FI126621B - Nostoteline tavarankuljetusyksikön nostamiseksi - Google Patents

Description

Nostoteline tavarankuljetusyksikön nostamiseksi

Keksinnön tausta

Keksinnön kohteena on nostoteline tavarankuljetusyksikön, kuten kontin, nostamiseksi, joka nostoteline käsittää suorakaiteenmuotoisen kehyksen, joka käsittää kaksi laitaa ja kaksi päätyä, kehyksen alatasossa on neljä kulmaa, jotka kukin käsittävät nostovälineen kiinnitettäväksi ja lukittavaksi tavarankuljetusyksikön ylärakenteen kulmissa oleviin kiinnityselimiin, ja kehyksen alatason kummankin pituussuuntaisen reunan keskellä on kaksi vierekkäin olevaa nostovälinettä, jotka on sovitettu linjaan kehyksen alatason kulmissa olevien nostovälineiden kanssa, kiinnitettäviksi ja lukittaviksi tavarankuljetusyksikön ylärakenteen kummankin pituusreunan keskellä oleviin kiinnityselimiin. Ilmaisulla ylärakenne tarkoitetaan tässä yleisesti tavarankuljetusyksikön rakenteita, jotka sijaitsevat tavarankuljetusyksikön yläpäässä ja jotka määrittelevät tavarankuljetusyksikön ylätason.

Julkaisusta US 7905528 tunnetaan suorakaiteen muotoisen kehyksen käsittävä nostoteline tavarankuljetusyksikön nostamiseksi. Kehyksen kulmissa on nostovälineet kiinnitettäviksi ja lukittaviksi tavarankuljetusyksikön ylärakenteen kulmissa oleviin kiinnitysvälineisiin. Tämän tunnetun nostotelineen ongelmana on, että se rasittaa kontin rakennetta suuresti konttia nostettaessa, mikä johtuu siitä, että nostoteline on sovitettu nostamaan konttia ainoastaan sen kulmista. Erityisesti, mikäli kontti on pitkä, esimerkiksi 12 m (40 jalkaa), niin kontin pituussuuntaisiin profiileihin kohdistuu - vaikka se olisi kevyestikin kuormattu - erittäin suuria voimia, kun sitä nostetaan nostotelineellä. Sanotun johdosta kuormattua konttia, jonka massa on muutamia kymmeniä tonneja, ei voida nostaa nostotelineellä. Vaikka kontin rakenne olisi luja, niin kontin ylärakenteessa olevat standardilujuuden omaavat kiinnityselimet eivät mahdollista kokonaismassaltaan yli noin 50 tonnia ylittävän kontin nostamista nostotelineellä. Sanotun johdosta, kun mainitunlainen kontti esimerkiksi on nostettava laivaan, se on nostettava laivaan tyhjänä tai vain kevyesti kuormattuna. Kontin täyttäminen raskaalla lastilla voidaan suorittaa vasta kun kontti jo on lastattu laivaan. Tämä johtaa siihen, että kontin ja sen sisältämän kuorman käsittely on pakostakin hidasta.

Julkaisusta US 3210113 tunnetaan nostoteline, joka käsittää suorakaiteenmuotoisen kehyksen, joka käsittää kaksi laitaa ja kaksi päätyä. Laidat käsittävät nostovälineet, jotka ulottuvat kehyksen alatason kummankin pituussuuntaisen reunan koko pituudelle.

Tunnetaan pitkiä, 12 m (40 jalkaa) pituisia, tavarankuljetustelineitä, kuten kontteja, joiden ylärakenteen kummankin pituusreunan keskellä on vierekkäiset kiinnityselimet, joiden sijainti on sellainen, että tavarankuljetustelinei-den päälle voidaan kiinnittää kaksi 6 m (20 jalkaa) pientä konttia linjaan. Tällainen kontti on tunnettu esimerkiksi julkaisusta US 7591386 B2. Edellä mainituista syistä myöskään tällaista konttia, mikäli se on hyvin raskaasti kuormitettu, ei voida onnistuneesti nostaa julkaisun US 7905528 mukaisella nostoteli-neellä, joka käsittää nostovälineet ainoastaan kulmissaan.

Julkaisusta WO 2011/028172 tunnetaan oheistetun patenttivaatimuksen 1 johdannon mukainen nostoteline.

Keksinnön lyhyt selostus

Keksinnön tavoitteena on aikaansaada uusi nostoteline, joka mahdollistaa raskaasti kuormatun tavarankuljetusyksikön, esimerkiksi kontin tai kul-jetuskasetin, jonka ylärakenne käsittää standardilujuuden omaavat kiinnitys-elimet kulmissa ja lisäksi vierekkäin olevat kiinnityselimet kummankin pituus-reunansa keskellä, nostamisen vaikka tavarankuljetusyksikkö olisi raskaasti kuormattu.

Keksinnön tavoite saavutetaan nostotelineellä, jolle on tunnusomaista, että nostoteline käsittää säätöjärjestelyn kahden vierekkäin ja kehyksen alatason kummallakin pituussuuntaisella reunalla olevan nostovälineen keskinäisen korkeusaseman muuttamiseksi, jotka säätöjärjestelyt käsittävät nostotelineen kehykseen laakeroidun keinukappaleen, johon vierekkäiset nostovälineet on kiinnitetty. Kehyksen alatason pituussuuntaisella reunalla tarkoitetaan kehyksen pituussuuntaista reunaa, joka muodostuu kehyksen alatason kulmissa olevine nostovälineiden välissä. Reunan ei tarvitse muodostua fyysisestä rakenteesta (esim. palkista), mutta voi olla muodostettu sellaisesta (esim. palkista). Keinukappale on helposti aikaansaatavissa ja se on erittäin toimintavarma.

Keksintö perustuu siihen, että nostotelineen kehyksen pituussuuntaisten reunojen keskelle sovitetaan vierekkäin nostovälineet, joiden korkeusasema voidaan keskenään säätää toistensa suhteen siten, että nostovälineiden korkeusasemat vastaavat tavarankuljetusyksikön kiinnityselimien korkeusasemaa, eli nostovälineiden keskinäistä korkeusasemaa voidaan sopeuttaa vastaamaan tavarankuljetusyksikön ylärakenteen keskellä olevien vierekkäisten kiinnityselimien korkeusasemaa. Tavarankuljetusyksikön ylärakenteen keskellä olevat vierekkäiset kiinnityselimet ovat lähes aina hieman eri korkeudella, koska ne on vaikea valmistaa täsmälleen samankorkuisiksi korkeuseron ollessa käytännössä muutamia millimetrejä. Tällä asialla ei ole haittaa, mikäli kiinnityselimiä ei käytetä nostamiseen, vaan niitä käytetään asettamaan tava-rankuljetusyksikön päälle kontteja. Vierekkäin olevien kiinnityselimien pienelläkin korkeuserolla on sitä vastoin suurta haittaa, mikäli niitä haluttaisiin käyttää raskaan tavarankuljetusyksikön nostamiseksi ja niiden päälle kiinnitettäisiin nostovälineet, joista puuttuisivat keksinnön mukaiset säätöjärjestelyt. Haittana on se, että se nostoväline-kiinnityselinpari, jonka kiinnityselin sijaitsee alempana kuin vieressä olevan nostoväline-kiinnityselinparin kiinnityselin, kuormittuu nostettaessa suuresti, mutta vieressä oleva nostoväline-kiinnityselinpari ei kuormitu lainkaan. Mikäli nostoväline-kiinnityselinparit ovat standardityyppiä ja ensin mainittuun nostoväline-kiinnityselinpariin kohdistuu yli 15 t kuormitus, se vaurioituu. Vierekkäin olevine nostovälineiden korkeusasemasäädön ansiosta vierekkäisiin kiinnityselimiin kohdistuu yhtä suuri voima nostettaessa.

Edullisesti nostotelineen kehyksen pituussuuntaisten reunojen keskellä olevat vierekkäiset nostovälineet on sovitettu siirrettäväksi siten, etteivät ne ulkone kehyksen pituussuuntaisesta reunasta alaspäin, koska tällöin, kun nostovälineet ovat syrjässä, nostokehystä voidaan haluttaessa käyttää nostamaan tavarankuljetusyksiköitä, joiden ylärakenteiden pituusreunojen keskeltä puuttuvat vierekkäin olevat kiinnityselimet. Vierekkäin olevat nostovälineet voivat olla irrotettavissa kehyksestä.

Keksinnön mukaisen nostolaitteen edulliset suoritusmuodot on esitetty oheistetuissa epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa.

Keksinnön mukaisen nostotelineen etuna on, että se mahdollistaa raskaasti kuormatun sellaisen tavarankuljetusyksikön tasaisen nostamisen nosturilla, jonka tavarankuljetusyksikön ylärakenne käsittää kulmissa olevien kiinnityselimien lisäksi vierekkäin olevat kiinnityselimet ylärakenteen kummankin pituusreunansa keskellä, jotka vierekkäin olevat kiinnityselimet ovat valmistusteknisistä syistä hieman eri korkeudella; ja lisäksi keinukappale on helposti aikaansaatavissa ja se on erittäin toimintavarma. Tasaisella nostamisella tarkoitetaan, että kaikki kiinnityselimet osallistuvat kuorman kantamiseen nostettaessa, jolloin mikään kiinnityselin tai nostoväline ei kuormitu kohtuuttomasti eikä siten ole alttiina vauriolle. Mainitun tasaisen kuormituksen ansiosta nosto-telineellä voidaan nostaa hyvinkin raskaasti kuormattua tavarankuljetusyksik-köä, vaikka siinä on, kuten on erittäin suositeltavaa, standardityyppiä olevat kiinnityselimet. Luonnollisesti tavarankuljetusyksikön rakenteen pitää olla sellainen, että se kestää nostamista myös kuormattuna. Keksinnön mukainen nostoteline mahdollistaa esimerkiksi raskailla teräskeloilla kuormatun tavarankuljetusyksikön nostamisen, jolloin keloilla kuormatun tavarankuljetusyksikön ahtaus laivaan ja poistaminen laivasta nostimella voidaan suorittaa erittäin nopeasti. Tavarankuljetusyksikkö voidaan tuoda satama-alueelle ja poista satama-alueelta kulkuneuvolla. On ajateltavissa, että teräskelat lastataan jo teräs-tehtaalla suoraan tavarankuljetusyksikköön, joka tuodaan satamaan kulkuneuvolla, ja kelat poistetaan tavarankuljetusyksiköstä vasta käyttöpaikalla sen jälkeen kun tavarankuljetusyksikköä on kuljetettu laivalla ja maaliikennekulkuväli-neillä. Siten keksinnön mukaisella nostotelineellä voidaan välttää tavaran, kuten teräskelojen, sellainen kuljetus, joka perinteisillä lastausjärjestelyillä toteutettuna edellyttää, että tavara joudutaan nostamaan useita kertoja ennen kuin se esimerkiksi tehtaasta saapuu loppukäyttäjälle. Keksinnön mukaisella nosto-telineellä voidaan myös nostaa standardikokoisia kontteja suurempia tavaran-kuljetusyksikköjä, esimerkiksi suuria paperinkuljetusyksikköjä, joiden leveys voi olla kaksi kertaa standardikontin leveys ja joiden korkeus on esimerkiksi 1½ kertaa standardikontin korkeus.

Kuvioiden lyhyt selostus

Keksintöä selostetaan nyt lähemmin sen erään edullisen suoritusmuodon avulla viittaamalla oheistettuun piirrokseen, jossa kuviot 1 - 3 esittävät keksinnön mukaisella nostotelineellä nostettavaa kelankuljetuskasettia katsottuna sivusta, ylhäältä ja päädystä, kuviot 4-6 esittävät keksinnön mukaisen nostotelineen edullista suoritusmuotoa katsottuna sivusta, ylhäältä ja päädystä, kuviot 7-9 esittävät keksinnön mukaista nostotelinettä asetettuna kuvioiden 1 - 3 mukaisen kelankuljetuskasetin päälle tämän nostamiseksi, kuvio 10 esittää lukituslaitetta kuvioiden 4-6 nostotelineeseen kuuluvien nostovälineiden lukitsemiseksi nostettavaan kelankuljetuskasettiin, ja kuvio 11 esittää kuvioiden 4 - 6 nostotelineeseen kuuluvaa säätöjär- jestelyä.

Keksinnön yksityiskohtainen selostus

Kuviossa 1 on esitetty sivusta katsottuna teräskeloilla 1 kuormattu 40 jalkaa (noin 12 m) pitkä tavarankuljetusyksikkö 2, joka tyypiltään on kelan-kuljetuskasetti (jäljempänä lyhyemmin kutsuttu myös ”kasetiksi”). Kelankulje- tuskasettiin on muodostettu pituussuuntainen kouru 3 kelojen 1 vastaanottamiseksi. Kelankuljetuskasetin pohjarakenteen 4 mitoitus vastaa 40-jalan stan-dardikontin mitoitusta. Sen leveys on noin 8 jalkaa (noin 2,4 m). Kelakuljetus-kasetin korkeus vastaa suositeltavasti standardikontin korkeutta ja on karkeasti noin 8 jalkaa (noin 2,4 m).

Kelankuljetuskasetin pohjarakenteen 4 jokaisessa kulmassa on kiinnitysvälineet 5, 6 kasetin kiinnittämiseksi alustaan, esimerkiksi laivan lastitilan ruumaan. Kuviossa 1 näkyy vain kiinnitysvälineet 5, 6. Kasetin pohjarakenteen 4 kummankin pituusreunan keskellä on vierekkäin olevat kiinnitysvälineet 8, 9, joilla kasetti voidaan kiinnittää alustaan, esimerkiksi laivan kanteen (ei näytetty). Kiinnitysvälineet 5-9 ovat tyypiltään samanlaisia niin sanottuja cor-ner-castingeja kuin käytetään tavanomaisten konttien kiinnittämiseksi alustaan.

Kelankuljetuskasetin ylärakenteen jokaisessa kulmassa on kiinni-tyselimet 10-13, jotka muodostavat nostokohdat kelankuljetuskasetin nostamiseksi, kuten jäljempänä esitetään. Ylärakenne käsittää vastakkaiset pituussuuntaiset reunat, jotka muodostuvat kiinnityselimien 10 ja 11 määrittelemästä reunasta ja vastaavasti kiinnityselimien 12 ja 13 määrittelemästä reunasta. Reunojen keskellä on vierekkäin olevat kiinnityselimet 14, 15, ja vastaavasti 16 ja 17, jotka muodostavat vierekkäin olevat nostokohdat, kuten jäljempänä esitetään. Kiinnityselimien 10, 14, 17 ja 13 sijainti on sellainen, että ne vastaavat 20 jalan standardikontissa (ei näytetty) olevien kiinnityselimien sijaintia; ja myös kiinnityselimien 15, 11, 12 ja 16 sijainti on sellainen, että ne vastaavat 20 jalan standardikontissa (ei näytetty) olevien kiinnityselimien sijaintia. Kiinnitys-elimet 10-17 ovat tyypiltään samanlaisia niin sanottuja corner-castingeja kuin käytetään tavanomaisissa konteissa. Siten kukin kiinnityselin 10 - 17 on mitoitettu mahdollistamaan enintään noin 15 t nostovoiman.

Kuvioiden 1 - 3 kasetti painaa tyhjänä noin 10 tonnia ja keloineen 1 noin 100 tonnia ja se voidaan nostaa kuvioiden 4-6 mukaisella nostotelineel-lä.

Kuvioissa 4-6 esitetty nostoteline käsittää suorakaiteenmuotoisen kehyksen 18, joka käsittää kaksi laitaa 19, 20 ja kaksi päätyä 21,22. Laidat 19, 20 muodostuvat pituussuuntaisista profiileista 40 ja 41 ja päädyt poikittaisista profiileista 42 ja 43. Lisäksi kehyksessä 18 on kolme poikittaista profiilia 44 -46, jotka yhdistävät profiilit 40 ja 41 toisiinsa kehyksen jäykistämiseksi. Kehyksen 18 alatason 23 kaikissa kulmissa on nostoväline 24 - 27 ja kummankin pi tuussuuntaisen laidan 19, 20 keskellä on kaksi vierekkäin olevaa nostovälinet-tä 28, 29 ja vastaavasti 30, 31.

Kuvioiden 4-6 nostoteline asetetaan kuvioiden 1-3 kasetin päälle siten, että nostoväline 24 asettuu kiinnityselimen 10 päälle, nostoväline 28 kiinnityselimen 14 päälle, nostoväline 29 kiinnityselimen 15 päälle, nostoväline 25 kiinnityselimen 11 päälle, nostoväline 26 kiinnityselimen 12 päälle, nostoväline 30 kiinnityselimen 16 päälle, nostoväline 31 kiinnityselimen 17 päälle, ja nostoväline 27 kiinnityselimen 13 päälle.

Kuviot 7-9 esittävät kasetin päälle asetettua nostotelinettä. Nosto-telineen nostovälineet 24 - 31 (ks. kuvio 5) asetetaan yhteistoimintaan kasetin kiinnityselimien 10-17 kanssa kääntämällä nostovälineitä siten, että ne lukittuvat kiinnityselimiin. Nostovälineet 24 - 31 ovat siten niin sanottuja twist-lock lukitusvälineitä. Kääntäminen ja lukitus suoritetaan kiertämällä nostovälineitä 24 - 31 noin 90 astetta. Tätä varten nostotelineen nostovälineisiin 24 - 31 liittyy lukituslaitteet, jotka käsittävät poikittaiset lukitustangot 70 - 72 sekä pituussuuntaisen lukitustangon 73. Poikittaiset lukitustangot 70 - 72 on sovitettu kiertämään nostovälineitä 28, 29 niin, että ne lukittuvat kiinnityselimiin 10-17 estäen nostovälineiden 24 - 31 nostamisen pois kiinnityselimistä 10 -17. Nosto-välineiden 24 - 31 kiertämistä varten lukituslaitteet käsittävät kuvion 10 mukaisen nivelmekanismin, jolla nostovälineiden 28, 29 kolmionmuotoiset litistetyt, tunnettua muotoilua noudattavat alakappaleet saadaan kääntymään. Nivelme-kanismi käsittää ensimmäisen nivelosan 32, joka käsittää kaksi niveltä 33, 34, ja toisen nivelosan 35, joka käsittää nivelen 36 sekä lisäksi varren 74, joka yhdistää ensimmäisen nivelosan 32 toiseen nivelosaan 35. Kun lukitustankoa 71 siirretään nuolen A suuntaan, nostovälineet 28, 29 (ks. kuvio 11) kiertyvät nivelmekanismin johdosta nuolen B suuntaan. Vastaavat lukituslaitteet ja nivel-mekanismi liittyvät nostovälineisiin 30 ja 31, eli lukitustangon 71 siirtyessä nostovälineet 30, 31 kääntyvät. Nostotelineen vastakkaisissa päissä olevat lukitus-tangot 70 ja 72 on sovitettu kiertämään nostovälineitä 24, 27 ja vastaavasti 25, 26, joihin liittyy nivelmekanismit, jotka käsittävät nivelosat, jotka ovat nivelosan 32 mukaiset ja käsittävät nivelen, joka vastaa nivelosan 32 niveltä 33. Lukitus-tanko 73 on suositeltavasti kiinnitetty lukitustankoihin 70, 71, 72, jolloin siirtämällä lukitustankoa 73 poikittaiseen suuntaan sen pituussuuntaan nähden, eli nuolen C suunnassa (ks. kuvio 5), myös lukitustangot 70, 71, 72 siirtyvät. Luki-tustankojen 70 - 73 siirto voidaan esimerkiksi toteuttaa käsin tai muulla alan ammattimiehen sinänsä tunnetulla järjestelyllä. On ajateltavissa, että lukitus- tankojen 70 - 72 sijasta käytetään hydraulisia, pneumaattisia tai sähköisiä luki-tuslaitteita nostovälineiden 24 - 31 kääntämiseksi. Tässä yhteydessä ei selosteta lukituslaitteita taikka nostovälineiden 24 - 31 lukittumista kiinnityselimiin 10 - 17 tarkemmin, koska alan ammattimies tuntee tällaiset lukituslaitteet ja osaa myös suunnitella tarkoitukseen sopivat lukituslaitteet.

Kuvioissa 7 ja 9 on katkoviivalla havainnollistettu pitkänomaiset nos-toelimet 56 - 58, kuten vaijerit, ketjut tai köydet jotka on kiinnitetty nostoteli-neen ylätasossa oleviin kiinnityskohtiin 59 - 62, ks. kuviot 7-9. Kiinnityskohdat 59 - 62 on kiinnitetty pituussuuntaisten profiilien 40 ja 41 ylätasoon. Kiinnityskohdat 59 - 62 ovat suositeltavasti korvakkeita, jotka ovat kehyksen 18 pituussuunnassa tarkasteltuina sovitettu siten, että kehyksen kulmissa olevaan jokaisen nostovälineen ja vierekkäisistä nostovälineistä muodostuvan nostoväli-neparin keskellä on yksi kiinnityskohta. Siten kiinnityskohta 59 sijaitsee nosto-välineen 24 ja nostovälineparin 28, 29 keskellä; kiinnityskohta 60 sijaitsee nostovälineen 25 ja nostovälineparin 28, 29 keskellä; kiinnityskohta 61 sijaitsee nostovälineen 26 ja nostovälineparin 30, 31 keskellä; ja kiinnityskohta 62 sijaitsee nostovälineen 27 ja nostovälineparin 30, 31 keskellä. Mainitulla tavalla järjestetyt kiinnityskohdat 59 - 62 rasittavat kehystä varsin tasaisesti nostettaessa.

Kuvioissa 7, 8 ja 11 viitenumerot 47 ja 48 osoittavat nostotelinee-seen liittyvää säätöjärjestelyä, jolla voidaan säätää nostovälineiden 28 - 31 korkeusasemaa. Kumpikin säätöjärjestely 47, 48 käsittää kehykseen 18 laakeroidun keinukappaleen 49, 50. Keinukappale 49 on laakeroitu kehyksessä olevaan akseliin 52.

Kuviossa 11 keinukappale 49 ja siihen kuuluvat nostovälineet 28, 29 on esitetty tarkemmin. Nostovälineet 28, 29 on kiinteästi mutta kiertyvästi sovitettu keinukappaleeseen 49. Keinukappaleen 49 keskellä on aukko 51, jonka seinämä muodostaa laakerin keinukappaleen keskellä olevalle akselille 52. Keinukappaleen 49 laakeroinnin ansiosta keinukappaleen nostovälineiden 28, 29 keskinäistä korkeusasemaa voidaan säätää kiertämällä keinukappaletta 49. Sen ansiosta, että nostovälineiden 28, 29 keskinäistä korkeusasemaa voidaan säätää, nostovälineet saadaan asettumaan oikeaan asemaan vasten kasetin kiinnityselimiä 14,15 vaikka viimeksi mainitut valmistusteknisistä syistä ovat hieman eri korkeudella, kuten kuviossa 11 on esitetty. Kiinnityselin 15 sijaitsee 5 mm kiinnityselintä 14 alempana. Kun nostotelineestä nostetaan, keinukappale 49 asettuu laakerointinsa ansiosta asentoon, jossa sen nostovälineet 28, 29 ovat kiinnityselimien 14, 15 korkeudella. Siten, vaikka kiinnityselin 15 sijaitsee esimerkiksi 5 mm alempana kuin kiinnityselin 14, nostoväline 29 saadaan oikealle korkeudelle kiinnitetyksi kiinnityselimeen 15 kiertämällä keinukappaletta 49 noin 1 asteen verran myötäpäivään. Kun keinukappale 49 kiertyy noin 1 astetta myötäpäivään, nostoväline 29 laskeutuu alaspäin 5 mm suhteessa nosto-välineeseen 28. Vastaavasti, jos kiinnityselin 14 olisi kiinnityselintä 15 alempana, keinukappale 49 kiertyisi vastapäivään. Kun nostovälineet 28, 29 on asetettu oikeisiin paikkoihin kiinnityselimiin 14, 15 ja nostovälineet on kierretty edellä kuvattujen lukituslaitteiden avulla lukitusasentoon kiinnityselimiin 14, 15, niin kiinnityselimet 14, 15 kuormittuvat tasaisesti, eli yhtä paljon, kun nostoteli-nettä nostetaan ylöspäin tavarankuljetusyksikön 2 nostamiseksi. Vastaavasti kiinnitetään nostovälineet 30, 31 kiinnityselimiin 16, 17 ja saadaan kiinnityselimet 16, 17 kuormittumaan olennaisesti yhtä paljon nostettaessa. Kun kasettia nostetaan, luonnollisesti kaikki nostovälineet 24 - 31 on kiinnitetty kiinnityselimiin 10-17. Kulmissa olevat nostovälineet 24 - 27 eivät tarvitse säätöjärjestelmä niiden keskinäisen korkeusaseman säätämiseksi, koska nostotelineen kehys 18 on niin pitkä, että se jäykästä rakenteesta huolimatta joustaa tarvittavasti, mikäli/kun tavarankuljetusyksikön 2 kulmissa olevat kiinnityselimet 10 -13 ovat hieman eri korkeudella. Nostotelineen jousto on kuitenkin niin pientä, että vierekkäiset nostovälineet 28, 29 eivät mitenkään ilman säätöjärjestelyä voi siirtyä riittävästi vastaamaan eri korkeudella olevia vierekkäisiä kiinnityseli-miä 14, 15. Sanotun johdosta, ja jotta nostovälineet ja kiinnityselimet kuormittuisivat tasaisesti nostettaessa kasettia, keksinnön mukaisessa nostotelinees-sä on säätöjärjestely.

Keinukappale 49 on kolmion muotoinen ja suositeltavasti sen aukon 51 keskikohta muodostaa suurin piirtein tasasivuisen kolmion nostovälineiden 28, 29 kanssa. Tällöin, jos nostoelin 29 siirtyy 5 mm alemmaksi kuin nostoväline 28, niin nostovälineet 28, 29 siirtyvät samalla 5 mm vasemmalle. Standardi-tyyppiä olevat kiinnityselimet 14, 15 sallivat tällaisen siirron. Sen sijaan, että keinukappale 49 käsittää aukon 51, johon asettuu akseli 52, keinukappale voisi kuviosta poiketen käsittää akselin, jolloin kehykseen 18 on muodostettu aukko, joka toimii laakerina keinukappaleen akselille.

Edullisesti vierekkäiset nostovälineet 28 - 31 on sovitettu siirrettäviksi siten, etteivät ne haluttaessa ulkone kehyksen alatasosta (viitenumero 23 kuviossa 4), koska tällöin nostotelinettä voidaan käyttää nostamaan myös sellaisia tyhjiä tai kevyesti kuormattuja tavarankuljetusyksiköistä, joiden keskialu eelta puuttuu vierekkäin olevat kiinnityselimet. Nostovälineiden siirrettävyys voi esimerkiksi olla toteutettu siten, että vierekkäin olevat nostovälineet on sovitettu irrotettaviksi kehyksestä.

Keksintö on edellä kuvattu viittaamalla esimerkkeihin, mistä syystä on syytä esittää, että keksintö voidaan toteuttaa monella tavalla oheistettujen patenttivaatimuksien puitteissa. Näin ollen nostotelineen kehyksen rakenne voi vaihdella. Kehyksen suorakaiteenmuotoinen rakenne voidaan toteuttaa erilaisilla ristikkorakenteilla, josta edellä on kuvattu eräs suositeltava toteutustapa. Nostotelineen pituus ei välttämättä ole 40 jalkaa (12 m), vaikka tämä pituus on käytännössä erittäin suositeltava ja tärkeä, koska se mahdollistaa nostotelineen käytön standardimitat omaavan tavarankuljetusyksikön kanssa.

Claims (8)

1. Nostoteline tavarankuljetusyksikön, kuten kontin, nostamiseksi, joka nostoteline käsittää suorakaiteenmuotoisen kehyksen (18), joka käsittää kaksi laitaa (19, 20) ja kaksi päätyä (21,22,), kehyksen alatasossa (23) on neljä kulmaa, jotka kukin käsittävät nostovälineen (24 - 27) kiinnitettäväksi ja lukittavaksi tavarankuljetusyksikön (2) ylärakenteen kulmissa oleviin kiinnityselimiin (10 -13), ja kehyksen (18) alatason (23) kummankin pituussuuntaisen reunan keskellä on kaksi vierekkäin olevaa nostovälinettä (28 ja 29; 30 ja 31), jotka on sovitettu linjaan kehyksen alatason (23) kulmissa olevien nostovälineiden (24 -27) kanssa kiinnitettäviksi ja lukittaviksi tavarankuljetusyksikön (2) ylärakenteen kummankin pituusreunan keskellä oleviin kiinnityselimiin (14, 15, 16, 17), tunnettu siitä, että nostoteline käsittää säätöjärjestelyn (47, 48) kahden vierekkäin ja kehyksen (18) alatason (23) kummallakin pituussuuntaisella reunalla olevan nostovälineen (28 ja 29; 30 ja 31) keskinäisen korkeusaseman muuttamiseksi, jotka säätöjärjestelyt (47, 48) käsittävät kehykseen (18) laakeroidun keinukappaleen (49, 50), johon vierekkäin olevat nostovälineet (28 - 31) on kiinnitetty.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen nostoteline, tunnettu siitä, että kehyksen (18) kummassakin laidassa (19, 20) on pituussuuntainen profiili (40, 41), johon keinukappale (49, 50) on laakeroitu.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen nostoteline, tunnettu siitä, että nostovälineisiin (24 - 31) liittyy lukituslaitteet (32 - 36, 70 - 74) niiden kiertämiseksi suhteessa kehykseen (18) ensimmäisestä asennosta, joka mahdollistaa nostovälineiden asettamisen tavarankuljetusyksikön (2) ylärakenteessa oleviin kiinnityselimiin (10 - 17), toiseen asentoon nostovälineiden lukitsemiseksi tavarankuljetusyksikön kiinnityselimiin (10 -17).

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen nostoteline, tunnettu siitä, että lukituslaitteet ovat mekaanisia laitteita.

5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen nostoteline, tunnettu siitä, että kehys (18) käsittää pituussuuntaiset profiilit (40, 41), jotka on yhdistetty toisiinsa poikittaisten profiilien (42 - 46) avulla.

6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen nostoteline, tunnettu siitä, että nostoteline käsittää neljä kiinnityskohtaa (59 - 62) pitkänomaisten nos-toelimien (56, 57, 58) kiinnittämistä varten, jotka kiinnityskohdat kehyksen (18) pituussuunnassa tarkasteltuina on sovitettu kehykseen siten, että kehyksen kulmissa olevan jokaisen nostovälineen (24 - 27) ja kehyksen pituusreunojen keskellä vierekkäin olevista nostovälineistä (28 ja 29; 30 ja 31) muodostuvan nostovälineparin keskellä on yksi kiinnityskohta.

7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen nostoteline, tunnettu siitä, että nostotelineen pituus on 12 m ja että sen nostovälineet (24 - 31) on sovitettu kiinnitettäviksi ja lukittaviksi standardimitat omaavan 12 metrin pituisen tavarankuljetusyksikön (2) ylärakenteessa oleviin, standardi-tyyppiä oleviin kiinnityselimiin (10 -17), jolloin kehyksen kulmissa olevat nosto-välineet (24 - 27) on sovitettu kiinnitettäviksi ja lukittaviksi tavarankuljetusyksikön ylärakenteen kulmissa oleviin, standardityyppiä oleviin kiinnityselimiin (10 -13) ja kehyksen (18) alatason pituussuuntaisten reunojen keskellä olevat vierekkäin olevat nostovälineet (28 ja 29; 30 ja 31) on sovitettu kiinnitettäviksi tavarankuljetusyksikön ylärakenteen kummankin pituusreunan keskellä oleviin vierekkäin oleviin kiinnityselimiin (14, 15, 16, 17).

8. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen nostoteline, tunnettu siitä, että kehyksen pituussuuntaisten reunojen keskellä olevat vierekkäiset nostovälineet (28 ja 29; 30 ja 31) on sovitettu siirrettäviksi siten, etteivät ne ulkone kehyksen pituussuuntaisesta reunasta alaspäin. Patentkrav