ES2604486T3

ES2604486T3 - Carro de compras

Info

Publication number: ES2604486T3
Application number: ES11743302.9T
Authority: ES
Inventors: Alice Joseph; Alain Le Marchand
Original assignee: ALTIA INDUSTRY; Ateliers Reunis Caddie SA
Current assignee: ALTIA INDUSTRY; Ateliers Reunis Caddie SA
Priority date: 2010-07-06
Filing date: 2011-07-06
Publication date: 2019-08-20
Anticipated expiration: 2031-07-06
Also published as: EP2590849A1; PT2590849T; PL2590849T3; EP2590849B1; WO2012004529A1; FR2962397B1; DK2590849T3; HUE031194T2; FR2962397A1

Description

5

10

15

20

25

30

35

40

45

DESCRIPCION

Carro de compras

La invencion se refiere a los carros de compras que los almacenes de gran superficie ponen a disposicion de sus clientes para hacer sus compras. El tipo de carros actualmente mas extendido esta constituido por una base rodante sobre la cual una cesta va montada fija, lo cual obliga al comprador a realizar un transvase de las mercandas de la cesta del carro al maletero de su veldculo.

Se han propuesto igualmente diversas soluciones de colgado sobre una base rodante de bolsas o cestas que son propiedad del comprador y que debido a esta amovibilidad eliminan este transvase. Un ejemplo de solucion de este tipo es la solicitud de patente EP 0 202 135 A2 que describe un carro cuya base rodante lleva en la parte superior manguitos tubulares hendidos en los cuales se acoplan los extremos de barras pequenas ngidas que forman las empunaduras de bolsas paralelepipedicas.

Esta solicitud de patente describe un carro segun el preambulo de la reivindicacion 1.

Sin embargo, estos sistemas de carros de compras con bolsas amovibles solo han conocido una difusion relativamente baja, esencialmente debido a su contenido limitado. En efecto, debido a que las bolsas se sujetan en voladizo en los manguitos, no es posible con el sistema descrito en la solicitud de patente EP 0202 135 A2 equipar las bases rodantes con bolsas que proporcionen una capacidad de compras comparable a la de las cestas fijas de los carros generalmente puestas a disposicion de los clientes en los almacenes de gran superficie, que es del orden de los 200 a 230 litros.

La invencion trata de proporcionar un carro de compras del tipo de bolsas amovibles que proporcione una gran capacidad de compras siendo encajable y ligero y en el cual las operaciones de colocacion y de levantamiento de las bolsas por el usuario se realicen de forma muy sencilla y casi intuitiva.

Con este fin, la invencion esta constituida por un carro de compras del tipo que comprende un bastidor equipado con ruedecillas situadas en los extremos de largueros inferiores conectados entre sf por al menos un travesano inferior con el fin de definir un cuadrilatero en forma de piramide truncada cuyo lado menor esta dirigido hacia adelante, conectandose los indicados largueros inferiores con la parte opuesta de dicho lado menor con montantes cuyos extremos superiores forman un brazo de maniobra, estando el indicado bastidor provisto de medios de soporte para bolsas amovibles, caracterizado por que los indicados medios de soporte estan constituidos por un arbol longitudinal superior que se extiende con una ligera inclinacion entre los montantes posterior y el exterior delantero del bastidor sustancialmente a nivel del brazo de maniobra, llevando el indicado arbol en cada uno de sus extremos un travesano horizontal superior y por que el indicado arbol y/o los indicados travesanos superiores cooperan con medios de colgar dispuestos en bolsas amovibles.

La combinacion de una estructura de bastidor en forma de piramide truncada con un arbol de soporte de las bolsas ligeramente inclinado proporciona la encajabilidad de los carros los unos en los otros sin roce ni atascamiento cuando las bolsas estan quitadas, formando el arbol longitudinal superior un portico con el bastidor que refuerza considerablemente su resistencia y le permite soportar pesadas cargas siendo de construccion muy sencilla. Este arbol permite una colocacion y un levantamiento de las bolsas mediante simple deposito de la abertura de las bolsas sobre la periferia de los alveolos de recepcion definidos por el arbol y sus travesanos.

Segun un modo de realizacion ventajoso, el arbol longitudinal superior esta montado en rotacion alrededor de un eje horizontal situado en la parte delantera del bastidor, y su travesano superior dirigido hacia el brazo de maniobra se coloca en posicion de uso contra los medios de tope solidarios de los montantes posteriores.

Segun un modo alternativo de realizacion, el eje de rotacion del arbol longitudinal superior esta dispuesto en la proximidad inmediata de la parte delantera baja del carro y el arbol longitudinal esta conectado con dicho eje de rotacion mediante una pieza sustancialmente vertical.

Segun aun otro modo alternativo de realizacion, los largueros inferiores del bastidor se prolongan a nivel de la parte delantera mediante montantes sustancialmente verticales hasta un nivel ligeramente inferior al del brazo de maniobra y el eje de rotacion del arbol longitudinal superior esta dispuesto entre los extremos superiores de los indicados montantes.

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

La invencion se caracteriza ademas por las caractensticas dadas a continuacion:

- el arbol longitudinal superior comprende al menos dos pequenas barras situadas paralelamente al travesano superior delantero y al travesano superior trasero, formando las indicadas pequenas barras con los indicados travesanos superiores delantero y trasero planos de soporte para pequenas barras ngidas situadas a lo largo de la abertura de bolsas amovibles;

- las pequenas barras, el travesano superior delantero y el travesano superior trasero estan provistos de topes de blocaje de los extremos de las pequenas barras;

- el arbol longitudinal superior lleva en su superficie superior arcos destinados para cooperar con bandas de enganche situadas a lo largo de la abertura de bolsas amovibles;

- el travesano superior delantero, el travesano superior trasero y/o las pequenas barras estan conformadas para cooperar con ganchos situados a lo largo de la abertura de bolsas amovibles.

Otras caractensticas y ventajas de la invencion se desprenderan de la descripcion que sigue de ejemplos de realizacion no limitativos de la invencion, haciendo referencia a los dibujos adjuntos en los cuales:

- La figura 1 es una vista general en perspectiva de la parte delantera de un primer modo de realizacion del carro de compras conforme a la invencion;

- La figura 2 es una vista general en perspectiva de la parte posterior que ilustra el encajamiento de una fila de carros segun la figura 1;

- La figura 3 es una vista general en perspectiva de la parte posterior del carro de la figura 1 provisto de bolsas amovibles;

- La figura 4a es una vista analoga a la de la figura 1 que ilustra un modo particular de realizacion de los medios de enganche de las bolsas amovibles;

- La figura 4b es una vista parcial de detalle que ilustra el enganche de una bolsa en el carro de la figura 4a;

- La figura 5 es una vista analoga a la de la figura 1 que ilustra un modo particular de realizacion de alveolos de recepcion de las bolsas amovibles;

- La figura 6 ilustra un modo alternativo de realizacion del carro representado en la figura 5;

- La figura 7 es una vista general en perspectiva de la parte posterior de un segundo modo de realizacion de un carro de compras conforme a la invencion;

- La figura 8 es una vista general en perspectiva de la parte posterior que ilustra el encajamiento de una fila de carros segun la figura 7.

El carro representado en la figura 1 comprende un bastidor constituido por largueros inferiores 1 a los cuales estan fijadas cuatro pequenas ruedas 2a, 2b que pueden ser fijas o direccionales. Los largueros 1 se unen con su parte posterior a dos montantes 3 sustancialmente verticales. El extremo superior de los montantes 3 esta curvado hacia atras y forma con una barra 4 un brazo de maniobra. Los largueros inferiores 1 y los montantes 3 estan conectados entre sf por los travesanos 6 y 7 con el fin de definir la forma de un paralelepfpedo en forma de piramide truncada cuyo lado menor esta dirigido hacia adelante. A nivel de las pequenas ruedas delanteras 2a, los largueros inferiores 1 se prolongan por dos montantes sustancialmente verticales 8, de menor altura que los montantes posteriores 3. Los montantes 8 estan unidos por un travesano inferior 9 y un travesano superior 10. Por delante del travesano 7 que une los largueros inferiores 1, a nivel de los indicados largueros, esta fijado un plano de soporte 11, que en este ejemplo esta realizado en forma de una rejilla, y que se extiende hacia la parte delantera hasta el nivel del plano vertical delimitado por los montantes delanteros 8.

El travesano 10 lleva una pieza de union acodada 12 a la cual se une una barra longitudinal superior 13 dirigida hacia atras y cuyo extremo libre esta fijado a un travesano 5 que se apoya sobre topes 14 soportados por las superficies internas de los montantes 3. El travesano 10 esta montado en rotacion sobre los montantes 8 de forma que la barra longitudinal 13 pueda levantarse por encima de los tope 14. Las dimensiones de los montantes delantero 8 y de la pieza acodada 12 estan fijadas de tal forma que en posicion de reposo sobre los topes 14, que corresponde a la posicion de utilizacion del carro, el plano de la barra longitudinal 13 este ligeramente inclinado hacia abajo y hacia adelante. En la practica el angulo de inclinacion de la barra 13 es del orden de 5 a 15 grados.

La barra 13 lleva dos series de pequenas barras transversales 15, la primera situada cerca de la parte delantera del carro, la segunda situada en el centro de la longitud de la barra 13. El travesano 5 y las pequenas barras 15 delimitan con la barra 13 cuatro alveolos abiertos destinados para recibir bolsas amovibles cuyos medios de enganche cooperan con las pequenas barras 15 el travesano 5 y, eventualmente la barra 13. El travesano 5 lleva igualmente dos pequenas barras adicionales 16 dirigidas hacia atras para recibir una quinta bolsa amovible. La

5

10

15

20

25

30

35

40

45

figura 3 presenta, vista en perspectiva de la parte posterior de un carro segun la figura 1 con sus bolsas amovibles 17a - 17e en posicion de utilizacion.

Las bolsas 17a - 17b son por ejemplo contenedores realizados en un material flexible con el fin de poder ser doblados sobre sf mismos con el fin de ocupar un lugar reducido cuando no se utilizan. Para poder ser colocados sobre el carro segun la invencion y para ser retirados, comprenden a nivel de su abertura superior medios de enganche a la barra 13 y/o las pequenas barras 15, 16 y al travesano 5.

En este ejemplo de realizacion, las bolsas 17a-17e comprenden a nivel de su abertura superior dos pequenas barras paralelas 18 cuyos extremos libres sobresalen mas alla de la bolsa y se apoyan en uso entre topes 19 fijados en las pequenas barras 15, 16 y el travesano 5.

Segun un modo de realizacion alternativo no representado, la abertura de las bolsas esta equipada con ganchos planos destinados a cooperar con las pequenas barras 15, 16, el travesano 5 y/o la barra 13.

En la figura 3 se aprecia que la rejilla 11 puede recibir objetos relativamente altos y pesados, tales como botellas.

La articulacion de la barra 13 permite a esta levantarse ligeramente en el encajamiento de los carros entre sf, como se aprecia en la figura 2. Los travesanos 5 no estan ya entonces apoyados sobre los topes 14. Esta disposicion facilita el encajamiento de los carros entre su Sin embargo, la invencion no se limita a esta forma de realizacion. En variante la barra 13 puede estar montada fija sobre los montantes delantero 8 y trasero 3 del bastidor.

Como se ha indicado anteriormente, la combinacion de una estructura de bastidor en forma de piramide truncada con un arbol de soporte de las bolsas ligeramente inclinado proporciona la encajabilidad de los carros los unos en los otros sin roce ni atascamiento cuando las bolsas estan quitadas. El arbol 13 forma con el bastidor una estructura en portico que refuerza considerablemente la resistencia del conjunto permitiendole soportar pesadas cargas siendo de construccion muy sencilla. El arbol 13 permite una colocacion y un levantamiento de las bolsas mediante simple deposito de la abertura de las bolsas sobre la periferia de los alveolos de recepcion definidos por el indicado arbol 13, las pequenas barras 15, 16 y el travesano 5.

El travesano 6, puede igualmente servir de soporte de accesorio, tal como un asiento de nino. Los travesanos 8 y 10 tienen por funcion secundaria impedir que los productos depositados sobre la rejilla 11 no basculen hacia adelante.

En la figura 2 se aprecia que en variante se ha dispuesto en la parte delantera del carro una placa de proteccion 20 entre el borde de la rejilla 11 y el travesano 8. En un modo de realizacion alternativo, esta placa de proteccion puede extenderse hasta el nivel del travesano 10.

En el ejemplo de realizacion alternativo representado en las figuras 4a y 4b, las pequenas barras intermediarias 15 del ejemplo de la figura 1 han sido sustituidas por cuatro arcos 21 fijados sobre la parte superior de la barra 13. Estos arcos 21 estan destinados para cooperar con bandas de enganche 23 situadas a lo largo de la abertura de bolsas amovibles, como se ha ilustrado con mas detalle en la figura 4b.

En el ejemplo de realizacion alternativo representado en la figura 5, los alveolos definidos por la barra 13, las pequenas barras 15 y el travesano 5 estan cerrados por dos barras laterales 22.

La figura 6 muestra un ejemplo de realizacion derivado de la figura 5 con dos alveolos en lugar de cuatro.

En los ejemplos de realizacion de las figuras 1 a 6, la articulacion que permite a la barra 13 levantarse ligeramente en el encajamiento de los carros esta dispuesta en el extremo superior de los montantes delantero 8. Segun otra variante de realizacion no representada, la articulacion puede desplazarse a la altura de los largueros 1. En tal caso, el travesano 10 que lleva la pieza de union 12 y la barra 13 se montara de forma fija sobre los montantes 8 y son los montantes 8 los que se montaran en rotacion sobre los largueros 1.

El ejemplo de realizacion representado en las figuras 7 y 8, el bastidor del carro tiene una forma general de cuna, estando los montantes delantero 8 prolongados en altura hasta la altura del extremo delantero de la barra 13 que esta directamente fijada sobre el travesano 10, montado en rotacion entre los extremos superiores de los montantes 8 curvados hacia atras.

Claims

5

10

15

20

25

30

35

40

45

REIVINDICACIONES

1. Carro de compras del tipo que comprende un bastidor equipado con pequenas ruedas (2a, 2b) cuyo bastidor esta constituido por largueros inferiores (1) conectados entre sf por al menos un travesano inferior (7) con el fin de definir un cuadrilatero en forma de piramide truncada cuyo lado menor esta dirigido hacia la parte delantera, uniendose los indicados largueros inferiores (1) en la parte opuesta de dicho lado menor a montantes (3) cuyos extremos superiores forman un brazo de maniobra y estando el indicado bastidor provisto de medios de soporte para bolsas amovibles, caracterizado por que los indicados medios de soporte estan constituidos por un arbol longitudinal superior (13) que se extiende con una ligera inclinacion entre los montantes posteriores (3) sustancialmente a nivel del brazo de maniobra (4) y el extremo delantero del bastidor, llevando el indicado arbol (13) en cada uno de sus extremos un travesano horizontal superior (5, 10) y por que el indicado arbol y/o los indicados travesanos superiores cooperan con medios de colgar (18) dispuestos en bolsas amovibles (17a - 17e).
2. Carro de compras segun la reivindicacion 1, caracterizado por que el arbol longitudinal superior (13) esta montado en rotacion alrededor de un eje horizontal situado en la parte delantera del bastidor, y por que su travesano superior (5) dirigido hacia el brazo de maniobra se situa en posicion de uso apoyado contra medios de tope (14) solidarios de los montantes traseros (3).
3. Carro de compras segun la reivindicacion 2, caracterizado por que el eje de rotacion del arbol longitudinal superior (13) esta dispuesto en la proximidad inmediata de la parte delantera baja del carro y por que el arbol longitudinal superior (13) esta conectado con dicho eje de rotacion mediante una pieza (12) sustancialmente vertical.
4. Carro de compras segun la reivindicacion 2, caracterizado por que los largueros inferiores (1) del bastidor se prolongan a nivel de la parte delantera mediante montantes (8) sustancialmente verticales hasta un nivel ligeramente inferior al del brazo de maniobra y por que el eje de rotacion del arbol longitudinal superior (13) esta situado entre los extremos superiores de los indicados montantes.
5. Carro de compras segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que el arbol longitudinal superior (13) comprende al menos dos pequenas barras (15) situadas paralelamente al travesano superior delantero (10) y al travesano superior trasero (5), formando las indicadas pequenas barras con los indicados travesanos superiores delantero y trasero planos de soporte para pequenas barras ngidas (18) situadas a lo largo de la abertura de bolsas amovibles.
6. Carro de compras segun la reivindicacion 5, caracterizado por que las barras pequenas 15, el travesano superior delantero (10) y el travesano superior trasero (5) estan provistos de topes de blocaje (19) de los extremos de las pequenas barras (18).
7. Carro de compras segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que el arbol longitudinal superior (13) lleva en su superficie superior arcos (21) destinados para cooperar con bandas de enganche (23) situadas a lo largo de la abertura de bolsas amovibles.
8. Carro de compras segun una cualquiera de las reivindicaciones 5 y 6, caracterizado por que el travesano superior delantero (10), el travesano superior trasero (5) y o las pequenas barras (15) estan conformadas para cooperar con ganchos situados a lo largo de la abertura de bolsas amovibles.
9. Carro de compras segun una cualquiera de las reivindicaciones 5 y 6, caracterizado por que comprende al menos una bolsa amovible que comprende a la altura de su abertura superior medios de enganche en el arbol longitudinal superior (13) y/o las pequenas barras (15, 16) y el travesano horizontal superior (5).
10. Carro de compras segun la reivindicacion 9, caracterizado por que la indicada al menos una bolsa amovible comprende a la altura de su abertura superior dos pequenas barras paralelas (18) cuyos extremos libres sobresalen mas alla de la bolsa y se apoyan en su uso entre los topes (19) fijados sobre las pequenas barras (15, 16) y el travesano horizontal superior (5).
11. Carro de compras segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6 y 8, caracterizado por que comprende al menos una bolsa amovible que comprende a nivel de su abertura superior bandas de enganche (23) destinadas a cooperar en su uso con cuatro arcos (21) fijados sobre una superficie superior del arbol longitudinal superior (13).
12. Carro de compras segun una cualquiera de las reivindicaciones 5 y 6, caracterizado por que comprende al menos una bolsa amovible que comprende a la altura de su abertura superior ganchos planos destinados para cooperar con las barras pequenas (15, 16), el travesano horizontal superior (5) y/o el arbol longitudinal superior (13).