofUntllg 27. Ok. 75

Patentti· ja rekisterihallitus .... .........

« ._„ ' __ , (44) Nihttvlkrtpemm |» kuuL|ulluU«*m pvm.—

Patn»· oeh reglsterstyrelsan ' ' Amttkan utkgd oeh utuun*™ pubUnnd 31.03.81 (32)(33)(31) Pyy*·*** etuotkuu·—Begird prlorket 26.10.73

Ruotsi-Sverige(SE) 731*+5**5“0 (71) Swepall Aktiebolag, Box **089» S-102 6l Stockholm U, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Nils Henry Gustafsson, Älvsjö, Ruotsi-Sverige(SE) (7*0 Oy Kolster Ab (5*0 Tapuloitava kuljetusvaunu - Stapelbar transportvagn Tämän keksinnön kohteena on kuljetusvaunu, jossa on ainakin kolmella pyörällä varustettu sellainen kehys, joka tekee mahdolliseksi tällaisten vaunujen tilaasäästävän tapuloimisen sisäkkäin, ja jossa kehyksen takaseinä ja toinen sivu-seinä on valmistettu L:n muotoiseksi kehysosaksi, kehyksen toisen sivuseinän ollessa liikkuvasti yhdistetty takaseinään.

Tällaiset kuljetusvaunut tulee tilansäästösyistä voida työntää sisäkkäin, kun niitä ei käytetä. Tämä ongelma on sinänsä jo ratkaistu monilla eri tavoilla, mutta vaikeutena on se, että vaunut tulee voida järjestää varastoidusta tilasta jälleen nopeasti ja ilman liian suuria vaikeuksia kuljetustarkoituksia varten ja huolimatta näistä sisään- ja uloskääntömahdollisuuksista vaunuilla täytyy olla riittävä stabiliteetti.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on sen vuoksi aikaansaada kuljetus-vaunu, joka on erittäin stabiili kuljetustarkoituksiin, mutta siitä huolimatta se voidaan yksinkertaisin käsiottein saada ottamaan stabiilin tapuloimisasennon.

Keksinnön mukaiselle laitteelle on pääasiallisesti tunnusomaista, että takaseinä on kiertyvästä kiinnitetty kannatinelimeen, jossa on ainakin yksi pyörä.

Keksintöä kuvataan seuraavassa lähemmin viittaamalla muutamiin piirustuksissa esitettyihin sovellutusmuotoihin, joissa kuvio 1 on perspektiivikuva keksinnön mukaan muodostetun vaunun sovellutus- 2 59223 muodosta taitetussa asennossa, ts. tapuloimista varastoimisasennossa, kuvio 2 esittää neljää tällaista sisäkkäin työnnettyä vaunua ylhäältä päin katsottuna, kuvio 3 on perspektiivikuva kuviossa 1 esitetystä vaunusta käyttämistä varten, ts. kuljetusasennossa, kuvio L on perspektiivikuva kuvioissa 1-3 esitettyä yhtä vaunua varten sopivasta hyllytasosta, kuvio 5 on perspektiivikuva pysäytyslaitteesta kuvion 1 mukaisen vaunun valvottavaa lukitsemista varten kuljetus- ja vastaavasti varastoimisasentoon, kuvio 6 on ylhäältä päin katsottu kuva keksinnön mukaan muodostetun kul-jetusvaunun lisäsovellutusmuodosta, kuvio T on perspektiivikuva keksinnön mukaan muodostetun vaunun lisäsovellutusmuodosta ulostaitetussa asennossa, kuvio 8 on ylhäältä päin katsottu kuva kolmesta sisäkkäin työnnetystä, kuvion 7 mukaan muodostetusta vaunusta, kuvio 9 on perspektiivikuva kuviossa 7 esitetystä vaunusta kokoon käännetyssä asennossa, ts. kuljetusasennossa, jolloin vaunu on varustettu myös etuseinällä , kuvio 10 on perspektiivikuva kuvion 7 mukaisessa vaunussa käytetystä hyllytasosta, kuvio 11 on kuviossa 10 esitettyihin hyllytason osiin yhdistetyn liitos-kappaleen yksityiskohdan suurennus, ja kuvio 12 kuvaa ylhäältä päin kuvion 7 mukaisen vaunun valvottavaksi lukitsemiseksi tarkoitettua pysäytyslaitetta.

Kuvioissa 1-5 esitetty keksinnön sovellutusmuoto muodostuu kuljetusvaunun kahdesta sivuseinästä 1, 2 ja mainittujen sivuseinien väliin sovitetusta takaseinästä 3. Tällöin on toinen sivuseinä 1, takaseinä 3 ja osa toisesta sivuseinästä 2 muodostettu yhtenä kappaleena ja ne muodostavat siis esitetyssä sovellutus-muodossa L:n muotoisen kehyskappaleen, jossa on sivuseinän 1 muodostava pitkä haara ja sivuseinän 2 osan 1+ muodostava huomattavasti lyhyempi haara, jolloin vastaavan haaran ja takaseinän välinen kulma on pääasiassa 90°. Takaseinä 3 on keskeltä alhaalta kierrettävissä tapin 6 ympäri, joka ulkonee levystä muodostetusta kanna-tinelimestä 5· Kannatinelintä 5 kannattaa kaksi, matkan päähän toisistaan sovitettua juoksupyörää 7, 8. Lisäksi sivuseinä 2 on niveltyvästä kiinnitetty takaseinästä

3 ulkonevaan sivuseinän osaan b nivelliitoksen 11 välityksellä. Kummankin sivuseinän 1 ja 2 etupäässä on juoksupyörä 9 ja vastaavasti 10. Sivuseinän 2 nivelliitoksen 11 ympäri tapahtuvan kääntymisen rajoittamiseksi on vipuvarsi 12, jonka toinen pää on niveltyvästi kiinnitetty kannatinelimelle 5 ja jonka vastakkainen pää lH

on niveltyvästi kiinnitetty sivuseinään 2 pisteessä 15, joka sijaitsee jonkin matkan päässä nivelliitoksesta 11. Lisäksi kannatinelimellä 5 on kaksi pysäytys-uloketta 16 ja 17, jotka lisää rajoittavat sivuseinän 2 kääntoliikettä sen johdos- 3 59223 ta, että ne kehyksen kuljetusasennossa ja vastaavasti tapuloimisasennossa saatetaan painautumaan takaseinää 3 vasten. Tämä käy paremmin selville kuviosta 5-

Hyllytasolla 18 voi olla esimerkiksi kuviossa 1+ esitetty muoto, ts. se voi olla valmistettu kahdesta osasta 19, 20, jolloin mainitut osat voidaan kääntää yhteen sen johdosta, että ne on yhdistetty muutamalla sinkilällä 21. Hyllytason 18 kiinnittämiseksi auki käännettyyn asentoon se on pitkiltä sivuilta varustettu lukitsemista varten olevilla ulkonemilla 22, 23, jotka on tarkoitettu olemaan yhteistoiminnassa vastaavissa sivuseinissä 1, 2 olevien jonkin verran sisäänpäin taivutettujen osien 2b, 25 kanssa vaunun ollessa kuljetusasennossa, kuten kuviosta 3 ilmenee.

Hyllytaso 18 voidaan tietysti muodostaa usein eri tavoin keksinnön puitteissa, ja se voi esimerkiksi olla jaettu useampaan kuin kahteen osaan, esimerkiksi kolmeen. Tietysti hyllytaso voi myös olla muodostettu siten, että osat vaunuja tapuloitaessa käännetään ylös sivuseiniä vasten takaseiniä vasten kääntämisen sijaan.

Kuvioissa 1-5 esitetty kuljetusvaunu muodostuu siis periaatteessa kannatin-elimeen 5 kääntyvästi laakeroidusta kehyksestä, jolloin toinen sivuseinä 1, takaseinä 3 sekä toisen sivuseinän 2 osa 1+ on valmistettu yhtenä kappaleena. Sivuseinän 2 jäljelle jäävä osa on laakeroitu kääntyvästi takaseinästä 3 ulkonevaan sivu-seinän osaan U nivelliitoksen 11 välityksellä.

Kuljetusvaunua käytettäessä kehys ottaa kuvioon 5 kokoviivoin merkityn asennon, jolloin siis takaseinä 3 muodostaa noin 90°:n kulman vastaavien sivuseinien 1, 2 kanssa ja painautuu pysäytysuloketta l6 vasten samalla kun vipuvarsi 12 on pääasiassa takaseinän 3 suuntainen.

Kun vaunua ei käytetä, vaan se tulee saattaa tapuloimisasentoon, kierretään kehys kuviossa 5 pistekatkoviivoin esitettyyn asentoon kääntämällä esimerkiksi sivuseinää 2 ulos. Tällöin saadaan takaseinän 3 pakko-ohjattu kiertyminen tapin 6 ympäri, kunnes takaseinä 3 painautuu pysäytysuloketta 17 vasten. Tietenkin hylly-taso 18 on sitä ennen tullut käännetyksi takaseinää 3 vasten kuviossa 1 esitetyllä tavalla. Eri osien asema pistekatkoviivoin kuviossa 5 esitetyssä tapuloimisasen-nossa on merkitty viitenumeroin 1', 2’, 3', V jne.

Keksinnön kuviossa 6 esitetyssä vaihtoehtoisessa sovellutusmuodossa sivu-seinä 2 on suoraan kiertyvästä kiinnitetty takaseinän 3 toiseen lyhyeen sivuun.

Itse kehys muodostuu tässä siis L:n muotoisesta osasta, joka muodostuu takaseinästä 3 ja sivuseinästä 1 ja takaseinän 3 lyhyeen päähän niveltyvästä kiinnitetystä toisesta sivuseinästä 2. ityös tässä sovellutusmuodossa voidaan sivuseinän 2 kääntymistä ulos rajoittaa sinänsä tunnettujen laitteiden avulla tai myös vastaavalla tavalla, kuin on kuvattu kuvioissa 1-5 esitetyn sovellutuksen yhteydessä.

Kuviansa 7-12 esitetään keksinnön vielä eräs sovellutusmuoto. Tämän sovellutusmuodon ja kuvioissa 1-5 esitetyn sovellutusmuodon välinen peri- * 59223 aatteellinen ero on toisaalta siinä, että pysäytysmekanismi on sijoitettu vaihtoehtoisella tavalla Ja toisaalta, että hyllytasoa on muutettu Jonkin verran. Niille kuvioissa 7-12 esitetyille vaunun osille, Jotka periaatteessa sopivat yhteen kuvioissa 1-3 esitetyn vaunun osien kanssa, on yksinkertaisuuden vuoksi käytetty samoja viitemerkintöjä.

Niinpä kuvioiden 7-12 mukainen vaunu muodostuu kannatinelimelle 3 kääntyväsi! laakeroidusta ja yhtenä kappaleena valmistetusta kehyksestä, joka käsittää toisen sivuseinän 1, takaseinän 3 sekä toisen sivuseinän 2 osan 4. Sivuseinän 2 jäljelle jäävä osa on kääntyvästi laakeroitu takaseinästä 3 ulkonevaan sivuseinäosaan 4 nivelliitoksella 11.

Takaseinä 3 on myös alhaalta keskeltä sovitettu kiertyvästi kannatinelimelle 3* Sivuseinän 2 ulos kääntymisen rajoittamiseksi on vipuvarsi 12, jonka toinen pää 13 on kiinnitetty niveltyvästl kannatinelimeen 3 Ja toinen pää 14 on niveltyvästl kiinnitetty sivuseinään 12. Tässä keksinnön sovellutus-muodossa on vipuvarren 12 toinen pää 14 siis kiinnitetty suoraan sivuseinään ja lisäksi vipuvarsi on kuvioiden 1-3 mukaisen vaunun vipuvarteen verrattuna huomattavasti lyhyempi, niin että sen vastakkainen pää 13 on laakeroitu kannatinelimelle pisteessä, joka sijaitsee huomattavasti lähempänä sivuseinää 2. Kuvioiden 1-3 mukaisessa vaunussa vipuvarren 12 pää 13 on kiinnitetty suunnilleen kannatinelimen 3 keskelle, ts. samalla suoralle takaseinän 3 kiertopieteen 6 kanssa. Kuten erityisesti kuviosta 6 käy selville, saavutetaan lyhyemmän vipuvarren 12 ansiosta vähemmän tilaa vaativa kääntäminen ulos vaunuja tapuloitaessa sisäkkäin.

Kuviossa 9 esitetään tämä vaunu yhteen käännettynä, ts. kuljetusasen-nossa, jolloin vaunu on varustettu myös etuveräjällä 26, joka on kiinnitetty kääntyvästi toiseen sivuseinään 1 saranoiden 27, 28 välityksellä. Selvyyden vaoksi on kuviossa 9 esitetty vain yksi hyllytaso ulos käännettynä.

Kuvioissa 7-12 esitettyä vaunua varten oleva hyllytaso on muodostettu jonkin verran eri tavalla kuin kuvioiden 1-3 mukaisen sovellutusmuodon hylly-taso. Yksi kuvioiden 7-12 mukaista vaunua varten tarkoitettu hyllytaso 29 on esitetty lähemmin kuviossa 10, ja se muodostuu ensimmäisestä hyllyosasta 20, joka kahden yhdistyselimen 21 välityksellä on yhdistetty toiseen hyllyosaan 19. Eyllyosassa 20 on poikittainen päätesauva 30, jossa on ulkonevia akseli-tappeja 31» 32, jotka on tarkoitettu menemään takaseinästä 3 ulkonevien hyllyit stoj en 35, 36 vastaaviin reikiin 33, 34. Eyllylistojen 35» 36 välissä on myös kiinteä hyllyosa 37» joka on muodostettu sillä tavoin, että se voi vastaanottaa yhteen taitetun hyllytason 29, kuten on periaatteellisesti esitetty kuviossa 2. Elimien 21 muotoilu ja kiinnittäminen käyvät lähemmin selville kuviosta 11.

5 59223

Kuviossa 12 esitetään lopuksi» kuinka pysäytysmekanismi toimii ja mitkä asennot vastaavat osat ottavat» kun vaunu on kuljetusasennossa (yhteen-käännetyssä asennossa) ja vastaavasti tapuloimisasennossa (auki käännetyssä asennossa). Vaunun yhteenkäännetty asento - kuljetusasento - on esitetty kuviossa 12 ehyin viivoin» ja vaunun auki käännetty asento - pinoamisasento -on esitetty pistekatkoviivoin.

Keksintöä ei tietenkään ole rajoitettu piirustuksissa esitettyihin sovellutusmuotoihin» vaan sitä voidaan muunnella monin tavoin jäljessä seuraajien patenttivaatimusten puitteissa. Hiinpä voidaan esimerkiksi levynä muodostetun kannatinelimen 5 sijasta käyttää yhden ainoan juoksupyörän vaippaa takaseinän kiertyväksi kannattamiseksi. Bdelleen voidaan tietenkin sivuseinät ja takaseinä sekä hyllytaso muodostaa monin eri tavoin ilman, että poiketaan keksinnön ajatuksesta. Luonnollisesti voidaan myös hyllytaso muodostaa usealla tavalla esillä olevan keksinnön puitteissa, ja tietysti on myös mahdollista muodostaa sivuseinät ja takaseinä monilla muilla tavoilla kuin niillä, jotka on kuvattu oheisissa piirustuksissa, te. että sivuseinien ja takaseinien ja hyllytaeon ei välttämättä tarvitse muodostua pitkittäisistä ja poikittaisista tangoista..

Claims (5)

1. 6 59223
2. 1. Kuljetusvaunu, jossa on ainakin kolmella pyörällä varustettu sellainen kehys, joka tekee mahdolliseksi tällaisten vaunujen tilaasäästävän tapuloimisen sisäkkäin, ja jossa kehyksen takaseinä (3) ja toinen sivuseinä on valmistettu L:n muotoiseksi kehysosaksi, kehyksen toisen sivuseinän ollessa liikkuvasti yhdistetty takaseinään, tunnettu siitä, että takaseinä (3) on kiertyvästä kiinnitetty kannatinelimeen (5), jossa on ainakin yksi pyörä.
3. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetusvaunu, tunn ettu siitä, että kannatinelin (5) tukee tai kannattaa takaseinää (3) suunnilleen takaseinän keskeltä.
4. 3. Patenttivaatimusten 1-2 mukainen kuljetusvaunu, jolloin vaunussa on yksi taempi pyörä, joka on sijoitettu koteloon, tunnettu siitä, että tämä kotelo on sovitettu muodostamaan takaseinän kiertyvästä vastaanottavan kannatin elimen. k. Patenttivaatimusten 1-2 mukainen kulj etusvaunu, tunn ettu siitä, että kannatinelimen (5) muodostaa levy, joka on suunnillesi yhtä pitkä kuin kehyksen takaseinä (3).
5. 5. Patenttivaatimusten 1-k mukainen kulj etusvaunu, tunnettu siitä, että kannatinelin (5) on varustettu kahdella pysäytysulokkeella (l6, 17), jotka on sovitettu rajoittamaan takaseinän (3) kiertymistä tapin (6) ympäri tapulointiasen-toon ja kuljetusasentoon.