ES2640641T5

ES2640641T5 - Elevator installation for people and/or loads with at least one elevator cabin

Info

Publication number: ES2640641T5
Application number: ES11157755T
Authority: ES
Inventors: Manfred Lienemann
Original assignee: Inventio AG
Current assignee: Inventio AG
Priority date: 2007-10-16
Filing date: 2008-09-24
Publication date: 2024-12-10
Anticipated expiration: 2028-09-24
Also published as: DE102007049737A1; PL2325128T3; EP2325128A1; ES2640641T3; EP2325129A1; EP2325128B2; EP2050703B1; EP2325128B1; PL2325128T5; EP2050703A2; ES2720861T3; EP2050703A3

Description

DESCRIPCIÓNDESCRIPTION

Instalación de ascensor para personas y/o cargas con al menos una cabina de ascensor Elevator installation for people and/or loads with at least one elevator cabin

La invención se refiere a una instalación de ascensor, en particular mecánica de cables para personas y/o cargas para la conexión de varias plantas de acceso en un edificio con una caja de ascensor, que presenta un fondo de caja, un techo de caja y una abertura de caja que se puede cerrar con una puerta de caja, y a un ascensor, que está equipado con un accionamiento, un control, un bastidor de base y al menos una cabina de ascensor, en el que la cabina de ascensor comprende paredes de la cabina, una puerta de la cabina, un fondo de la cabina y una cubierta de la cabina y está dispuesto en el bastidor de fondo. The invention relates to an elevator installation, in particular a rope mechanism for people and/or loads for connecting several access floors in a building with an elevator shaft, which has a shaft bottom, a shaft roof and a shaft opening that can be closed with a shaft door, and to an elevator, which is equipped with a drive, a control, a base frame and at least one elevator car, in which the elevator car comprises car walls, a car door, a car bottom and a car cover and is arranged on the base frame.

Para el transporte vertical de personas y/o cargas en edificios se conocen instalaciones de ascensor. Las instalaciones de ascensor están constituidas, en principio, por el componente técnico del ascensor y por el componente constructivo de la caja del ascensor. Un ascensor con un cable de tracción para el transporte vertical de personas y/o cargas entre diferentes plantas colocadas superpuestas verticalmente de un edificio se conoce, entre otros, a partir de la publicación US 1.164.115. Elevator systems are known for the vertical transport of people and/or loads in buildings. Elevator systems consist, in principle, of the technical component of the elevator and the structural component of the elevator shaft. An elevator with a traction rope for the vertical transport of people and/or loads between different floors of a building placed vertically above each other is known, inter alia, from US Pat. No. 1,164,115.

En los ascensores modernos, el bastidor de base, es decir, la estructura de soporte, y la cabina del ascensor propiamente dicha son elementos independientes del dispositivo de ascensor. El bastidor de base está configurado la mayoría de las veces en forma de un bastidor plano con un alojamiento en forma de brazo de collar, en el que la cabina del ascensor está fijada estable sobre este alojamiento y el bastidor de base presenta en dirección vertical una dilatación mayor que la cabina del ascensor. In modern elevators, the base frame, i.e. the supporting structure, and the elevator car itself are independent elements of the elevator device. The base frame is usually designed in the form of a flat frame with a collar-arm-shaped housing, in which the elevator car is fixed in a stable manner on this housing and the base frame has a greater expansion in the vertical direction than the elevator car.

Para el alojamiento de la técnica necesaria para el funcionamiento de la instalación de ascensor y prescito como espacio de protección para el personal de servicio, la caja del ascensor se extiende en sus extremos más allá del techo bruto de la planta de acceso más alto y más allá del fondo bruto de la planta de acceso más bajo. Por lo tanto, en un edificio debe preverse en el sótano por encima y por debajo de las plantas de acceso un espacio adicional, llamado pasaje superior y pasaje inferior, y debe estar presente en los edificios existentes, En este caso, el pasaje inferior es necesario, por una parte, para alojar durante el arranque de la planta de acceso más bajo una parte del ascensor, por ejemplo, una parte del bastidor de base y, por otra parte, el pasaje inferior sirve como espacio de protección para el personal de servicio, que se podría encontrar en el fondo de la caja, es decir, en la caja debajo del ascensor. Para el techo de la caja existen requerimientos similares, con lo que es habitual un pasaje superior. In order to accommodate the equipment required for the operation of the lift system and to provide a protective space for the operating personnel, the lift shaft extends at its ends beyond the gross ceiling of the upper access floor and beyond the gross floor of the lower access floor. In a building, therefore, an additional space, called an upper and lower passage, must be provided in the basement above and below the access floors and must be present in existing buildings. In this case, the lower passage is necessary on the one hand to accommodate a part of the lift, for example a part of the base frame, during the start-up of the lower access floor, and on the other hand, the lower passage serves as a protective space for the operating personnel, who could be located at the bottom of the shaft, i.e. in the shaft below the lift. Similar requirements apply to the roof of the shaft, which is why an upper passage is common.

Durante el reequipamiento de ascensores en edificios existentes a menudo no es posible o sólo con mucho gasto realizar un pasaje inferior. El documento DE 202005016050 U1 describe un ascensor, en el que se puede realizar un pasaje inferior de altura reducida. Esto es posible porque la cabina del ascensor está dispuesta colgada en la estructura de soporte. When retrofitting lifts in existing buildings, it is often not possible or only at great expense to create an underpass. DE 202005016050 U1 describes an elevator in which a low-rise underpass can be created. This is possible because the elevator car is mounted on the supporting structure.

En el caso de que, durante una parada irregular del ascensor, en particular entre dos plantas de acceso, las personas deban bajar de la cabina del ascensor, existe el peligro de que estas personas caigan de la puerta del ascensor abierta en la caja y se lesionen. Para la prevención es habitual prever en el lado inferior de la cabina del ascensor un revestimiento fijo, un llamado delantal, que cierra la abertura de la caja debajo de la cabina del ascensor. Durante el arranque de la planta más bajo, el delantal se sumerge en el pasaje inferior dimensionado de forma suficiente. If, during an irregular stop of the lift, in particular between two access floors, people have to get out of the lift cabin, there is a risk that these people will fall from the open lift door into the shaft and get injured. To prevent this, it is usual to provide a fixed lining on the underside of the lift cabin, a so-called apron, which closes the shaft opening below the lift cabin. During the start-up of the lowest floor, the apron is lowered into the sufficiently sized underpass.

Una instalación de ascensor debe tenerse en cuenta, en virtud de las limitaciones espaciales normalmente con antelación en la planificación de un edificio. Mucho más difícil es el montaje posterior de una instalación de ascensor en un edificio existente, en particular cuando la instalación de ascensor no debe cubrir todas las plantas de un edificio. Se conoce a partir del documento US 6 202 797 B1 una instalación de protección automática para mecánicos de ascensores. En esta instalación de protección de trata de evitar que un mecánico de ascensores, que se encuentra en la caja del ascensor, pueda ser lesionado por la cabina del ascensor en circulación. A tal fin debe evitarse que cuando está sobre el fondo de la caja, pueda ser aplastado por la cabina del ascensor que circula hacia abajo como también de la misma manera que -cuando está sobre a cabina del ascensor - pueda ser aplastado a través de su marcha ascendente entre la cabina y el techo de la caja. A tal fin, se publica que el mecánico de ascensores 9 lleva consigo un aparato portátil 11 en su uniforme o bien en su ropa exterior, que colabora con sin hilos con sensores 25, 26 o emisores que están colocados por debajo y por encima de la cabina del ascensor 17. El mecánico de ascensores 6 debe llevar consigo en primer lugar siempre este aparato y debe verificar su funcionamiento antes de su empleo. El aparato está alimentado con batería y es concebible que la capacidad de la batería se agote, mientras el mecánico de ascensores se encuentra trabajando en la caja del ascensor, con lo que no se garantiza ya su protección. El documento EP 1110900 A1 muestra un sistema de seguridad de la caja, que tiene la finalidad de garantizar un espacio de trabajo seguro en la caja del ascensor, cuando una persona se encuentra allí. Según la columna 3, línea 53, se activa un sistema de control, que impide un funcionamiento de la cabina del ascensor, más allá de aquella posición en la caja del ascensor que está cerca de la puerta de la caja, que está equipada con el sistema de control. El sistema de control impide, por lo tanto, que una cabina de ascensor pueda bajar por debajo de una cierta altura, para mantener un espacio de seguridad con una altura mínima, como se aplica para salas de máquinas. Como se describe en la columna 5 a partir de la última línea hasta la columna 6, línea 4, el sistema de control se puede anular desde el interior de la caja, es decir, que a través de un control voluntario se puede bajar la cabina del ascensor más hasta el espacio de la caja, incluso cuando el montador de ascensores se encuentra en el fondo de la caja del ascensor. Por lo tanto, un montador podría hacer descender de manera imprevista de esta manera la cabina del ascensor sobre sí mismo y darse cuenta demasiado tarde de lo que pasa, y no puede detener ya la marcha. ¡Sería aplastado! El documento WO 97/23399 A muestra actuadores accionados con motor, que están acoplados directamente con soportes, que se extienden en caso necesario y entonces impiden en posición un descenso adicional de la cabina del ascensor. Pero la solución requiere dos actuadores, que son accionados eléctricamente y pueden fallar. El documento WO 2006/067542 muestra una instalación de detección en forma de una cortina infrarroja, con lo que se puede determinar la presencia de una persona en la zona de peligro, de manera que se impide un tránsito de la zona de peligro cuando se determina la presencia. An elevator installation must be taken into account, due to spatial limitations, usually in advance in the planning of a building. The retrofitting of an elevator installation in an existing building is much more difficult, in particular when the elevator installation is not to cover all floors of a building. An automatic protection installation for elevator mechanics is known from US Pat. No. 6 202 797 B1. This protection installation is intended to prevent an elevator mechanic in the elevator shaft from being injured by the moving elevator car. To this end, it is to be prevented that he is crushed by the downward-moving elevator car when he is on the bottom of the shaft, and that he is also prevented from being crushed by the upward movement of the elevator car when he is on the shaft between the car and the roof of the shaft. For this purpose, it is reported that the elevator mechanic 9 carries a portable device 11 in his uniform or outerwear, which wirelessly interacts with sensors 25, 26 or transmitters which are placed below and above the elevator car 17. The elevator mechanic 6 must first always carry this device with him and check its function before use. The device is battery-powered and it is conceivable that the battery capacity may be exhausted while the elevator mechanic is working in the elevator shaft, thus his safety is no longer guaranteed. EP 1110900 A1 shows a shaft safety system which is intended to ensure a safe working space in the elevator shaft when a person is present. According to column 3, line 53, a control system is activated which prevents operation of the elevator car beyond that position in the elevator shaft which is close to the shaft door which is equipped with the control system. The control system thus prevents an elevator car from being lowered below a certain height in order to maintain a minimum safety clearance height, as is the case for machine rooms. As described in column 5 from the last line to column 6, line 4, the control system can be overridden from inside the shaft, i.e. the elevator car can be lowered further into the shaft space by voluntary control, even when the elevator assembler is standing at the bottom of the shaft. An elevator assembler could thus unintentionally lower the elevator car onto itself in this way and only realise what is happening too late and be unable to stop it. He would be crushed! WO 97/23399 A shows motor-driven actuators which are directly coupled to supports which extend if necessary and thus prevent the elevator car from being lowered further into position. However, the solution requires two actuators, which are electrically operated and can fail. WO 2006/067542 shows a detection system in the form of an infrared curtain, with which the presence of a person in the danger zone can be determined, so that a passage through the danger zone is prevented when the presence is determined.

Por lo tanto, la invención tiene el cometido de realizar una instalación de ascensor, de tal manera que ésta se pueda reequipar de manera flexible en un edificio existente o se pueda planificar individual en un edificio de nueva construcción, estando especialmente bien protegido el personal de servicio, sobre todo cuando debe transitarse por el fondo de la caja. Esta instalación de protección necesaria para ello debe ser lo más sencilla posible. En este caso, el personal no tiene que llevar consigo aparatos alimentados con batería de ningún tipo, en general no tiene que llevar consigo ningún aparato para la realización de la protección. Más bien la protección debe estar garantizada sin lugar a dudas antes y durante el tránsito por el fondo de la caja de manera absolutamente segura y sencilla. The object of the invention is therefore to implement an elevator system in such a way that it can be retrofitted flexibly in an existing building or can be individually planned in a new building, with the operating personnel being particularly well protected, especially when they have to walk through the shaft floor. The protective installation required for this should be as simple as possible. In this case, the personnel do not have to carry any battery-powered devices with them, and generally they do not have to carry any devices with them to provide protection. Rather, protection should be guaranteed without any doubt before and during the journey through the shaft floor in an absolutely safe and simple manner.

Este cometido se soluciona de acuerdo con la invención con un dispositivo de acuerdo con las características de la reivindicación 1. La otra configuración de la invención se puede deducir a partir de las reivindicaciones dependientes. This object is solved according to the invention by a device according to the features of claim 1. The other configuration of the invention can be deduced from the dependent claims.

Por lo tanto, de acuerdo con la invención está prevista una instalación de ascensor, en la que la extensión vertical libre de la instalación de ascensor entre el fondo de la caja y el techo de la caja es menor y/o igual a la distancia entre el techo bruto de la planta de acceso más alta y un fondo bruto de la planta de acceso más baja. De esta manera es posible instalar la instalación de ascensor de manera flexible en un edificio existente o comenzar con la planificación de la instalación de ascensor en una nueva construcción en un instante esencialmente posterior, en particular después de la terminación de la estructura bruta. According to the invention, therefore, an elevator installation is provided in which the free vertical extension of the elevator installation between the shaft floor and the shaft ceiling is less than and/or equal to the distance between the gross ceiling of the uppermost access floor and a gross floor of the lowermost access floor. In this way, it is possible to flexibly install the elevator installation in an existing building or to start planning the elevator installation in a new building at a substantially later time, in particular after completion of the gross structure.

Es ventajoso que la cabina del ascensor pueda ser transitada desde tres lados a través de las aberturas de la caja. De esta manera es posible accionar la instalación de ascensor también en edificios con panta irregular o geometrías complicadas. It is advantageous that the elevator car can be accessed from three sides through the shaft openings. This makes it possible to operate the elevator system even in buildings with irregular floors or complicated geometries.

Para que la cabina del ascensor en la caja del ascensor no se mueva de forma pendular o incluso contacte con las paredes de la caja del ascensor de manera no deseada, la cabina del ascensor está guiada por medio de carriles de marcha dispuestos verticalmente en la caja del ascensor. El bastidor de base está conectado a través de un cable de tracción con el accionamiento, de manera que el cable de tracción se apoya en un rodillo de desviación. En ascensores mecánicos de cables, en un primer extremo del cable de tracción esté fijado el bastidor de base y en el otro extremo del cable de tracción está fijado un contrapeso. El rodillo de desviación es un elemento del accionamiento. Es favorable que el accionamiento esté dispuesto sobre el carril de marcha en el lateral de un espacio de movimiento de la cabina del ascensor. De esta manera es posible que el accionamiento no se proyecte en el interior del espacio de movimiento de la cabina del ascensor. In order to prevent the elevator car from swinging in the elevator shaft or even from coming into contact with the walls of the elevator shaft in an unintended manner, the elevator car is guided by means of vertically arranged running rails in the elevator shaft. The base frame is connected to the drive via a traction cable, with the traction cable resting on a deflection roller. In mechanical cable elevators, the base frame is attached to a first end of the traction cable and a counterweight is attached to the other end of the traction cable. The deflection roller is an element of the drive. It is advantageous if the drive is arranged on the running rail on the side of a movement space of the elevator car. In this way, it is possible that the drive does not project into the movement space of the elevator car.

Es favorable que durante una parada de la cabina del ascensor en la planta de acceso más alta el techo de la cabina esté posicionado al mismo nivel o por encima del accionamiento. De esta manera, es posible que el techo de la caja esté dispuesto más bajo o al mismo nivel que el techo bruto de la planta de acceso más alta. It is advisable that when the elevator car stops on the highest access floor, the car roof is positioned at the same level or above the drive. In this way, it is possible for the hoistway roof to be positioned lower or at the same level as the gross ceiling of the highest access floor.

Además, es ventajoso que el cable de tracción esté conectado en el entorno del fondo de la cabina con el bastidor de base, de manera el entorno comprende a partir del fondo de la cabina el primer tercio de la extensión vertical de la cabina del ascensor. De esta manera es posible que el accionamiento se pueda posicionar en la caja del ascensor, de tal manera que, durante una parada de la cabina del ascensor en la planta de acceso más alta, el techo de la cabina está posicionado por encima o en la zona del accionamiento. It is also advantageous if the traction rope is connected to the base frame in the vicinity of the car floor, so that the vicinity comprises the first third of the vertical extent of the elevator car from the car floor. In this way, it is possible for the drive to be positioned in the elevator shaft in such a way that, when the elevator car is stopped on the highest access floor, the car roof is positioned above or in the area of the drive.

Es favorable que el bastidor de base presente un brazo de collar en la zona del techo de la cabina, en la que está fijada una barra de tracción con un primer extremo, de manera que en el segundo extremo de la barra de tracción está previsto un soporte. Puesto que también el bastidor de base presenta un apoyo, el fondo de la cabina está alojado al menos en dos lados. De esta manera es posible que el fondo de la cabina presenta una altura de construcción reducida It is advantageous if the base frame has a collar arm in the area of the cab roof, to which a drawbar is attached with a first end, so that a support is provided at the second end of the drawbar. Since the base frame also has a support, the cab floor is supported on at least two sides. In this way, it is possible for the cab floor to have a reduced overall height.

Una apertura eléctrica o manual de la puerta de la cabina y de la puerta de la caja es posible normalmente cuando el fondo de la cabina se encuentra en el intervalo de aproximadamente 150 mm por encima o por debajo del nivel del sótano. De esta manera es posible comenzar durante una compensación del nivel entre el fondo de la cabina y la planta de acceso el proceso de apertura de la puerta de la cabina y de la puerta de la caja y de esta manera acortar el tiempo de residencia de la cabina del ascensor en una planta de acceso, Es favorable que por medio de un bloqueo adicional de la puerta sea posible una apertura de la puerta de la cabina y de la puerta de la caja exclusivamente durante una marcha ascendente, un movimiento de la cabina del ascensor en la dirección del techo de la caja. De esta manera, es posible que el delantal no tenga que estar posicionado constantemente paralelo a la puerta de la caja. An electrical or manual opening of the car door and the shaft door is usually possible when the car floor is located in the range of approximately 150 mm above or below the basement level. In this way, it is possible to start the opening process of the car door and the shaft door during a level equalization between the car floor and the access floor and thus shorten the residence time of the elevator car on an access floor. It is advantageous if, by means of an additional door lock, it is possible to open the car door and the shaft door only during an upward travel, a movement of the elevator car in the direction of the shaft ceiling. In this way, it is possible that the apron does not have to be constantly positioned parallel to the shaft door.

También es favorable que en el fondo de la cabina esté dispuesto al menos un delantal de forma móvil, en particular de forma pivotable, plegable y/o abatible. De este modo es posible que el delantal se desprenda desde una instalación de retención en el caso de una avería del dispositivo de ascensor y en virtud de la fuerza de la gravedad se mueva el delantal o, por ejemplo, con la ayuda de un accionamiento eléctrico a una posición que está esencialmente paralela a la puerta de la cabina. Por medio del delantal móvil se puede prescindir, en la mayor medida posible, en virtud del delantal rígido, de un tránsito inferior por debajo de la planta de acceso más baja. De esta manera, se reducen los costes de construcción pata el montaje o el reequipamiento de un ascensor. It is also advantageous if at least one apron is arranged in a movable manner, in particular in a pivotable, foldable and/or folding manner, at the bottom of the car. This makes it possible for the apron to be released from a retaining device in the event of a failure of the elevator device and for the apron to be moved by means of gravity or, for example, with the aid of an electric drive into a position that is substantially parallel to the car door. By means of the movable apron, an underpass beneath the lowest access floor can be dispensed with as far as possible due to the rigid apron. This reduces the construction costs for the installation or retrofitting of an elevator.

Un rescate de emergencia de los pasajeros encerados sólo se puede realizar a través de personan instruido. De esta manera se asegura que antes de la apertura de la puerta de la cabina, el delantal esté posicionado paralelo a la puerta de la caja. De este modo, es posible evitar una caída de los pasajeros a rescatar a la caja del ascensor. Como otra medida de seguridad, el control se desconecta con el desprendimiento del delantal. An emergency rescue of enclosed passengers can only be carried out by trained personnel. This ensures that the apron is positioned parallel to the hoistway door before the car door is opened. This prevents the rescued passengers from falling into the hoistway. As a further safety measure, the control is switched off when the apron is released.

Es favorable que el delantal se pueda apoyar paralelo al fondo de la cabina al menos indirectamente en éste. De esta manera, es posible que para el delantal, que está amarrado en el funcionamiento regular con la instalación de retención en alineación horizontal con el fondo de la cabina y de esta manera se apoya siempre en alineación horizontal estrechamente en el fondo de la cabina, no se necesite un espacio de construcción grande debajo de la planta de acceso más baja. It is advantageous if the apron can be supported parallel to the cabin floor, at least indirectly. In this way, it is possible that for the apron, which is secured in normal operation with the retaining device in horizontal alignment with the cabin floor and thus always rests horizontally close to the cabin floor, a large construction space below the lowest access floor is not required.

Es favorable que el delantal sea de una pieza o de varias piezas. De esta manera es posible cubrir una abertura vertical grande de la caja en el caso de rescate de emergencia también en ascensores con superficie de base pequeña. It is preferable for the apron to be made of one or more pieces. This makes it possible to cover a large vertical opening in the shaft in the event of an emergency rescue, even in lifts with a small base area.

En colaboración con el regulador adicional de la puerta, que abre primero la puerta de la cabina y la puerta de la caja cuando la diferencia de nivel entre el fondo de la cabina y el sótano es inferior a 25 mm, es ventajoso que esté dispuesta una tira de protección fija estacionaria en el fondo de la cabina. De esta manera, es posible impedir que una persona que está esperando el ascensor mueva sus pies a través de la puerta de la caja que se abre durante la compensación del nivel y los introduzca entonces entre la cabina del ascensor y el techo del sótano. In conjunction with the additional door regulator, which opens the car door and the shaft door first when the level difference between the car floor and the basement is less than 25 mm, it is advantageous to have a stationary, fixed protective strip at the car floor. In this way, it is possible to prevent a person waiting for the lift from moving his feet through the shaft door that opens during level equalisation and then inserting them between the lift car and the basement ceiling.

Es favorable que la tira de protección y el delantal se extiendan sobre toda la anchura de la abertura de la caja y están realizados de un material sólido. A través de esta configuración se asegura, por una parte, que el delantal cubra una abertura que se produce en la caja en toda la anchura de la caja. A través de esta realización en un material sólido se evita en el caso de empleo una cesión de la tira de protección y/o del delantal. It is advantageous if the protective strip and the apron extend over the entire width of the box opening and are made of a solid material. This configuration ensures, on the one hand, that the apron covers an opening in the box over the entire width of the box. This design in a solid material prevents the protective strip and/or the apron from slipping when used.

Es favorable que la tira de protección presente una zona acodada, que está orientada hacia un lado de la tira de protección que está alejado de la abertura de la caja. De esta maneta, es posible reducir el peligro de aplastamiento de los pies. It is advisable that the protective strip has an angled area, which is oriented towards the side of the protective strip that is away from the opening of the box. In this way, it is possible to reduce the risk of feet being crushed.

Es especialmente ventajoso que el delantal se pueda guiar por medio de un carril posicionado en particular en el lateral del delantal. De este modo, es posible realizar un delantal de una o de varias piezas, de tal manera para que ésta no necesite ninguna activación especial, sino que se encuentre siempre en una posición de empleo. En este caso es posible mover el delantal durante una aproximación del ascensor al fondo de la caja desde una posición esencialmente vertical hasta una posición especialmente horizontal, economizadora de espacio por medio del carril. Si se mueve la cabina del ascensor de nuevo hacia arriba, se mueve el delantal de retorno a la posición de empleo. En este caso es favorable que la tira de protección esté dispuesta sobre un lado dirigido hacia la abertura de la caja entre el delantal y la abertura de la caja. De este modo es posible disponer la tira de protección lo más estrecha posible de la abertura de la caja, con lo que se mejora la efectividad de la tira de protección para reducir el peligro de aplastamiento de los pies. It is particularly advantageous if the apron can be guided by means of a specially positioned rail on the side of the apron. In this way, it is possible to produce a one-piece or multi-piece apron so that it does not require any special activation but is always in an operating position. In this case, the apron can be moved from an essentially vertical position to a particularly horizontal, space-saving position by means of the rail during an elevator approach to the bottom of the hoistway. If the elevator car is moved back up, the apron is moved back into the operating position. In this case, it is advantageous if the protective strip is arranged on a side facing the hoistway opening between the apron and the hoistway opening. In this way, it is possible to arrange the protective strip as close to the hoistway opening as possible, thereby improving the effectiveness of the protective strip in reducing the risk of feet being crushed.

Para la protección de los pasajeros es ventajoso, además, prever dispositivos para la prevención del peligro. Es especialmente favorable que la puerta de la cabina presente un seguro adicional. De este modo es posible que la puerta de la cabina, durante una parada de la cabina del ascensor entre los pisos no se pueda abrir desde el interior de la cabina del ascensor. Las personas encerradas no pueden abrir por sí mismas la puerta, con lo que se evita el peligro de caída. For the protection of passengers, it is also advantageous to provide devices to prevent danger. It is particularly advantageous if the cabin door has an additional safety lock. This makes it possible that the cabin door cannot be opened from inside the cabin when the elevator cabin is stopped between floors. Persons trapped inside cannot open the door themselves, thus avoiding the risk of falling.

Para evitar durante los trabajos de mantenimiento la lesión del personal de servicio en la caja del ascensor, es favorable que estén previstos elementos de colocación sobre el techo de la cabina y en la zona del fondo de la caja. De este modo es posible que la cabina del ascensor no se mueva hacia el techo de la caja y/o hacia el fondo de la caja, cuando los elementos de colocación se pueden desplegar como apoyos desde una pared de la caja del ascensor. De este modo es posible mantenerlos en el funcionamiento regular del ascensor fuera del fondo de la caja que cierra la caja del ascensor, con lo que el volumen de espacio necesario entre el fondo de la caja y la cabina del ascensor puede aparecer menor que el habitual. In order to prevent injury to the operating personnel in the elevator shaft during maintenance work, it is advisable to provide support elements on the car roof and in the area of the shaft bottom. This makes it possible to prevent the elevator car from moving towards the shaft roof and/or the shaft bottom when the support elements can be deployed as supports from a shaft wall. This makes it possible to keep them outside the shaft bottom enclosing the elevator shaft during normal operation of the elevator, thus making the required volume of space between the shaft bottom and the elevator car smaller than usual.

Es ventajoso que por medio del control es posible el funcionamiento de la instalación de ascensor en un modo de marcha regular, de una marcha de inspección y de un modo de emergencia. De este modo es posible accionar la instalación de ascensor en diferentes estados de funcionamiento. It is advantageous that the control enables the elevator system to be operated in a normal running mode, in an inspection run and in an emergency mode. This makes it possible to operate the elevator system in different operating states.

Para la protección del personal de servicio es ventajoso, además, prever dispositivos para la prevención de riesgos. De acuerdo con la invención, el fondo de la caja sólo puede ser transitado a través de la abertura inferior de la caja. Además, de acuerdo con la invención, un desbloqueo de emergencia de la puerta de la caja de la abertura inferior de la caja está supervisado con sensor. De este modo es posible que el control del ascensor se desconecte cuando se transita por el fondo de la caja para el modo de marcha regular. For the protection of the operating personnel, it is also advantageous to provide devices for risk prevention. According to the invention, the shaft floor can only be accessed through the lower shaft opening. Furthermore, according to the invention, an emergency release of the shaft door from the lower shaft opening is monitored by a sensor. In this way, it is possible for the elevator control to be switched off when the shaft floor is accessed for regular operation.

Es especialmente favorable que, durante la marcha descendente, durante un movimiento de la cabina del ascensor en dirección al fondo de la caja, durante el desbloqueo de emergencia de la puerta de la caja de la abertura inferior de la caja se interrumpa la marcha descendente por el dispositivo de retención del ascensor. De este modo es posible excluir durante trabajos de mantenimiento en el fondo de la caja del ascensor en cualquier caso una marcha descendente del ascensor. It is particularly advantageous if, during downward travel, when the elevator car moves towards the bottom of the shaft, the downward travel is interrupted by the elevator's holding device during emergency release of the shaft door from the bottom opening of the shaft. This makes it possible to prevent the elevator from traveling downwards in any case during maintenance work at the bottom of the shaft.

El control del ascensor se puede desconectar durante trabajos de mantenimiento por medio de una tecla de desconexión de emergencia. Es especialmente favorable que en el caso del desbloqueo de emergencia de la puerta de la caja de la abertura inferior a la caja se pueda recordar al personal de servicio por medio de una señalización óptica y/o acústica la instalación y/o el despliegue de los elementos de colocación. En este caso, el control se puede desconectar a través de la instalación y/o despliegue de los elementos de colocación para el modo de marcha regular. The elevator control can be switched off during maintenance work by means of an emergency switch-off button. It is particularly advantageous if, in the case of emergency release of the shaft door from the lower opening to the shaft, the service personnel can be reminded by means of an optical and/or acoustic signalling of the installation and/or deployment of the positioning elements. In this case, the control can be switched off by installing and/or deploying the positioning elements for regular operation.

Para evitar lesiones del personal de servicio que transita para trabajos de mantenimiento sobre el teco de la cabina, se puede ejercer una influencia sobre el control del accionamiento desde medios de seguridad. Es especialmente favorable que el techo de la cabina sólo sea accesible a través de aberturas de la caja supervisadas con sensor. De esta manera, es posible conmutar el control al estado de funcionamiento "marcha de inspección" durante la apertura de una de las puertas de la caja que cierran las aberturas de la caja, con lo que se bloquea el funcionamiento del ascensor a través de comandos interiores y exteriores. In order to prevent injuries to service personnel who are travelling on the car roof for maintenance work, the drive control can be influenced by safety devices. It is particularly advantageous if the car roof is only accessible via sensor-monitored shaft openings. This makes it possible to switch the control to the "inspection run" operating state when one of the shaft doors that close the shaft openings is opened, thereby blocking the operation of the lift via internal and external controls.

Es favorable que por medio de una tecla de desconexión de emergencia se pueda desconectar el control para el modo de marcha regular. De este modo es posible impedir una marcha involuntaria del ascensor durante los trabajos de mantenimiento. It is advantageous that the control for regular operation can be switched off by means of an emergency stop button. This way, unintentional operation of the lift can be prevented during maintenance work.

Además, es favorable que con la instalación y/o despliegue de los elementos de colocación sobre el techo de la cabina sea posible la marcha de inspección. De este modo es posible que exista siempre un espacio de protección suficiente para una persona en la cabina del ascensor. En principio, el recorrido de una marcha de inspección termina por medio de un circuito de seguridad aproximadamente 2000 mm antes del contacto teórico de la cabina del ascensor con el techo de la caja, de manera que, en el caso de un fallo del control de la marcha de inspección, se puede desconectar la marcha de inspección por medio de un segundo conmutador de seguridad. Además, a través de estos dispositivos técnicos de protección es posible realizar el techo de la caja en un nivel con el techo bruto de la planta de acceso superior. Esto es especialmente ventajoso durante el montaje posterior, por ejemplo en edificios catalogados protegidos, puesto que no se necesita un espacio por encima de la planta de acceso superior. Es especialmente ventajoso que se recuerde a una persona que transita por el techo del ascensor por medio de una señalización óptica y/o acústica la instalación y/o despliegue de los elementos de colocación. Durante los trabajos de mantenimiento en el fondo de la caja o durante las marchas de inspección sobre el techo de la cabina es ventajoso que después de la reposición de todos los conmutadores de seguridad u después del cierre de las puertas de la caja se desconecte el control para el modo de marcha regular. De esta manera se puede evitar una reanudación involuntaria del modo de marcha regular a través del personal de servicio o a través de terceros. It is also advantageous if the installation and/or deployment of the positioning elements on the car roof makes it possible to carry out an inspection run. This means that there is always sufficient protective space for a person in the elevator car. In principle, the path of an inspection run ends by means of a safety circuit approximately 2000 mm before the theoretical contact of the elevator car with the hoistway roof, so that in the event of a failure of the inspection run control, the inspection run can be switched off by means of a second safety switch. Furthermore, these technical protective devices make it possible to create the hoistway roof on a level with the raw ceiling of the upper access floor. This is particularly advantageous during retrofitting, for example in listed buildings, since no space above the upper access floor is required. It is particularly advantageous if a person walking on the elevator roof is reminded by means of optical and/or acoustic signalling of the installation and/or deployment of the positioning elements. During maintenance work on the bottom of the body or during inspection trips on the cab roof, it is advantageous to switch off the control for the regular driving mode after all safety switches have been reset or after the body doors have been closed. This way, unintentional resumption of the regular driving mode by service personnel or third parties can be avoided.

Además, es ventajoso que después de la activación de un conmutador en un armario de distribución de la instalación de ascensor, se reponga el control al modo de marcha regular. De este modo es posible que el personal de servicio sólo puede iniciar de nuevo el modo de marcha regular del ascensor cuando se han anulado todas las medidas de seguridad. It is also advantageous if the control is reset to regular operation mode after actuation of a switch in a control cabinet of the lift system. This makes it possible for the service personnel to restart the lift in regular operation mode only when all safety measures have been removed.

La invención admite diferentes formas de realización. Para la ilustración adicional de su principio básico se representa una de ellas en el dibujo y se describe a continuación. En este caso: The invention admits different embodiments. For further illustration of its basic principle, one of them is represented in the drawing and described below. In this case:

La figura 1 muestra una sección a través de un edificio con una instalación de ascensor; Figure 1 shows a section through a building with an elevator installation;

La figura 2 muestra una representación en sección y ampliada de una sección de la instalación de ascensor mostrada en la figura 1 en la planta de acceso más alta; Figure 2 shows an enlarged sectional representation of a section of the elevator installation shown in Figure 1 on the highest access floor;

La figura 3 muestra una representación en sección y ampliada de una sección de la instalación de ascensor mostrada en la figura 1 en la planta de acceso discrecional; Figure 3 shows an enlarged sectional representation of a section of the elevator installation shown in Figure 1 on the discretionary access floor;

La figura 4 muestra una representación en sección y ampliada de una sección de la instalación de ascensor mostrada en la figura 1 en la planta de acceso más baja; Figure 4 shows an enlarged sectional representation of a section of the elevator installation shown in Figure 1 on the lowest access floor;

La figura 5 muestra una representación en sección y ampliada de un elemento de colocación mostrado en la figura 4 en la posición de reposo; Figure 5 shows an enlarged sectional representation of a positioning element shown in Figure 4 in the rest position;

La figura 6 muestra una representación en sección y ampliada de un elemento de colocación mostrado en la figura 4 en la posición funcional. Figure 6 shows an enlarged sectional representation of a positioning element shown in Figure 4 in the functional position.

La figura 1 muestra una sección a través de un edificio 3 con una instalación de ascensor 1. La instalación de ascensor 1 está constituida por una caja de ascensor 4 y un ascensor 9. Los elementos del ascensor 9 son una cabina de ascensor 13, que está fijada en un bastidor de base 12, en el que el bastidor de base 12 está conectado por medio de un cable de tracción 21 con un accionamiento 10. Para el funcionamiento de la instalación de ascensor 1, el ascensor 9 está configurado, además, con un control 11, por medio del cual es posible una marcha ascendente 28 y una marcha descendente 27 de la cabina del ascensor 13 en diferentes estados de funcionamiento. El bastidor de base 12 del ascensor 9 es guiado en un carril de marcha 20, sobre el que está posicionado el accionamiento. La instalación de ascensor 1 está montada en un edificio 3. La instalación de ascensor 2 se extiende en este caso sólo sobre tres niveles de acceso 2 de las cinco plantas del edificio 3. La extensión vertical de la instalación de ascensor 1 se limita por el fondo de la caja 5 y el techo de la caja 6. La extensión vertical entre el fondo de la caja 5 y el techo de la caja 6 es menos y/o igual que la distancia entre un techo bruto 1 de la planta de acceso más alta y un fondo bruto 19 de la planta de acceso más baja 2. Tal instalación de ascensor 1 se puede montar de manera flexible en un edificio existente 3, puesto que sólo deben romperse los techos y los fondos entre la planta de acceso más alta y la planta de acceso más baja. Los pisos por encima y por debajo de las plantas de acceso 2 no están influenciados por la instalación de ascensor 1. El techo bruto 18 de la planta de acceso más alta 2 y el fondo bruto 19 de la planta de la planta de acceso más baja 2 no tienen que romperse para el montaje y el funcionamiento de la instalación de ascensor 1. Las plantas de acceso 2 están conectadas con la caja del ascensor 4 por medio de abertura de la caja 8, que se pueden cerrar por medio de puertas de la caja 7. 1 shows a section through a building 3 with an elevator system 1. The elevator system 1 consists of an elevator shaft 4 and an elevator 9. The elements of the elevator 9 are an elevator car 13, which is fixed to a base frame 12, the base frame 12 being connected to a drive 10 by means of a pull rope 21. For operation of the elevator system 1, the elevator 9 is furthermore designed with a control 11, by means of which an upward travel 28 and a downward travel 27 of the elevator car 13 is possible in different operating states. The base frame 12 of the elevator 9 is guided in a travel rail 20, on which the drive is positioned. The elevator installation 1 is installed in a building 3. The elevator installation 2 extends in this case only over three access levels 2 of the five floors of the building 3. The vertical extent of the elevator installation 1 is limited by the shaft bottom 5 and the shaft ceiling 6. The vertical extent between the shaft bottom 5 and the shaft ceiling 6 is less than and/or equal to the distance between a gross ceiling 1 of the highest access floor and a gross depth 19 of the lowest access floor 2. Such an elevator installation 1 can be flexibly installed in an existing building 3, since only the ceilings and floors between the highest access floor and the lowest access floor need to be broken. The floors above and below the access floors 2 are not influenced by the elevator installation 1. The raw ceiling 18 of the upper access floor 2 and the raw floor 19 of the lower access floor 2 do not have to be broken for the installation and operation of the elevator installation 1. The access floors 2 are connected to the elevator shaft 4 by means of shaft openings 8, which can be closed by means of shaft doors 7.

Las figuras 2, 3 y 4 muestran una representación en sección y ampliada de la instalación de ascensor 1 mostrada en la figura 1. En este caso, un fondo de cabina 16 de la cabina del ascensor 13 se encuentra al mismo nivel que el canto superior de una estructura de pavimento 32 en la planta de acceso 2. La estructura de pavimento 32 comprende todas las estructuras que están soportadas sobre el fondo bruto 19, por ejemplo calefacción de suelo radiante, pavimento, suelos huecos con técnica de conducción y revestimiento del suelo. La terminación del espacio de la cabina del ascensor 13 se consigue por medio de al menos una pared de la cabina 14, el fondo de la cabina 16 y el techo de la cabina 17. El fondo de la cabina está fabricado de madera o de un material compuesto, en particular de placa de Alocubond, y presenta un espesor de pared de aproximadamente 20 mm. La cabina del ascensor es accesible desde la planta de acceso 2 a través de la abertura de la caja 8. La cabina del ascensor 13 está retenida por al menos un soporte 26, que está conectado por medio de una barra de tracción 25 con un brazo de collar 24 del bastidor de base 12. El bastidor de base 12 está conectado por medio de un cable de tracción 21 con el accionamiento 10 y está guiado en la caja del ascensor 4 por medio de un carril de marcha 20. El accionamiento 10 está posicionado sobre el carril de marcha 20, pero por debajo del techo bruto 18 de la planta de acceso 2. El cable de tracción 21 está fijado en el bastidor de base 12 en un entorno del fondo de la cabina 16. El entorno comprende, partiendo desde el fondo de la cabina 16, el primer tercio de la extensión vertical de la cabina del ascensor 13. En el caso de una avería del dispositivo de ascensor 1, se podría retener la cabina del ascensor 13 entre dos plantas de acceso 2. Si se rescatan personas encerradas en la cabina del ascensor 13, existe el peligro de que éstas se deslicen, con la puerta de la caja 7 abierta, por debajo de la cabina del ascensor 13 a través de la abertura de la caja 8 y se caigan a la caja del ascensor 4. Para impedir tal caída, es posible desprender un delantal 29 dispuesto móvil en el fondo de la cabina 16 desde una instalación de retención y moverlo a una posición, que está esencialmente paralelo a la puerta de la cabina 15. La puerta de la cabina 15 y la puerta de la caja 7 sólo se abren normalmente cuando la diferencia de nivel entre el fondo de la cabina 16 y el canto superior de la estructura del pavimento 32 de la planta de acceso 2 es inferior a 25 mm. Para impedir que una persona que espera el viaje con el ascensor 9 mueva sus pies a través de la puerta de la caja 7 que se abre durante la compensación del nivel e introduzca el pie entonces entre la cabina del ascensor 13 y la estructura del pavimento 32, una tira de protección fija 30 está dispuesta en el fondo de la cabina 16. 2, 3 and 4 show an enlarged sectional view of the elevator system 1 shown in FIG. Here, a car floor 16 of the elevator car 13 is located level with the upper edge of a floor structure 32 on the entrance floor 2. The floor structure 32 comprises all structures which are supported on the rough floor 19, for example underfloor heating, flooring, cavity floors with conduction technology and floor covering. The space of the elevator car 13 is terminated by at least one car wall 14, the car floor 16 and the car ceiling 17. The car floor is made of wood or a composite material, in particular Alocubond board, and has a wall thickness of approximately 20 mm. The elevator car is accessible from the access floor 2 through the opening in the shaft 8. The elevator car 13 is held by at least one support 26, which is connected by means of a drawbar 25 to a collar arm 24 of the base frame 12. The base frame 12 is connected by means of a drawbar 21 to the drive 10 and is guided in the elevator shaft 4 by means of a travel rail 20. The drive 10 is positioned above the travel rail 20, but below the gross ceiling 18 of the access floor 2. The drawbar 21 is fixed to the base frame 12 in an area around the car bottom 16. The area comprises, starting from the car bottom 16, the first third of the vertical extent of the elevator car 13. In the event of a failure of the elevator device 1, the elevator car 13 could be held between two floors of the elevator. access 2. If persons trapped in the elevator car 13 are to be rescued, there is a danger that they may, with the shaft door 7 open, slide beneath the elevator car 13 through the shaft opening 8 and fall into the elevator shaft 4. In order to prevent such a fall, an apron 29 arranged movably at the bottom of the car 16 can be detached from a retaining device and moved into a position which is essentially parallel to the car door 15. The car door 15 and the shaft door 7 only open normally when the difference in level between the bottom of the car 16 and the upper edge of the floor structure 32 of the access floor 2 is less than 25 mm. In order to prevent a person waiting for a trip with the elevator 9 from moving his feet through the door of the hoistway 7 which opens during level compensation and then inserting his foot between the elevator car 13 and the floor structure 32, a fixed protection strip 30 is arranged on the bottom of the car 16.

La figura 2 muestra una representación en sección ampliada de una sección de la instalación de ascensor 1 mostrada en la figura 1 con una caja de ascensor 4 y un ascensor 9, en la que la cabina del ascensor 13 está posicionada debajo del techo de la caja 6 en la planta de acceso más alta 2. La figura 2 muestra, además, que la abertura de la caja 8 se puede cerrar por medio de la puerta de la caja 7 movida en una guía de puerta 35. En la zona de la puerta de la caja 7 está dispuesta en la cabina del ascensor 13 una puerta de cabina 15 con un accionamiento de la puerta de la cabina 36. 2 shows an enlarged sectional representation of a section of the elevator installation 1 shown in FIG. 1 with an elevator shaft 4 and an elevator 9, in which the elevator car 13 is positioned below the shaft roof 6 on the uppermost access floor 2. FIG. 2 further shows that the shaft opening 8 can be closed by means of the shaft door 7 moved in a door guide 35. In the region of the shaft door 7, a car door 15 with a car door drive 36 is arranged in the elevator car 13.

La figura 3 muestra una representación en sección y ampliada de una sección de la instalación de ascensor 1 mostrada en la figura 1, en la que la cabina del ascensor 13 está posicionada en la caja del ascensor 4 en la zona de una planta de acceso 2 discrecional. La figura 2 muestra un ascensor 9 mecánico de cable. En el ascensor 9 mecánico de cable se conduce el cable de tracción 21, que lleva en un extremo sobre el bastidor de base 12 la cabina del ascensor 13 y en el otro extremo un contrapeso 33, sobre una polea del accionamiento 10. El cable de tracción 21 no está fijado en la polea, sino que está retenido y se mueve por fricción. La tira de protección 30 presenta una zona 31 acodada orientada hacia un lado de la tira de protección 30 que está alejado de la abertura de la caja 8, que posibilita el peligro de aplastamiento de los pies. Una colocación del bastidor de base 12 sobre el fondo de la caja 5 representado en las figuras 1 y 4 es amortiguada por medio de un amortiguador 34. 3 shows an enlarged sectional view of a section of the elevator system 1 shown in FIG. 1, in which the elevator car 13 is positioned in the elevator shaft 4 in the area of a floor with optional access 2. FIG. 2 shows a cable-operated elevator 9. In the cable-operated elevator 9, the traction cable 21, which carries the elevator car 13 on the base frame 12 at one end and a counterweight 33 at the other end, is guided over a pulley of the drive 10. The traction cable 21 is not fixed to the pulley, but is held and moves by friction. The protective strip 30 has an angled region 31 facing a side of the protective strip 30 facing away from the shaft opening 8, which poses a risk of feet being crushed. A placement of the base frame 12 on the bottom of the box 5 shown in Figures 1 and 4 is cushioned by means of a shock absorber 34.

La figura 4 muestra una representación en sección y ampliada de una sección de la instalación de ascensor 1 mostrada en la figura 1, en la que la cabina del ascensor 13 está posicionada en la caja del ascensor 4 en la zona de la planta de acceso más baja 2. A través del delantal móvil 29 se puede prescindir, en oposición a un delantal rígido, de un pasaje inferior. El fondo bruto 18 de la planta de acceso más baja 2 no tiene que romperse y el piso por debajo de la planta de acceso más baja 2 permanece sin ser influenciado. El fondo bruto 18 representado en la figura 4 presenta solamente una escotadura. Para evitar en el caso de trabajos de mantenimiento la lesión de personal de servicio en la caja del ascensor 4, están previstos elementos de colocación 22 en la zona del fondo de la caja 5. La cabina del ascensor 13 no se puede mover, en el caso de que se empleen elementos de colocación 22, hasta el fondo de la caja 5. Figure 4 shows an enlarged sectional view of a section of the elevator system 1 shown in Figure 1, in which the elevator car 13 is positioned in the elevator shaft 4 in the area of the lowest access floor 2. In contrast to a rigid apron, the movable apron 29 makes it possible to dispense with an underpass. The rough floor 18 of the lowest access floor 2 does not have to be broken and the floor below the lowest access floor 2 remains unaffected. The rough floor 18 shown in Figure 4 has only a cutout. In order to prevent injury to service personnel in the elevator shaft 4 during maintenance work, positioning elements 22 are provided in the area of the shaft floor 5. The elevator car 13 cannot be moved to the shaft floor 5 when positioning elements 22 are used.

Las figuras 5 y 6 muestran una representación en sección y ampliada de un elemento de colocación 22 mostrado en la figura 4. El elemento de colocación 22 es abatible como una especie de apoyo desde una pared de la caja del ascensor 4. En el modo regular del ascensor 9, el elemento de colocación 22 se apoya en la pared de la caja del ascensor 4. Si se lleva el elemento de colocación 22 a la posición funcional, no se puede mover la cabina del ascensor 13 hasta el fondo de la caja 5. Figures 5 and 6 show an enlarged sectional representation of a positioning element 22 shown in Figure 4. The positioning element 22 can be folded down as a kind of support from a wall of the elevator shaft 4. In the regular operation of the elevator 9, the positioning element 22 rests on the wall of the elevator shaft 4. If the positioning element 22 is brought into the functional position, the elevator car 13 cannot be moved to the bottom of the shaft 5.

Claims

1. Elevator installation for passengers and/or goods for connecting several access floors (2) in a building with an elevator shaft (4) having a shaft bottom (5), a shaft roof (6) and a shaft opening which can be closed with a shaft door (7), and an elevator which is equipped with a drive (11), a base frame (12) and at least one elevator car (13), the elevator car (13) comprising car walls (14), a car door (15), a car bottom (16) and a car roof (17) and which is arranged in a base frame (12), the shaft bottom (5) being accessible only via the lower shaft opening, the shaft opening being equipped with an emergency release which is monitored by a sensor, such that during emergency release of the shaft door (7) of the shaft opening (8) of the lowest access floor (1) the elevator shaft (4) is closed by means of a shaft door (7) and a shaft opening (8) of the lowest access floor (1) and the lower access floor (1 ... (2), the control (11) of the elevator (9) is disconnected every time the bottom of the box (5) is passed through for the regular running mode,

characterized by that

the free vertical extension of the elevator installation (1) between the bottom of the shaft (5) and the ceiling of the shaft (6) is less than or equal to the distance between the gross ceiling (18) of the highest access floor (2) and a gross depth (19) of the lowest access floor (2).

2. Elevator installation according to claim 1, characterized in that during a downward movement (27), a movement of the elevator car in the direction of the bottom of the shaft (5), during the emergency unlocking of the shaft door (7) of the shaft opening (8) of the lower access floors (2), the downward movement (27) is interrupted by an elevator holding device (9).

3. Elevator installation according to at least one of the preceding claims, characterized in that in the event of an emergency unlocking of a shaft door (7), the service personnel are reminded by means of an optical and/or acoustic signaling of the installation and/or deployment of the positioning element (22).

4. Elevator installation according to at least one of the preceding claims, characterized in that the control (11) can be switched off through the installation and/or deployment of the positioning element (22) during regular operation mode.

5. Elevator installation according to at least one of the preceding claims, characterized in that the cabin roof (17) is only accessible through sensor-monitored openings in the shaft (8).

6. Elevator installation according to at least one of the preceding claims, characterized in that the control (11) can be switched off for regular operation by means of an emergency switch-off button.

7. Elevator installation according to at least one of the preceding claims, characterized in that with the installation and/or deployment of the positioning element (22) on the cabin roof (17) the inspection run is possible.

8. Elevator installation according to at least one of the preceding claims, characterized in that in the event of a failure of the inspection run control (11), the inspection run can be switched off by means of a second safety switch.

9. Elevator installation according to at least one of the preceding claims, characterized in that a person passing through the cabin roof (17) can be reminded by means of optical and/or acoustic signaling of the installation and/or deployment of the positioning element (22).

10. Elevator installation according to at least one of the preceding claims, characterized in that after resetting all safety switches and closing the shaft doors (7), the control (11) is switched off for regular operation mode.

11. Elevator installation according to at least one of the preceding claims, characterized in that after actuation of a switch in an elevator control cabinet (9), the control (11) is reset to regular operation mode.