ES2969024T3 - Cojinete de rodamiento grande - Google Patents

Abstract

La invención se refiere a un rodamiento, en particular a un rodamiento grande sin centro, que comprende dos pistas concéntricas (2, 3), de las cuales una pista (3) tiene una ranura (4) abierta hacia la otra pista (2) y la otra pista tiene un anillo de orejeta (5), que engrana en dicha ranura, estando apoyado el anillo de orejeta en la ranura mediante al menos dos cojinetes de empuje (8, 9) y al menos un cojinete radial (7), dicho cojinete axial los rodamientos están diseñados como rodamientos de rodillos, todos los rodamientos radiales están diseñados como rodamientos de bolas. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Cojinete de rodamiento grande

La presente invención se refiere a un cojinete de rodamiento, en particular a un cojinete de rodamiento grande con el centro libre, con dos anillos de rodadura concéntricos, de los que un anillo de rodadura presenta una ranura abierta hacia el otro anillo de rodadura y el otro anillo de rodadura presenta un saliente anular que se engancha en dicha ranura, estando soportado el saliente anular en la ranura mediante al menos dos cojinetes axiales y al menos un cojinete radial, estando configurados dichos cojinetes axiales como cojinetes de rodillos.

Un cojinete de rodamiento grande de este tipo lo muestra por ejemplo la publicación WO 2007/112748 A2, estando previstos en la misma como cojinetes axiales dos cojinetes de rodillos y debiendo estar previstos los cojinetes radiales por encima y por debajo de dichos dos cojinetes axiales, para simplificar el mantenimiento del cojinete. Además, por la publicación DE 102007052383 A1 se conoce un cojinete de rodamiento grande, que presenta dos cojinetes de bolas angulares para absorber fuerzas axiales y un cojinete de bolas radial adicional para absorber fuerzas radiales, que debe estar dispuesto entre los dos cojinetes de bolas angulares. Por el documento DE 102010 027 011 A1, que da a conocer las características del preámbulo de la reivindicación 1, se conoce además un cojinete de rodamiento para el montaje de palas de rotor o de torres para un aerogenerador, en el que un anillo en forma de saliente de un anillo de cojinete está soportado por medio de dos cojinetes axiales opuestos en forma de cojinetes de rodillos cilíndricos y mediante dos cojinetes radiales en forma de dos cojinetes de bolas. El documento US 2012/0243819 A1 muestra un cojinete de rodamiento similar para el buje de rotor de un aerogenerador, estando soportada una protuberancia en forma de saliente del anillo interno por medio de dos cojinetes axiales opuestos en forma de cojinetes de rodillos cilíndricos y un cojinete radial en forma de un cojinete de bolas en el anillo externo. En los cojinetes de rodamiento grandes para propósitos de uso especiales actúan en ocasiones momentos de flexión y fuerzas basculantes considerables sobre los anillos de cojinete, que pueden conducir a torsiones y a un desplazamiento angular de los anillos de rodadura entre sí, de modo que se produzca un desgaste prematuro en la zona de los anillos de rodadura y los cuerpos rodantes. Tales cojinetes de rodamiento grandes pueden presentar medidas de varios metros de diámetro y utilizarse por ejemplo en grúas para, por ejemplo, montar y soportar de manera giratoria el mástil de soporte de una grúa marítima o grúa portuaria, no debiendo absorberse en este caso solo fuerzas verticales, sino debiendo absorberse también momentos de flexión o cargas basculantes. A momentos de flexión igualmente grandes y cargas cambiantes están sujetos cojinetes de góndola y de pala de aerogeneradores, con los que la góndola se monta de manera regulable en la torre del aerogenerador o las palas de rotor se montan de manera regulable en el buje de rotor.

A ese respecto, la problemática de la torsión y de la basculación se acentúa aún más cuando debe rebajarse el centro o el punto central del cojinete, para dejar pasar el componente que debe soportarse, por ejemplo, dicho mástil de soporte de grúa u otros elementos, a través del cojinete, por ejemplo, para poder aplicar a la pieza pasante un accionamiento giratorio. Los anillos de cojinete de un cojinete de rodamiento grande con el centro libre de este tipo no pueden ser de un tamaño cualquiera por motivos de espacio, en particular en la dirección radial, de modo que los momentos de inercia superficial que pueden conseguirse de los anillos de rodadura son limitados.

A menudo, tales cojinetes de rodamiento grandes, por ejemplo, en el caso del uso como cojinetes de torre de grúa o de mástil de grúa o cojinetes de pala de rotor para regular el ángulo de inclinación de las palas de rotor de aerogeneradores, están parados una gran parte de su tiempo de función o vida útil, pero a ese respecto aun así están sometidos a cargas elevadas. Debido a la alta proporción de tiempos de parada con cargas a pesar de ello elevadas, no es muy sencillo evitar de manera duradera deformaciones y daños superficiales condicionados por fatiga de las bandas de rodadura y los cuerpos rodantes, y garantizar un arranque o inicio de giro sin tirones desde la parada, sobre todo porque las velocidades de giro son bastante bajas. Para poder absorber dichas cargas elevadas en parada sin deformaciones permanentes en las bandas de rodadura y/o los cuerpos rodantes, pero garantizar también un arranque sin tirones desde la parada, se usan frecuentemente cojinetes de rodillos cilíndricos con diámetros de cilindro bastante grandes, que a diferencia de los cojinetes de agujas, que presentan diámetros de cuerpos rodantes muy pequeños, o de los cojinetes de bolas pueden mostrar una cierta elasticidad, distribuir mejor las cargas y conseguir presiones superficiales menores. Sin embargo, en el caso de tales cojinetes de rodillos cilíndricos con diámetros de cilindro bastante grandes se producen problemas de espacio, dado que tales cojinetes de rodillos cilíndricos ocupan bastante espacio.

Un cojinete de rodamiento grande del tipo mencionado al principio lo muestra por ejemplo la publicación EP 2092 204 B1, según la cual el saliente anular de un anillo de rodadura debe estar sujetado mediante dos cojinetes axiales opuestos y dos cojinetes radiales opuestos en la ranura del otro anillo de rodadura, debiendo impedir dichos cojinetes axiales y cojinetes radiales opuestos deformaciones no deseadas del saliente anular y evitar un desprendimiento de los anillos de rodadura en la dirección radial. Un cojinete de rodamiento grande similar y su situación de instalación en el mástil de soporte de una grúa marítima los muestra la publicación WO 2008/088213 A2. Aunque dichas publicaciones abordan sustancialmente la problemática del desprendimiento de los cojinetes radiales como consecuencia de torsiones de los anillos de rodadura y pretenden evitar un levantamiento de este tipo de los cojinetes radiales mediante la sujeción del saliente anular desde lados de superficie envolvente opuestos, todavía se producen ladeos y torsiones en la zona de los cojinetes axiales.

Habitualmente, las cargas de grúa verticales y las fuerzas de reacción correspondientes en el montaje de mástil de grúa suponen todavía una parte grande o considerable de la carga de cojinete giratorio, de modo que habitualmente el cojinete axial inferior, que tiene que absorber las cargas de grúa verticales, está configurado en forma de un cojinete de rodillos cilíndricos con capacidad de carga, cuyos rodillos cilíndricos presentan una anchura de rodillo cilíndrico relativamente grande, para tener una línea de contacto suficientemente grande y mantener las presiones superficiales de manera tolerable. Por otro lado, tales cojinetes de rodillos cilíndricos anchos reaccionan de manera crítica a basculaciones o posiciones oblicuas de las bandas de rodadura entre sí, dado que en este caso muy rápidamente ya solo una parte muy pequeña de los rodillos cilíndricos ejerce realmente una función portante. En este sentido, ya se ha propuesto aumentar el número de grupos constructivos de cojinete usados, para conseguir un soporte adicional, todavía más estable, del saliente anular. Por ejemplo, la publicación WO 2015/055317 A2 propone el uso de tres cojinetes axiales, de los que dos están dispuestos en un lado de saliente anular y el tercero está dispuesto en el lado de saliente anular opuesto.

Una solicitación especial y en este sentido una intensificación reiterada de la carga por desgaste se produce en tales cojinetes de rodamiento grandes cuando no se utilizan como cojinetes que giran continuamente, sino como cojinetes pivotantes, que a menudo permanecen a lo largo de un periodo de tiempo prolongado en la misma posición de giro y solo esporádicamente o en intervalos mayores se hacen girar un poco más y a ese respecto, a pesar de ello, en particular en el caso de cojinetes de pala de rotor de instalaciones de energía eólica, es decir a pesar de una parada se solicitan con cargas externas, cambiantes. Tales cargas externas cambiantes sobre el cojinete parado o que no gira se producen por ejemplo debido al giro del rotor de una instalación de energía eólica, en la que los cojinetes están montados de manera cíclica en suspensión y de nuevo en parada y están expuestos de manera cíclica a cargas por viento más intensas más arriba y más débiles más abajo, o en general debido a intensidades de viento cambiantes. Tales momentos y fuerzas cambiantes conducen debido a deformaciones elásticas del cojinete y de la estructura de conexión a movimientos relativos entre el cuerpo rodante y la banda de rodadura, que a lo largo de un periodo de tiempo prolongado pueden conducir al desgaste de las bandas de rodadura de cojinetes y de los cuerpos rodantes. Entiéndase bien que tales movimientos relativos entre el cuerpo rodante y la banda de rodadura se producen aunque el cojinete no gire, lo que conduce a una solicitación por desgaste intensificada, dado que los movimientos relativos a menudo no tienen lugar en la dirección de movimiento prevista.

En particular, tales movimientos relativos debidos a deformaciones de cojinete pueden deslizar los cuerpos de rodillo, tal como por ejemplo rodillos cilíndricos o rodillos cónicos, a lo largo del eje de rodillo sobre las bandas de rodadura, de modo que el rodillo puede por así decirlo hundirse en la banda de rodadura a lo largo de su línea de contacto con respecto a la banda de rodadura.

A esto se le suma que la deformación elástica de los anillos de cojinete puede provocar además una basculación entre las bandas de rodadura adyacentes a un cuerpo rodante, lo que conduce a un soporte no uniforme de los cuerpos de rodillo a lo largo de su contacto lineal y aumenta aún más dicha problemática de desgaste.

Por tanto, para conseguir controlar el desgaste de cojinete hasta la fecha se ha intentado rigidizar la construcción de cojinete de modo que dichas deformaciones y basculaciones no se produzca o se reduzcan enormemente. Esto se consiguió sustancialmente dimensionando los cojinetes, incluyendo los cuerpos de rodillo, de manera suficientemente grande y utilizando al mismo tiempo relativamente muchas filas de cojinetes de rodamiento, para sujetar sin deformación el saliente anular o retenerlo de modo que resista las deformaciones. Sin embargo, debido a filas de cojinetes de rodamiento cada vez mayores y cada vez en mayor número se produce una demanda de espacio muy grande y un peso de cojinetes elevado, lo que no es aceptable en diferentes casos de utilización con un espacio estrecho, en particular en el montaje de palas de las palas de rotor de aerogeneradores.

Por tanto, la presente invención se basa en el objetivo de crear un cojinete de rodamiento mejorado del tipo mencionado al principio, que evite las desventajas del estado de la técnica y perfeccione este último de manera ventajosa. En particular pretende crearse un cojinete de rodamiento grande con el centro libre, que a pesar de un modo de construcción compacto y ligero sea insensible al desgaste en parada.

Según la invención, dicho objetivo se alcanza mediante un cojinete de rodamiento según la reivindicación 1 así como un aerogenerador según la reivindicación 14. Configuraciones preferidas de la invención son el objeto de las reivindicaciones dependientes.

Es decir, se propone hacer al menos los cojinetes radiales menos sensibles con respecto a micromovimientos multiaxiales debidos a deformaciones elásticas de los anillos de cojinete y de la construcción de conexión en el caso de parada del cojinete. Según la invención, todos los cojinetes radiales se configuran como cojinetes de bolas. Sorprendentemente, una resistencia al desgaste elevada no puede conseguirse mediante capacidades de soporte especialmente altas en el funcionamiento de rodamiento, tal como muestran cilindros o cojinetes cónicos, sino mediante el uso de bolas como cuerpos rodantes, que también en parada del cojinete pueden rodar en el caso de movimientos relativos, que difieren de la dirección de movimiento prevista de los cuerpos rodantes sobre las bandas de cojinete. Correspondientemente, los cojinetes radiales configurados como cojinetes de bolas son menos sensibles en comparación con rodillos tales como cilindros o conos, porque sus cuerpos rodantes en forma de bola ruedan en cualquier dirección de movimiento y no como los rodillos pueden deslizarse a lo largo de una línea de contacto y hundirse a ese respecto. Además, las bandas de bolas pueden aguantar una basculación entre las bandas de rodadura adyacentes a un cuerpo rodante mucho mejor que las bandas de rodillos, que tienden a un soporte no uniforme a lo largo del contacto lineal, cuando se producen tales basculaciones.

A este respecto, según la invención solo los cojinetes radiales están configurados como cojinetes de bolas, mientras que los cojinetes axiales pueden estar configurados como cojinetes de rodillos en forma de cojinetes de rodillos cilíndricos y/o cojinetes cónicos. El desgaste en parada, que se produce bajo cargas cambiantes en los cojinetes parados, se produce principalmente en los cojinetes radiales, de modo que es suficiente configurar los cojinetes radiales como cojinetes de bolas, mientras que los cojinetes axiales pueden seguir siendo cojinetes de rodillos. Debido a la resistencia al desgaste elevada frente al desgaste en parada, al cojinete de rodamiento pueden bastarle solo tres cojinetes, concretamente dos cojinetes axiales y un cojinete radial. En un perfeccionamiento de la invención están previstos exactamente un cojinete radial y exactamente dos cojinetes axiales.

A ese respecto, dicho cojinete radial configurado como cojinete de bolas puede estar configurado en una fila, pero dado el caso también en dos filas o en múltiples filas. En particular está previsto un cojinete de bolas en una fila como único cojinete radial.

Los dos cojinetes axiales pueden estar configurados igualmente en una, dos o múltiples filas. En un perfeccionamiento ventajoso de la invención están previstos exactamente dos cojinetes axiales configurados en cada caso en una fila.

Debido a solo tres cojinetes en forma de dos cojinetes axiales y de un cojinete radial, el cojinete de rodamiento tiene una construcción en general ligera y compacta.

Para tener una construcción aún más compacta, en un perfeccionamiento de la invención las bandas de bolas del cojinete de bolas radial pueden configurarse más pequeñas que las bandas de rodadura de los cojinetes de rodillos axiales. En particular, un diámetro de bola del cojinete de bolas radial puede estar dimensionado más pequeño que un diámetro de rodillo de los rodillos de los dos cojinetes axiales. En un perfeccionamiento de la invención, el diámetro de bola del cojinete de bolas radial puede ascender a aproximadamente del 30 % al 85 % o del 40 % al 60 % del diámetro de rodillo de los cojinetes axiales. Como cojinetes axiales no está previsto ningún cojinete de rodillos cilíndricos, sino cojinetes de rodillos cónicos, con dicho diámetro de rodillo puede querer decirse el diámetro de los cuerpos cónicos en su centro, es decir el diámetro de cono medio. A partir de diámetros de bola reducidos, las fuerzas radiales que se producen pueden eliminarse suficientemente, dado que las bolas en su dimensionamiento no tienen que tener en cuenta el problema de basculación o de caída de los rodillos. En el caso de estados de deformación desfavorables, concretamente los rodillos en bandas radiales tienden a bascular o caerse, por lo que los rodillos en bandas radiales a menudo están dimensionados más grandes que lo que tendrían que estar dimensionados en sí por el cálculo de la vida útil. En el caso de bolas en bandas radiales no se produce este problema, de modo que las bolas en este punto pueden dimensionarse meramente con respecto a la vida útil. De este modo puede tener lugar un dimensionamiento comparativamente menor de las bolas y bandas de bolas, con lo que se consigue una potencia de optimización en cuanto al volumen constructivo del cojinete de rodamiento grande. Según la invención, las bandas radiales del cojinete radial ya están pretensadas durante el montaje. Las bolas del cojinete radial se instalan pretensadas, al dimensionarse la medida de intersticio presente en el estado no deformado de los dos anillos de rodadura entre las bandas de rodadura de bolas y/o la curvatura de las bandas de rodadura de bolas en sí demasiado pequeña para los cuerpos de bolas del cojinete de bolas y producirse una deformación elástica o pretensión de los cuerpos de bolas y de las bandas de rodadura o anillos de rodadura cuando se monta el cojinete. Los cuerpos de bolas y/o las bandas de bolas del cojinete de bolas radial pueden estar ligeramente deformados ya en el estado libre de carga, es decir libre de cargas externas, introducidas desde la construcción de conexión, debido a la instalación pretensada.

Debido a una pretensión de este tipo del cojinete de bolas radial, el cojinete se vuelve aún menos sensible con respecto a deformaciones elásticas y con respecto a la basculación debido a cargas externas cambiantes tal como se producen con frecuencia por ejemplo en cojinetes de pala de aerogeneradores en forma de cojinetes de rodamiento grandes con el centro libre.

Dicha pretensión puede ser una pretensión radial.

A este respecto, las bandas de bolas del cojinete de bolas radial pueden estar configuradas en forma una banda de contacto de dos puntos o en forma de una banda de contacto de cuatro puntos, siendo posibles también formas mixtas en las que una banda está configurada como banda de contacto de dos puntos y la otra banda está configurada como banda de contacto de cuatro puntos.

Los dos cojinetes axiales pueden estar configurados en forma de cojinetes de rodillos cilíndricos o estar configurados en forma de cojinetes de rodillos cónicos, siendo posibles también en este caso formas mixtas, de modo que uno de los cojinetes axiales sea un cojinete de rodillos cónicos y el otro cojinete axial sea un cojinete de rodillos cilíndricos. Sin embargo, en particular ambos cojinetes axiales pueden estar configurados como cojinetes de rodillos cilíndricos o ambos cojinetes axiales pueden estar configurados como cojinetes de rodillos cónicos, pudiendo estar prevista en este caso una disposición en X o en O de los cojinetes cónicos.

Independientemente de la configuración de los cuerpos rodantes de los cojinetes axiales, las bandas axiales pueden estar colocadas inclinadas con un cierto ángulo, en particular estar colocadas en ángulo aguado con respecto a un plano perpendicular al eje de giro del cojinete. Sin embargo, las bandas de rodadura axiales también pueden ser en particular paralelas a un plano perpendicular al eje de cojinete.

En un perfeccionamiento de la invención, los dos cojinetes axiales pueden estar dispuesto en lados opuestos del saliente anular para soportar el saliente anular en sentidos opuestos en la ranura.

Independientemente de esto, los dos cojinetes axiales están dispuestos en dos planos separados entre sí, que pueden extenderse en cada caso en perpendicular al eje del cojinete. A ese respecto, el cojinete radial se dispone ventajosamente entre dichos dos planos, en los que están situados los cojinetes axiales. Con otras palabras, el cojinete radial, en el caso de una dirección de visión en la dirección radial, se dispone entre los dos cojinetes axiales, en particular de manera aproximadamente centrada. Si se observa el cojinete en una sección longitudinal, un cojinete axial puede encontrarse por encima del cojinete radial y el otro cojinete axial encontrarse por debajo del cojinete radial.

En un perfeccionamiento ventajoso de la invención, los dos cojinetes axiales pueden presentar al menos aproximadamente el mismo diámetro de banda de rodadura o al menos solaparse, cuando se observa el cojinete de rodamiento en una dirección de visión paralela al eje de giro de cojinete.

El cojinete radial presenta ventajosamente un diámetro de banda de rodadura, que es mayor que el diámetro de banda de rodadura de todos los cojinetes axiales o es menor que el diámetro de banda de rodadura de todos los cojinetes axiales, de modo que el cojinete radial está desplazado radialmente con respecto a los cojinetes axiales. La invención se explica a continuación más detalladamente mediante un ejemplo de realización preferido y dibujos asociados. En los dibujos muestra:

la figura 1: un semicorte longitudinal de un cojinete de rodamiento grande con el centro libre según una realización ventajosa de la invención, según la cual los dos anillos de rodadura están soportados uno contra otro mediante dos cojinetes axiales en forma de cojinetes de rodillos cilíndricos y un cojinete radial en forma de un cojinete de bolas.

Como muestra la figura 1, el cojinete de rodamiento 1 puede comprender dos anillos de rodadura 2 y 3, de los que un anillo de rodadura 2 forma un anillo interno y el otro anillo de rodadura 3 forma un anillo externo. Dicho anillo interno 2 puede presentar un diámetro interno menor que el anillo externo 3 y/o el anillo externo 3 puede presentar un diámetro externo mayor que dicho anillo interno 2.

Un anillo de rodadura 3, preferiblemente el anillo externo, puede presentar una ranura 4 abierta hacia el otro anillo de rodadura 2, preferiblemente hacia el anillo interno, en la que se engancha el otro anillo de rodadura 2 con un saliente anular 5 previsto en el mismo formando un intersticio o con una distancia por todos los lados. A ese respecto, dicha ranura 4 puede rodear ventajosamente el saliente anular 5 desde cuatro lados, concretamente en dos lados de superficie envolvente opuestos y en dos lados de superficie frontal opuestos de dicho saliente anular 5. A este respecto, dicha ranura 4 puede comprender un contorno de base (hablandogrosso modo)en forma de U, en el que la base de ranura (según la figura 1 a la derecha y a la izquierda) está rodeada por dos flancos de anillo de cojinete. Además, dicha ranura 4 puede presentar en un lado opuesto a la base de ranura un apéndice que sobresale transversalmente 4a, que rodea en el lado frontal el saliente anular 5 en un lado opuesto a la base de ranura. En general, dicha ranura 4 puede estar configurada de manera destalonada. Para poder insertar el saliente anular 5 en dicha ranura 4, el anillo de rodadura 2 que presenta la ranura 4 puede estar compuesto por un anillo portante 6 y un anillo de retención 7 que puede colocarse sobre el mismo, véase la figura 1.

A este respecto, dicho saliente anular 5 puede, tal como muestra la figura 1, estar soportado con respecto a la ranura mediante dos cojinetes axiales 8 y 9 así como mediante un cojinete radial 7. A ese respecto, ventajosamente los dos cojinetes axiales 8, 9 están dispuestos en lados frontales de saliente anular opuestos. El cojinete radial 7 puede estar dispuesto en un lado perimetral externo de dicho saliente anular 5.

Tanto el cojinete radial 7 como los dos cojinetes axiales 8 y 9 pueden estar dispuestos en el intersticio en general aproximadamente en forma de U, que resulta entre la ranura y el saliente anular 5 que se hunde en la misma.

Como muestra la figura 1, los dos cojinetes axiales 8 y 9 están configurados como cojinetes de rodillos, pudiendo ser los cuerpos rodantes de los cojinetes axiales 8 y 9 por ejemplo rodillos cilíndricos. Sin embargo, como se ha mencionado al principio, también pueden estar previstos cojinetes de rodillos cónicos.

En la realización dibujada están previstos cojinetes de rodillos cilíndricos en una fila como cojinetes axiales 8 y 9. Sin embargo, también podrían estar previstos cojinetes de rodillos en dos o más filas como cojinetes axiales 8 o como cojinetes axiales 9, pudiendo estar en el caso de la realización en múltiples filas las bandas de rodadura de los cojinetes axiales 8, 9 desplazadas entre sí o alejadas entre sí para las múltiples filas.

El cojinete radial 7 está configurado como cojinete de bolas, véase la figura 1.

A ese respecto, el diámetro de bola de las bolas del cojinete radial 7 es de manera ventajosa significativamente menor que el diámetro de rodillo de los cuerpos rodantes cilíndricos o cónicos de los dos cojinetes axiales 8 y 9. Como se ha mencionado al principio, el cojinete radial 7 se monta bajo pretensión.

Como muestra la figura 1, los dos cojinetes radiales 7 pueden presentar sustancialmente el mismo diámetro de banda de rodadura. Si se observa el cojinete de rodamiento 1 en la dirección de su eje de giro de cojinete 6 (es decir en la dirección axial), los dos cojinetes axiales 8 y 9 se solapan al menos parcialmente, en particular también completamente.

El cojinete radial 7 presenta un diámetro de banda de rodadura, que es mayor o menor que el diámetro de banda de rodadura de los cojinetes axiales 8 y 9, de modo que el cojinete radial 7 está dispuesto en la dirección radial desplazado con respecto a los dos cojinetes axiales 8 y 9.

Como muestra la figura 1, el cojinete radial 7 está dispuesto aproximadamente de manera centrada entre los dos cojinetes axiales 8 y 9, en particular aproximadamente de manera centrada entre los dos planos en los que están dispuestos los dos cojinetes axiales 8 y 9, planos que se extienden en perpendicular al eje de giro de cojinete 6. Como muestra la figura 1, los dos cojinetes axiales 8 y 9 pueden estar configurados de manera idéntica entre sí, es decir por ejemplo ser en cada caso cojinetes de rodillos cilíndricos con el mismo diámetro de cilindro. Alternativamente, también pueden usarse cojinetes de rodillos cónicos idénticos entre sí. Sin embargo, de manera además alternativa pueden usarse también cojinetes axiales 8 y 9 configurados de diferente manera.

El intersticio de cojinete entre el saliente anular 5 y la ranura 4 puede estar sellado mediante dos juntas de rotación 10, para impedir la entrada de suciedad o la salida de lubricante.

Como muestra la figura 1, uno de los dos anillos de rodadura 2, 3 puede estar dotado de un dentado 11, por ejemplo, el anillo interno 2, para, a través de un accionamiento giratorio adecuado que comprende por ejemplo un piñón accionable, poder hacer girar entre sí los dos anillos de rodadura.

Al menos uno de los dos anillos de rodadura 2 y 3 puede estar configurado de manera segmentada. En particular, el anillo de rodadura que presenta la ranura 4, en particular el anillo externo 3, puede estar configurado de manera dividida, para poder montar el saliente anular 5 fácilmente en la ranura 4.

Claims (14)

1. REIVINDICACIONES

   i.Cojinete de rodamiento, en particular cojinete de rodamiento grande con el centro libre, con dos anillos de rodadura concéntricos (2, 3), de los que un anillo de rodadura (3) presenta una ranura (4) abierta hacia el otro anillo de rodadura (2) y el otro anillo de rodadura (2) presenta un saliente anular (5) que se engancha en dicha ranura (4), estando soportado el saliente anular (5) en la ranura (4) mediante al menos dos cojinetes axiales (8, 9) y al menos un cojinete radial (7), estando configurados dichos cojinetes axiales (8, 9) como cojinetes de rodillos en forma de cojinetes de rodillos cilíndricos y/o cónicos y estando dispuestos en dos planos separados entre sí, que se extienden en perpendicular al eje de giro de cojinete (6), planos entre los que está dispuesto el al menos un cojinete radial (7), estando configurados todos los cojinetes radiales (7) como cojinetes de bolas, caracterizado porque el al menos un cojinete radial (7) está montado bajo pretensión radial de las bandas de bola y de las bolas del cojinete de bolas.
2. 2. Cojinete de rodamiento según la reivindicación anterior, estando previstos exactamente dos cojinetes axiales (8, 9) y exactamente un cojinete radial (7).
3. 3. Cojinete de rodamiento según una de las reivindicaciones anteriores, siendo un diámetro de bola del cojinete radial (7) menor que un diámetro de rodillo de los cojinetes axiales (8, 9), ascendiendo el diámetro de bola aproximadamente a del 30 % al 85 % o del 40 % al 60 % del diámetro de rodillo.
4. 4. Cojinete de rodamiento según una de las reivindicaciones anteriores, estando dispuesto el al menos un cojinete radial (7) de manera centrada entre dichos dos planos separados entre sí, en los que están dispuestos los dos cojinetes axiales (8, 9).
5. 5. Cojinete de rodamiento según una de las reivindicaciones anteriores, estando dispuestos los cojinetes axiales (8, 9) en lados frontales opuestos del saliente anular (5) y estando dispuesto el cojinete radial (7) en una superficie envolvente externa del saliente anular (5) entre sus lados frontales.
6. 6. Cojinete de rodamiento según una de las reivindicaciones anteriores, solapándose entre sí los cojinetes axiales (8, 9) al observar el cojinete de rodamiento (1) en la dirección de su eje de giro de cojinete (6), presentando dichos cojinetes axiales (8, 9) en particular diámetros de banda de rodadura iguales.
7. 7. Cojinete de rodamiento según una de las reivindicaciones anteriores, presentando el cojinete radial (7) un diámetro de banda de rodadura que es mayor o menor que todos los diámetros de banda de rodadura de los cojinetes axiales (8, 9).
8. 8. Cojinete de rodamiento según una de las reivindicaciones anteriores, estando configurados los cojinetes axiales (8, 9) de manera idéntica entre sí, presentando en particular cuerpos rodantes con el mismo diámetro y la misma anchura.
9. 9. Cojinete de rodamiento según una de las reivindicaciones anteriores, estando configurados los cojinetes axiales (8, 9) en cada caso en una fila como cojinetes de rodillos cilíndricos.
10. 10. Cojinete de rodamiento según una de las reivindicaciones anteriores, estando configurado el cojinete radial (7) en una fila.
11. 11. Cojinete de rodamiento según una de las reivindicaciones anteriores, estando configurado uno de los anillos de rodadura (2, 3) con un dentado para el enganche con un piñón de accionamiento giratorio.
12. 12. Cojinete de rodamiento según una de las reivindicaciones anteriores, estando configurado de manera dividida el anillo de rodadura (3) que presenta la ranura (4), presentando en particular un plano de división en perpendicular al eje de giro de cojinete (6) en la zona de la ranura (4).
13. 13. Cojinete de rodamiento según una de las reivindicaciones anteriores, presentando al menos un anillo de rodadura (3) un plano de división, que discurre entre el cojinete radial (7) y uno de los cojinetes axiales (8, 9).
14. 14. Aerogenerador con un rotor montado de manera giratoria en una góndola, en el que están montadas varias palas de rotor en cada caso de manera giratoria alrededor de su eje longitudinal de pala de rotor, estando montada la góndola en una torre de manera que puede hacerse girar alrededor de un eje vertical, caracterizado porque para el montaje giratorio de la góndola y/o para el montaje giratorio de las palas de rotor está previsto en cada caso un cojinete de rodamiento grande con el centro libre, que está configurado como cojinete de rodamiento según una de las reivindicaciones 1 a 13.