[go: up one dir, main page]

FI128559B - Ahdettu polttovoimakone yksikkörakennemuodossa ja yksikkörakennejärjestelmä sellaisia polttovoimakoneita varten sekä ahtolaitteet - Google Patents

Ahdettu polttovoimakone yksikkörakennemuodossa ja yksikkörakennejärjestelmä sellaisia polttovoimakoneita varten sekä ahtolaitteet Download PDF

Info

Publication number
FI128559B
FI128559B FI20145332A FI20145332A FI128559B FI 128559 B FI128559 B FI 128559B FI 20145332 A FI20145332 A FI 20145332A FI 20145332 A FI20145332 A FI 20145332A FI 128559 B FI128559 B FI 128559B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
engine
design
supercharging device
charge air
clutch
Prior art date
Application number
FI20145332A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI20145332L (fi
Inventor
Matthias Söngen
Johannes Bertenbreiter
Florian Eppler
Original Assignee
Man Diesel & Turbo Se
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Man Diesel & Turbo Se filed Critical Man Diesel & Turbo Se
Publication of FI20145332L publication Critical patent/FI20145332L/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI128559B publication Critical patent/FI128559B/fi

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/10—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of charging or scavenging apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0412—Multiple heat exchangers arranged in parallel or in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0475—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly the intake air cooler being combined with another device, e.g. heater, valve, compressor, filter or EGR cooler, or being assembled on a special engine location
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/004—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust drives arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/013—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust-driven pumps arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
    • F02M35/10144—Connections of intake ducts to each other or to another device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1015—Air intakes; Induction systems characterised by the engine type
    • F02M35/10157—Supercharged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10268—Heating, cooling or thermal insulating means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

Yksikkörakennejärjestelmä ahdettuja polttovoimakoneita varten, joissa on moottoreita (11, 11’’), joissa on sylintereitä (12), jolloin kunkin moottorin sylintereille on syötettävissä puristettua ahtoilmaa sylinteihin johtavan ahtoilmajohdon kautta, ja jolloin kunkin moottorin sylintereistä pakokaasu on johdettavissa pois sylinteistä poisjohtavan pakokaasujohdon kautta; ahtolaitteita (13, 13’, 13’’), joissa on ainakin yksi pakokaasuturboahdin (15, 16), jolloin kunkin pakokaasuturboahtimen yhdessä tai jokaisessa pakokaasuturboahtimessa (15, 16) kunkin moottorin sylintereistä poisjohdettu pakokaasu on paisutettavissa ja tällöin saatu energia on hyödynnettävissä kunkin moottorin sylintereihin syötettävän ahtoilman puristamisessa; jolloin ahtolaitteet (13, 13’, 13’’) on kokoonpantavissa useasta yksikkörakennemoduulista, nimittäin siten, että R-rakennemuodossa olevan moottorin (11) ahtoilmanjäähdytyskotelo (24, 24’), joka määrittää ahtolaitteen ahtoilmanpuoleisen liitoskohdan moottorille, ja moottorinpuoleinen pakokaasuputki, joka määrittää ahtolaitteen pakokaasunpuoleisen liitoskohdan moottorille, ovat riippuvaisia siitä, onko ahtolaite kytketty moottoriin sen kytkimen puolelle (29) vai kytkimen vastakkaiselle puolelle (30), ja tätä vastoin ilmanimuelementti (23), joka määrittää ahtolaitteen ahtoilmanpuoleisen liitoskohdan ympäristöön, ja ympäristönpuoleinen pakokaasuputki (22), joka määrittää ahtolaitteen pakokaasunpuoleisen liitoskohdan ympäristöön, ovat riippumattomia siitä, onko ahtolaite kytketty moottoriin sen kytkimen puolelle (29) vai kytkimen vastakkaisella puolelle (30); V-rakennemuodossa olevalle moottorille (11’’) tulevat käyttöön R-rakennemuodossa olevan moottorin ahtoilmanjäähdytyskotelo (24, 24’), moottorinpuoleinen pakokaasuputki ja ilmanimuelementit (23), mutta käyttöön tulee kuitenkin V-rakennemuotoon sovitettu, ympäristönpuoleinen pakokaasuputki (22’’) ja V-rakennemuotoon sovitettu vesisäiliö (28’’).

Claims (8)

Patenttivaatimukset
1. Yksikkörakennejärjestelmä ahdettuja polttovoimakoneita varten, joissa on moottoreita (11, 11”), joissa on sylintereitä (12), jolloin kunkin moot- torin sylintereille (12) on syötettävissä puristettua ahtoilmaa sylinteihin johtavan ahtoilmajohdon kautta, ja jolloin kunkin moottorin sylintereistä (12) pakokaasu on johdettavissa pois sylinteistä poisjohtavan pakokaasujohdon kautta; ahtolaitteita (13, 13’, 13”), joissa on ainakin yksi pakokaasuturboahdin (15, 16), jolloin kunkin pakokaasuturboahtimen yhdessä tai jokaisessa pakokaa- suturboahtimessa (15, 16) kunkin moottorin sylintereistä poisjohdettu pako- kaasu on paisutettavissa ja tällöin saatu energia on hyödynnettävissä kunkin moottorin sylintereihin syötettävän ahtoilman puristamisessa; jolloin ahtolaitteet (13, 13', 13”) on käytettävissä sekä rivirakenne- muodon moottorissa (11) että V-rakennemuodon moottorissa (11), ja kokoon- —pantavissa useasta yksikkörakennemoduulista, nimittäin siten, että rivirakennemuodossa olevan moottorin (11) ahtoilmanjäähdytyskote- lo (24, 24’), joka määrittää ahtolaitteen ahtoilmanpuoleisen liitoskohdan mootto- rille, ja moottorinpuoleinen pakokaasuputki, joka määrittää ahtolaitteen pako- kaasunpuoleisen liitoskohdan moottorille, ovat riippuvaisia siitä, onko ahtolaite kytketty moottoriin sen kytkimen puolelle (29) vai kytkimen vastakkaiselle puo- lelle (30), ja tätä vastoin ilmanimuelementti (23), joka määrittää ahtolaitteen ah- toilmanpuoleisen liitoskohdan ympäristöön, ja ympäristönpuoleinen pakokaasu- putki (22), joka määrittää ahtolaitteen pakokaasunpuoleisen liitoskohdan ympä- ristöön, ovat riippumattomia siitä, onko ahtolaite kytketty moottoriin sen kytki- men puolelle (29) vai kytkimen vastakkaisella puolelle (30); 2 V-rakennemuodossa olevalle moottorille (11”) tulevat käyttöön rivi- S rakennemuodossa olevan moottorin ahtoilmanjäähdytyskotelo (24, 24'), mootto- O rinpuoleinen pakokaasuputki ja ilmanimuelementit (23), ja käyttöön tulee ympä- 10 ristönpuoleinen pakokaasuputki (22”), joka on sovitettu V-rakennemuotoon. = 30 2. Yksikkörakennejärjestelmä ahtolaitteita varten, jolloin ahtolaitteet a on — käytettävissä sekä rivirakennemuodon moottorissa (11) että V- 2 rakennemuodon moottorissa (11'), ja kokoonpantavissa useasta yksikköraken- < nemoduulista, nimittäin siten, että | rivirakennemuodossa olevan moottorin (11) ahtoilmanjäähdytyskote- lo (24, 24’), joka määrittää ahtolaitteen ahtoilmanpuoleisen liitoskohdan mootto- rille, ja moottorinpuoleinen pakokaasuputki, joka määrittää ahtolaitteen pako-
kaasunpuoleisen liitoskohdan moottorille, ovat riippuvaisia siitä, onko ahtolaite kytketty moottoriin sen kytkimen puolelle (29) vai kytkimen vastakkaiselle puo- lelle (30), ja tätä vastoin ilmanimuelementti (23), joka määrittää ahtolaitteen ah- toilmanpuoleisen liitoskohdan ympäristöön, ja ympäristönpuoleinen pakokaasu- putki (22), joka määrittää ahtolaitteen pakokaasunpuoleisen liitoskohdan ympä- ristöön, ovat riippumattomia siitä, onko ahtolaite kytketty moottoriin sen kytki- men puolelle (29) vai kytkimen vastakkaisella puolelle (30); V-rakennemuodossa olevalle moottorille (11”) tulevat käyttöön rivi- rakennemuodossa olevan moottorin ahtoilmanjäähdytyskotelo (24, 24’), mootto- rinpuoleinen pakokaasuputki ja ilmanimuelementit (23), ja käyttöön tulee ympä- ristönpuoleinen pakokaasuputki (22”), joka on sovitettu V-rakennemuotoon, ja vesisäiliö (28), joka on sovitettu V-rakennemuotoon.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen yksikkörakennejärjestelmä, tunnettu siitä, että V-rakennemuodossa olevan moottorin (11”) ympäristön- puoleinen pakokaasuputki (22”) on riippumaton siitä, onko ahtolaite kytketty moottoriin sen kytkimen puolelle vai kytkimen vastakkaiselle puolelle.
4. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 3 mukainen yksikkörakennejärjes- telmä, tunnettu siitä, että lisäksi rivirakennemuodossa olevan moottorin (11), joka käsittää ahtolaitteen, jossa on korkeapaineturboahdin (16) ja matala- paineturboahdin (15), turboahdin tai jokainen turboahdin (15, 16), ahtoilman- jäähdytin tai jokainen ahtoilmanjäähdytin (25, 27), vesisäiliö (28) ja mahdollisesti ahtoilmanjäähdytinkotelosta (24, 24’) korkeapaineturboahtimeen (16) johtava ilmajohto (26) ovat riippumattomia siitä, onko ahtolaite (13, 13’) kytketty kuhun- kin moottoriin (11, 11') sen kytkimen puolelle (29) vai kytkimen vastakkaisella — puolelle (30). N
5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen yksikkörakennejärjestelmä, > tunnettu siitä, että rivirakennemuodossa olevan moottorin (11, 11') korkea- 7 paineturboahtimen (16) ja matalapaineturboahtimen (15) välille ulottuva pako- © putki (21, 21") ja mahdollisesti ilmajohto matalapaineturboahtimesta (15) ahto- E 30 ilmanjäähdytyskoteloon (24, 24’) ovat riippumattomia siitä, onko ahtolaite (13, A 13’) kytketty kuhunkin moottoriin (11, 11’) sen kytkimen puolelle (29) vai kytki- 2 men vastakkaisella puolelle (30). E
6. Patenttivaatimuksen 4 tai 5 mukainen yksikkörakennejärjestelmä, tunnettu siitä, että V-rakennemuodossa olevalle moottorille (11”) tulevat — käyttöön rivirakennemuodossa olevan moottorin turboahdin tai jokainen turbo-
ahdin (15, 16), ahtoilmanjäähdytin tai jokainen ahtoilmanjäähdytin (25, 27), ja mahdollisesti ahtoilmanjäähdytinkotelosta (24, 24’) korkeapaineturboahtimeen (16) johtava ilmajohto (26).
7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen yksikkörakennejärjestelmä, tunnettu siitä, että V-rakennemuodossa olevalle moottorille (11”) tulee käyt- töön V-rakennemuotoon sovitettu vesisäiliö (28”), joka on riippumaton siitä, on- ko ahtolaite (13”) kytketty moottoriin sen kytkimen puolelle vai kytkimen vas- takkaisella puolelle.
8. Polttovoimakone, joka on yksikkörakennemuodossa ja jossa on moottori (11, 11”), jossa on sylintereitä (12), jolloin sylintereille on syötettävissä puristettua ahtoilmaa näihin johtavan ahtoilmajohdon kautta, ja jolloin pakokaa- su on johdettavissa sylintereitä pois näistä poisjohtavan pakokaasujohdon kautta; ahtolaite (13, 13’, 13”), joissa on ainakin yksi pakokaasuturboahdin, jolloin kun- kin pakokaasuturboahtimen yhdessä tai jokaisessa pakokaasuturboahtimessa sy- —lintereistä poisjohdettu pakokaasu on paisutettavissa ja tällöin saatu energia on hyödynnettävissä sylintereihin syötettävän ahtoilman puristamisessa, tun- nettu siitä, että ahtolaite (13, 13’, 13”) on käytettävissä sekä rivirakennemuo- don moottorissa (11) että V-rakennemuodon moottorissa (11°), ja on kokoonpan- tu useasta yksikkörakennemoduulista, nimittäin siten, että rivirakennemuodossa olevan moottorin (11) ahtoilmanjäähdytyskotelo (24, 24’), joka määrittää ahto- laitteen ahtoilmanpuoleisen liitoskohdan moottorille, ja moottorinpuoleinen pa- kokaasuputki, joka määrittää ahtolaitteen pakokaasunpuoleisen liitoskohdan moottorille, ovat riippuvaisia siitä, onko ahtolaite kytketty moottoriin sen kytki- men puolelle (29) vai kytkimen vastakkaiselle puolelle (30), ja tätä vastoin ilman- imuelementti (23), joka määrittää ahtolaitteen ahtoilmanpuoleisen liitoskohdan Q ympäristöön, ja ympäristönpuoleinen pakokaasuputki (22), joka määrittää ahto- N laitteen pakokaasunpuoleisen liitoskohdan ympäristöön, ovat riippumattomia sii- S tä, onko ahtolaite kytketty moottoriin sen kytkimen puolelle (29) vai kytkimen S vastakkaisella puolelle (30); ja että V-rakennemuodossa olevalle moottorille = 30 (11”) tulevat käyttöön rivirakennemuodossa olevan moottorin ahtoilmanjäähdy- a tyskotelo (24, 24’), moottorinpuoleinen pakokaasuputki ja ilmanimuelementit 2 (23), ja käyttöön tulee pakokaasuputki (22”), joka on sovitettu V- < rakennemuotoon.
N
FI20145332A 2013-04-12 2014-04-08 Ahdettu polttovoimakone yksikkörakennemuodossa ja yksikkörakennejärjestelmä sellaisia polttovoimakoneita varten sekä ahtolaitteet FI128559B (fi)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013006302.7A DE102013006302B4 (de) 2013-04-12 2013-04-12 Aufgeladene Brennkraftmaschine in Baukastenbauform und Baukastensysteme für solche Brennkraftmaschinen sowie Aufladungseinrichtungen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FI20145332L FI20145332L (fi) 2014-10-13
FI128559B true FI128559B (fi) 2020-08-14

Family

ID=51618097

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20145332A FI128559B (fi) 2013-04-12 2014-04-08 Ahdettu polttovoimakone yksikkörakennemuodossa ja yksikkörakennejärjestelmä sellaisia polttovoimakoneita varten sekä ahtolaitteet

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP6388429B2 (fi)
KR (1) KR102080949B1 (fi)
CN (1) CN104100360B (fi)
DE (1) DE102013006302B4 (fi)
FI (1) FI128559B (fi)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6109040B2 (ja) * 2013-10-28 2017-04-05 ヤンマー株式会社 エンジン装置
US9695721B2 (en) * 2015-05-26 2017-07-04 Caterpillar Inc. Water cooled exhaust manifold
JP6369430B2 (ja) * 2015-09-18 2018-08-08 マツダ株式会社 過給機付エンジンの排気装置

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3005655C2 (de) 1980-02-15 1983-07-28 Mtu Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh, 7990 Friedrichshafen Aufgelandene Kolbenbrennkraftmaschine
AT413863B (de) * 1999-08-04 2006-06-15 Man Steyr Ag Verfahren zur abgasrückführung an einer mittels abgasturbolader aufgeladenen mehrzylindrigen hubkolbenbrennkraftmaschine
JP4295904B2 (ja) * 2000-10-05 2009-07-15 株式会社小松製作所 多気筒エンジンの給気構造
DE10118951C2 (de) 2001-04-18 2003-03-27 Man B & W Diesel Ag Anordnung einer Abgas-Turboaufladungseinheit an einer Brennkraftmaschine
DE102004027593A1 (de) 2004-06-05 2005-12-29 Man B & W Diesel Ag Motorenanlage mit Abgasturboaufladung und Betrieb eines SCR-Katalysators
DE102005017970B4 (de) * 2005-04-19 2014-05-28 Audi Ag Ladermodul für eine Verbrennungskraftmaschine
WO2008033418A1 (en) * 2006-09-13 2008-03-20 Borgwarner Inc. Integration of an exhaust air cooler into a turbocharger
DE102007013651A1 (de) 2007-03-22 2008-09-25 Deutz Power Systems Gmbh Brennkraftmaschine mit Aufladung
JP4875586B2 (ja) * 2007-10-12 2012-02-15 三菱重工業株式会社 ２段過給式排気ターボ過給機
JP5009271B2 (ja) * 2008-11-25 2012-08-22 本田技研工業株式会社 内燃機関
FI20086256A (fi) 2008-12-31 2010-07-01 Waertsilae Finland Oy Mäntämoottori
DE102009024775A1 (de) 2009-06-10 2010-12-16 Daimler Ag Antriebseinrichtung für ein Fahrzeug, Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugs
DE202010007768U1 (de) 2010-06-09 2010-08-26 Man Diesel & Turbo Se Brennkraftmaschine
DE102010033719B4 (de) * 2010-08-07 2013-06-13 Audi Ag Baukastensatz zum Herstellen von Kraftwagen unterschiedlicher Motorisierungsvarianten
DE102010042655A1 (de) 2010-10-20 2012-04-26 Man Diesel & Turbo Se Brennkraftmaschine
DE102010050413A1 (de) * 2010-11-04 2012-05-10 Daimler Ag Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung
DE102011002759A1 (de) 2011-01-17 2012-07-19 Ford Global Technologies, Llc Brennkraftmaschine mit Abgasturboaufladung
DE102011003001A1 (de) 2011-01-21 2012-07-26 Abb Turbo Systems Ag Turbinengehäuse
EP2503126B1 (de) * 2011-03-25 2014-08-27 Ford Global Technologies, LLC Mit Waste-Gate-Turbinen ausgestattete Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
JP2014206168A (ja) 2014-10-30
KR20140123445A (ko) 2014-10-22
FI20145332L (fi) 2014-10-13
DE102013006302A1 (de) 2014-10-16
JP6388429B2 (ja) 2018-09-12
CN104100360B (zh) 2018-04-10
KR102080949B1 (ko) 2020-02-24
DE102013006302B4 (de) 2022-07-07
CN104100360A (zh) 2014-10-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2683925B1 (en) Method for upgrading an engine, upgrade kit for an engine and internal combustion engine
US9541093B2 (en) Multi-stage turbocharger arrangement
US7287379B2 (en) Turbo compressor system for internal combustion engine comprising two serially placed turbo units with their rotation axes essentially concentric
US9464582B2 (en) Systems and methods for routing exhaust
US20100313418A1 (en) Apparatus and method for field modification of a diesel generator to improve efficiency
FI128559B (fi) Ahdettu polttovoimakone yksikkörakennemuodossa ja yksikkörakennejärjestelmä sellaisia polttovoimakoneita varten sekä ahtolaitteet
EP2798171B1 (en) Reciprocating engine
EP2307683A1 (en) Piston engine
US7574862B2 (en) Turbo charger unit comprising double entry turbine
US20030159443A1 (en) Two-stage supercharging on a V-engine
FI124964B (fi) Pakokaasumoduuli ja mäntämoottori
EP2715079B1 (en) Exhaust system and method for reducing exhaust gas temperature
KR20140011277A (ko) 내연기관용 터보과급 및 배기 가스 후처리 모듈과 내연기관
EP2751407B1 (en) Exhaust module and internal combustion engine
WO2012093200A1 (en) A twin-turbocharger arrangement for a large internal combustion engine
CN102405336A (zh) 内燃发动机

Legal Events

Date Code Title Description
PC Transfer of assignment of patent

Owner name: MAN ENERGY SOLUTIONS SE

FG Patent granted

Ref document number: 128559

Country of ref document: FI

Kind code of ref document: B