FI59223C

FI59223C - STAPELBAR TRANSPORTVAGN

Info

Publication number: FI59223C
Application number: FI310274A
Authority: FI
Inventors: Nils Henry Gustafsson
Original assignee: Swepall Ab
Priority date: 1973-10-26
Filing date: 1974-10-23
Publication date: 1981-07-10
Also published as: FI59223B; DK137079C; DK137079B; FI310274A; NO743859L; NO135742B; DK560774A; NO135742C

Description

RSr^l Μ (11) ULUTUSJULKAISU cg99TRSr ^ l Μ (11) RELEASE cg99T

MU A l J 1' UTLÄGGNI NGSSKRIFT O 7 Z Z OMU A l J 1 'UTLÄGGNI NGSSKRIFT O 7 Z Z O

1¾¾ c <4S> :7 1771 ^ (51) Kv.ik.3/Int.a.3 B 62 B 3/021¾¾ c <4S>: 7 1771 ^ (51) Kv.ik.3 / Int.a.3 B 62 B 3/02

SUOMI—FINLAND (M) Patanttlhtkamu* — PK«ntan*6kning 3102/7 HFINLAND — FINLAND (M) Patanttlhtkamu * - PK «ntan * 6kning 3102/7 H

(22) Hik#ml»pllyt — Awöknlng»d«g 23.10. Jk(22) Hik # ml »pllyt - Awöknlng» d «g 23.10. jk

* * (23) Alkupilvt—Gl<ti|h*tsd«( 23.10.7U* * (23) Primary Cloud — Gl <ti | h * tsd «(23.10.7U

(41) Tulkit JulklMlal — BIMt ofUntllg 27. Ok. 75(41) Interpreters JulklMlal - BIMt ofUntllg 27. Ok. 75

Patentti· ja rekisterihallitus .... .........Patent and Registration Office .... .........

« ._„ ' __ , (44) Nihttvlkrtpemm |» kuuL|ulluU«*m pvm.—«._„ '' __, (44) Nihttvlkrtpemm | » month * * m dd.—

Patn»· oeh reglsterstyrelsan ' ' Amttkan utkgd oeh utuun*™ pubUnnd 31.03.81 (32)(33)(31) Pyy*·*** etuotkuu·—Begird prlorket 26.10.73Patn »· oeh reglsterstyrelsan '' Amttkan utkgd oeh utuun * ™ pubUnnd 31.03.81 (32) (33) (31) Pyy * · *** front page · —Begird prlorket 26.10.73

Ruotsi-Sverige(SE) 731*+5**5“0 (71) Swepall Aktiebolag, Box **089» S-102 6l Stockholm U, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Nils Henry Gustafsson, Älvsjö, Ruotsi-Sverige(SE) (7*0 Oy Kolster Ab (5*0 Tapuloitava kuljetusvaunu - Stapelbar transportvagn Tämän keksinnön kohteena on kuljetusvaunu, jossa on ainakin kolmella pyörällä varustettu sellainen kehys, joka tekee mahdolliseksi tällaisten vaunujen tilaasäästävän tapuloimisen sisäkkäin, ja jossa kehyksen takaseinä ja toinen sivu-seinä on valmistettu L:n muotoiseksi kehysosaksi, kehyksen toisen sivuseinän ollessa liikkuvasti yhdistetty takaseinään.Sweden-Sweden (SE) 731 * + 5 ** 5 “0 (71) Swepall Aktiebolag, Box ** 089» S-102 6l Stockholm U, Sweden-Sweden (SE) (72) Nils Henry Gustafsson, Älvsjö, Sweden The present invention relates to a transport wagon with a frame with at least three wheels which allows such wagons to be nested in a space-saving manner, and in which the rear wall of the frame and the second the side wall is made as an L-shaped frame part, the second side wall of the frame being movably connected to the rear wall.

Tällaiset kuljetusvaunut tulee tilansäästösyistä voida työntää sisäkkäin, kun niitä ei käytetä. Tämä ongelma on sinänsä jo ratkaistu monilla eri tavoilla, mutta vaikeutena on se, että vaunut tulee voida järjestää varastoidusta tilasta jälleen nopeasti ja ilman liian suuria vaikeuksia kuljetustarkoituksia varten ja huolimatta näistä sisään- ja uloskääntömahdollisuuksista vaunuilla täytyy olla riittävä stabiliteetti.To save space, such transport trolleys must be able to be pushed into each other when not in use. This problem in itself has already been solved in many different ways, but the difficulty is that the wagons must be able to be re-arranged from the stored space quickly and without too much difficulty for transport purposes, and despite these entry and exit possibilities, the wagons must have sufficient stability.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on sen vuoksi aikaansaada kuljetus-vaunu, joka on erittäin stabiili kuljetustarkoituksiin, mutta siitä huolimatta se voidaan yksinkertaisin käsiottein saada ottamaan stabiilin tapuloimisasennon.It is therefore an object of the present invention to provide a transport carriage which is very stable for transport purposes, but nevertheless can be made to assume a stable tapping position by simple hand grips.

Keksinnön mukaiselle laitteelle on pääasiallisesti tunnusomaista, että takaseinä on kiertyvästä kiinnitetty kannatinelimeen, jossa on ainakin yksi pyörä.The device according to the invention is mainly characterized in that the rear wall is rotatably attached to a support member with at least one wheel.

Keksintöä kuvataan seuraavassa lähemmin viittaamalla muutamiin piirustuksissa esitettyihin sovellutusmuotoihin, joissa kuvio 1 on perspektiivikuva keksinnön mukaan muodostetun vaunun sovellutus- 2 59223 muodosta taitetussa asennossa, ts. tapuloimista varastoimisasennossa, kuvio 2 esittää neljää tällaista sisäkkäin työnnettyä vaunua ylhäältä päin katsottuna, kuvio 3 on perspektiivikuva kuviossa 1 esitetystä vaunusta käyttämistä varten, ts. kuljetusasennossa, kuvio L on perspektiivikuva kuvioissa 1-3 esitettyä yhtä vaunua varten sopivasta hyllytasosta, kuvio 5 on perspektiivikuva pysäytyslaitteesta kuvion 1 mukaisen vaunun valvottavaa lukitsemista varten kuljetus- ja vastaavasti varastoimisasentoon, kuvio 6 on ylhäältä päin katsottu kuva keksinnön mukaan muodostetun kul-jetusvaunun lisäsovellutusmuodosta, kuvio T on perspektiivikuva keksinnön mukaan muodostetun vaunun lisäsovellutusmuodosta ulostaitetussa asennossa, kuvio 8 on ylhäältä päin katsottu kuva kolmesta sisäkkäin työnnetystä, kuvion 7 mukaan muodostetusta vaunusta, kuvio 9 on perspektiivikuva kuviossa 7 esitetystä vaunusta kokoon käännetyssä asennossa, ts. kuljetusasennossa, jolloin vaunu on varustettu myös etuseinällä , kuvio 10 on perspektiivikuva kuvion 7 mukaisessa vaunussa käytetystä hyllytasosta, kuvio 11 on kuviossa 10 esitettyihin hyllytason osiin yhdistetyn liitos-kappaleen yksityiskohdan suurennus, ja kuvio 12 kuvaa ylhäältä päin kuvion 7 mukaisen vaunun valvottavaksi lukitsemiseksi tarkoitettua pysäytyslaitetta.The invention will now be described in more detail with reference to some embodiments shown in the drawings, in which Figure 1 is a perspective view of an embodiment of a carriage according to the invention in a folded position, i.e. tapping in a storage position, Figure 2 shows four such nested carriages Fig. L is a perspective view of a shelf level suitable for one of the trolleys shown in Figs. 1-3, Fig. 5 is a perspective view of a stop device for controllably locking the trolley of Fig. 1 to the transport and storage position, Fig. 6 is a top view of the invention Fig. 8 is a perspective view of a further embodiment of the carriage formed according to the invention in the extended position, Fig. 8 is a top view of three nested pushers, k Fig. 9 is a perspective view of the trolley shown in Fig. 7 in the folded position, i.e. in the transport position, the trolley also being provided with a front wall; Fig. 10 is a perspective view of the shelf level used in the trolley of Fig. 7; , and Fig. 12 is a top view of a stop device for controllably locking the carriage of Fig. 7.

Kuvioissa 1-5 esitetty keksinnön sovellutusmuoto muodostuu kuljetusvaunun kahdesta sivuseinästä 1, 2 ja mainittujen sivuseinien väliin sovitetusta takaseinästä 3. Tällöin on toinen sivuseinä 1, takaseinä 3 ja osa toisesta sivuseinästä 2 muodostettu yhtenä kappaleena ja ne muodostavat siis esitetyssä sovellutus-muodossa L:n muotoisen kehyskappaleen, jossa on sivuseinän 1 muodostava pitkä haara ja sivuseinän 2 osan 1+ muodostava huomattavasti lyhyempi haara, jolloin vastaavan haaran ja takaseinän välinen kulma on pääasiassa 90°. Takaseinä 3 on keskeltä alhaalta kierrettävissä tapin 6 ympäri, joka ulkonee levystä muodostetusta kanna-tinelimestä 5· Kannatinelintä 5 kannattaa kaksi, matkan päähän toisistaan sovitettua juoksupyörää 7, 8. Lisäksi sivuseinä 2 on niveltyvästä kiinnitetty takaseinästäThe embodiment of the invention shown in Figures 1-5 consists of two side walls 1, 2 of a transport carriage and a rear wall 3 arranged between said side walls. a frame body with a long branch forming the side wall 1 and a considerably shorter branch forming the part 1+ of the side wall 2, the angle between the corresponding branch and the rear wall being substantially 90 °. The rear wall 3 can be rotated from the middle from the bottom around a pin 6 projecting from a support member 5 formed of a plate. · The support member 5 is supported by two impellers 7, 8 spaced apart. In addition, the side wall 2 is articulated from the rear wall

3 ulkonevaan sivuseinän osaan b nivelliitoksen 11 välityksellä. Kummankin sivuseinän 1 ja 2 etupäässä on juoksupyörä 9 ja vastaavasti 10. Sivuseinän 2 nivelliitoksen 11 ympäri tapahtuvan kääntymisen rajoittamiseksi on vipuvarsi 12, jonka toinen pää on niveltyvästi kiinnitetty kannatinelimelle 5 ja jonka vastakkainen pää lH3 to the protruding side wall part b via the articulation 11. At the front end of each side wall 1 and 2 there is an impeller 9 and 10, respectively. To limit the pivoting of the side wall 2 around the joint 11, there is a lever arm 12, one end of which is articulated to the support member 5 and the opposite end 1H

on niveltyvästi kiinnitetty sivuseinään 2 pisteessä 15, joka sijaitsee jonkin matkan päässä nivelliitoksesta 11. Lisäksi kannatinelimellä 5 on kaksi pysäytys-uloketta 16 ja 17, jotka lisää rajoittavat sivuseinän 2 kääntoliikettä sen johdos- 3 59223 ta, että ne kehyksen kuljetusasennossa ja vastaavasti tapuloimisasennossa saatetaan painautumaan takaseinää 3 vasten. Tämä käy paremmin selville kuviosta 5-is articulated to the side wall 2 at a point 15 located some distance from the hinge joint 11. In addition, the support member 5 has two stop projections 16 and 17 which further limit the pivoting movement of the side wall 2 due to being depressed in the frame transport position against the rear wall 3. This is better seen in Figure 5-

Hyllytasolla 18 voi olla esimerkiksi kuviossa 1+ esitetty muoto, ts. se voi olla valmistettu kahdesta osasta 19, 20, jolloin mainitut osat voidaan kääntää yhteen sen johdosta, että ne on yhdistetty muutamalla sinkilällä 21. Hyllytason 18 kiinnittämiseksi auki käännettyyn asentoon se on pitkiltä sivuilta varustettu lukitsemista varten olevilla ulkonemilla 22, 23, jotka on tarkoitettu olemaan yhteistoiminnassa vastaavissa sivuseinissä 1, 2 olevien jonkin verran sisäänpäin taivutettujen osien 2b, 25 kanssa vaunun ollessa kuljetusasennossa, kuten kuviosta 3 ilmenee.The shelf level 18 may, for example, have the shape shown in Figure 1+, i.e. it may be made of two parts 19, 20, said parts being folded together due to being connected by a few brackets 21. To secure the shelf level 18 in the open position provided with locking projections 22, 23 intended to co-operate with the somewhat inwardly bent parts 2b, 25 in the respective side walls 1, 2 when the carriage is in the transport position, as shown in Figure 3.

Hyllytaso 18 voidaan tietysti muodostaa usein eri tavoin keksinnön puitteissa, ja se voi esimerkiksi olla jaettu useampaan kuin kahteen osaan, esimerkiksi kolmeen. Tietysti hyllytaso voi myös olla muodostettu siten, että osat vaunuja tapuloitaessa käännetään ylös sivuseiniä vasten takaseiniä vasten kääntämisen sijaan.Of course, the shelf level 18 can often be formed in various ways within the scope of the invention, and can, for example, be divided into more than two parts, for example three. Of course, the shelf level can also be formed in such a way that, when the trolleys are tapped, the parts are turned up against the side walls instead of facing the rear walls.

Kuvioissa 1-5 esitetty kuljetusvaunu muodostuu siis periaatteessa kannatin-elimeen 5 kääntyvästi laakeroidusta kehyksestä, jolloin toinen sivuseinä 1, takaseinä 3 sekä toisen sivuseinän 2 osa 1+ on valmistettu yhtenä kappaleena. Sivuseinän 2 jäljelle jäävä osa on laakeroitu kääntyvästi takaseinästä 3 ulkonevaan sivu-seinän osaan U nivelliitoksen 11 välityksellä.The transport carriage shown in Figures 1-5 thus basically consists of a frame pivotally mounted on the support member 5, the second side wall 1, the rear wall 3 and the part 1+ of the second side wall 2 being made in one piece. The remaining part of the side wall 2 is pivotally mounted on the side wall part U projecting from the rear wall 3 by means of an articulation 11.

Kuljetusvaunua käytettäessä kehys ottaa kuvioon 5 kokoviivoin merkityn asennon, jolloin siis takaseinä 3 muodostaa noin 90°:n kulman vastaavien sivuseinien 1, 2 kanssa ja painautuu pysäytysuloketta l6 vasten samalla kun vipuvarsi 12 on pääasiassa takaseinän 3 suuntainen.When using the transport carriage, the frame assumes the position marked in full lines in Fig. 5, so that the rear wall 3 forms an angle of about 90 ° with the respective side walls 1, 2 and presses against the stop projection 16 while the lever arm 12 is substantially parallel to the rear wall 3.

Kun vaunua ei käytetä, vaan se tulee saattaa tapuloimisasentoon, kierretään kehys kuviossa 5 pistekatkoviivoin esitettyyn asentoon kääntämällä esimerkiksi sivuseinää 2 ulos. Tällöin saadaan takaseinän 3 pakko-ohjattu kiertyminen tapin 6 ympäri, kunnes takaseinä 3 painautuu pysäytysuloketta 17 vasten. Tietenkin hylly-taso 18 on sitä ennen tullut käännetyksi takaseinää 3 vasten kuviossa 1 esitetyllä tavalla. Eri osien asema pistekatkoviivoin kuviossa 5 esitetyssä tapuloimisasen-nossa on merkitty viitenumeroin 1', 2’, 3', V jne.When the carriage is not used, but should be placed in the stapling position, the frame is rotated to the position shown in dotted lines in Fig. 5 by, for example, turning the side wall 2 out. In this case, a forced rotation of the rear wall 3 around the pin 6 is obtained until the rear wall 3 presses against the stop projection 17. Of course, the shelf level 18 has previously been turned against the rear wall 3 as shown in Fig. 1. The position of the various parts in dotted lines in the stapling position shown in Fig. 5 is denoted by reference numerals 1 ', 2', 3 ', V, etc.

Keksinnön kuviossa 6 esitetyssä vaihtoehtoisessa sovellutusmuodossa sivu-seinä 2 on suoraan kiertyvästä kiinnitetty takaseinän 3 toiseen lyhyeen sivuun.In the alternative embodiment of the invention shown in Fig. 6, the side wall 2 is fastened directly to the other short side of the rear wall 3.

Itse kehys muodostuu tässä siis L:n muotoisesta osasta, joka muodostuu takaseinästä 3 ja sivuseinästä 1 ja takaseinän 3 lyhyeen päähän niveltyvästä kiinnitetystä toisesta sivuseinästä 2. ityös tässä sovellutusmuodossa voidaan sivuseinän 2 kääntymistä ulos rajoittaa sinänsä tunnettujen laitteiden avulla tai myös vastaavalla tavalla, kuin on kuvattu kuvioissa 1-5 esitetyn sovellutuksen yhteydessä.The frame itself here thus consists of an L-shaped part consisting of a rear wall 3 and a side wall 1 and a second side wall 2 articulated at the short end of the rear wall 3. The work in this embodiment can be limited by means known per se or similarly as described in connection with the application shown in Figures 1-5.

Kuviansa 7-12 esitetään keksinnön vielä eräs sovellutusmuoto. Tämän sovellutusmuodon ja kuvioissa 1-5 esitetyn sovellutusmuodon välinen peri- * 59223 aatteellinen ero on toisaalta siinä, että pysäytysmekanismi on sijoitettu vaihtoehtoisella tavalla Ja toisaalta, että hyllytasoa on muutettu Jonkin verran. Niille kuvioissa 7-12 esitetyille vaunun osille, Jotka periaatteessa sopivat yhteen kuvioissa 1-3 esitetyn vaunun osien kanssa, on yksinkertaisuuden vuoksi käytetty samoja viitemerkintöjä.Figures 7-12 show another embodiment of the invention. The fundamental difference between this embodiment and the embodiment shown in Figures 1-5 is, on the one hand, that the stopping mechanism is arranged in an alternative manner and, on the other hand, that the shelf level has been changed somewhat. For those parts of the carriage shown in Figures 7 to 12, which in principle are compatible with the parts of the carriage shown in Figures 1 to 3, the same reference numerals have been used for simplicity.

Niinpä kuvioiden 7-12 mukainen vaunu muodostuu kannatinelimelle 3 kääntyväsi! laakeroidusta ja yhtenä kappaleena valmistetusta kehyksestä, joka käsittää toisen sivuseinän 1, takaseinän 3 sekä toisen sivuseinän 2 osan 4. Sivuseinän 2 jäljelle jäävä osa on kääntyvästi laakeroitu takaseinästä 3 ulkonevaan sivuseinäosaan 4 nivelliitoksella 11.Thus, the carriage according to Figures 7-12 is formed on the support member 3 when you turn! a bearing-mounted and integral frame comprising a second side wall 1, a rear wall 3 and a part 4 of the second side wall 2. The remaining part of the side wall 2 is pivotally mounted on the side wall part 4 projecting from the rear wall 3 by a hinge joint 11.

Takaseinä 3 on myös alhaalta keskeltä sovitettu kiertyvästi kannatinelimelle 3* Sivuseinän 2 ulos kääntymisen rajoittamiseksi on vipuvarsi 12, jonka toinen pää 13 on kiinnitetty niveltyvästl kannatinelimeen 3 Ja toinen pää 14 on niveltyvästl kiinnitetty sivuseinään 12. Tässä keksinnön sovellutus-muodossa on vipuvarren 12 toinen pää 14 siis kiinnitetty suoraan sivuseinään ja lisäksi vipuvarsi on kuvioiden 1-3 mukaisen vaunun vipuvarteen verrattuna huomattavasti lyhyempi, niin että sen vastakkainen pää 13 on laakeroitu kannatinelimelle pisteessä, joka sijaitsee huomattavasti lähempänä sivuseinää 2. Kuvioiden 1-3 mukaisessa vaunussa vipuvarren 12 pää 13 on kiinnitetty suunnilleen kannatinelimen 3 keskelle, ts. samalla suoralle takaseinän 3 kiertopieteen 6 kanssa. Kuten erityisesti kuviosta 6 käy selville, saavutetaan lyhyemmän vipuvarren 12 ansiosta vähemmän tilaa vaativa kääntäminen ulos vaunuja tapuloitaessa sisäkkäin.The rear wall 3 is also rotatably arranged at the bottom center on the support member 3 * To limit the pivoting of the side wall 2 there is a lever arm 12, one end 13 of which is articulated to the support member 3 and the other end 14 articulated to the side wall 12. In this embodiment of the invention thus fixed directly to the side wall and furthermore the lever arm is considerably shorter than the lever arm of the carriage of Figures 1-3, so that its opposite end 13 is mounted on the support member at a point considerably closer to the side wall 2. In the carriage of Figures 1-3 the lever arm end 12 is approximately in the middle of the support member 3, i.e. at the same time straight as the rotating seat 6 of the rear wall 3. As can be seen in particular from Figure 6, the shorter lever arm 12 achieves a less space-consuming pivoting out when the carriages are nested.

Kuviossa 9 esitetään tämä vaunu yhteen käännettynä, ts. kuljetusasen-nossa, jolloin vaunu on varustettu myös etuveräjällä 26, joka on kiinnitetty kääntyvästi toiseen sivuseinään 1 saranoiden 27, 28 välityksellä. Selvyyden vaoksi on kuviossa 9 esitetty vain yksi hyllytaso ulos käännettynä.Figure 9 shows this carriage folded together, i.e. in the transport position, the carriage also being provided with a front gate 26 pivotally attached to the second side wall 1 by means of hinges 27, 28. For clarity, only one shelf level is shown outlined in Figure 9.

Kuvioissa 7-12 esitettyä vaunua varten oleva hyllytaso on muodostettu jonkin verran eri tavalla kuin kuvioiden 1-3 mukaisen sovellutusmuodon hylly-taso. Yksi kuvioiden 7-12 mukaista vaunua varten tarkoitettu hyllytaso 29 on esitetty lähemmin kuviossa 10, ja se muodostuu ensimmäisestä hyllyosasta 20, joka kahden yhdistyselimen 21 välityksellä on yhdistetty toiseen hyllyosaan 19. Eyllyosassa 20 on poikittainen päätesauva 30, jossa on ulkonevia akseli-tappeja 31» 32, jotka on tarkoitettu menemään takaseinästä 3 ulkonevien hyllyit stoj en 35, 36 vastaaviin reikiin 33, 34. Eyllylistojen 35» 36 välissä on myös kiinteä hyllyosa 37» joka on muodostettu sillä tavoin, että se voi vastaanottaa yhteen taitetun hyllytason 29, kuten on periaatteellisesti esitetty kuviossa 2. Elimien 21 muotoilu ja kiinnittäminen käyvät lähemmin selville kuviosta 11.The shelf level for the carriage shown in Figures 7-12 is formed in a somewhat different way from the shelf level of the embodiment according to Figures 1-3. One shelf level 29 for the carriage of Figures 7-12 is shown in more detail in Figure 10 and consists of a first shelf part 20 connected to the second shelf part 19 by two connecting members 21. The shelf part 20 has a transverse end rod 30 with projecting shaft pins 31 » 32, which are intended to go into the respective holes 33, 34 of the shelves 35, 36 projecting from the rear wall 3. Between the shelf strips 35 »36 there is also a fixed shelf part 37» formed in such a way that it can receive a folded shelf level 29, as in principle shown in Figure 2. The design and attachment of the members 21 will become more apparent from Figure 11.

5 592235 59223

Kuviossa 12 esitetään lopuksi» kuinka pysäytysmekanismi toimii ja mitkä asennot vastaavat osat ottavat» kun vaunu on kuljetusasennossa (yhteen-käännetyssä asennossa) ja vastaavasti tapuloimisasennossa (auki käännetyssä asennossa). Vaunun yhteenkäännetty asento - kuljetusasento - on esitetty kuviossa 12 ehyin viivoin» ja vaunun auki käännetty asento - pinoamisasento -on esitetty pistekatkoviivoin.Finally, Fig. 12 shows »how the stopping mechanism works and which positions the corresponding parts take» when the carriage is in the transport position (folded-out position) and in the Tap position (folded-out position), respectively. The folded position of the carriage - the transport position - is shown in Fig. 12 by solid lines »and the open position of the carriage - the stacking position - is shown by dotted lines.

Keksintöä ei tietenkään ole rajoitettu piirustuksissa esitettyihin sovellutusmuotoihin» vaan sitä voidaan muunnella monin tavoin jäljessä seuraajien patenttivaatimusten puitteissa. Hiinpä voidaan esimerkiksi levynä muodostetun kannatinelimen 5 sijasta käyttää yhden ainoan juoksupyörän vaippaa takaseinän kiertyväksi kannattamiseksi. Bdelleen voidaan tietenkin sivuseinät ja takaseinä sekä hyllytaso muodostaa monin eri tavoin ilman, että poiketaan keksinnön ajatuksesta. Luonnollisesti voidaan myös hyllytaso muodostaa usealla tavalla esillä olevan keksinnön puitteissa, ja tietysti on myös mahdollista muodostaa sivuseinät ja takaseinä monilla muilla tavoilla kuin niillä, jotka on kuvattu oheisissa piirustuksissa, te. että sivuseinien ja takaseinien ja hyllytaeon ei välttämättä tarvitse muodostua pitkittäisistä ja poikittaisista tangoista..The invention is, of course, not limited to the embodiments shown in the drawings »but can be modified in many ways later within the scope of the following claims. Thus, for example, instead of a support member 5 formed as a plate, a single impeller casing can be used to rotatably support the rear wall. Of course, the side walls and the back wall as well as the shelf level can be formed in many different ways without departing from the idea of the invention. Of course, the shelf level can also be formed in several ways within the scope of the present invention, and of course it is also possible to form the side walls and the back wall in many other ways than those described in the accompanying drawings, te. that the side walls and rear walls and the shelf do not necessarily have to consist of longitudinal and transverse bars.

Claims

6 59223

A carriage having a frame with at least three wheels which allows such carriages to be nested in a space-saving manner, and in which the rear wall (3) and the second side wall of the frame are made as an L-shaped frame part, the second side wall of the frame being movably connected to the rear wall , that the rear wall (3) is rotatably attached to a support member (5) having at least one wheel.

Transport carriage according to claim 1, characterized in that the support member (5) supports or supports the rear wall (3) approximately in the middle of the rear wall.

A transport trolley according to claims 1-2, wherein the trolley has one rear wheel arranged in a housing, characterized in that said housing is adapted to form a rotating receiving support member of the rear wall. Carriage according to Claims 1 to 2, characterized in that the support element (5) is formed by a plate which is approximately as long as the rear wall (3) of the frame.

Transport carriage according to Claims 1 to k, characterized in that the support member (5) is provided with two stop projections (16, 17) which are adapted to limit the rotation of the rear wall (3) around the pin (6) to the stapling position and the transport position.