FI123703B - Lasitusjärjestelmä, joka käsittää paneelielementin/paneelielementtien ohjauskiskon - Google Patents

Description

Lasitusjärjestelmä, joka käsittää paneelielementin / panee-lielementtien ohjauskiskon

Tekniikan ala

Keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 johdannon mukaista järjestelmää, joka 5 käsittää paneelielementin/paneelielementtien ohjauskiskon, jossa paneeliele-mentti muodostuu listaan kytketystä tasomaisesta elementistä.

Tekniikan taso

Nykyiset tunnetuissa pystypuitteettomissa parvekelasitksissa käytettävät lasi-tusjärjestelmät soveltuvat yleensä vain yhteen käyttötarkoitukseen, esimerkiksi 10 parvekelasitukseen, ja lisäksi vain tietyn paksuisille lasipaneeleille ja ohjain-pyörille. Nykyiset lasitusjärjestelmät ovat lisäksi poikkeuksetta joko ylä- tai ala-kantavia (ei valinnan mahdollisuutta) eli lasipaneeli tukeutuu joko ylä- tai ala-ohjauskiskoon sopivan ohjainpyörästön välityksellä.

Yleensä (parveke)lasitusjärjestelmissä lasipaneelien liukumekanismi on yläoh-15 jauskiskon sisällä ja alaohjauskiskon sisällä liikkuu vain paneelin kulkua ohjaava kappale, jossa ei ole liukumekanismia. Järjestelmien asennustoleranssit ovat myös pienet, mikä vaatii asentajalta laajempaa osaamista lasipaneelien liukumisen takaamiseksi. Tämän lisäksi ajan kuluessa tukirakenteet, joihin lasi-tusjärjestelmien ohjauskiskot on kytketty, saattavat elää huomattavasti verti-20 kaalisuunnassa, mikä saattaa painaa lasitusjärjestelmän ohjauskiskoja useita millejä alas, jolloin lasipaneelien liikuttaminen vaikeutuu kunnes asentaja on

CO

o käynyt paikan päällä tekemässä säätöjä.

i o ° Keksinnön kuvaus o Lähtien edellä olevassa tekniikan tasossa esiintyvistä ongelmista, oli keksijän ^ 25 lähtökohtana suunnitella pystysuuntaisten paneelielementtien, erityisesti lasi- o 5 paneelien ohjauskisko, joka kykenisi sietämään ohjauskiskon tukirakennelmien

C\J

o liikkumista aiempaa paremmin. Toisena tärkeänä suunnittelun lähtökohtana oli

C\J

saada aikaa lasitusjärjestelmä, joka mahdollistaisi eri paksuisten lasipaneelien käytön samassa lasitusjärjestelmässä. Edelleen tavoitteena oli aikaansaada 30 lasitusjärjestelmä, jossa samaa ohjauskiskoa voitaisiin käyttää joko ylä- tai 2 alaohjauskiskona siten, että lasitusjärjestelmä voisi olla valinnan varaisesti joko yläkantava tai alakantava lasipaneelille.

Paneelielementillä tarkoitetaan tässä tasoelementtiä, joka on kytketty listaan. Lasipaneelilla tarkoitetaan puolestaan lasielementtiä, joka on kytketty lasilis-5 taan.

Edellä olevat tavoitteet saavutetaan patenttivaatimuksen 1 lasitusjärjestelmäl-lä.

Tarkemmin sanottuna keksintö koskee lasitusjärjestelmää, joka käsittää pa-neelielementin/paneelielementtien ohjauskiskon, jossa kukin paneelielementti 10 muodostuu listaan kytketystä tasomaisesta elementistä, joka paneelielementti on yhdistettävissä listansa välityksellä vähintään yhteen, edullisesti kahteen ohjauskiskoon sovitettavissa olevaan ohjainpyörään ja ohjauskisko käsittää kaksi kylkisivua, joita yhdistää ohjauskiskon pohja, jolloin vähintään yhdelle ohjauskiskon kylkisivun sisäpinnalle on kiinnitetty tai kylkisivu on muodostettu oh-15 jauskiskon pituussuuntaiseksi ohjausuraksi, johon vaakasuunnassa pyöritettävissä oleva ohjainpyörä voidaan sovittaa siten, että ohjainpyörää voidaan liu’uttaa tai rullata pitkin mainittua ohjausuraa. Vähintään yhden ohjainpyörän ohjauskiskon pohjaan päin kääntynyt sivu on varustettu saranapultilla, jonka saranan puolelle kääntyneellä puolella on ura tai vastaava ja että ohjauskiskon 20 pohjaosaan on kiinnitetty joukko edullisesti kierteellä varustettuja saranatappe-ja, joiden vapaa pää on varustettu kannalla, joka on sovitettavissa saranapultin

CO

o tai vastaavan uraan ja jonka kannan etäisyyttä ohjauskiskon pohjaosan pin- cd nasta voidaan säätää, o i ° Keksinnön edullisessa toteutusmuodossa saranatapit ovat saranaruuveja, joi-

X

£ 25 den kanta on kooltaan hieman saranapultin uraa pienempi tiukan sovitteen βίο kaansaamiseksi ruuvin kannan ja saranapultin uran välille. Ruuvin kannan ° etäisyyttä ohjauskiskon pohjaosan pinnasta voidaan säätää saranaruuvia kierii tämällä.

Edullisesti saranatappien lukumäärä on sama kuin paneelielementtien luku-30 määrä. Saranatapit sijaitsevat ohjauskiskon pohjaosassa siten, että kahden 3 vierekkäisen saranatapin välinen etäisyys ohjauskiskon pituussuunnassa riippuu paneelielementin paksuudesta etenkin paneelielementin listan paksuudesta.

Vielä eräässä keksinnön edullisessa suoritusmuodossa toiseen ohjauskiskon 5 kylkisivuista on muodostettu tai kiinnitetty ohjauskiskon pituussuuntainen ohja-usura, jonka leveys kylkisivun korkeussuunnassa on huomattavasti suurempi kuin urassa kulkevan ohjainpyörän leveys kylkisivun korkeussuunnassa ja toinen ohjauskiskon kylkisivuista on varustettu yhdellä tai useammalla tiivisteural-la siten, että tiivisteuraan/tiivisteuriin asennettu/asennetut tiivisteet tukevat oh-10 jausuran kanssa kontaktiin tulevaa, noin pystysuuntaisen pyörimisakselinsa ympäri pyörivää ohjainpyörää.

Edullisesti ohjausura muodostuu tällöin ohjauskiskon pituussuuntaisesta urasta, joka kiinnittyy materiaalisillan välityksellä ohjauskiskon kylkiseinämään ja jossa ohjausuran pohja on noin tasomainen ja sen leveys on sama kuin ohja-15 uskiskon sisäpuolelle suuntautuvan ohjausuran yläreunan ja alareunan välinen etäisyys ohjauskiskon syvyyssuunnassa, joka leveys on samalla ohjainpyörän säätövara ohjausurassa.

Ohjauskiskon pohjaan integroituun pohjalistaan kiinnitettävien, kierteellä ja kannalla varustettujen saranatappien erityisesti saranaruuvien säätömahdolli-20 suus vertikaalisuunnassa varmistaa saranoinnin toimivuuden riippumatta siitä, missä kohtaa ohjauskiskon ohjausuran säätövaraa ohjainpyörän senhetkinen o ruliaamisalue kulloinkin sijaitsee. Vapaus määritellä saranaruuvien etäisyys o) toisistaan mahdollistaa eri paksuisten paneelielementtien käytön järjestelmäs- i g sä luoden uusia käyttötapoja. Saranaruuvit mahdollistavat lisäksi sen, ettei oh- x 25 jauskiskon pohjaan enää tarvitse kiinnittää irrallisia rikkoutumisalttiita sa-

CL

ranalaitteita kuten saranakoteloita, joissa on useita saranoita, joiden välinen ? etäisyys on aina sama. Tällä saavutetaan se huomattava etu, että saranakote-

C\J

^ loiden rikkoutumisesta aiheutuvat osien vaihdot poistuvat mikä vähentää huo-

CM

mattavasti järjestelmän huoltokustannuksia ja huoltoihin kuluvaa aikaa. Ohja-30 uskiskon pohjaan tai pohjaosaan kiinnitettävät saranaruuvit nopeuttavat myös 4 valmistusta ja luovat mahdollisuuden automaation käytölle saranaruuvien reikien työstämisessä ja mitoituksessa.

Ohjauskiskoon asetettavalle ohjainpyörälle tarkoitettu ohjausuran säätövara puolestaan helpottaa ja nopeuttaa järjestelmän asennusta ja tätä kautta 5 edesauttaa asentajaa pääsemään laadukkaaseen lopputulokseen, jossa pystysuuntaisten elementtien kuten lasituspaneelien, liikuttelu asennuskiskoilla käy vaivattomasti. Samalla ohjauskiskojen ohjainpyörän säätövara pienentää järjestelmän toimivuuden heikentymistä mahdollisten ohjauskiskon tukirakenteiden elämisen varalta.

10 Ohjauskiskon yläreunaan kiinnitettävät säädettävät ylityssiivekkeet mahdollistavat ohjauskiskon upotussyvyyden korkeuden vaihtelut. Ylityssiivekkeet peittävät ohjauskiskon ja lattiaan leikatun aukon välin, sekä helpottavat profiilin ylitystä esimerkiksi pyörätuolilla.

Keksinnön mukaista lasitusjärjestelmän ohjauskiskoa voidaan käyttää panee-15 lielementtien kuten lasipaneelien asennukseen parvekelasituksissa ja terassi-lasituksissa. Ohjauskiskoa voidaan kuitenkin myös käyttää toisentyyppisten paneelielementtien asennukseen, kuten sisätilojen tilanjakoseinien asennuksissa sekä avattavien liukuvien alumiinisäleikköjen asennuksissa. Ohjauskiskon toimiessa alaohjauskiskona, paneelielementtien kannattelu tapahtuu 20 yleensä yläohjauskiskossa liukuvien ja/tai rullaavien sinänsä tavanomaisten ohjainpyörien tai vastaavien varassa. Keksinnön mukaista ohjauskiskoa voi-o daan käyttää kaikissa edellä mainituissa sovelluksissa myös yläohjauskiskona, σ> jolloin pystyelementtien paino lepää alaohjauskiskossa liukuvien ja/tai rullaavi- g en tavanomaisten ohjainpyörien tai vastaavien varassa.

X

£ 25 Käytettäessä ohjauskiskoa parvekelasituksissa alaohjauskiskona, se voidaan o kiinnittää asennuskulmilla parvekekaiteen taakse, asentaa suoraan parveke- S kaiteen päälle, asentaa parvekelaatan päälle tai upottaa lattianpinnan tasoon.

δ

CVJ

Keksinnön mukaista lasitusjärjestelmän ohjauskiskoa voidaan käyttää myös yläohjauskiskona terassilasitusten asennuksissa, sisätilojen tilanjakoseinien 30 asennuksissa tai avattavien liukuvien alumiinisäleiköiden asennuksissa.

5 Läheisintä tekniikan tasoa keksinnölle edustaa EP-hakemusjulkaisu 0902153, josta tunnetaan lasitusjärjestelmä, joka käsittää paneelielementin ohjauskis-kon, jossa olevien saranatappien korkeusasemaa ei kuitenkaan ole mahdollista muuttaa ohjauskiskon pohjaan nähden.

5 Seuraavassa keksintöä kuvataan yksityiskohtaisemmin viittaamalla oheisiin kuvioihin.

Kuviossa 1 on esitetty ohjauskiskon poikkileikkausprofiili sekä poikkileikkaus-profiilissa oleva ohjainpyörä. Kuviosta on jätetty selvyyden vuoksi pois lasi-paneeli.

10 Kuviossa 2 esittää erään keksinnön mukaisen lasitusjärjestelmän ohjauskiskon poikkileikkausprofiilin osien räjäytyskuvaa.

Kuviot 3A ja 3B esittävät poikkileikkauksia lasipaneelista, jonka ylä- ja alapää on asennettu erilaisiin ohjauskiskoihin, joissa ohjauskiskoissa on erilaiset oh-jainpyörät.

15 Kuvio 4A esittää keksinnön mukaisen lasitusjärjestelmän ohjauskiskon osaa suoraan ylhäältäpäin katsottuna.

Kuvio 4B esittää kuvion 4A ohjauskiskoa yläviistosta katsottuna perspektiiviku-viona ja toinen kylkisivuista poistettuna.

co Kuvio 5 esittää keksinnön mukaista ohjauskiskoa sekä ohjainpyörillä varustet- ™ 20 tua lasipaneelia.

O) cp g Kuviossa 6 näkyy kolme ohjauskiskolle asennettua lasipaneelia, joista kaksi on x samanpaksuista ja yksi paksumpi kuin muut lasipaneelit, käännettynä kulmaan ^ saranaruuviensa ympäri. Havainnollisuuden vuoksi saranaruuvit on esitetty ? erillään urilla varustetuista saranapulteista.

CVJ

° 25 Kuviossa 7 näkyy kolme samanlaista lasipaneelia käännettynä kulmaan sa- ranaruuvien ympäri.

6

Kuviossa 8A ja 8B näkyy lasipaneeli, jonka ylä- ja alapää on asennettu kahdelle erilaiselle ohjauskiskolle.

Seuraavassa kuvataan keksintöä viitaten kuvioihin 1 -8.

Kuten kuviosta 1 näkyy, keksinnön mukainen lasitusjärjestelmä käsittää ohja-5 uskiskon 1 ja ohjainpyörän 3, jonka tukikappaleseen 30 voidaan kytkeä lasi-paneeli 9 lasilistansa 92 välityksellä. Lasilistan 92 ja siihen kytketyn lasiele-mentin 91 rakenne on sinänsä tavanomainen ja niiden yksityiskohtaisen rakenteen suhteen viitataankin alan tunnettuun tekniikan tasoon. Ohjainpyörä 3 on vaakasuunnassa pyörivä, pituusleikkaukseltaan rengasmainen ja se on sijoitet-10 tu ohjauskiskon 1 ohjausuraan 2 siten, että ohjainpyörän 3 pyörimisakseli P on noin vertikaalisessa asennossa. Tällöin ohjainpyörän 3 ohjauskiskon 1 kyl-kisivuihin 1a, 1b suuntautuva rengaspinta 3a tukeutuu vastapäätä toisiaan oleviin ohjauskiskon 1 ohjausuran 6 pohjaan 6c sekä tiivistyksen 400 tiivisteeseen 40. Ohjainpyörän 3 pyörimisakselin P suunnassa ohjauspyörän 3 päälle on 15 asennettu tukikappale 30, johon voidaan kytkeä lasipaneeli 9 eli lasilista 92 ja siihen kytketty lasielementti 91 (vrt. kuvio 2). Kukin lasipaneeli 9 kytketään aina kahden samanlaisen alaohjainpyörän 3 tai yläohjainpyörän 3 välityksellä, tuki-kappaleen 30 kautta, ohjauskiskoon, riippuen siitä käytetäänkö keksinnön mukaista ohjauskiskoa 1 alaohjauskiskona vai yläohjauskiskona. Ala- tai yläoh-20 jainpyörät 3 sijaitsevat normaalisti lasipaneelin 9 listan 92 etu- ja takareunassa kuten näkyy esimerkiksi kuviosta 5, 7 ja 8. Ohjainpyörän 3 pyörimisakselin P

£2 suunnassa ohjainpyörän 3 saranapuolelle eli ohjainpyörän ohjauskiskon 1 poh- δ ™ jaan 1c päin kääntyneelle puolelle (esim. kuviossa 1 ohjainpyörän 3 alapinnal ta 9 le) on kytketty saranapultti 5 tai sen pinta on muodostettu saranapultiksi 5, jos- ° 25 sa on ohjauskiskon 1 pohjan 1c tai pohjaosan saranaruuviin 2 päin kääntynyt

X

£ ura 5a.

CM

o g Uran 5a leveys on sellainen, että saranaruuvin 2 kanta 2a on helposti sovitet-

CM

5 tavissa mainittuun uraan 5 suhteellisen tiukan sovitteen aikaansaamiseksi sa-

CM

ranapultin 5 uran 5a ja saranaruuvin 2 kannan 2a välille. Kun ohjainpyörän 3 30 saranapuolelle kytketty saranapultti 5, kiertyy saranapultti 5 saranaruuvin 2 kannan 2a ympäri avattaessa lasipaneelia 9 siten, että lasipaneeli 9 kääntyy 7 saranapultin uran 5a ja saranaruuvin kannan 2a muodostaman saranapisteen varassa ja sen vapaa pää kääntyy poispäin eli noin 90 asteen kulmassa ohja-uskiskon 1 pituusakselista ja samalla estyy lasipaneelin 9 liikkuminen horisontaalisessa suunnassa (kuvio 7). Kun saranaruuvin 2 päälle asetetun sa-5 ranapultin 5 ura 5a on kiertynyt kohtisuoraan ohjauskiskon 1 aukolla varustettua kylkisivua 1a tai 1b kohti, lukittuu ohjainpyörän 3 päällä olevaan tukikappa-leeseen 30 kiinnittyvä lasipaneeli 9 samalla paikalleen horisontaalisessa suunnassa.

Ohjainpyörällä 3 on tietty leveys sen pyörimisakselin P suunnassa. Ohjainpyö-10 rän 3 renkaan 3a ulkokehän kohdalta mitattu ohjainpyörän 3 leveys on huomattavasti ohjausuran 6 pohjan 6c leveyttä kapeampi vertikaalisuunnassa eli pyörimisakselin P suunnassa.

Keksinnön mukainen ohjauskisko 1 käsittää ohjausuran 6, saranaruuvin 2 ja ohjausuraa 6 vastapäätä olevan tiivistyksen 400.

15 Ohjausura 6 muodostuu ohjauskiskon 1 toiselle kylkisivulle 1a muodostetusta tai kiinnitetystä kylkisivun pituussuuntaisesta ohjausurasta 6, jonka leveys mainitun kylkisivun 1a korkeussuunnassa on huomattavasti suurempi kuin urassa kulkevan ohjainpyörän 3 renkaan 3a leveys sen pyörimisakselin suunnassa. Kuvan 1 mukaisessa suoritusmuodossa ohjausura 6 muodostuu ohja-20 uskiskon 1 pituussuuntaisesta urasta 6, joka kiinnittyy materiaalisillan välityksellä uran pohjasta kuvassa 1 ohjauskiskon oikeaan kylkiseinämään 1a. Ohja-o usuran 6 pohja 6c on noin tasomainen ja sen leveyden määrää ohjausuran 6 g yläreunan 6a ja alareunan 6b välinen etäisyys ohjauskiskon syvyyssuunnassa g eli ohjauskiskoon asennetun ohjainpyörän 3 pyörimisakselin P suunnassa (= x 25 vertikaalisuunnassa). Ohjainpyörän 3 säätövaran alaraja muodostuu tällöin oh- O- ^ jausuran 6 ohjauskiskon sisäpuolelle kaareutuvasti kääntyneestä alareunasta ° 6b. Ohjausuran 6 yläraja muodostuu puolestaan ohjausuran ohjauskiskon si- C\] g säpuolelle kaareutuvasti kääntyneestä yläreunasta 6a, joka on samalla osa oh-

CM

jauskiskon yläreunaa. Ohjausuran 6 säätövaran leveys on noin ohjausuran 6 30 pohjan 6c levyinen.

8

Ohjauskiskoon 1 kuuluu edelleen saranaruuvi 2, joka on kytketty ohjauskiskon 1 pohjaan 1c integroituun saranaruuvin 2 kiinnityspintaan (=ohjauskiskon pohjaosaan). Saranaruuvit 2 voidaan kiinnittää myös suoraan ohjauskiskon pohjaan, jonka ainevahvuutta on kasvatettu saranaruuvien kiinnittämistä varten. 5 Saranaruuvin 2 kannan 2a vertikaalisuuntaista etäisyyttä ohjauskiskon pohjasta 1c ja siten myös pohjaosasta voidaan säätää saranaruuvia 2 kiertämällä. Kun saranaruuvia 2 kierretään, sen etäisyys muuttuu myös suhteessa ohjain-pyörän 3 saranapuolelle kiinnitettyyn saranapulttiin 5, mikä antaa mahdollisuuden muuttaa ohjainpyörän 3 vertikaalisuuntaista asemaa ja samalla ohjainpyö-10 rän renkaan ja ohjausuran 6 pohjan välistä 6c kontaktikohtaa. Saranaruuvit 2 sijaitsevat noin ohjauskiskon 1 leveyden puolessa välissä. Saranaruuvien 2 keskinäiset etäisyydet toisistaan riippuvat kulloinkin kyseessä olevan panee-lielementin 9 leveyden mukaan (kuviot 4, 5 ja 6).

Ohjauskiskon 1 tiivistys 400 käsittää tiivisteen 40, joka on asetettu tiivisteuraan 15 4 tai tiivisteuriin 4; 41, 42. Kukin tiivisteura 4 muodostuu ohjauskiskon 1 ohja- usuralle 6 vastakkaiseen kylkisivuun 1b muodostetusta, ohjauskiskon pituussuuntaisesta taskusta 41, 42, joka ulottuu ohjauskiskon 1 pituussuunnassa yleensä kiskon päästä päähän. Taskujen 41, 42 suuaukot 41a, 42a avautuvat kohtisuoraan ohjauskiskon 1 vastapäiseen kylkisivuun 1a muodostettua tai 20 kiinnitettyä ohjausuran 6 pohjaa 6c kohti. Taskujen 41,42 suuaukot 41a, 42a ja ohjausuran 6 pohja 6a sijaitsevat siten ohjauskiskon 1 korkeussuunnassa eli vertikaalisuunnassa noin samalla kohdalla ohjauskiskon 1 pohjasta 1c katsot- co o tuna. Kuviosta 1 näkyy kuinka ohjauskiskon 1 poikkileikkausprofiilissa vasem-

CNJ

ά paan kylkisivuun 1b on muodostettu kaksi taskumaista ohjausuraa 4; 41 ja 4; o 4· 25 42, joiden suuaukoille on kiinnitetty ohjauskiskon pituussuunnassa kulkeva tii- o x viste 40. Tiiviste 40 on materiaaliltaan säänkestävää, joustavaa materiaalia

CC

kuten sopivaa synteettistä kumia. Tiivisteen 40 tarkoituksena on tukea ohjain-

C\J

° pyörää 3 sen rullatessa ohjausuran pohjassa 6; 6c. Tiiviste 40 painaa ohjain- o ^ pyörää 3 ohjauskiskon 1 ohjausuraa 6 vasten samalla poistaen ohjainpyörän 3

O

^ 30 heilumisesta aiheutuvan kolinan, pehmentäen ohjainpyörän 3 liikettä ja pienen täen ohjainpyörän liikkeestä aiheutuvaa meteliä.

g

Ohjauskiskossa 1 kulkeva ohjainpyörä 3 on kiinnitetty liikuteltavaan lasiele-menttiin 91 sopivan listan 92 välityksellä, jonka alapintaan ohjainpyörä 3 kytkeytyy tukikappaleen 30 välityksellä. Kutakin liikuteltavaa lasielementtiä 91 kohti on aina kaksi ohjainpyörää 3, toinen elementin etupäässä toinen elemen-5 tin takapäässä. Ohjainpyörien 3 on tarkoitus rullata vapaasti ohjauskiskon oh-jausurassa 6 lasielementtiä 91 liikuteltaessa, ilman että lasielementtiä joudutaan tukemaan alhaalta päin tai painamaan ylhäältä käsin. Ohjainpyörän 3 rul-laamisalue on sama kuin ohjainpyörän säätövara ohjausuran 6 ylärajan 6a ja alarajan 6b välillä eli ohjausuran pohja 6c. Ohjainpyörän 3 osuessa säätöva-10 ran alarajalle 6b (ohjauskisko toimii alaohjauskiskona), ohjainpyörä 3 ottaa tukea säätövaran alarajasta 6b, mutta rullaa edelleen, koska säätövaran alaraja on muotoiltu ohjainpyörän mukaisesti. Säätövaran 6b alaraja estää samalla liikuteltavaa lasielementtiä 91 putoamasta liian alas, jotta elementin alareuna ei kosketa ohjauskiskon 1 yläreunaan 6a. Tällaisessa tilanteessa liikuteltavan la-15 sielementin 91 tuenta muuttuu osittain alakantavaksi. Ohjainpyörän säätövaran yläraja 6a pysäyttää ohjainpyörän 3 ylimpään rullaamistasoonsa. Myös ohjainpyörän säätövaran yläraja 6a on muotoiltu pyörän mukaisesti. Edellä mainitut asiat toimivat käänteisesti käytettäessä ohjauskiskoa yläohjauskiskona.

Vedenpoistoluiska ohjaa paneelielementtiä 9 pitkin ohjauskiskon 1 sisään 20 mahdollisesti valuneen veden ohjauskiskon alakulmaan, josta se saadaan poistettua kiskoon työstetyn vedenpoistoreiän (vedenpoistoluiskan) kautta.

co Ohjauskiskoa 1 käytettäessä lattiatasoon upotettuna, ohjauskiskoon 1 voidaan

O

^ kiinnittää korkeudeltaan säädettävissä olevat ylityssiivekkeet 15.

σ> o o

X

X

Q.

C\J

o δ c\j δ c\j

Claims (9)

10

1. Lasitusjärjestelmä, joka käsittää paneelielementin/paneelielementtien (9) ohjauskiskon (1), jossa kukin paneelielementti (9) muodostuu listaan (92) kytketystä tasomaisesta elementistä (91), joka paneelielementti (9) on yhdistettä- 5 vissä listansa välityksellä vähintään yhteen, edullisesti kahteen ohjauskiskoon (1) sovitettavissa olevaan ohjainpyörään (3) ja ohjauskisko (1) käsittää kaksi kylkisivua (1a, 1b), joita yhdistää ohjauskiskon pohja (1c), jolloin vähintään yhdelle ohjauskiskon kylkisivun sisäpinnalle on kiinnitetty tai kylkisivu on muodostettu ohjauskiskon (1) pituussuuntaiseksi ohjausuraksi (6), johon vaakasuun-10 nassa pyöritettävissä oleva ohjainpyörä (3) voidaan sovittaa siten, että ohjain-pyörää (3) voidaan liu’uttaa tai rullata pitkin mainittua ohjausuraa (6), jolloin vähintään yhden ohjainpyörän (3) ohjauskiskon pohjaan (1c) päin kääntynyt sivu on varustettu saranapultilla (5), jonka saranan puolelle kääntyneellä puolella on ura (5a) tai vastaava, tunnettu siitä, että ohjauskiskon (1) pohjaosaan 15 on kiinnitetty joukko edullisesti kierteellä varustettuja saranatappeja (2), joiden vapaa pää on varustettu kannalla (2a), joka on sovitettavissa saranapultin (5) tai vastaavan uraan (5a) ja jonka kannan (2a) etäisyyttä ohjauskiskon pohjasta (1c) voidaan säätää.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lasitusjärjestelmä, tunnettu siitä, että oh-20 jauskiskon (1) pohjaosaan on kiinnitetty joukko kannalla varustettuja sa- ranaruuveja (20), joiden kanta (2a) on kooltaan hieman saranapultin (5) uraa co (5a) pienempi tiukan sovitteen aikaansaamiseksi kunkin ruuvin (2) kannan (2a) ™ ja saranapultin (5) uran (5a) välille ja jonka ruuvin (5) kannan (5a) etäisyyttä o ohjauskiskon (1) pohjaosan (1c) pinnasta voidaan säätää saranaruuvia (2) 0 25 kiertämällä. CC

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen lasitusjärjestelmä, tunnettu siitä, että ? ohjauskiskon (1) saranatappien (2) lukumäärä on sama kuin ohjainpyö- ^ rän/ohjauspyörien (3) välityksellä ohjauskiskon (1) päätyyn sovitettavissa ole- ^ vien paneelielementtien (9) lukumäärä ja jossa saranatapit (2) sijaitsevat ohja- 30 uskiskon (1) pohjaosassa siten, että kahden vierekkäisen saranatapin (2) väli- 11 nen etäisyys ohjauskiskon (1) pituussuunnassa riippuu ohjauspaneelin (9) paksuudesta etenkin ohjauspaneelin listan (92) paksuudesta.

4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen lasitusjärjestelmä, tunnettu siitä, että saranatapit (2) on kiinnitetty ohjauskiskon pohjaan (1c), jonka 5 ainevahvuutta on kasvatettu saranatappien (2) kiinnittämistä varten.

5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen lasitusjärjestelmä, tunnettu siitä, että ensimmäinen ohjauskiskon kahdesta pituussuuntaisesta kyl-kisivusta (1a, 1b) on muodostettu ohjausuraksi (6) tai mainitun kylkisivun sisäpinnalle on kiinnitetty ohjauskiskon pituussuuntainen ohjausura (6), jonka leve- 10 ys kylkisivun (1a, 1b) korkeussuunnassa on huomattavasti suurempi kuin oh-jausurassa kulkevan ohjainpyörän (3) renkaan (3a) leveys kylkisivun korkeus-suunnassa ja toinen ohjauskiskon (1) kylkisivuista on varustettu yhdellä tai useammalla tiivisteuralla (4) siten, että tiivisteuraan/tiivisteuriin asennet-tu/asennetut tiivisteet (40) tukevat ohjausuran (6) kanssa kontaktiin tulevaa, 15 noin pystysuuntaisen pyörimisakselinsa (P) ympäri pyörivää ohjainpyörää (3).

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen lasitusjärjestelmä, tunnettu siitä, että tiiviste (40) on materiaaliltaan elastista polymeeriä tai elastomeeriä.

7. Patenttivaatimuksen 5 tai 6 mukainen lasitusjärjestelmä, tunnettu siitä, että ohjausura (6) muodostuu ohjauskiskon (1) pituussuuntaisesta urasta, joka 20 kiinnittyy materiaalisillan välityksellä ohjauskiskon kylkiseinämään (1a) ja jossa $2 ohjausuran pohja (1c) on noin tasomainen ja sen leveys on ohjauskiskon sisä- o ™ puolelle kääntyneen ohjausuran yläreunan (1c) ja alareunan (1b) välinen etäi- σ> 9 syys ohjauskiskon syvyyssuunnassa, joka leveys on samalla ohjainpyörän (3) 't ° säätövara ohjausurassa (6). X CC CL ^ 25 8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen lasitusjärjestelmä, tunnettu siitä, että oh- o 5 jausuran (6) alareuna ja yläreuna on muotoiltu ohjaamaan ohjainpyörää muo- CVJ 5 tonsa perusteella. C\J 12

9. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen lasitusjärjestelmä, tunnettu siitä, että paneelielementti on lasipaneeli tai väliseinämä tai alumii-nisäleikkö. CO δ CM O) o o X cc CL C\l O δ CM δ CM 13